專利名稱：一種客車動(dòng)力蓄電池艙散熱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種客車動(dòng)力蓄電池艙散熱結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在混合動(dòng)力公交車上常常將動(dòng)力蓄電池布置在發(fā)動(dòng)機(jī)上方的地板之上，通過(guò)中隔墻將電池艙與乘客區(qū)隔開，再通過(guò)后圍外板、側(cè)圍外板、頂蓋外板和電池艙地板將動(dòng)力蓄電池包裹在電池艙內(nèi)。布置在后置發(fā)動(dòng)機(jī)上方的電池艙往往需要設(shè)置電池艙后檢修門，用于實(shí)現(xiàn)動(dòng)力蓄電池的檢修和安裝。動(dòng)力蓄電池在客車行駛過(guò)程中不斷地進(jìn)行充電和放電過(guò)程，會(huì)釋放出大量的熱量，當(dāng)動(dòng)力蓄電池的溫度升高的一定程度后，其自身使用效率會(huì)極大地降低，因此需要對(duì)動(dòng)力蓄電池本體進(jìn)行通風(fēng)散熱?？蛙噺S家一般利用管道將乘客區(qū)內(nèi)或車外的冷空氣引入電池本體內(nèi)對(duì)電池進(jìn)行散熱，但忽略了電池艙內(nèi)的散熱處理，致使電池艙內(nèi)熱量聚集，難以散去，間接導(dǎo)致了動(dòng)力蓄電池的溫度過(guò)高，影響了電池的使用效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)存在的不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、散熱效果好的客車動(dòng)力蓄電池艙散熱結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種客車動(dòng)力蓄電池艙散熱結(jié)構(gòu)，包括電池艙地板、側(cè)圍外板、后圍外板、車內(nèi)中隔墻和頂蓋外板，所述側(cè)圍外板上設(shè)有側(cè)圍進(jìn)風(fēng)口，所述后圍外板上設(shè)有電池艙后檢修門，所述車內(nèi)中隔墻上設(shè)有車內(nèi)進(jìn)風(fēng)口和車內(nèi)檢修蓋，所述頂蓋外板上設(shè)有出氣管，出氣管上方布置有防水擋板，所述電池艙后檢修門上設(shè)有后圍出風(fēng)口。在上述方案中，所述后圍出風(fēng)口位于電池艙的一側(cè)設(shè)有排氣風(fēng)扇，這樣，能有效地加速電池艙內(nèi)的熱空氣排出。在上述方案中，所述后圍出風(fēng)口背向電池艙的一側(cè)設(shè)有擋水格柵，該擋水格柵位于排氣風(fēng)扇的背向電池艙的一側(cè)，該擋水格柵能有效地防止雨水進(jìn)入電池艙內(nèi)。在上述方案中，所述車內(nèi)進(jìn)風(fēng)口內(nèi)設(shè)有吸氣風(fēng)扇，這樣，能有效地加速將車內(nèi)冷空氣抽入電池艙內(nèi)，進(jìn)而提高對(duì)電池艙散熱效果。在上述方案中，所述車內(nèi)進(jìn)風(fēng)口位于電池艙的一側(cè)設(shè)有電動(dòng)百葉窗，該電動(dòng)百葉窗布置在吸氣風(fēng)扇的靠向電池艙的一側(cè)，當(dāng)電池艙內(nèi)溫度不高不需要吸氣風(fēng)扇開啟時(shí)，所述電動(dòng)百葉窗也關(guān)閉，這樣電池艙內(nèi)的有害氣體不會(huì)倒流到車內(nèi)。在上述方案中，所述電池艙內(nèi)位于車內(nèi)進(jìn)風(fēng)口的位置設(shè)有用于將車內(nèi)冷空氣導(dǎo)向動(dòng)力蓄電池附近的導(dǎo)流罩，該導(dǎo)流罩上設(shè)有導(dǎo)流孔，導(dǎo)流孔朝向動(dòng)力蓄電池。在上述方案中，所述防水擋板為前、后開口的罩狀結(jié)構(gòu)，所述前開口比后開口小， 以便于上下坡時(shí)雨水能夠順利流下，同時(shí)避免空氣倒灌入艙內(nèi)，有利于排除艙內(nèi)可能聚集的有害氣體和電池艙上方聚集的熱空氣。[0012]在上述方案中，所述電池艙內(nèi)位于側(cè)圍進(jìn)風(fēng)口的位置設(shè)有防止雨水進(jìn)入電池艙的導(dǎo)流板，該導(dǎo)流板的下端與側(cè)圍進(jìn)風(fēng)口的下邊沿平齊，導(dǎo)流板的上端與電池艙地板平齊。本實(shí)用新型通過(guò)在電池艙后檢修門上開設(shè)后圍出風(fēng)口，讓電池艙內(nèi)的熱空氣順利排出，降低電池艙內(nèi)的溫度，進(jìn)而降低動(dòng)力蓄電池本體的溫度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，散熱效果好。