專利名稱：煤礦用開關(guān)磁阻防爆特殊型蓄電池電機車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電機車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種煤礦用開關(guān)磁阻防爆特殊型 蓄電池電機車。
背景技術(shù)：
目前全國各煤礦使用的防爆特殊型蓄電池電機車共分為三類第一類是老式電阻 調(diào)速直流電機牽引的蓄電池電機車，該種車型國家安標(biāo)辦已明確不予辦證，主要是機車配 套電器不匹配，存在著安全隱患。第二類是脈沖斬波調(diào)速防爆蓄電池電機車，該車型的缺點 仍是使用直流電機牽引，電機維護保養(yǎng)費用高，無電制動，制動效果不好，安全性差，電源裝 置電壓低、容量小造成電機電流大，易燒壞。開車運行時間短，充電頻繁，影響生產(chǎn)，電源裝 置是用普通鋼板制作，耐腐蝕性差，更換周期短，使用成本高。第三類是電壓低無保護的在 原老式直流機車的基礎(chǔ)上改進的變頻調(diào)速電機車。目前的防爆特殊型調(diào)速蓄電池電機車的 電源裝置所用電源裝置所用的鉛酸蓄電池本身沒有自我加固的設(shè)施，裝在蓄電池電源裝置 中，僅靠插板及角塞來固定。老式的機車無監(jiān)控和保護系統(tǒng)，不能做到人離車，車自動斷電， 司機違章不能及時進行音、視頻記錄。老式機車的配套電器的大體積占了機車內(nèi)部很大的 空間。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種制動效果好，效率高，成本低，壽命長，維修方便的 煤礦用開關(guān)磁阻防爆特殊型蓄電池電機車。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種煤礦用開關(guān)磁阻防爆特殊型蓄電池電機車，包括緩沖器、主駕駛室、輪對、車 箱、電源裝置、走行裝置、剎車裝置、制動手輪、開關(guān)磁阻司控器、開關(guān)磁阻電機，所述緩沖器 為兩個，安裝于電機車兩端，所述輪對、走行裝置和剎車裝置安裝于所述車箱內(nèi)，所述電源 裝置的固定連接鎖舌與所述車箱的固定連接鎖槽相吻合密切配合連接，其特征在于機車 內(nèi)使用所述開關(guān)磁阻司控器調(diào)速和用開關(guān)磁阻電機驅(qū)動機車運行，所述電源裝置為不銹鋼 噴塑或潑膠外殼，所述電源裝置內(nèi)設(shè)有蓄電池，所述蓄電池的外側(cè)面固定設(shè)有粘接或焊接 的耐酸絕緣隔板，所述蓄電池的底端固定設(shè)有粘接或焊接的凹槽托盤，所述凹槽托盤與所 述電源箱底板上的固定凸臺相互嵌入；所述蓄電池是75只，串聯(lián)成輸出電壓為150V的電池 組，用于煤礦防爆特殊型蓄電池5T/6T電機車專用；或者，所述蓄電池是120只，串聯(lián)成輸出 電壓為240V的電池組，用于煤礦防爆特殊型蓄電池12T/10T/8T電機車專用。上述的煤礦用開關(guān)磁阻防爆特殊型蓄電池電機車，其進一步特征在于所述走行 裝置包括電機和減速箱，所述電機與所述減速箱用凸臺鑲嵌結(jié)構(gòu)和雙螺栓固定結(jié)構(gòu)相連， 所述電機上設(shè)有與電機主體采用一體化加工而成的環(huán)形一體化散熱片，所述電機的輸出軸 和減速箱的輸入軸均是一種漸開線花鍵軸，兩個所述漸開線花鍵軸配合后外部用漸開線花 鍵套套接起來形成一整體。[0007]上述的煤礦用開關(guān)磁阻防爆特殊型蓄電池電機車，其更進一步特征在于所述開 關(guān)磁阻器安裝于所述主駕駛室內(nèi)，所述開關(guān)磁阻司控器上設(shè)有紅外人離車斷電停車裝置、 音頻視頻監(jiān)控裝置和瓦斯自動斷電裝置。