專利名稱：用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及模式開(kāi)關(guān)(mode switch)，并且更具體地，涉及用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)，該模式開(kāi)關(guān)能夠允許連接端子橫向地移動(dòng)，使得即使當(dāng)重復(fù)地施加或關(guān)閉電源時(shí)也減小了連接端子的變形率，從而防止連接端子和相應(yīng)的電源端子之間的不良連接和模式開(kāi)關(guān)的故障。
背景技術(shù)：
通常，當(dāng)電子產(chǎn)品正待銷售或被出口時(shí)，為了防止在實(shí)際使用前電池被放電，有必要連接或分離電源連接器的保險(xiǎn)絲。例如，當(dāng)交通工具正待銷售時(shí)，賣方為了顧客而在交通工具的試運(yùn)行的期間暫時(shí)地連接電源連接器的保險(xiǎn)絲，并且，隨后在試運(yùn)行結(jié)束的期間再次分離電源連接器的保險(xiǎn)絲。這種電源連接器的保險(xiǎn)絲形成為保持具型(holder type)。保持具型保險(xiǎn)絲的一側(cè)和其另一側(cè)配置成彼此分離，使得保險(xiǎn)絲的另一側(cè)被插入固定的保險(xiǎn)絲的一側(cè)或者從固定的保險(xiǎn)絲的一側(cè)分離。結(jié)果，作為保險(xiǎn)絲的另一側(cè)的保持具部可能磨損，并且，保險(xiǎn)絲的端子在保持具部的插入或分離的期間也可能被損壞。為了解決上述問(wèn)題，日本公開(kāi)實(shí)用新型公報(bào)NO. H05_06647(標(biāo)題保險(xiǎn)絲盒)公開(kāi)了以下內(nèi)容。如圖7所示，孔20形成在帶有保險(xiǎn)絲的上平板10，使得在下表面具有導(dǎo)體14的主體13被插入該孔20中?？?0具有足夠的尺寸，以允許將主體13從孔20的一側(cè)移動(dòng)
至另一側(cè)。而且，兩個(gè)接觸點(diǎn)15和16被安裝在位于環(huán)繞孔20的上平板10的下表面中的對(duì)置側(cè)。于是，當(dāng)主體13位于孔20的一側(cè)而僅與一個(gè)接觸點(diǎn)16相連接時(shí)，電源連接器的保險(xiǎn)絲被斷開(kāi)。將主體13移動(dòng)至孔20的另一側(cè)時(shí)，主體13的導(dǎo)體14被連接至接觸點(diǎn)15和16兩者，因而連接電源連接器的保險(xiǎn)絲。在上述保險(xiǎn)絲中，接觸點(diǎn)15和16中的各個(gè)接觸點(diǎn)彎曲而產(chǎn)生彈力。然而，由于主體13被重復(fù)地從孔20的一側(cè)移動(dòng)至另一側(cè)，因而各接觸點(diǎn)15或16的彈力減小，從而使接觸點(diǎn)15和16變形或損壞。因此，可能產(chǎn)生主體13的導(dǎo)體14和接觸點(diǎn)15或16之間的不良連接。另外，當(dāng)將主體13移動(dòng)至孔20的一側(cè)或另一側(cè)時(shí)，與主體13的移動(dòng)相反的孔20的一部分敞開(kāi)。因此，可能通過(guò)孔20的敞開(kāi)部引入異物，從而產(chǎn)生諸如不良連接的故障。而且，對(duì)主體13施加壓力時(shí)，主體13移動(dòng)至孔20的一側(cè)或另一側(cè)，從而與接觸點(diǎn)15和16連接或斷開(kāi)。然而，用于維持主體13與接觸點(diǎn)15和16之間的連接或斷開(kāi)的固定裝置不存在于主體13或孔20。由于主體13可能由于微弱的壓力而移動(dòng)，因而可能產(chǎn)生主體13與接觸點(diǎn)15和16之間的非有意的連接或斷開(kāi)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，鑒于上述問(wèn)題提出了本發(fā)明，并且，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)，該模式開(kāi)關(guān)能夠允許橫向地移動(dòng)與電源端子相連接的連接端子，并將電源端子的兩個(gè)表面封入，從而與電源端子相連接以用于施加或關(guān)閉電源，因而減小連接端子的變形率。