專利名稱：車用有源rfid天線調(diào)節(jié)裝置、車用控制器及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請涉及汽車電子通信技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及車用有源RFID(RadiC) Frequency Identification，射頻識別)天線調(diào)節(jié)裝置、控制器及方法。
背景技術(shù)：
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，將發(fā)動機、變速箱、驅(qū)動橋等集成在一起構(gòu)成汽車動力總成系統(tǒng)。其中，采用電子標簽實現(xiàn)對動力總成系統(tǒng)的信息識別、監(jiān)控及管理等，以提升汽車動力總成系統(tǒng)的參數(shù)識別和信息化管理?，F(xiàn)有技術(shù)，通常在汽車上安裝無源電子標簽，但是無源電子標簽通常要求無覆蓋傳輸，因此傳輸距離短、傳輸數(shù)據(jù)量少，且僅支持單向讀取，因此難以對車輛信息進行有效獲取和管理。

發(fā)明內(nèi)容
本申請實施例提供了一種車用有源RFID天線調(diào)節(jié)裝置、車用控制器及方法，以解決現(xiàn)有采用無源電子標簽難以對車輛信息進行有效獲取和管理的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本申請實施例公開了如下技術(shù)方案一種車用有源射頻識別RFID天線調(diào)節(jié)裝置，所述裝置用于安裝在車輛控制器的 PCB電路板上，所述裝置包括RFID閱讀器、天線、天線轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)動軸和連接線，其中，RFID閱讀器和天線設(shè)置在所述天線轉(zhuǎn)盤上，所述天線轉(zhuǎn)盤與所述轉(zhuǎn)動軸連接，所述天線轉(zhuǎn)盤通過所述轉(zhuǎn)動軸帶動所述RFID閱讀器和天線進行轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)所述天線的方向調(diào)節(jié)；所述RFID閱讀器通過所述連接線與所述PCB電路板連接，其中，所述RFID閱讀器用于通過所述天線接收有源RFID標簽發(fā)出的信號。所述天線與所述RFID閱讀器集成一體。所述連接線一端與所述RFID閱讀器連接，另一端穿過所述轉(zhuǎn)動軸內(nèi)部的空腔與所述PCB電路板連接。一種車用控制器，包括PCB電路板及前述的天線調(diào)節(jié)裝置。還包括單片機，用于接收所述RFID閱讀器發(fā)送的有源RFID標簽發(fā)出信號的信號強度信息，并將所述信號強度信息傳輸給計算終端；其中，所述單片機通過數(shù)據(jù)接口電路與所述RFID閱讀模塊相連，并通過通信串口與所述計算終端相連。一種車用有源RFID天線調(diào)節(jié)方法，所述方法應(yīng)用于前述的車用控制器，所述方法包括RFID閱讀器通過天線接收有源RFID標簽傳輸?shù)男盘枺籖FID閱讀器將所述信號的信號強度信息傳輸?shù)接嬎憬K端；接收所述計算終端返回的所述信號強度信息是否滿足預(yù)設(shè)條件的信息，當未滿足預(yù)設(shè)條件時，調(diào)節(jié)所述天線的方向，直至所述信號強度信息滿足所述預(yù)設(shè)條件。所述RFID閱讀器將所述信號的信號強度信息傳輸?shù)接嬎憬K端包括
所述RFID閱讀器通過數(shù)據(jù)接口電路將所述信號強度信息傳輸給單片機；所述單片機通過通信串口將所述信號強度信息轉(zhuǎn)發(fā)給所述計算終端。所述接收計算終端返回的所述信號強度信息是否滿足預(yù)設(shè)條件的信息包括計算終端將所述信號強度信息是否滿足預(yù)設(shè)條件的信息通過通信串口傳輸給單片機；接收所述單片機通過數(shù)據(jù)接口電路轉(zhuǎn)發(fā)的所述信號強度信息是否滿足預(yù)設(shè)條件的信息。所述滿足預(yù)設(shè)條件包括所述信號強度信息指示的信號強度值超過預(yù)設(shè)閾值；或者，所述信號強度信息指示的信號強度值為已獲得的最大信號強度值。還包括當滿足所述預(yù)設(shè)條件時，保持所述天線的當前方向。