專利名稱：一種電池包安全開關倉的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電池包安全開關倉，屬于純電動汽車技術領域。
背景技術：
隨著全球能源危機的不斷加深，石油危機和日益枯竭以及嚴重大氣污染、全球氣 溫上升的危害加劇，使具有高效節(jié)能、低排放或零排放優(yōu)勢的電動汽車受到世界各國的廣 泛重視，是國際節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展的主攻方向。電動汽車由于具有環(huán)保性，因此代表著汽車 產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。動力電池組是電動汽車的核心部件，存儲的電能及它的質(zhì)量和體積對電動汽車起 決定性的影響，也是發(fā)展電動汽車的主要研究和開發(fā)對象。電池技術對電動汽車的制約仍 然是電動汽車發(fā)展的瓶頸。動力電池組提供約135-380V高壓直流電，動力電池組是供電機 工作的唯一動力電源，空調(diào)系統(tǒng)的空壓機，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油泵和制動系統(tǒng)的真空泵等，也 需要動力電池組提供動力電能。動力電池組通過DC/DC轉(zhuǎn)換器，供應12V或24V低壓電，并 儲存到低壓電池組中，作為儀表、照明和信號裝置等工作的電源。動力電池組占據(jù)的空間 大，在底盤布置上還要有足夠的空間存放動力電池組，并且要求線路連接、充電、檢查和裝 卸方便，能夠?qū)崿F(xiàn)動力電池組的整體機械化裝卸。動力電池組具有高壓直流電，必須設置安 全保護系統(tǒng)，確保駕駛員、乘員和維修人員在駕駛、乘坐和維修時的安全?，F(xiàn)有技術的缺點是安全開關安裝在電池包上，不能保證安全開關的防塵防水，不 能保證安全開關的正確使用。安裝在電池包的里面電池包需開口，影響電池包的防塵防水 性能。
發(fā)明內(nèi)容為了解決這一問題，本實用新型的目的在于提供一種電池包安全開關倉，在電池 包上部做一個安全開關倉，隔離安全開關與電池，使安全開關倉的安全開關手柄開口不影 響電池包的密封，從而保證電池包的防塵，防水的要求。一種電池包安全開關倉，電池包與安全開關倉為分別的容器；電池包連接在電池 的四周，安全開關倉連接在電池包上，安全開關倉包連接在安全開關的四周，安全開關倉有 開口，開口有蓋；安全開關的接線端子穿過電池包，接線端子與電池連接。一種電池包安全開關倉，電池包是密封體，密封體為一端開口的矩形或半圓球形， 密封體內(nèi)固定放置電池；在密封體的內(nèi)部連接安全開關倉，安全開關固定在安全開關倉內(nèi)。本實用新型為電動車駕駛時遭遇交通事故或故障維修時需要切斷動力高壓電源 時使用。本實用新型是單獨設一個安全開關倉，這樣安全開關和電池分倉既保證了電池的 防塵防水，同時又保證了安全開關的防塵防水和確保開關的正確使用。

當連接附圖考慮時，通過參照下面的詳細描述，能夠更完整更好地理解本實用新型以及容易得知其中許多伴隨的優(yōu)點，但此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一 步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用 新型，并不構成對本實用新型的不當限定，其中圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。圖2是本實用新型實施例的結構示意圖之二。
具體實施方式
參照圖1、2對本實用新型的實施例進行說明。實施例1 如圖1、2所示；一種電池包安全開關倉，電池包2與安全開關倉4為分別的容器；電池包2連接在 電池1的四周，安全開關倉4連接在電池包2上，安全開關倉4連接在安全開關3的四周， 安全開關倉4有開口，開口有蓋6 ；安全開關3的接線端子5穿過電池包2，接線端子5與電 池1連接。安全開關倉4與電池包2通過密封條緊密連接。蓋與開口緊密連接，或通過密封條連接。安全開關3與電池包2緊密連接。上述連接為通過螺栓、螺釘固定或焊接。實施例2:如圖2所示；一種電池包安全開關倉，電池包2是密封體，密封體為矩形或半圓球形，密封體內(nèi) 固定放置電池1 ；在密封體的內(nèi)部連接安全開關倉4 ；密封體的內(nèi)部為密封體的內(nèi)部上部或 內(nèi)部側面；安全開關倉4有開口，開口有蓋6，安全開關倉4內(nèi)的安全開關3固定在安全開 關倉4內(nèi)的任意側面。在密封體的內(nèi)部通過密封條連接安全開關倉4。安全開關3的接線端子5與電池1連接，安全開關倉4與電池包2緊密連接，安全 開關3與安全開關倉4緊密連接。安全開關倉4有開口，開口有蓋6，蓋與開口連接緊密。所述連接為通過螺栓、螺釘固定或焊接。如上所述，對本實用新型的實施例進行了詳細地說明，但是只要實質(zhì)上沒有脫離 本實用新型的發(fā)明點及效果可以有很多的變形，這對本領域的技術人員來說是顯而易見 的。因此，這樣的變形例也全部包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種電池包安全開關倉，其特征在于電池包與安全開關倉為分別的容器；電池包連 接在電池的四周，安全開關倉連接在電池包上，安全開關倉連接在安全開關的四周，安全開 關倉有開口，開口有蓋；安全開關的接線端子穿過電池包，接線端子與電池連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電池包安全開關倉，其特征在于安全開關倉與電池包通 過密封條緊密連接或焊接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種電池包安全開關倉，其特征在于蓋與開口緊密連接，或 通過密封條連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種電池包安全開關倉，其特征在于安全開關與電池包通過 密封條緊密連接。
5.根據(jù)權利要求1、2或4所述的一種電池包安全開關倉，其特征在于連接為通過螺栓、 螺釘固定或焊接。
6.一種電池包安全開關倉，其特征在于電池包是密封體，密封體為一端開口的矩形或 半圓球形，密封體內(nèi)固定放置電池；在密封體的內(nèi)部連接安全開關倉；安全開關固定在安 全開關倉內(nèi)。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種電池包安全開關倉，其特征在于密封體的內(nèi)部為密封體 的內(nèi)部上面或內(nèi)部側面。
8.根據(jù)權利要求6或7所述的一種電池包安全開關倉，其特征在于在密封體的內(nèi)部通 過密封條連接安全開關倉。
9.根據(jù)權利要求6或7所述的一種電池包安全開關倉，其特征在于安全開關倉有開口， 開口有蓋，蓋與開口連接緊密。
10.根據(jù)權利要求8所述的一種電池包安全開關倉，其特征在于連接為通過螺栓、螺釘 固定或焊接。
專利摘要本實用新型公開了一種電池包安全開關倉，屬于純電動汽車技術領域。電池包與安全開關倉為分別的容器；電池包連接在電池的四周，安全開關倉連接在電池包上，安全開關倉連接在安全開關的四周，安全開關倉有開口，開口有蓋；安全開關的接線端子穿過電池包，接線端子與電池連接。本實用新型為電動車駕駛時遭遇交通事故或故障維修時需要切斷動力高壓電源時使用。本實用新型是單獨設一個安全開關倉，這樣安全開關和電池分倉既保證了電池的防塵防水，同時又保證了安全開關的防塵防水和確保開關的正確使用。
文檔編號H01M2/10GK201877482SQ20102060792
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月12日 優(yōu)先權日2010年11月12日
發(fā)明者楊世熙 申請人:北京汽車新能源汽車有限公司