本發(fā)明的另一目的是提供一種用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)，該模式開(kāi)關(guān)能夠允許電源端子被插入至連接端子的內(nèi)側(cè)，從而連接或斷開(kāi)電源端子。本發(fā)明的另一目的是提供一種用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)，該模式開(kāi)關(guān)能夠允許電源端子被壓緊配合至連接端子的內(nèi)側(cè)。本發(fā)明的另一目的是提供一種用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)，該模式開(kāi)關(guān)能夠允許電源端子被容易地插入至連接端子的內(nèi)側(cè)，從而在連接電源端子時(shí)容易移動(dòng)。本發(fā)明的另一目的是提供一種用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)，該模式開(kāi)關(guān)能夠允許通過(guò)將連接端子彎向電源端子側(cè)而容易地連接電源端子。本發(fā)明的另一目的是提供一種用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)，該模式開(kāi)關(guān)能夠允許連接端子的彎向電源端子側(cè)的部分向電源端子側(cè)凹入，從而可靠地連接電源端子和連接端子。本發(fā)明的另一目的是提供一種用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)，該模式開(kāi)關(guān)能夠允許在最初組裝模式開(kāi)關(guān)時(shí)，電源端子被容易地插入至連接端子的內(nèi)側(cè)。本發(fā)明的另一目的是提供一種用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)，該模式開(kāi)關(guān)能夠允許橫向地移動(dòng)連接端子，從而施加或關(guān)閉電源，同時(shí)防止移動(dòng)的連接端子從施加或關(guān)閉電源的位置離開(kāi)。本發(fā)明的又一目的是提供一種用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)，該模式開(kāi)關(guān)能夠允許引導(dǎo)各個(gè)零件，從而在組裝模式開(kāi)關(guān)時(shí)精確地執(zhí)行連接端子和電源端子之間的連接操作。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，通過(guò)提供一種用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)，可以實(shí)現(xiàn)上述目的和其它目的，所述模式開(kāi)關(guān)安裝在電源盒，電源盒具有電源端子和安置部，電源端子用于連接被安裝在電源盒中的保險(xiǎn)絲，安置部用于將所述電源端子封入，并將電源端子暴露至一側(cè)，該模式開(kāi)關(guān)包括顯示殼、端子殼以及連接端子，其中，顯示殼被安裝在安置部而顯示是否施加電源，端子殼被安裝在顯示殼的內(nèi)側(cè)而在顯示殼的一側(cè)和另一側(cè)之間移動(dòng)，該端子殼設(shè)有位于端子殼中的端子安裝部，連接端子被安裝在端子殼的端子安裝部，該連接端子形成為同時(shí)將各個(gè)電源端子的兩個(gè)表面封入，并連接彼此相鄰的電源端子，從而施加電源。連接端子可以包括安裝片、一個(gè)端子片以及另一端子片，安裝片被固定至端子殼的端子安裝部，一個(gè)端子片從安裝片彎曲并延伸，從而與各個(gè)電源端子的一個(gè)表面相接觸，另一端子片從安裝片彎曲并延伸，從而與各個(gè)電源端子的另一表面相接觸，另一端子片形成為面向一個(gè)端子片。安裝片、一個(gè)端子片以及另一端子片可以通過(guò)延伸片而彼此一體地形成，延伸片分別形成于安裝片的對(duì)置側(cè)。各個(gè)延伸片可以形成為允許一個(gè)端子片和另一端子片之間的寬度比安裝片的寬度更窄。各個(gè)延伸片可以具有比安裝片、一個(gè)端子片以及另一端子片更短的長(zhǎng)度，使得一
