專利名稱：電力機(jī)車牽引變壓器用高壓出線端子排的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電力機(jī)車牽弓ι變壓器絕緣密封及電氣過渡元件，具體地說是一種電力機(jī)車牽弓I變壓器用高壓出線端子排。
背景技術(shù)：
高壓出線端子排是電力機(jī)車上牽引變壓器的主要關(guān)鍵部件，高壓母線經(jīng)高壓出線端子排與變壓器的一次繞線進(jìn)行電氣連接，承擔(dān)著高壓絕緣、電氣過渡的主要作用，其絕緣質(zhì)量、配合密封效果等將直接影響牽引變壓器功率輸入、絕緣密封的質(zhì)量，進(jìn)而影響電力機(jī)車正常運(yùn)行，目前電力機(jī)車牽引變壓器的高壓出線端子排是采用瓷套結(jié)構(gòu)形式，具有絕緣不穩(wěn)定、爬電距離小、密度大、強(qiáng)度低、易碎裂、易滲漏等缺點，變壓器在整體裝配、運(yùn)輸運(yùn)用時需要特別防護(hù)，不但增加日常維護(hù)工作，而且是機(jī)車中修、大修時的主要質(zhì)量維護(hù)控制點O

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中電力機(jī)車牽引變壓器高壓出線端子排存在的絕緣不穩(wěn)定、爬電距離小、密度大、強(qiáng)度低、易碎裂、易滲漏等不足之處，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種絕緣可靠、爬電距離大、機(jī)械強(qiáng)度高、安裝靈活、密封效果好的電力機(jī)車牽引變壓器高壓出線端子排。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是本實用新型電力機(jī)車牽引變壓器用高壓出線端子排包括導(dǎo)電桿、安裝于導(dǎo)電桿外的空氣側(cè)絕緣柱、油中側(cè)絕緣柱以及法蘭，其中，空氣側(cè)絕緣柱、油中側(cè)絕緣柱以及法蘭均采用環(huán)氧樹脂真空澆注而成，空氣側(cè)絕緣柱自上而下分布有等間距的絕緣傘裙。油中側(cè)絕緣柱為根部是圓柱體、端部為圓錐臺的形式；法蘭為圓盤形式，其油中側(cè)端面為機(jī)械加工表面，其周邊均勻安裝孔；法蘭中部、空氣側(cè)絕緣柱、油中側(cè)絕緣柱的中間過渡處設(shè)有低壓屏蔽環(huán)，并于嵌裝式安裝孔電氣連接；導(dǎo)電桿兩端為板狀、中間為圓柱式結(jié)構(gòu)，其兩端位于空氣側(cè)絕緣柱和中側(cè)絕緣柱的內(nèi)部環(huán)套有緩沖圈。本實用新型具有以下有益效果及優(yōu)點1.絕緣可靠、爬電距離大本實用新型整體采用環(huán)氧樹脂真空澆注固化而成，內(nèi)部安裝部位設(shè)有低壓屏蔽環(huán)及空氣側(cè)絕緣柱自上而下分布有等間距的絕緣傘裙，使產(chǎn)品電場分布均勻，絕緣更加可靠，表面爬電距離大，運(yùn)用過程中不會出現(xiàn)絕緣劣化及放電等故障；2.機(jī)械強(qiáng)度高、安裝靈活本實用新型整體澆注一體式結(jié)構(gòu)，不僅保證使用時整體具有較高的機(jī)械強(qiáng)度，而且安裝使用時更加快捷方便，隨機(jī)車動態(tài)運(yùn)用過程中不會出現(xiàn)性能劣化、結(jié)構(gòu)破損等現(xiàn)象；3.密封可靠、使用壽命長本實用新型圓盤式固定方式及配合精確機(jī)械加工表面，保證變壓器箱整體具有可靠的密封性，有效避免油滲漏現(xiàn)象，產(chǎn)品可長期免維護(hù)，使用壽命更長。
圖1為本實用新型外部結(jié)構(gòu)主視圖；圖2A為本實用新型外部結(jié)構(gòu)俯視圖；圖2B為本實用新型外部結(jié)構(gòu)仰視圖；圖3為本實用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實施方式
下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進(jìn)一步闡述。如圖1、3所示，本實用新型電力機(jī)車牽引變壓器用高壓端子排包括導(dǎo)電桿1、安裝于導(dǎo)電桿1外的空氣側(cè)絕緣柱2、油中側(cè)絕緣柱3以及法蘭4，其中，空氣側(cè)絕緣柱2、油中側(cè)絕緣柱3以及法蘭4均采用環(huán)氧樹脂真空澆注而成，使產(chǎn)品具有較強(qiáng)的機(jī)械強(qiáng)度，空氣側(cè)絕緣柱2自上而下分布有等間距的絕緣傘裙5，增大產(chǎn)品一次對地的表面爬電距離。油中側(cè)絕緣柱3為根部是圓柱體、端部為圓錐臺的形式，方便于變壓器一次繞組引線的電氣機(jī)械連接。