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1是本實(shí)用新型的側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的前俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的前仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的后俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖2的A-A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖2的B-B向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖4的C-C向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖2的D-D向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中，1-側(cè)圍進(jìn)風(fēng)口、2-后圍出風(fēng)口、3-電動(dòng)百葉窗、4-車內(nèi)進(jìn)風(fēng)口、5-車內(nèi)中隔墻、6-車內(nèi)檢修蓋、7-側(cè)圍外板、8-頂蓋外板、9-后圍外板、10-導(dǎo)流板、11-電池艙地板、 12-電池艙后檢修門、13-出氣管、14-防水擋板、15-導(dǎo)流孔、16-擋水格柵、17-排氣風(fēng)扇、 18-吸氣風(fēng)扇、19-導(dǎo)流罩。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種客車動(dòng)力蓄電池艙散熱結(jié)構(gòu)，包括電池艙地板11、側(cè)圍外板7、 后圍外板9、車內(nèi)中隔墻5和頂蓋外板8，所述側(cè)圍外板7上設(shè)有側(cè)圍進(jìn)風(fēng)口 1，所述后圍外板9上設(shè)有電池艙后檢修門12，所述車內(nèi)中隔墻5上設(shè)有車內(nèi)進(jìn)風(fēng)口 4和車內(nèi)檢修蓋6，所述頂蓋外板8上設(shè)有出氣管13，出氣管13上方布置有防水擋板14，所述電池艙后檢修門12 上設(shè)有后圍出風(fēng)口 2，該后圍出風(fēng)口 2的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)。(參見圖2、圖3和圖 4)如圖7所示，所述后圍出風(fēng)口 2位于電池艙的一側(cè)設(shè)有排氣風(fēng)扇17。所述后圍出風(fēng)口 2背向電池艙的一側(cè)設(shè)有擋水格柵16，該擋水格柵16位于排氣風(fēng)扇17的背向電池艙的一側(cè)。所述排氣風(fēng)扇17由車載電源供電。如圖8所示，所述車內(nèi)進(jìn)風(fēng)口 4內(nèi)設(shè)有吸氣風(fēng)扇18。所述車內(nèi)進(jìn)風(fēng)口 4位于電池艙的一側(cè)設(shè)有電動(dòng)百葉窗3，該電動(dòng)百葉窗3布置在吸氣風(fēng)扇18的靠向電池艙的一側(cè)。所述吸氣風(fēng)扇18和電動(dòng)百葉窗3由車載電源供電。所述電池艙內(nèi)位于車內(nèi)進(jìn)風(fēng)口 4的位置設(shè)有用于將車內(nèi)冷空氣導(dǎo)向動(dòng)力蓄電池附近的導(dǎo)流罩19，該導(dǎo)流罩19上設(shè)有導(dǎo)流孔15，導(dǎo)流孔15朝向動(dòng)力蓄電池。在本實(shí)用新型工作過(guò)程中，所述吸氣風(fēng)扇18和電動(dòng)百葉窗3同時(shí)開啟或關(guān)閉。如圖5所示，所述防水擋板14為前、后開口的罩狀結(jié)構(gòu)，所述前開口比后開口小。如圖6所示，所述電池艙內(nèi)位于側(cè)圍進(jìn)風(fēng)口 1的位置設(shè)有防止雨水進(jìn)入電池艙的導(dǎo)流板10，該導(dǎo)流板10的下端與側(cè)圍進(jìn)風(fēng)口 1的下邊沿平齊，導(dǎo)流板10的上端與電池艙地板11平齊。本實(shí)用新型的工作方式如下當(dāng)電池艙內(nèi)溫度低于溫度下限(該值根據(jù)動(dòng)力蓄電池的最佳工作溫度設(shè)定)時(shí)， 排氣風(fēng)扇17、吸氣風(fēng)扇18和電動(dòng)百葉窗3都關(guān)閉，電池艙內(nèi)的空氣流動(dòng)量降低，熱量散失減少，以保證動(dòng)力蓄電池的最佳工作溫度；當(dāng)電池艙內(nèi)的溫度高于溫度下限，但低于溫度上限 (該值也根據(jù)動(dòng)力蓄電池的最佳工作溫度設(shè)定)時(shí)，排氣風(fēng)扇17開啟，吸氣風(fēng)扇18和電動(dòng)百葉窗3關(guān)閉，僅靠從側(cè)圍進(jìn)風(fēng)口 1進(jìn)入的自然風(fēng)對(duì)電池艙進(jìn)行散熱即可；當(dāng)電池艙內(nèi)的溫度高于溫度上限時(shí)，排氣風(fēng)扇17、吸氣風(fēng)扇18和電動(dòng)百葉窗3都開啟，這樣有兩條風(fēng)路對(duì)電池艙進(jìn)行散熱，其中，一條風(fēng)路是從側(cè)圍進(jìn)風(fēng)口 1引入外界自然風(fēng)，自然風(fēng)在電池艙內(nèi)流動(dòng)進(jìn)行散熱，并從電池艙后面的后圍出風(fēng)口 2排出車外，另一條風(fēng)路是通過(guò)車內(nèi)進(jìn)風(fēng)口 4從車內(nèi)吸入冷空氣對(duì)電池艙進(jìn)行散熱，并從電池艙后面的后圍出風(fēng)口 2排出車外。