5個(gè)端子片和另一端子片一體地形成而產(chǎn)生彈力。一個(gè)端子片和另一端子片在其面對(duì)側(cè)可以形成有彎曲部，該彎曲部從各自的表面向內(nèi)彎曲而與電源端子相接觸。各個(gè)彎曲部還可以形成有凹部，該凹部從相應(yīng)的表面向內(nèi)凹入而與所述電源端子相接觸。連接端子中的一個(gè)端子片和另一端子片的另一側(cè)的末端還可以分別形成有向外擴(kuò)張的漸縮引導(dǎo)件。端子殼可以在其上表面形成有向上突出的壓力突起。壓力突起還可以形成有從該壓力突起向外突出的止動(dòng)突起。顯示殼可以形成有突起插入孔，使得壓力突起在被插入至突起插入孔中時(shí)，移動(dòng)至突起插入孔的一側(cè)或另一側(cè)。突起插入孔還可以在其對(duì)置側(cè)形成有止動(dòng)槽，相應(yīng)的止動(dòng)突起被分別插入至止動(dòng)槽中，從而對(duì)應(yīng)于連接端子與相應(yīng)的電源端子連接或斷開(kāi)的位置。顯示殼可以在其外部的對(duì)置側(cè)形成有聯(lián)接突起，該聯(lián)接突起被插入并聯(lián)接至安置部的內(nèi)側(cè)。位于顯示殼的對(duì)置側(cè)的各個(gè)聯(lián)接突起可以具有彼此不同的尺寸。顯示殼可以在其外表面形成有引導(dǎo)突起，該引導(dǎo)突起從顯示殼的上部延伸至顯示殼的下部，并向外突出。安置部可以形成有用于插入引導(dǎo)突起的引導(dǎo)槽。


通過(guò)結(jié)合附圖的以下詳細(xì)描述，將更清楚地理解本發(fā)明的上述和其他的目的、特征以及其它的優(yōu)點(diǎn)，在附圖中圖1是顯示根據(jù)本發(fā)明的示范性的實(shí)施例的用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)的分解透視圖；圖加至圖2c是分別顯示根據(jù)本發(fā)明的列舉的實(shí)施例的用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)的連接端子的圖；圖3是顯示根據(jù)本發(fā)明的列舉的實(shí)施例的用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)的顯示殼和安置部相互聯(lián)接之前的狀態(tài)的分解透視圖；圖如和圖4b是分別顯示根據(jù)本發(fā)明的列舉的實(shí)施例的用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)的已聯(lián)接的狀態(tài)的圖；圖如至圖5c是分別顯示根據(jù)本發(fā)明的列舉的實(shí)施例的用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)的電源被關(guān)閉的狀態(tài)的圖；圖6a至圖6c是分別顯示根據(jù)本發(fā)明的列舉的實(shí)施例的用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)的電源被施加的狀態(tài)的圖；以及圖7是顯示現(xiàn)有技術(shù)的保險(xiǎn)絲盒的圖。具體實(shí)施模式在下文中，參照附圖，將描述本發(fā)明的示范性的實(shí)施例。圖1是顯示根據(jù)本發(fā)明的示范性的實(shí)施例的用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)的分解透視圖。圖加至圖2c是分別顯示根據(jù)本發(fā)明的列舉的實(shí)施例的用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)的連接端子的圖。如圖1至圖2c所示，用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)包括其中設(shè)有保險(xiǎn)絲(未顯示)的電源盒P、安置于用于連接或斷開(kāi)各個(gè)保險(xiǎn)絲的電源端子5的外側(cè)的安置部1、插入安置部1中的顯示殼2、安裝于顯示殼2的內(nèi)側(cè)的端子殼3以及安裝于端子殼3的內(nèi)側(cè)以用于分別與相應(yīng)的電源端子5相連接的連接端子4。安置部1形成有顯示殼插入部101，該顯示殼插入部101用于將下述顯示殼2插入安置部1的內(nèi)側(cè)，并且，在其上部和下部敞開(kāi)。