如圖2A、2B所示，法蘭4為圓盤形式，其油中側(cè)端面為機(jī)械加工表面6，其周邊均勻設(shè)有供安裝使用嵌裝式安裝孔7，使用安裝時與變壓器箱體間采用密封圈配合，保證密封可靠，固定牢固。法蘭4中部、空氣側(cè)絕緣柱、油中側(cè)絕緣柱3的中間過渡處設(shè)有低壓屏蔽環(huán)8，并于嵌裝式安裝孔7電氣連接，使用產(chǎn)品內(nèi)部及外部的變壓器殼體高低壓場強(qiáng)更加均勻，不會出現(xiàn)放電及電暈現(xiàn)象。導(dǎo)電桿1采用優(yōu)質(zhì)銅材制成的兩端為板狀、中間為圓柱式結(jié)構(gòu)，其兩端位于空氣側(cè)絕緣柱2、油中側(cè)絕緣柱3的內(nèi)部環(huán)套有緩沖圈9，方便與高壓母線的電氣連接，而且本身導(dǎo)電桿1與固封樹脂間具有良好的密封性能。在具體應(yīng)用中，選用適當(dāng)規(guī)格的銅棒，用相關(guān)機(jī)床設(shè)備加工出導(dǎo)電桿1，使其兩端為板狀中間為圓柱式，其表面利用半導(dǎo)電材料涂抹一層，晾干后在其兩端位于絕緣柱的內(nèi)部環(huán)套有緩沖圈9，然后利用其兩接線板的固定孔固定在模具中，將低壓屏蔽環(huán)8與嵌裝式安裝螺母7裝置固定在模具中，并調(diào)整其周邊的絕緣距離，采用環(huán)氧樹脂真空澆注，最后成為導(dǎo)電桿1、空氣側(cè)絕緣柱2、油中側(cè)絕緣柱3、安裝法蘭4為一體式結(jié)構(gòu)。安裝使用時，變壓器箱蓋上預(yù)先開設(shè)圓形安裝孔，先在安裝孔周邊布置好密封圈， 然后將產(chǎn)品的空中側(cè)絕緣柱插入，并利用螺栓緊固件進(jìn)行均勻固定，裝配完成，最后進(jìn)行變壓器內(nèi)部一次繞組弓I線的電氣及機(jī)械連接。本新型牽引變壓器用高壓端子排是按照國家電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的一種新產(chǎn)品。 整體采用環(huán)氧樹脂澆注固化而成一體式結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品具有絕緣可靠、爬電距離大、機(jī)械強(qiáng)度高、安裝靈活、密封效果好等優(yōu)點，保證變壓器整體在機(jī)車運(yùn)用過程中不會出現(xiàn)絕緣劣化、 油泄漏等缺陷，進(jìn)一步提高了電力機(jī)車牽引變壓器的設(shè)計水平。
權(quán)利要求1.一種電力機(jī)車牽引變壓器用高壓出線端子排，其特征在于包括導(dǎo)電桿(1)、安裝于導(dǎo)電桿(1)外的空氣側(cè)絕緣柱O)、油中側(cè)絕緣柱(3)以及法蘭G)，其中，空氣側(cè)絕緣柱 O)、油中側(cè)絕緣柱(3)以及法蘭(4)均采用環(huán)氧樹脂真空澆注而成，空氣側(cè)絕緣柱O)自上而下分布有等間距的絕緣傘裙(5)。
2.按權(quán)利要求1所述電力機(jī)車牽引變壓器用高壓出線端子排，其特征在于油中側(cè)絕緣柱C3)為根部是圓柱體、端部為圓錐臺的形式。
3.按權(quán)利要求1所述電力機(jī)車牽引變壓器用高壓出線端子排，其特征在于法蘭(4) 為圓盤形式，其油中側(cè)端面為機(jī)械加工表面(6)，其周邊均勻安裝孔(7)。
4.按權(quán)利要求1所述電力機(jī)車牽引變壓器用高壓出線端子排，其特征在于法蘭(4) 中部、空氣側(cè)絕緣柱O)、油中側(cè)絕緣柱(3)的中間過渡處設(shè)有低壓屏蔽環(huán)(8)，并于嵌裝式安裝孔(7)電氣連接。
5.按權(quán)利要求1所述電力機(jī)車牽引變壓器用高壓出線端子排，其特征在于導(dǎo)電桿(1) 兩端為板狀、中間為圓柱式結(jié)構(gòu)，其兩端位于空氣側(cè)絕緣柱(2)和中側(cè)絕緣柱(3)的內(nèi)部環(huán)套有緩沖圈(9)。
專利摘要本實用新型涉及一種電力機(jī)車牽引變壓器用高壓出線端子排，包括導(dǎo)電桿、安裝于導(dǎo)電桿外的空氣側(cè)絕緣柱、油中側(cè)絕緣柱以及法蘭，其中，空氣側(cè)絕緣柱、油中側(cè)絕緣柱以及法蘭均采用環(huán)氧樹脂真空澆注而成，空氣側(cè)絕緣柱自上而下分布有等間距的絕緣傘裙。本實用新型產(chǎn)品電場分布均勻，絕緣更加可靠，表面爬電距離大，運(yùn)用過程中不會出現(xiàn)絕緣劣化及放電等故障，具有機(jī)械強(qiáng)度高、安裝靈活、密封可靠、使用壽命長等特點。
文檔編號H01F27/29GK201994165SQ20102069266
公開日2011年9月28日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者李濤昌, 王仁燾, 管永秋, 郝榮福, 金忠超 申請人:大連北方互感器集團(tuán)有限公司