專利名稱：電池組組裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電池結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及電池組結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體是指一種電池組 組裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，新能源汽車，特別是純電動汽車正在成為開發(fā)熱點(diǎn)。在純電動轎車的開發(fā)和 生產(chǎn)過程中，轎車內(nèi)的空間狹小，而動力電池一般布置在轎車的地板位置，大多數(shù)電動轎車 的動力電池布置在前、后坐椅下。同時(shí)，由于轎車采用承載式車身，為了不過多地影響車身 強(qiáng)度，通常將電池箱直接焊接在車身地板上，與地板共同組成車身。由于電池箱設(shè)置在電動轎車的坐椅下，而動力電池是單塊電池，電池包是由幾十 節(jié)動力電池組合起來的。因此，在裝配電池包時(shí)，不僅需要向電池箱內(nèi)裝入幾十塊動力電 池，還要一塊一塊地連接電池的動力電線、信號線和均衡線等，每個(gè)電池的連接螺栓都要擰 緊并檢查扭矩。由于轎車內(nèi)部空間狹小，因此一般只能一人操作，裝配費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且容易在 裝配過程中出現(xiàn)短路等問題，質(zhì)量難以保證。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種便于電池組組裝， 能顯著提升裝配效率，有效保證裝配質(zhì)量，且結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，應(yīng)用范圍較為廣泛的電 池組組裝結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型的電池組組裝結(jié)構(gòu)具有如下構(gòu)成該電池組組裝結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是，其包括電池組、底托板、上固定架和固鎖件，所 述的電池組包括多個(gè)單體電池，所述的底托板設(shè)置于所述的電池組底部，所述的上固定架 設(shè)置于所述的電池組的頂部，所述的固鎖件設(shè)置于所述的底托板和上固定架的外側(cè)。該電池組組裝結(jié)構(gòu)中，所述的底托板和所述的上固定架均設(shè)置有電池固定位置。該電池組組裝結(jié)構(gòu)中，所述的固鎖件為捆帶，所述的捆帶包括至少一條的橫捆帶 和至少一條豎捆帶，所述的橫捆帶和豎捆帶在所述的底托板和上固定架上垂直交叉設(shè)置。該電池組組裝結(jié)構(gòu)中，所述的固鎖件還包括至少兩個(gè)拉緊器，所述的拉緊器設(shè)置 于所述的每一條橫捆帶和豎捆帶上。該電池組組裝結(jié)構(gòu)中，所述的底托板上設(shè)置有捆帶嵌入槽。該電池組組裝結(jié)構(gòu)中，所述的上固定架包括至少兩根鋼梁以及固定連接于所述鋼 梁的捆帶定位桿，所述的捆帶均連接固定于所述的捆帶定位桿。該電池組組裝結(jié)構(gòu)中，所述的電池組組裝結(jié)構(gòu)還包括起吊裝置，所述的起吊裝置 固定于所述的上固定架。該電池組組裝結(jié)構(gòu)中，所述的起吊裝置為吊環(huán)。采用了該實(shí)用新型的電池組組裝結(jié)構(gòu)，由于其包括設(shè)置于所述的電池組底部的底 托板、設(shè)置于所述的電池組的頂部的上固定架和設(shè)置于所述的底托板和上固定架的外側(cè)的固鎖件，使得能夠利用該電池組組裝結(jié)構(gòu)，在外部組裝平臺上完成電池組的組裝工作，然后 再將電池組移入電動轎車的電池箱中，從而大幅度提升電池組的裝配效率，有效避免了裝 配中可能出現(xiàn)的短路等現(xiàn)象，保證了電池組裝配的質(zhì)量。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉， 且應(yīng)用范圍較為廣泛。

圖1為本實(shí)用新型的電池組組裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的電池組組裝結(jié)構(gòu)的俯視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的電池組組裝結(jié)構(gòu)中的底托板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的電池組組裝結(jié)構(gòu)的上固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實(shí)施例詳細(xì)說明。請參閱圖1所示，為本實(shí)用新型的電池組組裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式中，所述的電池組組裝結(jié)構(gòu)包括電池組5、底托板 7、上固定架1和固鎖件，所述的電池組5包括多個(gè)單體電池，所述的底托板7設(shè)置于所述的 電池組5的底部，所述的上固定架1設(shè)置于所述的電池組5的頂部，所述的固鎖件設(shè)置于所 述的底托板7和上固定架1的外側(cè)。其中所述的固鎖件為捆帶，所述的捆帶包括四條橫捆 帶6和一條豎捆帶2，所述的橫捆帶6和豎捆帶2在所述的底托板7和上固定架1上垂直交 叉設(shè)置。所述的固鎖件還包括五個(gè)拉緊器4，所述的拉緊器4設(shè)置于所述的每一條橫捆帶6 和豎捆帶2上。所述的底托板7和所述的上固定架1均設(shè)置有電池固定位置，所述的上固 定架1包括至少兩根鋼梁以及固定連接于所述鋼梁的捆帶定位桿，所述的捆帶均連接固定 于所述的捆帶定位桿，所述的底托板上還設(shè)置有捆帶嵌入槽。在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述的電池組組裝結(jié)構(gòu)還包括起吊裝置 3，所述的起吊裝置3固定于所述的上固定架。在一種更優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述的起吊裝置3為吊環(huán)。在本實(shí)用新型的其它實(shí)施方式中，所述的捆帶包括一條以上的橫捆帶6和一條以 上的豎捆帶2，所述的固鎖件還包括至少兩個(gè)拉緊器4，所述的拉緊器4設(shè)置于所述的每一 條橫捆帶6和豎捆帶2上。