而且，顯示殼插入部101被固定至電源盒P的安裝有電源端子5的上表面，從而將電源端子5封入。根據(jù)模式開(kāi)關(guān)的安置位置，安置部1可以形成為從電源盒P向內(nèi)凹入或向外突出。如果必要的話，安置部1也可以與電源盒P —體地形成。另外，安置部1在其對(duì)置側(cè)形成有聯(lián)接部103和105，以聯(lián)接顯示殼2。同時(shí)，電源端子5中的至少三個(gè)電源端子^1、513以及5c從電源盒P向外突出。在連接第一電源端子5a和第二電源端子恥時(shí)，施加電源。另一方面，在連接第二電源端子恥和第三電源端子5c時(shí)，關(guān)閉電源。在電源盒P中，絕緣端子7還被分別安置在電源端子之間。各個(gè)絕緣端子7是從上述電源盒P向外突出的肋。絕緣端子7形成在電源端子5之間，并且，位于與電源端子5相同的表面。絕緣端子7可以引導(dǎo)下述的各個(gè)連接端子4的橫向移動(dòng)，并且，在電源端子5之間進(jìn)行絕緣。顯示殼2具有盒式形狀且在其下部敞開(kāi)。顯示殼2在其上表面中的對(duì)置側(cè)分別形成有顯示標(biāo)記。換句話說(shuō)，顯示標(biāo)記在施加電源時(shí)顯示為0N，在關(guān)閉電源時(shí)顯示為OFF，用于根據(jù)各個(gè)連接端子4和相應(yīng)的電源端子5之間的連接而指示是否施加了電源。而且，顯示殼2在其上表面形成有用于插入下述端子殼3的壓力突起303的突起插入孔201。突起插入孔201還形成有從突起插入孔201延伸的止動(dòng)槽207和209。止動(dòng)槽207和209可以分別形成于突起插入孔201的對(duì)置側(cè)。因而，壓力突起303可以固定至用于施加或關(guān)閉電源的各個(gè)位置。突起插入孔201可以具有能夠?qū)毫ν黄?03從突起插入孔201的一側(cè)移動(dòng)至另一側(cè)或沿相反方向移動(dòng)的長(zhǎng)度。因而，下述的各個(gè)連接器端子4連接第一電源端子fe和第二電源端子恥，或者連接第二電源端子恥和第三電源端子5c。同時(shí)，下述端子殼3通過(guò)顯示殼2的下部而被插入至顯示殼2的內(nèi)側(cè)。顯示殼2被插入至安置部1的顯示殼插入部101中。顯示殼2在其外部的對(duì)置側(cè)形成有聯(lián)接突起203和205，該聯(lián)接突起203和205分別聯(lián)接至形成在安置部1的對(duì)置側(cè)的相應(yīng)的聯(lián)接部103和105。聯(lián)接部103和聯(lián)接突起203均具有不同于相應(yīng)的聯(lián)接部105和聯(lián)接突起205的尺寸。顯示殼2在其外表面形成有引導(dǎo)突起206，該引導(dǎo)突起206從顯示殼2的上部延伸至下部并向外突起。安置部1還形成有用于插入引導(dǎo)突起206的引導(dǎo)槽106。結(jié)果，引導(dǎo)槽106可以允許將顯示殼2插入至安置部1中。具體而言，位于ON顯示標(biāo)記側(cè)的聯(lián)接部103和聯(lián)接突起203均具有比位于OFF顯示標(biāo)記側(cè)的相應(yīng)的聯(lián)接部105和聯(lián)接突起205更短的長(zhǎng)度。當(dāng)安置部1和顯示殼2沿相反的方向彼此聯(lián)接時(shí)，壓力突起303可能位于顯示殼2的ON顯示標(biāo)記側(cè)，而不同于實(shí)際的位置，即壓力突起303的OFF顯示標(biāo)記側(cè)。因此，根據(jù)上述配置，可以防止由于安置部1和顯示殼2之間的錯(cuò)誤聯(lián)接而導(dǎo)致電源被關(guān)閉。于是，當(dāng)工人將顯示殼2插入至安置部1的顯示殼插入部101中時(shí)，工人通過(guò)辨認(rèn)聯(lián)接部和聯(lián)接突起的長(zhǎng)度并將引導(dǎo)突起206插入至引導(dǎo)槽106中，從而可以精確地聯(lián)接各個(gè)連接端子4和相應(yīng)的電源端子5。端子殼3具有盒式形狀且在其下部敞開(kāi)。端子殼3通過(guò)顯示殼2的下部被插入至顯示殼2的內(nèi)側(cè)。端子殼3在其上表面形成有壓力突起303，該壓力突起303被插入至顯示殼2的突起插入孔201中。