專利名稱：一種蓄電池極群入殼裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及蓄電池領域，尤其是涉及一種蓄電池極群入殼裝置。
背景技術：
鉛酸蓄電池因具有價格低廉、質量可靠、容量范圍大、維護簡便、使用壽命長等特點，從而廣泛用于國民經(jīng)濟的重要領域。電池在生產(chǎn)裝配過程中有一個入殼工位，目前中大密電池的入殼為手工操作，而免維護的鉛酸電池都是采用的緊配合結構，手工入殼非常緊， 勞動強度大，稍有操作不當就會造成不良，影響生產(chǎn)進度與質量。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術存在的上述缺陷，提供一種能夠減輕工人勞動強度的新型蓄電池極群入殼裝置。為解決上述技術問題，本實用新型采用了以下技術方案本實用新型公開了一種蓄電池極群入殼裝置，包括支撐架、電池傳送機構、自動頂壓機構和導向機構，所述導向機構和電池傳送機構分別設置在所述支撐架的頂部和底部， 所述自動頂壓機構安裝在導向機構下方。所述自動頂壓機構包括驅動件和入殼壓塊，所述驅動件固定在所述導向機構下方，所述入殼壓塊與所述驅動件的動力輸出端相連接。所述導向機構包括固定在所述支撐架兩邊的固定桿和與所述固定桿滑動連接的滑動部件，所述滑動部件包括導桿和滑動連接件，所述導桿的兩端分別通過所述滑動連接件與所述固定桿滑動連接。所述導桿包括兩條，所述兩個導桿底端還分別設置有滑動連接件。所述自動頂壓機構安裝在所述滑動部件的下方，所述驅動件固定在位于兩個導桿底端的滑動連接件下方。優(yōu)選地，所述驅動件為氣缸，所述滑動連接件為帶座軸承，所述電池傳送機構為滾道流水線。由于采用了以上技術方案，使本實用新型具備了以下有益效果采用該蓄電池極群入殼裝置對蓄電池極群入殼代替了工人手工入殼，降低了工人的勞動強度，提高了生產(chǎn)效率。

圖1為本實用新型一種實施例的蓄電池極群入殼裝置的示意圖。
具體實施方式
下面通過具體實施方式
結合附圖對本實用新型作進一步的描述。如圖1所示，為本實用新型一種實施例的蓄電池極群入殼裝置示意圖，該蓄電池極群入殼裝置主要包括支撐架2、電池傳送機構、自動頂壓機構和導向機構，導向機構和電池傳送機構分別設置在支撐架的頂部和底部，自動頂壓機構固定在導向機構下方。一種實施例中，自動頂壓機構包括驅動件和入殼壓塊4，驅動件固定在導向機構下方，入殼壓塊4與驅動件的動力輸出端相連接，通過導向機構使入殼壓塊4向下正對蓄電池極群，然后由驅動件驅動入殼壓塊4向下壓動蓄電池極群，從而使其自動入殼。導向機構包括固定在支撐架2兩邊的固定桿5和與固定桿5滑動連接的滑動部件，滑動部件包括導桿7和滑動連接件，導桿7的兩端分別通過滑動連接件與固定桿5滑動連接，導桿7即可沿蓄電池的運動方向縱向運動，當然導桿7兩端還可設置供固定桿5穿過的通孔，以便導桿7沿固定桿5自由滑動。導桿7的數(shù)量可以為一條或者兩條，導桿7底部設置滑動連接件，自動頂壓機構安裝在滑動連接件下方，即可沿垂直于蓄電池的運動方向橫向移動。優(yōu)選地，導桿7包括兩條，兩個導桿7底端分別設置有滑動連接件，驅動件固定在位于兩個導桿7底端的兩個滑動連接件上從而保持平衡，避免導桿7轉動而使入殼壓塊 4產(chǎn)生位置偏移而無法向下壓動蓄電池極群。