專利名稱：退火導(dǎo)線收線機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電線電纜加工設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種退火導(dǎo)線收線機構(gòu)。
背景技術(shù)：
如業(yè)界所知之理，在電線電纜制造行業(yè)，需將經(jīng)過退火并冷卻后的導(dǎo)線收繞到專用的盤具上。但是，由于收線機構(gòu)屬于非標(biāo)設(shè)備，因而大都由電線電纜生產(chǎn)廠商自行制造， 或者自行設(shè)計后委托專業(yè)的機械制造廠商制造。公知的也即目前電線電纜廠商所使用的退火導(dǎo)線收線機構(gòu)是將動力裝置設(shè)置于專用架子上或者設(shè)置在箱體的外部，將用于設(shè)置收線盤的轉(zhuǎn)軸的一端與動力裝置連接，并且使轉(zhuǎn)軸的另一端形成水平懸臂狀態(tài)，以供收線盤套置其上。這種結(jié)構(gòu)的弊端在于由于轉(zhuǎn)軸的水平懸臂端離機架或?qū)Ｓ孟潴w的距離有限，因此只能勉強滿足200型的小規(guī)格收線盤的設(shè)置，因為如果盲目地將轉(zhuǎn)軸的水平懸臂端延長，那么雖然可以滿足大規(guī)格收線盤的設(shè)置，但是存在顧此失彼的問題，所謂的顧此，即為可以設(shè)置較大規(guī)格之盤具而藉以減少更換收線盤的頻次(滿盤后換盤)，并且可減少換盤時的停機幾率，提高生產(chǎn)效率，而所謂的失彼，即由于轉(zhuǎn)軸懸臂端冗長，因此易產(chǎn)生撓度，收線盤在轉(zhuǎn)軸帶動而旋轉(zhuǎn)的過程中出現(xiàn)顫動，并且收線速度越高，顫動越嚴重，甚至?xí)p及退火導(dǎo)線。鑒于上述已有技術(shù)，本申請人作了積極而有益的嘗試，并且經(jīng)保密措施下的實驗證明是可行的，下面將要介紹的技術(shù)方案便是基于這種前提下產(chǎn)生的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種有助于滿足設(shè)置大規(guī)格收線盤要求而藉以減少換盤頻次、降低在線作業(yè)人員勞動強度并且提高生產(chǎn)效率的退火導(dǎo)線收線機構(gòu)。本發(fā)明的任務(wù)是這樣來完成的，一種退火導(dǎo)線收線機構(gòu)，包括一機架箱，該機架箱具有箱腔；沿所述機架箱的箱腔的長度方向的一側(cè)或兩側(cè)間隔設(shè)置的動力機構(gòu)；轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述機架箱的一側(cè)或兩側(cè)的與所述動力機構(gòu)的數(shù)量相等的收線盤驅(qū)動軸，收線盤驅(qū)動軸的一端探入到所述箱腔內(nèi)與動力機構(gòu)傳動連接，而收線盤驅(qū)動軸的另一端以水平懸臂狀態(tài)伸展到箱腔外，并且配設(shè)有一前夾盤和一后夾盤；一退火導(dǎo)線導(dǎo)引機構(gòu)，固定在所述機架箱上。在本發(fā)明的一個具體的實施例中，所述的箱腔內(nèi)設(shè)置有與所述動力機構(gòu)的數(shù)量相等的并且與動力機構(gòu)電氣連接的調(diào)壓器，調(diào)壓器具有一調(diào)壓旋鈕，調(diào)壓旋鈕位于箱腔外。在本發(fā)明的另一個具體的實施例中，所述的箱腔內(nèi)并且位于箱腔的下部設(shè)置有擱柵，所述的動力機構(gòu)包括電機、第一傳動輪和第二傳動輪，電機固定在所述的擱柵上，第一傳動輪固定在電機的電機軸軸頭上，并且與第二傳動輪相配合，而第二傳動輪固定在所述收線盤驅(qū)動軸伸展到箱腔內(nèi)的一端端部。在本發(fā)明的又一個具體的實施例中，所述的第一、第二傳動輪均為齒輪并且彼此嚙合。
