專利名稱：電氣化鐵路at供電用自耦變壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及變壓器技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種適用于電氣化鐵路AT供電用自耦 變壓器。
技術(shù)背景由于電氣化鐵路AT供電用自耦變壓器阻抗要求比較小，通常為折算到低壓側(cè)歐 姆值小于0. 45歐姆，甚至已經(jīng)有部分設(shè)計院提出要小于0. 3歐姆。AT供電用自耦變壓器 為了滿足小阻抗要求，通常采用多層層式線圈，結(jié)構(gòu)上采用同心式結(jié)構(gòu)，線圈排列由鐵心向 外依次是高壓線圈_低壓線圈_低壓線圈_高壓線圈或者低壓線圈_高壓線圈_高壓線 圈-低壓線圈。這種結(jié)構(gòu)的線圈通常幅向尺寸比較小，軸向高度比較大，線圈壓裝難度大， 穩(wěn)定性差，抗突發(fā)短路能力差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種線圈壓 裝難度低，穩(wěn)定性好，抗突發(fā)短路能力強的電氣化鐵路AT供電用自耦變壓器。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種電氣化鐵路AT供電用自耦 變壓器，包括鐵芯以及繞制在鐵芯上的高壓線圈、低壓線圈，其特征在于所述的鐵芯為單 相兩柱結(jié)構(gòu)，所述的高壓線圈、低壓線圈在鐵芯柱的長度方向上交錯布置，第一柱上的低壓 線圈和第二柱上的低壓線圈串聯(lián)或并聯(lián)，第一柱上的高壓線圈和第二柱上的高壓線圈串聯(lián) 或并聯(lián)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型在鐵芯柱的長度方向上交錯的繞制高壓線圈和低壓 線圈，線圈幅向尺寸增大，線圈壓裝難道降低，穩(wěn)定性好，抗突發(fā)短路能力強。

圖1是電氣化鐵路AT供電用自耦變壓器原理圖。圖2是交錯式線圈并聯(lián)示意圖。圖3是交錯式線圈串聯(lián)示意圖。
具體實施方式
電氣化鐵路AT供電用自耦變壓器原理見圖1所示，電氣化鐵路AT供電用自 耦變壓器技術(shù)條件通常為0D-容量(KVA)/2*27. 5KV/27. 5KV，27. 5KV引出端絕緣水平 LI200AC85,中性點絕緣水平LI60AC25，折算到低壓側(cè)歐姆值小于0. 3歐姆；由于自耦變壓 器絕緣水平屬于35KV電壓等級，從技術(shù)性能及經(jīng)濟性能方面來說選用交錯式線圈是可行 的。由于自耦變壓器為單相變壓器，鐵心一般為單相兩柱結(jié)構(gòu)，所以交錯式線圈結(jié)構(gòu)可分為 兩柱串聯(lián)、兩柱并聯(lián)兩種，如圖2、圖3所示，交錯式線圈在鐵芯柱的高度方向上交錯布置， 依次是高壓線圈1-低壓線圈2-低壓線圈2-高壓線圈1或者低壓線圈2-高壓線圈1-高 壓線圈1-低壓線圈2。兩鐵芯柱上的線圈繞制方向相反。
權(quán)利要求一種電氣化鐵路AT供電用自耦變壓器，包括鐵芯以及繞制在鐵芯上的高壓線圈、低壓線圈，其特征在于所述的鐵芯為單相兩柱結(jié)構(gòu)，所述的高壓線圈、低壓線圈在鐵芯柱的長度方向上交錯布置，第一柱上的低壓線圈和第二柱上的低壓線圈串聯(lián)或并聯(lián)，第一柱上的高壓線圈和第二柱上的高壓線圈串聯(lián)或并聯(lián)。
專利摘要本實用新型公開了一種電氣化鐵路AT供電用自耦變壓器，包括鐵芯以及繞制在鐵芯上的高壓線圈、低壓線圈，其特征在于所述的鐵芯為單相兩柱結(jié)構(gòu)，所述的高壓線圈、低壓線圈在鐵芯柱的長度方向上交錯布置，第一柱上的低壓線圈和第二柱上的低壓線圈串聯(lián)或并聯(lián)，第一柱上的高壓線圈和第二柱上的高壓線圈串聯(lián)或并聯(lián)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型在鐵芯柱的長度方向上交錯的繞制高壓線圈和低壓線圈，線圈幅向尺寸增大，線圈壓裝難度降低，穩(wěn)定性好，抗突發(fā)短路能力強。
文檔編號H01F27/28GK201717108SQ20102904411
公開日2011年1月19日 申請日期2010年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月4日
發(fā)明者鄭會奇 申請人:中電電氣(江蘇)股份有限公司