本實用新型具有以下的優(yōu)點和特點1、通過高電壓低電流解決了電機易過熱燒壞，插頭保險爆的問題。2、通過高電壓、低電流、減小了機車配套電器的體積大的問題(電機、開關(guān)磁阻 器)節(jié)省了機車內(nèi)部的空間，利于人員舒適的駕駛和維修，減小了機車轉(zhuǎn)彎半徑。3、通過使用專用的電源裝置，8T/10T/12T配120只電池240V ； 5T/6T配75只電池 150V，因該電源裝置增加了電池數(shù)量，提高整個電源裝置的電壓以及增大了容量，同時制動 時的電能反饋到電源裝置內(nèi)，能大幅增加機車的運行時間，減少其充電次數(shù)，提高了電池壽 命，且降低了使用成本，該電源裝置同時使用了不銹鋼焊接噴塑或潑膠的殼體，使耐酸性更 強，使電源裝置的使用壽命增長數(shù)倍，降低了使用成本。4、通過使用配套專用的防爆特殊開關(guān)磁阻調(diào)速裝置解決了如下安全問題人離車 可以自動斷電，不會造成人不在車可以運行，有了音、視頻監(jiān)控系統(tǒng)，大幅提升了機車司機 的安全意識，同時能真實的記錄事故發(fā)生時的第一手資料，利于事后分析查找事故原因，追 究責(zé)任人避免類似事故的再次發(fā)生。使用配套的防爆特殊型電源裝置，減少配套件防爆特 殊開關(guān)磁阻調(diào)速裝置，防爆開關(guān)磁阻電機，走行機構(gòu)的體積，從而縮短了輪軸間的距離，也 縮短整臺車的長度，大大提高了機車的靈活性，也提高了此車的安全性。

圖1為本實用新型實施例1的電機車整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的電機車的蓄電池的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型的電機車的電源裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型的電機車的電源裝置的局部放大圖。圖5為本實用新型的電機車的走行裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實用新型實施例2的電機車整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實用新型實施例2的電源裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，通過具體實施例對本發(fā)明技術(shù)方案做進一步的詳細說明。實施例1如圖1至圖5所示，一種煤礦用開關(guān)磁阻防爆特殊型蓄電池電機車，包括緩沖器1、 主駕駛室2、輪對4、車箱5、電源裝置6、走行裝置7、剎車裝置8、制動手輪9、開關(guān)磁阻司控 器10，所述緩沖器1安裝于機車兩端，所述輪對4、走行裝置7和剎車裝置8安裝于所述車 箱5內(nèi)，所述電源裝置6的固定連接鎖舌61與所述車箱5的固定連接鎖槽51相吻合密切配 合連接，這種相互鎖合的固定方式更加牢固，安全可靠；所述電源裝置6內(nèi)設(shè)有蓄電池62， 所述蓄電池62的外側(cè)面固定設(shè)有粘接或焊接的耐酸絕緣隔板63，所述蓄電池62的底端固 定設(shè)有粘接或焊接的凹槽托盤64，所述凹槽托盤64與所述電源箱底板上的固定凸臺65相 互嵌入；所述走行裝置7包括開關(guān)磁阻電機71和減速箱72，所述開關(guān)磁阻電機71與所述減速箱72用凸臺鑲嵌結(jié)構(gòu)73和雙螺栓固定結(jié)構(gòu)74相連，所述開關(guān)磁阻電機71上設(shè)有與 電機主體采用一體化加工而成的環(huán)形一體化散熱片75，所述開關(guān)磁阻電機71的輸出軸76 和減速箱72的輸入軸77均是一種漸開線花鍵軸，兩個所述漸開線花鍵軸配合后外部用漸 開線花鍵套套接起來形成一整體；所述開關(guān)磁阻器10安裝于所述駕駛室內(nèi)，所述開關(guān)磁阻 司控器10上設(shè)有紅外裝置11、音頻視頻監(jiān)控裝置12和瓦斯自動斷電裝置13 ；所述蓄電池 62是75只，串聯(lián)成輸出電壓為150V的電池組，用于煤礦防爆特殊型蓄電池5T/6T電機車專 用。