所述的上固定架1包括兩根以上的鋼梁。在實(shí)際應(yīng)用中，電動汽車的動力電池組是由單體電池通過串并連組成，一塊單體 電池3. 2V，但電動車母線電壓都在300V左右，需要多塊電池串聯(lián)獲得高電壓。電動轎車車 身是承載式車身，電池箱設(shè)計(jì)在車身地板上，且為了保證其車身強(qiáng)度，通常將電池箱與車身 設(shè)計(jì)成整體。但由于轎車內(nèi)空間狹小，也帶來了裝配困難，嚴(yán)重影響動力電池包的裝配效率 和裝配質(zhì)量。應(yīng)用本實(shí)用新型的電池組組裝結(jié)構(gòu)時(shí)，先將幾十節(jié)單體電池按照接線圖放在底托 板上，將捆帶預(yù)先擺放在底托板底部的捆帶嵌入槽內(nèi)，電池安放好后，將上固定架放在電池 組上部，用豎捆帶、拉緊器將電池組捆緊在一起。然后接好動力線、采集線和均衡線，將線整 理好后，再將四根橫捆帶打緊，掛上吊環(huán)，用吊機(jī)將打好包的電池組吊起，移動吊機(jī)，將吊臂 伸進(jìn)轎車車身內(nèi)，將電池組對準(zhǔn)電池箱，慢慢放下電池組，移出吊機(jī)，取出橫、豎捆帶，就可以完成電池組裝車。其中底托板7的結(jié)構(gòu)如圖3所示，其為PVC板，底托板7上設(shè)置有多道縱橫交錯的 捆帶定位槽71和電池定位的凸緣72。上固定架1，如圖4所示，包括兩根方鋼11及焊接與 方鋼11上的捆帶定位桿12。使用本實(shí)用新型的電池組組裝結(jié)構(gòu)能夠顯著提高電動轎車電池組裝配效率，由采 用原技術(shù)裝配電池組三人單班盡可裝配1 2臺車，提升到三人單班可裝配8 10臺車。 且使用本實(shí)用新型的電池組組裝結(jié)構(gòu)能夠在車外進(jìn)行接線和聯(lián)結(jié)螺栓打緊操作，并進(jìn)行扭 矩檢查，所以可借此改善電池組裝配質(zhì)量。采用了該實(shí)用新型的電池組組裝結(jié)構(gòu)，由于其包括設(shè)置于所述的電池組底部的底 托板、設(shè)置于所述的電池組的頂部的上固定架和設(shè)置于所述的底托板和上固定架的外側(cè)的 固鎖件，使得能夠利用該電池組組裝結(jié)構(gòu)，在外部組裝平臺上完成電池組的組裝工作，然后 再將電池組移入電動轎車的電池箱中，從而大幅度提升電池組的裝配效率，有效避免了裝 配中可能出現(xiàn)的短路等現(xiàn)象，保證了電池組裝配的質(zhì)量。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉， 且應(yīng)用范圍較為廣泛。在此說明書中，本實(shí)用新型已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以 作出各種修改和變換而不背離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，說明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是 說明性的而非限制性的。
權(quán)利要求1.一種電池組組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的電池組組裝結(jié)構(gòu)包括電池組、底托板、上 固定架和固鎖件，所述的電池組包括多個(gè)單體電池，所述的底托板設(shè)置于所述的電池組底 部，所述的上固定架設(shè)置于所述的電池組的頂部，所述的固鎖件設(shè)置于所述的底托板和上 固定架的外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的底托板和所述的上固 定架均設(shè)置有電池固定位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的固鎖件為捆帶，所述的 捆帶包括至少一條的橫捆帶和至少一條豎捆帶，所述的橫捆帶和豎捆帶在所述的底托板和 上固定架上垂直交叉設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池組組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的固鎖件還包括至少兩 個(gè)拉緊器，所述的拉緊器設(shè)置于所述的每一條橫捆帶和豎捆帶上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池組組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的底托板上設(shè)置有捆帶 嵌入槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池組組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的上固定架包括至少兩 根鋼梁以及固定連接于所述鋼梁的捆帶定位桿，所述的捆帶均連接固定于所述的捆帶定位 桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的電池組組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的電池組組 裝結(jié)構(gòu)還包括起吊裝置，所述的起吊裝置固定于所述的上固定架。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電池組組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的起吊裝置為吊環(huán)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電池組組裝結(jié)構(gòu)，該電池組組裝結(jié)構(gòu)包括電池組、底托板、上固定架和固鎖件，所述的電池組包括多個(gè)單體電池，所述的底托板設(shè)置于所述的電池組底部，所述的上固定架設(shè)置于所述的電池組的頂部，所述的固鎖件設(shè)置于所述的底托板和上固定架的外側(cè)。采用了該結(jié)構(gòu)的電池組組裝結(jié)構(gòu)，其可被利用與在外部組裝平臺上完成電池組的組裝工作，然后再將電池組移入電動轎車的電池箱中，從而大幅度提升電池組的裝配效率，有效避免了裝配中可能出現(xiàn)的短路等現(xiàn)象，保證了電池組裝配的質(zhì)量。
文檔編號H01M2/10GK201904391SQ201020674420
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者夏先明 申請人:上海中科力帆電動汽車有限公司