專利名稱：一種降低電磁干擾的防震型汽車點火線圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車點火線圈，尤其涉及一種降低電磁干擾的防震型汽車點火線圈。
背景技術(shù)：
隨著汽車點火系統(tǒng)的發(fā)展，汽車點火線圈的結(jié)構(gòu)正朝著小型化、輕量化、高能化方 向發(fā)展。如圖1所示，汽車點火線圈主要包括封裝于殼體61內(nèi)的鐵芯51、初級線圈2、次級 線圈3及設(shè)于殼體外部的連接初級線圈2的低壓輸入端1及連接次級線圈3的高壓輸出端 4。工作時，初級線圈儲能完畢后放電，會在次極線圈上產(chǎn)生一個高達35-40KV的高壓，此時 初級線圈具有14V左右電壓，與次極線圈形成一個電場，鐵芯作為導(dǎo)體在電場中會產(chǎn)生5KV 左右的電勢，在次級線圈向火花塞供電時，由于火花塞電容變化會產(chǎn)生劇烈的電磁震蕩，此 時鐵芯感應(yīng)的高壓也會震蕩并以鐵芯為發(fā)射源向外輻射電磁波，從而對周圍環(huán)境的電器產(chǎn) 生電磁干擾?，F(xiàn)有鐵芯由于不接地，因此其上生成的電勢無泄放通路，如果能與地連接，電 勢將為零，不會形成發(fā)射源造成電磁干擾。如圖1所示，目前，汽車點火線圈的殼體61上設(shè)有安裝孔71，通常汽車點火線圈的 安裝孔設(shè)置在殼體兩側(cè)，使用時用緊固件通過安裝孔及安裝架固定在汽車發(fā)動機上。由于 殼體是塑料材質(zhì)，有一定柔性，因此，當(dāng)汽車車體震動時會使汽車點火線圈隨之震動，影響 正常工作，并易損壞，如能利用安裝孔結(jié)構(gòu)使鐵芯接地，并使點火線圈加固安裝，上述問題 將得到解決。

實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于針對上述問題，提供一種降低電磁干擾的防震型汽車 點火線圈，通過在鐵芯上直接設(shè)置安裝孔使其接地并直接安裝牢固固定，從而達到汽車點 火線圈防震和消除電磁干擾的目的。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種降低電磁干擾的防震型汽車點火線圈，主要包括封裝于殼體內(nèi)的鐵芯、初級 線圈、次級線圈，設(shè)于殼體外部的連接初級線圈的低壓輸入端及連接次級線圈的高壓輸出 端，殼體上設(shè)有安裝孔，其特征在于在所述鐵芯兩側(cè)對應(yīng)殼體安裝孔部位設(shè)置凸耳，凸耳上 與殼體安裝孔對齊設(shè)置鐵芯安裝孔。本實用新型的有益效果是由于在鐵芯上設(shè)置了安裝孔，使用時，安裝在發(fā)動機上 與汽車搭鐵連接，從而鐵芯接地，其上電勢為零，不會形成發(fā)射源造成對周圍電器的電磁干 擾；此外，鐵芯直接與發(fā)動機相連，使整個汽車點火線圈的重量加載在發(fā)動機上，與發(fā)動機 形成剛性連接并牢固固定，抗震性能極大提高，工作穩(wěn)定，延長使用壽命。

圖1是現(xiàn)有汽車點火線圈的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2是本實用新型提供的汽車點火線圈結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1低壓輸入端，2初級線圈，3次極線圈，4高壓輸出端，51-52鐵芯，61-62殼 體，71-72安裝孔，73鐵芯安裝孔，8凸耳。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型詳細說明。
具體實施方式
圖2示出一種降低電磁干擾的防震型汽車點火線圈，主要包括封裝于殼體62內(nèi)的 鐵芯52、初級線圈2、次級線圈3及設(shè)于殼體外部的連接初級線圈的低壓輸入端1及連接次 級線圈的高壓輸出端4，殼體62上設(shè)有安裝孔72，其特征在于在上述鐵芯52兩側(cè)對應(yīng)殼體 安裝孔部位設(shè)置凸耳8，凸耳8上與殼體安裝孔72對齊設(shè)置鐵芯安裝孔73。在實際制造中，鐵芯52、初級線圈2及次級線圈3是通過環(huán)氧樹脂封裝在殼體62 內(nèi)，鐵芯安裝孔73與殼體安裝孔72形成一體結(jié)構(gòu)。使用時，點火線圈通過安裝孔安裝到發(fā) 動機上，并使鐵芯安裝孔73與汽車搭鐵連接，從而接地，所以鐵芯52的電勢為0，不會形成 發(fā)射源出現(xiàn)電磁干擾影響周圍的電器。此外，由于設(shè)置了鐵芯安裝孔73，使汽車點火線圈的 重量通過鐵芯直接與汽車發(fā)動機相連并加載在發(fā)動機上，與發(fā)動機形成剛性連接，極大地 提高了防震性能。本實施例是以靜態(tài)分電式點火線圈為例進行說明，實際上，鐵芯上設(shè)置安裝孔的 結(jié)構(gòu)可廣泛應(yīng)用到現(xiàn)有各種鐵芯不接地且使用安裝孔進行安裝的汽車點火線圈上，如，還 可應(yīng)用在筆形汽車點火線圈和COP型汽車點火線圈等類產(chǎn)品中。以上所述，僅是本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并非對本實用新型的形狀材料和 結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單 修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種降低電磁干擾的防震型汽車點火線圈，主要包括封裝于殼體內(nèi)的鐵芯、初級線圈、次級線圈，設(shè)于殼體外部的連接初級線圈的低壓輸入端及連接次級線圈的高壓輸出端，殼體上設(shè)有安裝孔，其特征在于在所述鐵芯兩側(cè)對應(yīng)殼體安裝孔部位設(shè)置凸耳，凸耳上與殼體安裝孔對齊設(shè)置鐵芯安裝孔。
專利摘要本實用新型涉及一種降低電磁干擾的防震型汽車點火線圈，主要包括封裝于殼體內(nèi)的鐵芯、初級線圈、次級線圈及設(shè)于殼體外部的連接初級線圈的低壓輸入端及連接次級線圈的高壓輸出端，殼體上設(shè)有安裝孔，其特征在于在所述鐵芯兩側(cè)對應(yīng)殼體安裝孔部位設(shè)置凸耳，凸耳上與殼體安裝孔對齊設(shè)置鐵芯安裝孔。本實用新型的有益效果是由于在鐵芯上設(shè)置了安裝孔，使用時，安裝在發(fā)動機上與汽車搭鐵連接，從而鐵芯接地，其上電勢為零，不會形成發(fā)射源造成對周圍電器的電磁干擾；此外，鐵芯直接與發(fā)動機相連，使整個汽車點火線圈的重量加載在發(fā)動機上，與發(fā)動機形成剛性連接并牢固固定，抗震性能極大提高，工作穩(wěn)定，延長使用壽命。
文檔編號H01F38/12GK201753648SQ20102050445
公開日2011年3月2日 申請日期2010年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月25日
發(fā)明者劉志勇 申請人:天津市新陽電子有限公司