壓力突起303形成為向上突出。壓力突起303形成有止動(dòng)突起 305，該止動(dòng)突起305被分別插入至形成在突起插入孔201的相應(yīng)的止動(dòng)槽207或209中。 止動(dòng)突起305分別形成于壓力突起303的對(duì)置側(cè)，從而防止由于容易被施加壓力而產(chǎn)生的壓力突起303的非有意的移動(dòng)。而且，端子殼3在其內(nèi)側(cè)形成有端子安裝部301，下述的各個(gè)連接端子4被插入并安裝在該端子安裝部301。如圖加所示，各個(gè)連接端子4包括安裝片402、端子片401以及端子片403，安裝片 402被插入并安裝在端子殼3的相應(yīng)的端子安裝部301，端子片401和403在安裝片402的周圍分別彎曲成具有C形。在連接端子4中，端子片401和403配置成垂直于安裝片402。 因此，將電源端子5插入至相應(yīng)的連接端子4的內(nèi)側(cè)，使得連接端子4將各個(gè)電源端子5的兩個(gè)表面封入。端子片401和403通過(guò)延伸片404而彼此一體地形成，延伸片404分別形成在安裝片402的對(duì)置側(cè)。各個(gè)延伸片404傾斜，使得端子片401和403之間的距離比安裝片402的寬度更窄。另外，延伸片404具有比安裝片402或者端子片401或403更短的長(zhǎng)度。因而，形成了切削于各個(gè)延伸片404和端子片401或403之間的部分，從而在端子片401和403之間產(chǎn)生彈力。端子片401和403之間的距離比安裝片402的寬度更窄，并且，通過(guò)延伸片404具有比各個(gè)端子片401或403更短的長(zhǎng)度，從而在端子片401和403之間產(chǎn)生彈力。因此，當(dāng)將電源端子5插入相應(yīng)的連接端子4中時(shí)，電源端子5被壓緊配合(force-fitted)至連接端子4。結(jié)果，增加了連接端子4和相應(yīng)的電源端子5之間的連接力，同時(shí)，促進(jìn)了連接端子 4的橫向移動(dòng)。參照?qǐng)D2，各個(gè)連接端子4的端子片401和403在其面對(duì)側(cè)分別形成有向內(nèi)彎曲的彎曲部405，面對(duì)側(cè)是連接端子4和相應(yīng)的電源端子5之間的連接部。在這種情況下，連接端子4與第一電源端子如和第二電源端子恥相接觸，或者與第二電源端子恥和第三電源端子5c相接觸。因此，根據(jù)電源端子5之間的適當(dāng)?shù)牟贾?，可以在各個(gè)端子片401或403 形成至少兩個(gè)彎曲部405。各個(gè)彎曲部405還形成有從連接端子4向內(nèi)凹入的凹部407。凹部407分別在端子片401和403的面對(duì)表面稍稍形成。各個(gè)凹部407具有凸出形狀，以產(chǎn)生彈力。如圖2所示，各個(gè)連接端子4的端子片401和403在其下部分別形成有向外擴(kuò)張的漸縮引導(dǎo)件409。另一方面，各個(gè)電源端子5在其末端形成有向著末端變窄的漸縮部5d。因而，可以容易地將電源端子5穿過(guò)漸縮引導(dǎo)件409而插入至相應(yīng)的連接端子4中。
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各個(gè)連接端子4的漸縮引導(dǎo)件409用于引導(dǎo)形成有相應(yīng)的漸縮部5d的電源端子 5的插入。圖3是顯示根據(jù)本發(fā)明的列舉的實(shí)施例的用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)的顯示殼和安置部彼此聯(lián)接之前的狀態(tài)的分解透視圖。圖如和圖4b是分別顯示根據(jù)本發(fā)明的列舉的實(shí)施例的用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)的已聯(lián)接的狀態(tài)的圖。如圖3至圖4b所示，安置部1被安置在設(shè)有電源端子5的電源盒P，以將電源端子 5封入。在各個(gè)連接端子4安裝于端子殼3的相應(yīng)的端子安裝部301，使得壓力突起303被插入至顯示殼2的突起插入孔201中的狀態(tài)下，插入端子殼3。