煤礦用開關(guān)磁阻防爆特殊型蓄電池電機車用開關(guān)磁阻司控器包括紅外裝置、音頻 視頻監(jiān)控系統(tǒng)和瓦斯自動斷電裝置，紅外裝置包括紅外線感應(yīng)器，用于獲取司機的動態(tài)信 號，當(dāng)司機離開駕駛室，紅外線感應(yīng)頭獲取的信號發(fā)送給紅外線裝置，紅外線裝置接收到駕 駛室無人的信號，做到人離車，車不可運行；瓦斯自動斷電裝置接收到相關(guān)信號后及時將電 源切斷；音、視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括顯示器、音視頻服務(wù)器和攝像頭，音、視頻監(jiān)控系統(tǒng)與機車開 關(guān)磁阻器連接，攝像頭獲取視頻信號后發(fā)送給音、視頻服務(wù)器，音、視頻服務(wù)器將音、視頻信 號進行顯示記錄。在提升機車司機的安全意識的同時，也能真實的記錄每一次事故發(fā)生時 的第一手資料，有利于事后分析查找事故的原因。實施例2與實施例1基本相同，其中，所述蓄電池62是120只，串聯(lián)成輸出電壓為240V的 電池組，用于煤礦防爆特殊型蓄電池12T/10T/8T電機車專用。如圖6、圖7所示。本實用新型主要特征在于1、防爆特殊型蓄電池電源裝置電壓是2V單體鉛酸蓄 電池組成；電源裝置內(nèi)部底板有專門固定單只蓄電池的圓柱，利于電源裝置的散熱與機車 箱體的固定方式更加牢固，安全可靠；2、防爆開關(guān)磁阻調(diào)速裝置采用特殊進口原件裝在一 個特制的防爆外殼內(nèi)，該裝置電壓高，電流小，散熱器小能更有效散熱，由于整體體積結(jié)構(gòu) 小，裝在機車內(nèi)布局更加寬敞，利于維護并且該裝置設(shè)有紅外線，司機離開時能自動斷電的 功能；3、防爆開關(guān)磁阻電機采用特殊材質(zhì)制成的軸，漸開式聯(lián)軸器與減速箱采用特殊連接 方式；4、防爆特殊型鉛酸蓄電池單只體積比以前小，利于增加數(shù)量及電壓和容量，蓄電池 外殼設(shè)有凸起物更加利于電池之間的堅固與散熱；5、走行機構(gòu)輪對的軸使用特殊材質(zhì)并 加粗，并在輪對上增加皮帶輪以便傳輸動力，輪對輪子用整體鑄造及改變其外形，增加了強 度，不易損壞，克服了斷軸不耐用的問題。本實用新型通過防爆特殊型電源裝置提供動力電源，經(jīng)過開關(guān)磁阻調(diào)速裝置逆變 成交流電輸送至防爆開關(guān)磁阻電機，使電機動作帶動齒輪箱工作來驅(qū)動機車運行。由于該 實用新型利用高電壓，大容量，體積小的防爆特殊型鉛酸蓄電池電源裝置作為動力電源，延 長了使用時間，同時采用散熱與節(jié)能優(yōu)良的開關(guān)磁阻調(diào)速裝置，使機車運行平穩(wěn)，牽引力 大，利于維護，降低了維護成本。同時去掉電阻，起到了節(jié)能降耗的作用。本實用新型防爆特殊型電源裝置電壓的增大及不銹鋼噴塑或潑膠外殼的使用，不 僅提高了使用壽命，延長使用時間，而且降低了使用成本，增大了安全性。各配套件體積減 小致使機車長度減小，軸距減小.提高了此車的靈活性和安全性。紅外線、音、視頻功能的 增加，既提高駕駛員的安全意識，又對機車安全行駛起到重大的作用。零部件材質(zhì)的增強， 使機車更加耐用，損壞率大大降低。安裝開關(guān)磁阻司控器的機車主駕駛室后板銑空，減小了 開關(guān)磁阻司控器在駕駛室縱向所占寬度，使人員乘坐空間增大。