在本發(fā)明的再一個具體的實施例中，所述的前夾盤朝向所述的后夾盤的一側(cè)構(gòu)成有一第一錐形凸臺，而后夾盤朝向前夾盤的一側(cè)構(gòu)成有一第二錐形凸臺。在本發(fā)明的還有一個具體的實施例中，所述的導(dǎo)線導(dǎo)引機構(gòu)包括沿所述機架箱的長度方向的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的并且對應(yīng)于所述收線盤驅(qū)動軸的上方的縱向?qū)Ъ芎烷g隔固定在機架箱的頂部的并且與縱向?qū)Ъ苄纬纱怪标P(guān)系的橫向?qū)Ъ?，其中，在縱向?qū)Ъ苌祥g隔固定有引線鉤，而在橫向?qū)Ъ苌祥g隔開設(shè)有陶瓷圈孔，各陶瓷圈孔設(shè)有陶瓷圈。本發(fā)明提供的技術(shù)方案由于將動力機構(gòu)設(shè)置在機架箱的箱腔內(nèi)，將轉(zhuǎn)動地設(shè)置在機架箱上的收線盤驅(qū)動軸的一端伸展到箱腔內(nèi)與動力機構(gòu)傳動連接，而將收線盤驅(qū)動軸的另一端以水平懸臂狀態(tài)伸展到箱腔外，從而使收線盤驅(qū)動軸具有良好的平衡效果，能夠滿足設(shè)置大規(guī)格例如400型的標(biāo)準收線盤，不僅可以減少換盤頻次，減輕在線作業(yè)人員的勞動強度，而且可以提高收線效率以及確保前道的退火機構(gòu)的退火效率。


圖1為本發(fā)明的實施例結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)和有益效果，申請人將在下面以實施例的方式作詳細說明，但是對實施例的描述均不是對本發(fā)明方案的限制，任何依據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本發(fā)明的技術(shù)方案范疇。敬請參見圖1，給出了一長方體的并且具有箱腔11的機架箱1，在機架箱1的箱腔 11的下部間隔固定有擱柵111。在使用狀態(tài)，機架箱1配置在導(dǎo)線退火機的出線端，經(jīng)退火并冷卻后的導(dǎo)線7引入本發(fā)明退火導(dǎo)線收線機構(gòu)并收繞于收線盤6上。在前述的箱腔11內(nèi)設(shè)置有動力機構(gòu)2，在本實施例中，雖然僅僅示出了沿箱腔11 的長度方向的一側(cè)間隔設(shè)置的動力機構(gòu)2，但完全可以根據(jù)需要而在箱腔11內(nèi)并且沿箱腔 11的長度方向的兩側(cè)均間隔設(shè)置動力機構(gòu)2。各動力機構(gòu)2包括電機21、第一傳動輪22和第二傳動輪23，電機21固定在前述的擱柵111上，第一傳動輪22以平鍵固定方式固定在電機21的電機軸軸頭211上，并且與第二傳動輪23相配合，更具體地講與第二傳動輪23嚙合，因為第一、第二傳動輪22、23均為齒輪。第二傳動輪23固定在收線盤驅(qū)動軸3探入到箱腔11內(nèi)的一端端部。由圖所示，收線盤驅(qū)動軸3的近中部通過第一軸承座33轉(zhuǎn)動地支承在機架箱1的箱壁上，一端探入(伸展)到前述的箱腔11內(nèi)并且轉(zhuǎn)動地支承在第二軸承座34上，前述的第二傳動輪23固定在收線盤驅(qū)動軸3探出第二軸承座34的軸頭上，收線盤驅(qū)動軸3的另一端以水平懸臂狀態(tài)伸展于箱腔11外(即位于箱腔11外)，并且在該端配設(shè)有一前夾盤31 和一后夾盤32，其中前夾盤31通過其中央的前夾盤中心孔311套置于收線盤驅(qū)動軸3的末端，在該收線盤驅(qū)動軸3的末端加工有螺紋35，當(dāng)前夾盤31套置完畢后，用限定螺母351 旋配于螺紋35上，對前夾盤31限定；后夾盤32同樣通過其中心孔與構(gòu)成于收線盤驅(qū)動軸 3上的平鍵36固定。在前、后夾盤31、32安裝時，先安裝后夾盤32，再安裝前夾盤31。為了便于公眾理解，圖示的收線盤6套置在了收線盤驅(qū)動軸3伸展到箱腔11外的一端，并且位于前、后夾盤31、32之間。不論是在設(shè)置收線盤6還是將收線盤6取離于收線盤驅(qū)動軸3，均需對前夾盤31操作。例如當(dāng)要將繞滿有導(dǎo)線7的收線盤6從收線盤驅(qū)動軸3上取下時，則旋離限定螺母351，并且將前夾盤31取離，待更換空的收線盤6后再將前夾盤31和限定螺母351返回于收線盤驅(qū)動軸3上。為了確保前、后夾盤31、32彼此與收線盤6適配，因此前夾盤31朝向后夾盤32 的一側(cè)構(gòu)成有第一錐形凸臺312，而后夾盤32朝向前夾盤31的一側(cè)構(gòu)成有第二錐形凸臺 322，第一、第二錐形凸臺312、322與收線盤6的盤孔61相適配。