具有較短的長(zhǎng)度的聯(lián)接突起203和具有較長(zhǎng)的長(zhǎng)度的聯(lián)接突起205被分別插入至相應(yīng)的聯(lián)接部103和105中。因此，包括端子殼3的顯示殼2被插入至安置部1的顯示殼插入部101中，從而聯(lián)接至安置部1。在這種情況下，具有較短的長(zhǎng)度的聯(lián)接突起203位于ON顯示標(biāo)記側(cè)。因此，在將聯(lián)接突起203和205分別聯(lián)接至上述狀態(tài)中的相應(yīng)的聯(lián)接突起103和105時(shí)，第一電源端子fe和第三電源端子5c分別位于ON顯示標(biāo)記側(cè)和OFF顯示標(biāo)記側(cè)。如圖如所示，顯示殼2的引導(dǎo)突起206引導(dǎo)顯示殼2和安置部1之間的聯(lián)接，并且，被插入至安置部1的引導(dǎo)槽106中。因而，可以將顯示殼2順利地聯(lián)接至安置部1。而且，各個(gè)電源端子5中的具有漸縮部5d的末端由形成在相應(yīng)的連接端子4的下部的漸縮引導(dǎo)件409引導(dǎo)，使得電源端子5被順利地插入至連接端子4中。隨后，如圖4b所示，在將各個(gè)電源端子5插入端子片401和403之間時(shí)，各個(gè)電源端子5對(duì)相應(yīng)的凹部407施加壓力，從而通過(guò)彎曲部405而與端子片401和403相接觸。在初始狀態(tài)中，優(yōu)選在通過(guò)插入壓力突起303并使其位于OFF顯示標(biāo)記側(cè)而將電源關(guān)閉的狀態(tài)下，組裝模式開(kāi)關(guān)。圖如至圖5c是分別顯示根據(jù)本發(fā)明的列舉的實(shí)施例的用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)的電源被關(guān)閉的狀態(tài)的圖。圖6a至圖6c是分別顯示根據(jù)本發(fā)明的列舉的實(shí)施例的用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)的電源被施加的狀態(tài)的圖。在下文中，參照附圖，將描述根據(jù)本發(fā)明的示范性的實(shí)施例的用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)的操作。如圖fe至圖6c所示，壓力突起303在組裝模式開(kāi)關(guān)的初始狀態(tài)中位于OFF顯示標(biāo)記側(cè)。在這種情況下，將從壓力突起303延伸的止動(dòng)突起305分別插入至形成在突起插入孔201且位于OFF顯示標(biāo)記側(cè)的止動(dòng)槽207中。參照?qǐng)D恥和圖5c，當(dāng)壓力突起303位于OFF顯示標(biāo)記側(cè)時(shí)，各個(gè)連接端子4定位成與第二電源端子恥和第三電源端子5c相連接。在這種情況下，通過(guò)相應(yīng)的彎曲部405 和凹部407將第二電源端子恥和第三電源端子5c連接至連接端子4。因而，關(guān)閉模式開(kāi)關(guān)的電源，從而關(guān)閉通向安裝在交通工具中的所有電子裝置的電源供應(yīng)。另一方面，如圖6a所示，對(duì)壓力突起303施加壓力，使得壓力突起303的止動(dòng)突起 305從位于OFF顯示標(biāo)記側(cè)的止動(dòng)槽207出現(xiàn)。隨后將壓力突起303移動(dòng)至ON顯示標(biāo)記側(cè)，使得止動(dòng)突起305被分別插入位于ON顯示標(biāo)記側(cè)的止動(dòng)槽209中。如圖6b和圖6c所示，然后，安裝在端子殼3的各個(gè)連接端子4向左移動(dòng)，使得連接端子4連接第一電源端子fe和第二電源端子5b，同時(shí)，經(jīng)過(guò)絕緣端子7。在這種情況下，各個(gè)絕緣端子7用于與相應(yīng)的電源端子5 —起引導(dǎo)連接端子4的移動(dòng)。具體而言，將連接端子4從第三電源端子5c移動(dòng)至第一電源端子fe時(shí)，相應(yīng)的電源端子5和安裝在與電源端子5相同的直線上的絕緣端子7對(duì)凹部407施加壓力。因而，連接端子4從第三電源端子5c離開(kāi)而與相應(yīng)的第一電源端子fe和第二電源端子恥、彎曲部 405以及凹部407相接觸。