[0029] 雖然本發(fā)明已以較佳實施例公開如上，但它們并不是用來限定本發(fā)明，任何熟悉 此技藝者，在不脫離本發(fā)明之精神和范圍內(nèi)，自當(dāng)可作各種變化或潤飾，因此本發(fā)明的保護 范圍應(yīng)當(dāng)以本申請的權(quán)利要求所界定的保護范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求一種煤礦用開關(guān)磁阻防爆特殊型蓄電池電機車，包括緩沖器、主駕駛室、輪對、車箱、電源裝置、走行裝置、剎車裝置、制動手輪、開關(guān)磁阻司控器，所述緩沖器為兩只，分別安裝于電機車兩端，所述輪對、走行裝置和剎車裝置安裝于所述車箱內(nèi)，所述電源裝置的固定連接鎖舌與所述車箱的固定連接鎖槽相吻合密切配合連接，其特征在于機車內(nèi)使用所述開關(guān)磁阻司控器調(diào)速和用開關(guān)磁阻電機驅(qū)動機車運行，所述電源裝置為不銹鋼噴塑或潑膠外殼，所述電源裝置內(nèi)設(shè)有蓄電池，所述蓄電池的外側(cè)面固定設(shè)有粘接或焊接的耐酸絕緣隔板，所述蓄電池的底端固定設(shè)有粘接或焊接的凹槽托盤，所述凹槽托盤與所述電源箱底板上的固定凸臺相互嵌入；所述蓄電池是75只，串聯(lián)成輸出電壓為150V的電池組，用于煤礦防爆特殊型蓄電池5T/6T電機車專用；或者，所述蓄電池是120只，串聯(lián)成輸出電壓為240V的電池組，用于煤礦防爆特殊型蓄電池12T/10T/8T電機車專用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦用開關(guān)磁阻防爆特殊型蓄電池電機車，其特征在于所 述走行裝置包括開關(guān)磁阻電機和減速箱，所述開關(guān)磁阻電機與所述減速箱用凸臺鑲嵌結(jié)構(gòu) 和雙螺栓固定結(jié)構(gòu)相連，所述開關(guān)磁阻電機上設(shè)有與電機主體采用一體化加工而成的環(huán)形 一體化散熱片，所述開關(guān)磁阻電機的輸出軸和減速箱的輸入軸均是一種漸開線花鍵軸，兩 個所述漸開線花鍵軸配合后外部用漸開線花鍵套套接起來形成一整體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦用開關(guān)磁阻防爆特殊型蓄電池電機車，其特征在于所 述開關(guān)磁阻司控器安裝于所述主駕駛室內(nèi)，所述開關(guān)磁阻司控器上設(shè)有紅外人離車斷電停 車裝置、音頻視頻監(jiān)控裝置和瓦斯超限自動斷電裝置。
專利摘要一種煤礦用開關(guān)磁阻防爆特殊型蓄電池電機車，包括緩沖器、主駕駛室、輪對、車箱、電源裝置、走行裝置、剎車裝置、制動手輪、開關(guān)磁阻司控器，所述緩沖器為兩只，分別安裝于電機車兩端，所述輪對、走行裝置和剎車裝置安裝于所述車箱內(nèi)，機車內(nèi)使用所述開關(guān)磁阻司控器調(diào)速和用開關(guān)磁阻電機驅(qū)動機車運行，電源裝置的固定連接鎖舌與所述車箱的固定連接鎖槽相吻合密切配合連接，電源裝置內(nèi)設(shè)有粘接或焊接耐酸絕緣隔板的蓄電池，蓄電池的底端固定設(shè)有粘接或焊接的凹槽托盤，凹槽托盤與電源箱底板上的固定凸臺相互嵌入。本實用新型節(jié)省了機車內(nèi)部的空間，利于人員舒適的駕駛和維修，減小了機車轉(zhuǎn)彎半徑。
文檔編號H01M2/10GK201604646SQ201029044170
公開日2010年10月13日 申請日期2010年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月2日
發(fā)明者劉懷東 申請人:劉懷東