本實施方式中，驅動件優(yōu)選氣缸3，滑動連接件優(yōu)選帶座軸承6，電池傳送機構優(yōu)選滾道流水線1以便自動運送蓄電池。當然，驅動件還可以采用液壓缸、伺服電機等用于實現(xiàn)直線驅動的器件。本實用新型的的蓄電池極群入殼裝置工作原理為如圖1所示，蓄電池極群燒焊好后，將極群入殼1/3，蓄電池的電池塑膠殼因注塑脫模的關系形成上大下小的形狀，可以沒有困難的將極群插入電池塑膠殼的1/3，將待入殼蓄電池推到滾道流水線1的起始端，傳送到支撐架2內，手動移動固定在導向機構下方的氣缸3，使兩個導桿7沿固定桿5縱向滑動至合適的位置、且固定在導桿7底端的帶座軸承沿導桿7橫向移動至合適的位置，最終使固定在氣缸3下方的入殼壓塊4移動到蓄電池極群的正上方，然后打開氣缸3的控制閥使氣缸3向下壓，通過入殼壓塊4將極群剩余的2/3壓入電池塑膠殼，達到蓄電池極群完全入殼效果。裝在氣缸3上的入殼壓塊4可以根據(jù)需要進行更換，滿足不同型號不同尺寸的入殼需要。采用該蓄電池極群入殼裝置對蓄電池極群入殼代替了工人手工入殼，降低了工人的勞動強度，同時降低了手工入殼時由于工人靠近蓄電池，蓄電池附近空氣中鉛粉對人體造成危害的影響，例如粉塵不會進入人眼的器官內，保護了操作人員的身體健康。以上內容是結合具體的實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種蓄電池極群入殼裝置，其特征在于包括支撐架、電池傳送機構、自動頂壓機構和導向機構，所述導向機構和電池傳送機構分別設置在所述支撐架的頂部和底部，所述自動頂壓機構安裝在導向機構下方。
2.如權利要求1所述的蓄電池極群入殼裝置，其特征在于所述自動頂壓機構包括驅動件和入殼壓塊，所述驅動件固定在所述導向機構下方，所述入殼壓塊與所述驅動件的動力輸出端相連接。
3.如權利要求2所述的蓄電池極群入殼裝置，其特征在于所述驅動件為氣缸。
4.如權利要求2所述的蓄電池極群入殼裝置，其特征在于所述導向機構包括固定在所述支撐架兩邊的固定桿和與所述固定桿滑動連接的滑動部件，所述自動頂壓機構安裝在所述滑動部件的下方。
5.如權利要求4所述的蓄電池極群入殼裝置，其特征在于所述滑動部件包括導桿和滑動連接件，所述導桿的兩端分別通過所述滑動連接件與所述固定桿滑動連接。
6.如權利要求5所述的蓄電池極群入殼裝置，其特征在于所述導桿包括兩條，所述兩個導桿底端還分別設置有滑動連接件，所述驅動件固定在位于兩個導桿底端的滑動連接件下方。
7.如權利要求5或6所述的蓄電池極群入殼裝置，其特征在于所述滑動連接件為帶座軸承。
8.如權利要求1-6任一項所述的蓄電池極群入殼裝置，其特征在于所述電池傳送機構為滾道流水線。
專利摘要本實用新型公開了一種蓄電池極群入殼裝置，包括支撐架、電池傳送機構、自動頂壓機構和導向機構，所述導向機構和電池傳送機構分別設置在所述支撐架的頂部和底部，所述自動頂壓機構安裝在導向機構下方。采用該蓄電池極群入殼裝置代替了手工入殼操作，降低工人的勞動強度，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號H01M10/14GK202009056SQ201120060198
公開日2011年10月12日 申請日期2011年3月9日 優(yōu)先權日2011年3月9日
發(fā)明者熊正林, 賴光航, 路俊斗 申請人:肇慶理士電源技術有限公司