結(jié)果，施加模式開(kāi)關(guān)的電源，從而將電源供應(yīng)至安裝在交通工具中的所有電子裝置。因此，可以正常地操作電子裝置。通過(guò)以上的描述，顯而易見(jiàn)的是，本發(fā)明提供了一種用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)和端子殼，該模式開(kāi)關(guān)能夠允許連接端子將電源端子的兩個(gè)表面封入，連接端子安裝在端子殼而從顯示殼的一側(cè)橫向地移動(dòng)至另一側(cè)，或者沿相反方向移動(dòng)，從而減小了連接端子的變形率，并且，增加了模式開(kāi)關(guān)的壽命。而且，根據(jù)本發(fā)明，連接端子與電源端子的兩個(gè)表面接觸，并形成為具有彈力，使得在將電源端子插入連接端子的端子片之間時(shí)，可以通過(guò)該彈力而容易地插入電源端子， 并且，可以容易地向左移動(dòng)連接端子和向右移動(dòng)連接端子。具體而言，根據(jù)本發(fā)明，連接端子形成有彎向電源端子側(cè)的彎曲部，并且，彎曲部還形成有凹部。因此，可以促進(jìn)連接端子和電源端子之間的連接。而且，即使在由連接端子的變形引起的端子片之間的間隙增大時(shí)，也可以可靠地將連接端子和電源端子連接，從而減少不良連接。另外，根據(jù)本發(fā)明，連接端子的下部形成有向外擴(kuò)張的漸縮引導(dǎo)件。因此，在最初組裝模式開(kāi)關(guān)時(shí)，可以由漸縮引導(dǎo)件引導(dǎo)電源端子，從而將電源端子順利地插入端子片之間。因此，可以在電源端子的插入期間防止連接端子變形和損壞。另外，根據(jù)本發(fā)明，用于允許連接端子和電源端子連接或斷開(kāi)的壓力突起被插入至突起插入孔中。在此，端子殼使得突起插入孔不設(shè)有敞開(kāi)空間，從而防止通過(guò)敞開(kāi)空間引入異物，并防止不良連接。突起插入孔形成有止動(dòng)槽，并且，壓力突起還形成有止動(dòng)突起。因而，在連接端子和電源端子之間的連接狀態(tài)或斷開(kāi)狀態(tài)下，可以防止壓力突起向突起插入孔的一側(cè)或另一側(cè)的非有意的移動(dòng)，從而防止模式開(kāi)關(guān)的故障。另外，根據(jù)本發(fā)明，用于聯(lián)接顯示殼和安置部的聯(lián)接突起和聯(lián)接部的尺寸彼此不同，并且，顯示殼還形成有引導(dǎo)突起。因此，在組裝模式開(kāi)關(guān)時(shí)，可以防止安置部和顯示殼沿相反方向彼此聯(lián)接。因此，實(shí)現(xiàn)精確的組裝并防止模式開(kāi)關(guān)的故障，從而精確地執(zhí)行模式開(kāi)關(guān)的所有功能。雖然為了說(shuō)明的目的，公開(kāi)了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但是，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該懂得，在不脫離所附權(quán)利要求所公開(kāi)的發(fā)明的范圍和要旨的情況下，各種修改、補(bǔ)充以及替換都是可能的。
權(quán)利要求
1.一種用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)，所述模式開(kāi)關(guān)安裝在電源盒，所述電源盒具有電源端子和安置部，所述電源端子用于連接被安裝在所述電源盒中的保險(xiǎn)絲，所述安置部用于將所述電源端子封入，并將所述電源端子暴露至一側(cè)，所述模式開(kāi)關(guān)包括顯示殼，被安裝在所述安置部而顯示是否施加電源；端子殼，被安裝在所述顯示殼的內(nèi)側(cè)而在所述顯示殼的一側(cè)和另一側(cè)之間移動(dòng)，所述端子殼設(shè)有位于所述端子殼中的端子安裝部；以及連接端子，被安裝在所述端子殼的所述端子安裝部，所述連接端子形成為將各個(gè)電源端子的兩個(gè)表面同時(shí)地封入，并連接彼此相鄰的所述電源端子，從而施加電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述連接端子包括安裝片，被固定至所述端子殼的所述端子安裝部；一個(gè)端子片，從所述安裝片彎曲并延伸，從而與各個(gè)電源端子的一個(gè)表面相接觸；以及另一端子片，從所述安裝片彎曲并延伸，從而與各個(gè)電源端子的另一表面相接觸，所述另一端子片形成為面向所述一個(gè)端子片。