專(zhuān)利名稱(chēng)：動(dòng)力電池?zé)峁芾矸椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及動(dòng)力電池的使用，具體說(shuō)涉及一種動(dòng)力電池?zé)峁芾矸椒ā?
背景技術(shù)：
近年來(lái)全球范圍內(nèi)大力提倡綠色能源，新能源汽車(chē)的發(fā)展受到各國(guó)政府大力支持，動(dòng)力電池的發(fā)展也異?；鸨捎谀壳半姵氐募夹g(shù)局限，動(dòng)力電池的使用中受溫度影響造成性能下降的情況較為明顯，如低溫情況下電池充放電容量發(fā)揮大大降低；高溫時(shí)會(huì)加速電解液揮發(fā)、極片的老化而減少了電池的使用壽命，選擇較好的熱管理方式以提高電池的性能是需要研究的課題。目前電池的熱管理方式根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同，選擇方式也各有不同。后備電源領(lǐng)域一般是采用將備用若干電源裝配于一密閉的倉(cāng)體內(nèi)，倉(cāng)體某處設(shè)有冷卻機(jī)組和加熱機(jī)組，對(duì)電池組內(nèi)部空間進(jìn)行加熱和冷卻，此種方式因熱管理空間較大，熱管理機(jī)組功耗較大，而且效果不明顯。動(dòng)力電源領(lǐng)域內(nèi)微混和輕混車(chē)輛上不存在電池?zé)峁芾恚率闺姵氐男阅芙档?；全混和純電?dòng)車(chē)輛上多數(shù)采用整組風(fēng)冷、液冷的方式，往往不能顧及到每只電池， 其中的一只或者部分電池性能降低會(huì)影響到整組電池的性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種功耗小、熱管理效率高、能顧及到每只電池的動(dòng)力電池
熱管理方法。本發(fā)明的技術(shù)方案是在電池外殼的桶體內(nèi)預(yù)留帶有入口和出口的熱管理通道， 通過(guò)設(shè)置在入口處的冷卻和加熱裝置根據(jù)需要分別使冷、熱流體流經(jīng)上述通道，實(shí)施小范圍電池?zé)峁芾?。進(jìn)一步的方案是所述熱管理通道與電池內(nèi)腔相連通，所用流體為氣體；在熱管理通道中設(shè)置擋風(fēng)板，使氣體定向有序流動(dòng)；或者所述熱管理通道與電池內(nèi)腔相隔離，所用流體為氣體或液體。本發(fā)明利用冷、熱流體流經(jīng)電池桶體內(nèi)的預(yù)留通道，或者使冷、熱氣體直接進(jìn)入電池內(nèi)腔的電芯槽，對(duì)單只電池進(jìn)行小范圍熱管理，涉及空間小，功耗低，熱管理效率高，能保證每只電池的正常工作溫度，從而提高整組電池的性能。可在預(yù)留通道的入口或出口處設(shè)置風(fēng)扇，增加氣體的流速，也可在通道中相應(yīng)位置增加擋風(fēng)板，使氣體定向有序流動(dòng)，進(jìn)一步提高熱管理效率；還可根據(jù)需要封閉出、入口，使電池內(nèi)部保溫。


圖1為本發(fā)明中電池桶體氣體通道示意圖； 圖2為本發(fā)明中電池桶體液體通道示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 參見(jiàn)圖1，在動(dòng)力電池桶體1的內(nèi)部預(yù)留熱管理通道2，該通道與電池內(nèi)腔4相連通，根據(jù)電池工作溫度的需要，通過(guò)設(shè)置在入口 3外部的冷卻和加熱裝置分別使冷或熱氣體(空氣)從入口進(jìn)、經(jīng)熱管理通道，并流經(jīng)電池內(nèi)腔，再?gòu)某隹?5流出，出口處設(shè)抽風(fēng)扇，在熱管理通道靠近出、入口部位的拐角處分別設(shè)有擋風(fēng)板6，使氣體按圖中箭頭所示，定向有序流動(dòng)。實(shí)例2 參見(jiàn)圖2，在動(dòng)力電池桶體7的內(nèi)部預(yù)留熱管理通道8，該通道與電池內(nèi)腔 9相隔離，處密封狀態(tài)，根據(jù)電池工作溫度的需要，通過(guò)設(shè)置在入口 10外部的冷卻和加熱裝置分別使冷或熱液體(凈化水)在一定壓力下從入口進(jìn)，經(jīng)熱管理通道，再?gòu)某隹?11流出，并回收重復(fù)使用，圖中箭頭所示為液體流向。
權(quán)利要求
1.一種動(dòng)力電池?zé)峁芾矸椒?，其特征是在電池外殼的桶體內(nèi)預(yù)留帶有入口和出口的熱管理通道，通過(guò)設(shè)置在入口處的冷卻和加熱裝置根據(jù)需要分別使冷、熱流體流經(jīng)上述通道， 實(shí)施小范圍電池?zé)峁芾怼?br> 2.按權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池?zé)峁芾矸椒ǎ涮卣魇撬鰺峁芾硗ǖ琅c電池內(nèi)腔相連通，所用流體為氣體。
3.按權(quán)利要求2所述的動(dòng)力電池?zé)峁芾矸椒?，其特征是在熱管理通道中設(shè)置擋風(fēng)板， 使氣體定向有序流動(dòng)。
4.按權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池?zé)峁芾矸椒?，其特征是所述熱管理通道與電池內(nèi)腔相隔離，所用流體為氣體或液體。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種動(dòng)力電池?zé)峁芾矸椒?，涉及?dòng)力電池使用技術(shù)領(lǐng)域。在電池桶體內(nèi)預(yù)留帶出、入口的熱管理通道，通過(guò)設(shè)置在入口處的冷卻和加熱裝置根據(jù)需要分別使冷、熱流體流經(jīng)上述通道，實(shí)施小范圍電池?zé)峁芾?。所述熱管理通道可與電池內(nèi)腔相連通，或相隔離。本發(fā)明用于動(dòng)力電池的熱管理，涉及空間小，功耗低，效率高，能顧及每只電池，有效提高整組電池的性能。
文檔編號(hào)H01M10/50GK102290619SQ201110214008
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者張華 , 張鵬, 程傳捷, 許謙 申請(qǐng)人:南京雙登科技發(fā)展研究院有限公司