優(yōu)選地，在后夾盤32朝向前夾盤31的一側(cè)的邊緣部位延伸一個或復(fù)數(shù)個擋銷321，擋銷321與收線盤6端面的加強筋62相配合。繼續(xù)見圖1，在前述的箱腔11內(nèi)設(shè)置有與動力機構(gòu)2的數(shù)量相等的并且與動力機構(gòu)2的電機21電氣連接的調(diào)壓器5，調(diào)壓器5具有一調(diào)節(jié)旋鈕51，調(diào)節(jié)旋鈕51位于箱腔11 外，與機架箱1的外壁貼觸。通過對調(diào)節(jié)旋鈕51的調(diào)節(jié)，可調(diào)整電機21的工作電壓，藉以保障電機21的轉(zhuǎn)速與導(dǎo)線7的張力相適應(yīng)。經(jīng)退火機構(gòu)退火后的導(dǎo)線通過退火導(dǎo)線導(dǎo)引機構(gòu)4導(dǎo)及于收線盤6，優(yōu)選而非限于的退火導(dǎo)線導(dǎo)引機構(gòu)4包括沿機架箱1的一側(cè)的長度方向固定的并且對應(yīng)于收線盤驅(qū)動軸3上方的縱向?qū)Ъ?1和與機架箱1的頂部固定原并且與縱向?qū)Ъ?1形成垂直關(guān)系即形成十字交錯關(guān)系的橫向?qū)Ъ?2。由圖所示，縱向?qū)Ъ?1通過一組間隔的固定座412與機架箱1的長度方向的外壁固定，并且在縱向?qū)Ъ?1上間隔固定有引線鉤411 ；橫向?qū)Ъ?2上間隔開設(shè)有陶瓷圈孔421，各陶瓷圈孔421內(nèi)嵌置陶瓷圈4211。當(dāng)然，如果前述的動力機構(gòu)2在箱腔11內(nèi)并且沿箱腔11的長度方向的兩側(cè)間隔布置，那么前述的縱向?qū)Ъ?1也沿機架箱1的長度方向的兩外側(cè)布置，并且相應(yīng)的橫向?qū)Ъ?2也增加。上述方案由于將收線盤驅(qū)動軸3的近中部通過第一軸承座33支承于機架箱1上， 以第一軸承座33為支點，使收線盤驅(qū)動軸3的一端探入箱腔11內(nèi)與動力機構(gòu)2傳動配合， 而供設(shè)置收線盤6的收線盤驅(qū)動軸3的另一端位于箱腔11外，因而，整個收線盤驅(qū)動軸3的力臂平衡效果優(yōu)異，可以設(shè)置大規(guī)格的收線盤6，減少更換收線盤6的頻次，以直徑為400 mm 的收線盤6為例，繞復(fù)細導(dǎo)線時，一個工班僅需更換一次，有效地減輕了工人的勞動強度， 并且提高了生產(chǎn)效率，因為在更換收線盤6時，前述的退火機構(gòu)需處于暫時停機狀態(tài)。申請人:簡述本發(fā)明的使用，由退火機構(gòu)退火后的導(dǎo)線7經(jīng)引線鉤411和陶瓷圈 4211引至收線盤6，在動力機構(gòu)2的工作下，由電機21的電機軸軸頭211帶動第一傳動輪 22，由于該第一傳動輪22與固定在收線盤驅(qū)動軸3上的第二傳動輪23相嚙合，因此由第二傳動輪23使收線盤驅(qū)動軸3旋轉(zhuǎn)，帶動設(shè)在收線盤驅(qū)動軸3的懸臂端的并且由前、后夾盤 31,32共同挾持的收線盤6旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)線7繞復(fù)于收線盤6上。
權(quán)利要求
1.一種退火導(dǎo)線收線機構(gòu)，其特征在于包括一機架箱(1)，該機架箱(1)具有箱腔 (11)；沿所述機架箱⑴的箱腔(11)的長度方向的一側(cè)或兩側(cè)間隔設(shè)置的動力機構(gòu)⑵； 轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述機架箱(1)的一側(cè)或兩側(cè)的與所述動力機構(gòu)(2)的數(shù)量相等的收線盤驅(qū)動軸(3)，收線盤驅(qū)動軸(3)的一端探入到所述箱腔(11)內(nèi)與動力機構(gòu)(2)傳動連接，而收線盤驅(qū)動軸(3)的另一端以水平懸臂狀態(tài)伸展到箱腔(11)外，并且配設(shè)有一前夾盤(31) 