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述安裝片、所述一個(gè)端子片以及所述另一端子片通過(guò)延伸片而彼此一體地形成，所述延伸片分別形成在所述安裝片的對(duì)置側(cè)；以及各個(gè)延伸片形成為允許所述一個(gè)端子片和所述另一端子片之間的寬度比所述安裝片的寬度更窄。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)，其特征在于，各個(gè)延伸片具有比所述安裝片、所述一個(gè)端子片以及所述另一端子片更短的長(zhǎng)度，使得所述一個(gè)端子片和所述另一端子片一體地形成而產(chǎn)生彈力。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述一個(gè)端子片和所述另一端子片在所述一個(gè)端子片和所述另一端子片的面對(duì)側(cè)形成有彎曲部，所述彎曲部從各自的表面向內(nèi)彎曲而與所述電源端子相接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)，其特征在于，各個(gè)彎曲部還形成有凹部，所述凹部從相應(yīng)的表面向內(nèi)凹入而與所述電源端子相接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述連接端子中的所述一個(gè)端子片和所述另一端子片的另一側(cè)的末端還分別形成有向外擴(kuò)張的漸縮引導(dǎo)件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述端子殼在所述端子殼的上表面形成有向上突出的壓力突起；所述壓力突起還形成有從所述壓力突起向外突出的止動(dòng)突起；所述顯示殼形成有突起插入孔，使得所述壓力突起在被插入至所述突起插入孔中時(shí)，移動(dòng)至所述突起插入孔的一側(cè)或另一側(cè)；以及所述突起插入孔在所述突起插入孔的對(duì)置側(cè)還形成有止動(dòng)槽，所述相應(yīng)的止動(dòng)突起被分別插入至所述止動(dòng)槽中，從而對(duì)應(yīng)于所述連接端子與所述相應(yīng)的電源端子連接或斷開(kāi)的位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述顯示殼在所述顯示殼的外部的對(duì)置側(cè)形成有聯(lián)接突起，所述聯(lián)接突起被插入并聯(lián)接至所述安置部的內(nèi)側(cè)；以及位于所述顯示殼的所述對(duì)置側(cè)的各個(gè)所述聯(lián)接突起具有彼此不同的尺寸。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述顯示殼在所述顯示殼的外表面形成有引導(dǎo)突起，所述引導(dǎo)突起從所述顯示殼的上部延伸至下部，并向外突出；以及所述安置部形成有用于插入所述弓I導(dǎo)突起的引導(dǎo)槽。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)。用于交通工具的模式開(kāi)關(guān)安裝在電源盒，電源盒具有電源端子和安置部，電源端子用于連接被安裝在電源盒中的保險(xiǎn)絲，安置部用于將電源端子封入，并將電源端子暴露至一側(cè)，該模式開(kāi)關(guān)包括顯示殼、端子殼以及連接端子，其中，顯示殼被安裝在安置部而顯示是否施加電源，端子殼被安裝在顯示殼的內(nèi)側(cè)而在顯示殼的一側(cè)和另一側(cè)之間移動(dòng)，該端子殼設(shè)有位于端子殼中的端子安裝部，連接端子被安裝在端子殼的端子安裝部，該連接端子形成為將各個(gè)電源端子的兩個(gè)表面同時(shí)封入，并連接彼此相鄰的電源端子，從而施加電源。
文檔編號(hào)H01H85/20GK102386038SQ20111026874
公開(kāi)日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月31日
發(fā)明者尹永俊, 樸喆民 申請(qǐng)人:安普泰科電子韓國(guó)有限公司