權(quán)利要求1.一種客車動(dòng)力蓄電池艙散熱結(jié)構(gòu)，包括電池艙地板、側(cè)圍外板、后圍外板、車內(nèi)中隔墻和頂蓋外板，所述側(cè)圍外板上設(shè)有側(cè)圍進(jìn)風(fēng)口，所述后圍外板上設(shè)有電池艙后檢修門， 所述車內(nèi)中隔墻上設(shè)有車內(nèi)進(jìn)風(fēng)口和車內(nèi)檢修蓋，所述頂蓋外板上設(shè)有出氣管，出氣管上方布置有防水擋板，其特征是所述電池艙后檢修門上設(shè)有后圍出風(fēng)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車動(dòng)力蓄電池艙散熱結(jié)構(gòu)，其特征是所述后圍出風(fēng)口位于電池艙的一側(cè)設(shè)有排氣風(fēng)扇。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種客車動(dòng)力蓄電池艙散熱結(jié)構(gòu)，其特征是所述后圍出風(fēng)口背向電池艙的一側(cè)設(shè)有擋水格柵，該擋水格柵位于排氣風(fēng)扇的背向電池艙的一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種客車動(dòng)力蓄電池艙散熱結(jié)構(gòu)，其特征是所述車內(nèi)進(jìn)風(fēng)口內(nèi)設(shè)有吸氣風(fēng)扇。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種客車動(dòng)力蓄電池艙散熱結(jié)構(gòu)，其特征是所述車內(nèi)進(jìn)風(fēng)口位于電池艙的一側(cè)設(shè)有電動(dòng)百葉窗，該電動(dòng)百葉窗布置在吸氣風(fēng)扇的靠向電池艙的一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種客車動(dòng)力蓄電池艙散熱結(jié)構(gòu)，其特征是所述電池艙內(nèi)位于車內(nèi)進(jìn)風(fēng)口的位置設(shè)有用于將車內(nèi)冷空氣導(dǎo)向動(dòng)力蓄電池附近的導(dǎo)流罩，該導(dǎo)流罩上設(shè)有導(dǎo)流孔，導(dǎo)流孔朝向動(dòng)力蓄電池。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種客車動(dòng)力蓄電池艙散熱結(jié)構(gòu)，其特征是所述防水擋板為前、后開口的罩狀結(jié)構(gòu)，所述前開口比后開口小。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種客車動(dòng)力蓄電池艙散熱結(jié)構(gòu)，其特征是所述電池艙內(nèi)位于側(cè)圍進(jìn)風(fēng)口的位置設(shè)有防止雨水進(jìn)入電池艙的導(dǎo)流板，該導(dǎo)流板的下端與側(cè)圍進(jìn)風(fēng)口的下邊沿平齊，導(dǎo)流板的上端與電池艙地板平齊。
專利摘要一種客車動(dòng)力蓄電池艙散熱結(jié)構(gòu)，包括電池艙地板、側(cè)圍外板、后圍外板、車內(nèi)中隔墻和頂蓋外板，所述側(cè)圍外板上設(shè)有側(cè)圍進(jìn)風(fēng)口，所述后圍外板上設(shè)有電池艙后檢修門，所述車內(nèi)中隔墻上設(shè)有車內(nèi)進(jìn)風(fēng)口和車內(nèi)檢修蓋，所述頂蓋外板上設(shè)有出氣管，出氣管上方布置有防水擋板，所述電池艙后檢修門上設(shè)有后圍出風(fēng)口。本實(shí)用新型通過(guò)在電池艙后檢修門上開設(shè)后圍出風(fēng)口，讓電池艙內(nèi)的熱空氣順利排出，降低電池艙內(nèi)的溫度，進(jìn)而降低動(dòng)力蓄電池本體的溫度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，散熱效果好。適用于電池艙的散熱。
文檔編號(hào)H01M10/50GK201951221SQ20102068555
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者向勇, 徐茂林, 段世忠, 郝守海, 陳再霖 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車有限公司