由上述實施例可以看出，本申請實施例中的車用有源射頻識別RFID天線調(diào)節(jié)裝置安裝在車輛控制器的PCB電路板上，該裝置包括RFID閱讀器、天線、天線轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)動軸和連接線，RFID閱讀器和天線設(shè)置在所述天線轉(zhuǎn)盤上，所述天線轉(zhuǎn)盤與所述轉(zhuǎn)動軸連接，所述天線轉(zhuǎn)盤通過所述轉(zhuǎn)動軸帶動所述RFID閱讀器和天線進行轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)所述天線的方向調(diào)節(jié)；所述RFID閱讀器通過所述連接線與所述PCB電路板連接，其中，所述RFID閱讀器用于通過所述天線接收有源RFID標簽發(fā)出的信號。本申請實施例的天線調(diào)節(jié)裝置應(yīng)用有源 RFID電子標簽，因此傳輸距離遠，傳輸數(shù)據(jù)量多，且可以滿足在有覆蓋的汽車室內(nèi)進行數(shù)據(jù)的雙向傳輸和讀寫，數(shù)據(jù)傳輸不會受到控制器安裝方向的限制；由于天線調(diào)節(jié)裝置可以根據(jù)接收信號強度信息進行天線調(diào)節(jié)，因此可以將天線調(diào)節(jié)到最佳接收方向上。


為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本申請車用有源RFID天線調(diào)節(jié)裝置的第一實施例示意圖；圖2為本申請車用有源RFID天線調(diào)節(jié)裝置的第二實施例示意圖；圖3為本申請車用控制器的第一實施例示意圖；圖4為本申請車用控制器的第二實施例示意圖；圖5為本申請車用有源RFID天線調(diào)節(jié)方法的實施例流程圖。
具體實施例方式本發(fā)明如下實施例提供了一種車用有源RFID天線調(diào)節(jié)裝置、車用控制器及方法。本申請實施例在實現(xiàn)車用有源RFID天線調(diào)節(jié)時，采用有源RFID標簽，該標簽通常由耦合元件及芯片組成，每個標簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標識目標對象。有源 RFID電子標簽具有傳輸距離遠，能夠滿足車輛中覆蓋條件下的數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶攸c，相對于無源RFID電子標簽，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量大，且不受車用控制器安裝方向的限制。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，并使本發(fā)明實施例的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明實施例中技術(shù)方案作進一步詳細的說明。參見圖1，為本申請車用有源RFID天線調(diào)節(jié)裝置的第一實施例示意圖，該實施例示出了車用有源RFID天線調(diào)節(jié)裝置的側(cè)視圖所述裝置包括RFID閱讀器110、天線120、天線轉(zhuǎn)盤130、轉(zhuǎn)動軸140和連接線 150。其中，天線120與RFID閱讀器110集成一體，因此圖1中未單獨示出天線120，而是通過標號110(120)表示二者集成一體。其中，RFID閱讀器110和天線120設(shè)置在天線轉(zhuǎn)盤130上，天線轉(zhuǎn)盤130與轉(zhuǎn)動軸 140連接，天線轉(zhuǎn)盤通過轉(zhuǎn)動軸140帶動述RFID閱讀器110和天線120進行轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)天線 120在360度范圍內(nèi)的方向調(diào)節(jié)；RFID閱讀器110通過連接線150與車用控制器的PCB電路板連接，其中，RFID閱讀器110用于通過天線120接收有源RFID標簽發(fā)出的信號。圖1中，連接線150—端與RFID閱讀器110連接，另一端穿過轉(zhuǎn)動軸140內(nèi)部的空腔與PCB (Printed Circuit Board，印刷電路板)電路板連接。轉(zhuǎn)動軸140的空腔設(shè)計可以簡化整個天線調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)。參見圖2，為本申請車用有源RFID天線調(diào)節(jié)裝置的第二實施例示意圖，該實施例示出了車用有源RFID天線調(diào)節(jié)裝置的俯視圖在圖2示出的俯視方向上，包括RFID閱讀器110和與其集成一體的天線120，天線轉(zhuǎn)盤130和轉(zhuǎn)動軸140。RFID閱讀器110和天線120設(shè)置在天線轉(zhuǎn)盤130上，天線轉(zhuǎn)盤 130與轉(zhuǎn)動軸140連接，天線轉(zhuǎn)盤通過轉(zhuǎn)動軸140帶動述RFID閱讀器110和天線120進行轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)天線120在360度范圍內(nèi)的方向調(diào)節(jié)。