和一后夾盤(32)；—退火導(dǎo)線導(dǎo)引機構(gòu)(4)，固定在所述機架箱(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的退火導(dǎo)線收線機構(gòu)，其特征在于所述的箱腔(11)內(nèi)設(shè)置有與所述動力機構(gòu)(2)的數(shù)量相等的并且與動力機構(gòu)(2)電氣連接的調(diào)壓器(5)，調(diào)壓器(5) 具有一調(diào)壓旋鈕(51)，調(diào)壓旋鈕(51)位于箱腔(11)夕卜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的退火導(dǎo)線收線機構(gòu)，其特征在于所述的箱腔(11)內(nèi)并且位于箱腔(11)的下部設(shè)置有擱柵(111)，所述的動力機構(gòu)⑵包括電機(21)、第一傳動輪(22) 和第二傳動輪(23)，電機(21)固定在所述的擱柵(11)上，第一傳動輪(22)固定在電機 (21)的電機軸軸頭(211)上，并且與第二傳動輪(23)相配合，而第二傳動輪(23)固定在所述收線盤驅(qū)動軸(3)伸展到箱腔(11)內(nèi)的一端端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的退火導(dǎo)線收線機構(gòu)，其特征在于所述的第一、第二傳動輪 (22,23)均為齒輪并且彼此嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的退火導(dǎo)線收線機構(gòu)，其特征在于所述的前夾盤(31)朝向所述的后夾盤(32)的一側(cè)構(gòu)成有一第一錐形凸臺(312)，而后夾盤(32)朝向前夾盤(31)的一側(cè)構(gòu)成有一第二錐形凸臺(322)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的退火導(dǎo)線收線機構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)線導(dǎo)引機構(gòu)(4)包括沿所述機架箱(1)的長度方向的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的并且對應(yīng)于所述收線盤驅(qū)動軸(3)的上方的縱向?qū)Ъ?41)和間隔固定在機架箱(1)的頂部的并且與縱向?qū)Ъ?41)形成垂直關(guān)系的橫向?qū)Ъ?42)，其中，在縱向?qū)Ъ?41)上間隔固定有引線鉤(411)，而在橫向?qū)Ъ?42) 上間隔開設(shè)有陶瓷圈孔(421)，各陶瓷圈孔(421)設(shè)有陶瓷圈(4211)。
全文摘要
一種退火導(dǎo)線收線機構(gòu)，屬于電線電纜加工設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。包括一機架箱，該機架箱具有箱腔；沿所述機架箱的箱腔的長度方向的一側(cè)或兩側(cè)間隔設(shè)置的動力機構(gòu)；轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述機架箱的一側(cè)或兩側(cè)的與所述動力機構(gòu)的數(shù)量相等的收線盤驅(qū)動軸，收線盤驅(qū)動軸的一端探入到所述箱腔內(nèi)與動力機構(gòu)傳動連接，而收線盤驅(qū)動軸的另一端以水平懸臂狀態(tài)伸展到箱腔外，并且配設(shè)有一前夾盤和一后夾盤；一退火導(dǎo)線導(dǎo)引機構(gòu)，固定在所述機架箱上。優(yōu)點可以減少換盤頻次，減輕在線作業(yè)人員的勞動強度，而且可以提高收線效率以及確保前道的退火機構(gòu)的退火效率。
文檔編號H01B13/00GK102306523SQ20111018951
公開日2012年1月4日 申請日期2011年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月7日
發(fā)明者周建新, 姚國清, 張健, 朱衛(wèi)星, 袁文新, 陸文龍 申請人:常熟市中聯(lián)光電新材料有限責(zé)任公司