專利名稱：軌道綜合貫通地線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種地線，具體涉及一種高速鐵路、軌道交通的綜合貫通地線。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的貫通地線，有些使用純銅絞線等貴金屬，制造成本高、機(jī)械強(qiáng)度低， 耐腐蝕性低，并且在野外容易被盜；有些使用鍍銅鋼絞線，鍍銅后難以絞合，鍍層銅厚度往往低于0. 30mm，在高速鐵路運(yùn)行出現(xiàn)較大故障電流或者雷電流時(shí)，載流能力差，容易出現(xiàn)鐵路運(yùn)行事故；還有一些銅包鋼或銅包鋁的地線，但在載流能力較低，而且需要二次安裝報(bào)警線，增加了工作成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種軌道綜合貫通地線，其具有較好的故障電流泄流能力，較高的機(jī)械強(qiáng)度，較低的制造成本，同時(shí)具有貫通地線防盜信號(hào)裝置， 從而確保鐵路系統(tǒng)的安全運(yùn)行。為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種軌道綜合貫通地線，包括銅包鋼圓線、報(bào)警線、絕緣層，報(bào)警線與銅包鋼圓線平行放置，被包裹在絕緣層之內(nèi)，報(bào)警線與銅包鋼圓線之間間隔有絕緣層。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述的銅包鋼圓線的直徑為6至14mm。所述的銅包鋼圓線包括鋼芯和沿鋼芯長度方向包覆在鋼芯外的銅層，所述的鋼芯由低碳鋼制作而成。所述的鋼芯的直徑為5-12. 5mm，而銅包鋼圓線的銅層的厚度彡0. 5mm。所述的銅層的厚度為0. 5至1. 1mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是將報(bào)警線與銅包鋼圓線平行放置，并用絕緣層將它們包裹但相互隔開，因?yàn)樵O(shè)有絕緣層保護(hù)，減少了多次放線埋設(shè)的成本。通過選用軟態(tài)優(yōu)質(zhì)碳素鋼(低碳鋼)為鋼芯，通過連鑄工藝將銅包覆在鋼芯上，使鋼芯和銅層形成一種復(fù)合結(jié)構(gòu)，二者結(jié)合緊密不易脫開，可以使銅層較厚，并且由該種復(fù)合結(jié)構(gòu)形成的金屬鋼和銅的連接關(guān)系結(jié)合度好、接觸電阻低，制作成本低。較厚的銅層保證了故障電流的載流量，鋼芯又保證了貫通地線的機(jī)械強(qiáng)度。將銅包鋼圓線進(jìn)行結(jié)晶退火，消除了鋼芯的殘余應(yīng)力，增加了貫通地線的韌性，便于現(xiàn)場(chǎng)施工放線及安裝。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型銅包鋼圓線的分層結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。如圖1、2所示，一種軌道綜合貫通地線，包括銅包鋼圓線1、報(bào)警線2、絕緣層3，報(bào)警線2與銅包鋼圓線1平行放置，被包裹在絕緣層3之內(nèi)，同時(shí)報(bào)警線2與銅包鋼圓線1之間間隔有絕緣層3。銅包鋼圓線1的直徑為6至14mm。銅包鋼圓線1包括鋼芯4和沿鋼芯 4長度方向包覆在鋼芯外的銅層5，外層銅層材料通過連鑄工藝與內(nèi)層鋼芯結(jié)合在一起，鋼芯4由低碳鋼制作而成。鋼芯4的直徑為5至12. 5mm，銅層5的厚度大于或等于0. 5mm,當(dāng)然其厚度最好為0. 5至1. 1mm。本實(shí)用新型的熱處理工藝具體方法將銅包鋼圓線1加熱至溫度650至720V，保溫時(shí)間3小時(shí)，然后冷至室溫，以降低硬度，消除殘余內(nèi)應(yīng)力。
權(quán)利要求1.一種軌道綜合貫通地線，其特征在于所述的軌道綜合貫通地線包括銅包鋼圓線 (1)、報(bào)警線O)、絕緣層(3)，報(bào)警線O)與銅包鋼圓線(1)平行放置，被包裹在絕緣層(3) 之內(nèi)，報(bào)警線O)與銅包鋼圓線(1)之間間隔有絕緣層(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道綜合貫通地線，其特征在于所述的銅包鋼圓線(1)的直徑為6至14mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道綜合貫通地線，其特征在于所述的銅包鋼圓線(1)包括鋼芯⑷和沿鋼芯⑷長度方向包覆在鋼芯外的銅層(5)，所述的鋼芯(4)由低碳鋼制作而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道綜合貫通地線，其特征在于所述的鋼芯的直徑為 5-12. 5mm，而銅包鋼圓線(1)的銅層(5)的厚度彡0. 5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道綜合貫通地線，其特征在于所述的銅層(5)的厚度為 0. 5 M 1. Imm0
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種軌道綜合貫通地線，包括銅包鋼圓線(1)、報(bào)警線(2)、絕緣層(3)，報(bào)警線(2)與銅包鋼圓線(1)平行放置，被包裹在絕緣層(3)之內(nèi)，報(bào)警線(2)與銅包鋼圓線(1)之間間隔有絕緣層(3)。銅包鋼圓線(1)的直徑為6至14mm。銅包鋼圓線(1)包括鋼芯(4)和沿鋼芯(4)長度方向包覆在鋼芯外的銅層(5)，所述的鋼芯(4)由低碳鋼制作而成。本實(shí)用新型的有益效果是將報(bào)警線與銅包鋼圓線平行放置，并用絕緣層將它們包裹但相互隔開，因?yàn)樵O(shè)有絕緣層保護(hù)，減少了多次放線埋設(shè)的成本。
文檔編號(hào)H01B7/32GK201984848SQ20112002421
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
發(fā)明者何華林, 衛(wèi)學(xué)鑌, 林曉光, 欒杰, 陳范嬌 申請(qǐng)人:成都桑萊特科技股份有限公司