由上述實施例可見，天線調(diào)節(jié)裝置應(yīng)用有源RFID電子標簽，因此傳輸距離遠，傳輸數(shù)據(jù)量多，且可以滿足在有覆蓋的汽車室內(nèi)進行數(shù)據(jù)的雙向傳輸和讀寫，數(shù)據(jù)傳輸不會受到控制器安裝方向的限制；由于天線調(diào)節(jié)裝置可以根據(jù)接收信號強度信息進行天線調(diào)節(jié)，因此可以將天線調(diào)節(jié)到最佳接收方向上。參見圖3，為本申請車用控制器的第一實施例示意圖，該車用控制器包括前述實施例中的車用有源射頻識別RFID天線調(diào)節(jié)裝置。圖3中，以整體方式示出了車用有源射頻識別RFID天線調(diào)節(jié)裝置310和PCB電路板 320。其中，車用有源射頻識別RFID天線調(diào)節(jié)裝置310可以具體包括RFID閱讀器、天線、天線轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)動軸和連接線。RFID閱讀器和天線設(shè)置在天線轉(zhuǎn)盤上，天線轉(zhuǎn)盤與轉(zhuǎn)動軸連接，天線轉(zhuǎn)盤通過轉(zhuǎn)動軸帶動述RFID閱讀器和天線進行轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)天線在度范圍內(nèi)的方向調(diào)節(jié)；RFID閱讀器通過連接線與車用控制器的PCB電路板連接，其中，RFID閱讀器用于通過天線接收有源RFID標簽發(fā)出的信號。其中，連接線一端與RFID閱讀器連接，另一端穿過轉(zhuǎn)動軸內(nèi)部的空腔與PCB電路板320連接。參見圖4，為本申請車用控制器的第二實施例示意圖，該車用控制器包括前述實施例中的車用有源射頻識別RFID天線調(diào)節(jié)裝置。圖4中，以整體方式示出了車用有源射頻識別RFID天線調(diào)節(jié)裝置310和PCB電路板320，進一步，還包括單片機330、數(shù)據(jù)接口電路331和332。其中，車用有源射頻識別RFID天線調(diào)節(jié)裝置310可以具體包括RFID閱讀器、天線、天線轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)動軸和連接線。RFID閱讀器和天線設(shè)置在天線轉(zhuǎn)盤上，天線轉(zhuǎn)盤與轉(zhuǎn)動軸連接，天線轉(zhuǎn)盤通過轉(zhuǎn)動軸帶動述RFID閱讀器和天線進行轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)天線在度范圍內(nèi)的方向調(diào)節(jié)；RFID閱讀器通過連接線與車用控制器的PCB電路板連接，其中，RFID閱讀器用于通過天線接收有源RFID標簽發(fā)出的信號。其中，連接線一端與RFID閱讀器連接，另一端穿過轉(zhuǎn)動軸內(nèi)部的空腔與PCB電路板320連接。單片機330用于接收RFID閱讀器發(fā)送的有源RFID標簽發(fā)出信號的信號強度信息，并將信號強度信息傳輸給計算終端；其中，單片機330通過數(shù)據(jù)接口電路331與RFID閱讀模塊相連，并通過通信串口 332與計算終端相連。與前述車用有源射頻識別RFID天線調(diào)節(jié)裝置和車用控制器的實施例相對應(yīng)，本申請還提供了車用有源RFID天線調(diào)節(jié)方法的實施例，該方法應(yīng)用于前述車用控制器內(nèi)。參見圖5，為本申請車用有源RFID天線調(diào)節(jié)方法的實施例流程圖步驟501 =RFID閱讀器通過天線接收有源RFID標簽傳輸?shù)男盘?。本實施例中，天線與RFID閱讀器集成一體，有源RFID標簽可以安裝在車輛內(nèi)部， 其具有傳輸距離遠，能夠滿足車輛中覆蓋條件下的數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶攸c，相對于無源RFID電子標簽，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量大，且不受車用控制器安裝方向的限制。有源RFID發(fā)出的射頻信號經(jīng)天線接收后，由RFID閱讀器獲得。步驟502 =RFID閱讀器將信號的信號強度信息傳輸?shù)接嬎憬K端。具體的，RFID閱讀器通過數(shù)據(jù)接口電路將信號強度信息傳輸給單片機，單片機通過通信串口將信號強度信息轉(zhuǎn)發(fā)給計算終端。步驟503 接收計算終端返回的信號強度信息是否滿足預(yù)設(shè)條件的信息，當未滿足預(yù)設(shè)條件時，調(diào)節(jié)天線的方向，直至信號強度信息滿足該預(yù)設(shè)條件。具體的，計算終端將信號強度信息是否滿足預(yù)設(shè)條件的信息通過通信串口傳輸給單片機，接收單片機通過數(shù)據(jù)接口電路轉(zhuǎn)發(fā)的信號強度信息是否滿足預(yù)設(shè)條件的信息。其中，預(yù)設(shè)條件可以包括信號強度信息指示的信號強度值超過預(yù)設(shè)閾值；或者， 信號強度信息指示的信號強度值為已獲得的最大信號強度值。例如，預(yù)設(shè)信號強度應(yīng)滿足的閾值為70%，則對于接收到的信號強度信息，如果其指示的信號強度大于70%，則滿足該閾值，保持當前天線的調(diào)節(jié)方向即可，如果其指示的信號強度小于70%，則轉(zhuǎn)動天線轉(zhuǎn)盤，對天線方向進行調(diào)節(jié)，重新返回步驟501執(zhí)行接收有源RFID標簽傳輸?shù)男盘柕牟襟E，并重復(fù)對該信號的信號強度值是否滿足預(yù)設(shè)條件的判斷，直到某一次調(diào)節(jié)天線后，信號強度值大于70%。進一步，當滿足預(yù)設(shè)條件時，保持天線的當前方向，說明對該天線的調(diào)節(jié)完畢，其可以接收到的有源RFID電子標簽發(fā)出信號的信號強度達到最優(yōu)。通過對以上實施方式的描述可知，本申請實施例中的車用有源射頻識別RFID天線調(diào)節(jié)裝置安裝在車輛控制器的PCB電路板上，該裝置包括RFID閱讀器、天線、天線轉(zhuǎn)盤、 轉(zhuǎn)動軸和連接線，RFID閱讀器和天線設(shè)置在所述天線轉(zhuǎn)盤上，所述天線轉(zhuǎn)盤與所述轉(zhuǎn)動軸連接，所述天線轉(zhuǎn)盤通過所述轉(zhuǎn)動軸帶動所述RFID閱讀器和天線進行轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)所述天線的方向調(diào)節(jié)；所述RFID閱讀器通過所述連接線與所述PCB電路板連接，其中，所述RFID閱讀器用于通過所述天線接收有源RFID標簽發(fā)出的信號。本申請實施例的天線調(diào)節(jié)裝置應(yīng)用有源RFID電子標簽，因此傳輸距離遠，傳輸數(shù)據(jù)量多，且可以滿足在有覆蓋的汽車室內(nèi)進行數(shù)據(jù)的雙向傳輸和讀寫，數(shù)據(jù)傳輸不會受到控制器安裝方向的限制；由于天線調(diào)節(jié)裝置可以根據(jù)接收信號強度信息進行天線調(diào)節(jié)，因此可以將天線調(diào)節(jié)到最佳接收方向上。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到本發(fā)明實施例中的技術(shù)可借助軟件加必需的通用硬件平臺的方式來實現(xiàn)?；谶@樣的理解，本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機軟件產(chǎn)品可以存儲在存儲介質(zhì)中，如ROM/RAM、磁碟、光盤等，包括若干指令用以使得一臺計算機設(shè)備(可以是個人計算機，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例或者實施例的某些部分所述的方法。本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處。尤其，對于系統(tǒng)實施例而言，由于其基本相似于方法實施例，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法實施例的部分說明即可。以上所述的本發(fā)明實施方式，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限定。任何在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車用有源射頻識別RFID天線調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述裝置用于安裝在車輛控制器的PCB電路板上，所述裝置包括RFID閱讀器、天線、天線轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)動軸和連接線，其中，RFID閱讀器和天線設(shè)置在所述天線轉(zhuǎn)盤上，所述天線轉(zhuǎn)盤與所述轉(zhuǎn)動軸連接，所述天線轉(zhuǎn)盤通過所述轉(zhuǎn)動軸帶動所述RFID閱讀器和天線進行轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)所述天線的方向調(diào)節(jié)； 所述RFID閱讀器通過所述連接線與所述PCB電路板連接，其中，所述RFID閱讀器用于通過所述天線接收有源RFID標簽發(fā)出的信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述天線與所述RFID閱讀器集成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述連接線一端與所述RFID閱讀器連接， 另一端穿過所述轉(zhuǎn)動軸內(nèi)部的空腔與所述PCB電路板連接。
4.一種車用控制器，其特征在于，包括PCB電路板及如權(quán)利要求1至3任意一項所述的天線調(diào)節(jié)裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制器，其特征在于，還包括單片機，用于接收所述RFID閱讀器發(fā)送的有源RFID標簽發(fā)出信號的信號強度信息，并將所述信號強度信息傳輸給計算終端；其中，所述單片機通過數(shù)據(jù)接口電路與所述RFID閱讀模塊相連，并通過通信串口與所述計算終端相連。
6.一種車用有源RFID天線調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于如權(quán)利要求4或5 任意一項所述的車用控制器，所述方法包括RFID閱讀器通過天線接收有源RFID標簽傳輸?shù)男盘枺?RFID閱讀器將所述信號的信號強度信息傳輸?shù)接嬎憬K端；接收所述計算終端返回的所述信號強度信息是否滿足預(yù)設(shè)條件的信息，當未滿足預(yù)設(shè)條件時，調(diào)節(jié)所述天線的方向，直至所述信號強度信息滿足所述預(yù)設(shè)條件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述RFID閱讀器將所述信號的信號強度信息傳輸?shù)接嬎憬K端包括所述RFID閱讀器通過數(shù)據(jù)接口電路將所述信號強度信息傳輸給單片機； 所述單片機通過通信串口將所述信號強度信息轉(zhuǎn)發(fā)給所述計算終端。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述接收計算終端返回的所述信號強度信息是否滿足預(yù)設(shè)條件的信息包括計算終端將所述信號強度信息是否滿足預(yù)設(shè)條件的信息通過通信串口傳輸給單片機；接收所述單片機通過數(shù)據(jù)接口電路轉(zhuǎn)發(fā)的所述信號強度信息是否滿足預(yù)設(shè)條件的信肩、ο
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述滿足預(yù)設(shè)條件包括 所述信號強度信息指示的信號強度值超過預(yù)設(shè)閾值；或者，所述信號強度信息指示的信號強度值為已獲得的最大信號強度值。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，還包括當滿足所述預(yù)設(shè)條件時，保持所述天線的當前方向。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車用有源射頻識別RFID天線調(diào)節(jié)裝置、車用控制器及方法，該裝置用于安裝在車輛控制器的PCB電路板上，該裝置包括RFID閱讀器、天線、天線轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)動軸和連接線，其中，RFID閱讀器和天線設(shè)置在所述天線轉(zhuǎn)盤上，所述天線轉(zhuǎn)盤與所述轉(zhuǎn)動軸連接，所述天線轉(zhuǎn)盤通過所述轉(zhuǎn)動軸帶動所述RFID閱讀器和天線進行轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)所述天線的方向調(diào)節(jié)；所述RFID閱讀器通過所述連接線與所述PCB電路板連接，其中，所述RFID閱讀器用于通過所述天線接收有源RFID標簽發(fā)出的信號。本發(fā)明天線調(diào)節(jié)裝置應(yīng)用有源RFID電子標簽，數(shù)據(jù)傳輸不會受到控制器安裝方向的限制，天線調(diào)節(jié)裝置可以根據(jù)接收信號強度信息進行天線調(diào)節(jié)，因此可以將天線調(diào)節(jié)到最佳接收方向上。
文檔編號H01Q3/02GK102394340SQ20111018149
公開日2012年3月28日 申請日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者余宜鍇, 常久鵬, 張有, 王巍, 鐘凱, 龔元明 申請人:濰柴動力股份有限公司