專利名稱：Y63系列高鐵用特種電連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電連接器，具體說是一種用于高鐵、地鐵等列控系統(tǒng)應(yīng)答器單元的特種電連接器。
背景技術(shù)：
高速鐵路作為現(xiàn)代社會(huì)的一種新的運(yùn)輸方式，中國(guó)的高鐵速度代表了目前世界的高鐵速度，中國(guó)是世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、 運(yùn)營(yíng)速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家，在未來的30年間，我國(guó)將計(jì)劃將全國(guó)主要省市區(qū)連接起來，形成五縱六橫七連線的國(guó)家高鐵線路大框架。因此高速鐵路對(duì)列車的安全要求非常高，列車控制系統(tǒng)中常使用電纜及連接器連接電子設(shè)備，但由于高速列車行駛中長(zhǎng)期處于強(qiáng)震動(dòng)狀態(tài)，對(duì)電子設(shè)備的連接強(qiáng)度要求非常高，目前的連接器都無法滿足列車長(zhǎng)時(shí)間的強(qiáng)震動(dòng)狀態(tài)下使用，亟待提高連接器的連接技術(shù)。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，連接牢固、 可靠，使用安全性能高，能滿足高速列車使用環(huán)境要求的Y63系列高鐵用特種電連接器。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種Y63系列高鐵用特種電連接器，包括殼體、絕緣體和圓形接觸件，其技術(shù)特點(diǎn)是所述殼體包括前、后殼體，絕緣體包括前、后絕緣體，前絕緣體設(shè)置于前殼體內(nèi)，一只以上的圓形接觸件連接在后絕緣體上，后殼體將后絕緣體壓緊于前、后殼體之間使一只以上的圓形接觸件超出后絕緣體的部分置于前絕緣體內(nèi)。所述前殼體和前絕緣體為一體注塑成型。所述前、后殼體的接觸端面上設(shè)有壓制密封結(jié)構(gòu)和銷接結(jié)構(gòu)；所述壓制密封結(jié)構(gòu)包括凸鍵、密封圈和凹槽，凹槽設(shè)置于與前殼體接觸的后殼體端面上，凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈， 凸鍵設(shè)置于與后殼體接觸的前殼體端面上與凹槽相對(duì)應(yīng)；所述銷接結(jié)構(gòu)包括銷柱和銷孔， 銷柱設(shè)置于與后殼體接觸的前殼體端面上，銷孔設(shè)置于與前殼體接觸的后殼體端面上且與銷柱對(duì)應(yīng)配合。所述銷柱位于凸鍵的外圍，所述銷孔位于凹槽的外圍。所述銷柱上設(shè)有前鎖緊孔，銷孔包括銷柱孔和后鎖緊孔，銷柱與銷柱孔對(duì)應(yīng)配合， 前鎖緊孔和后鎖緊孔對(duì)應(yīng)設(shè)置，后鎖緊孔貫穿后殼體，鎖緊螺釘依次穿過后鎖緊孔和前鎖緊孔將前、后殼體鎖緊。所述后絕緣體與后殼體間設(shè)有隔線體，隔線體連接在后絕緣體上將相鄰兩只或兩只以上圓形接觸件連接的導(dǎo)線隔開。所述前、后殼體中心上貫穿設(shè)置一中心螺桿組件，所述中心螺桿組件由螺桿和旋轉(zhuǎn)壓頭一體連接而成，螺桿一端設(shè)有螺紋，另一端連接旋轉(zhuǎn)壓頭，螺桿中間設(shè)有卡槽，中心螺桿組件依次穿過后殼體、隔線體、后絕緣體和前絕緣體，螺桿的螺紋端置于前絕緣體的中心孔內(nèi)且與中心孔無接觸，中心螺桿組件分別經(jīng)卡圈配合螺桿卡槽卡緊后殼體內(nèi)端、旋轉(zhuǎn)壓頭壓合后殼體外端實(shí)現(xiàn)中心螺桿組件與后殼體的穿接定位。所述后殼體外端設(shè)有沉槽，沉槽內(nèi)端面設(shè)有帶外密封圈的外密封槽，旋轉(zhuǎn)壓頭經(jīng)外密封圈壓合在沉槽端面上呈無間隙活動(dòng)旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。所述圓形接觸件的頭端接觸端沿圓形接觸件軸向向內(nèi)銑入兩只以上的扇形插槽， 插槽均布在圓形接觸件圓周上，任意相鄰兩插槽間圓形接觸件剩余部分形成兩只以上與相鄰的插槽空間形狀相同的扇形插鍵。所述前、后殼體合并鎖緊后形成一帶有內(nèi)螺紋的出線口，出線口中心軸線與前、后殼體內(nèi)前、后絕緣體的中心軸線垂直，所述出線口上螺紋連接電纜尾夾一端，電纜尾夾另一端為帶有內(nèi)、外防滑紋的夾緊端口。采用以上技術(shù)方案后，本實(shí)用新型達(dá)到的有益效果是1、前殼體和前絕緣體為一體注塑成型，避免零件組裝的位置公差，方便安裝，有利于提高連接器的密封性能；前殼體內(nèi)設(shè)置對(duì)應(yīng)防誤插鍵配合后絕緣體外圈的防誤插鍵槽， 保證產(chǎn)品后續(xù)安裝的對(duì)位精度；前、后殼體合并鎖緊后形成一帶有內(nèi)螺紋的出線口，出線口中心軸線與前、后殼體內(nèi)前、后絕緣體的中心軸線垂直，將傳統(tǒng)連接器的水平接出線方式改為垂直向下出線，降低連接器的自然承載重量，避免水平接出線在列車強(qiáng)震動(dòng)環(huán)境下的損壞，對(duì)連接器的接出線影響較小，提高使用安全性；出線口上螺紋連接電纜尾夾一端，電纜尾夾另一端為帶有內(nèi)、外防滑紋的夾緊端口，內(nèi)、外防滑紋能有效夾緊電纜，大大增強(qiáng)尾部抗拉抗壓能力，使導(dǎo)線與接觸件連接處免受外界意外壓力作用，保證連接可靠性；2、采用螺桿和旋轉(zhuǎn)壓頭連接前、后殼體，螺桿采用不銹鋼材料，螺桿一端的螺紋端置于前絕緣體的中心孔內(nèi)，在連接器對(duì)接時(shí)可實(shí)現(xiàn)螺紋鎖緊，螺桿另一端經(jīng)旋轉(zhuǎn)壓頭壓合后殼體，配合螺桿中間卡槽經(jīng)卡圈固定后殼體，防止螺桿在連接器內(nèi)松動(dòng)，確保整體結(jié)構(gòu)連接穩(wěn)定；在后絕緣體接出線端設(shè)有隔線體，將相鄰兩只或兩只以上圓形接觸件連接的導(dǎo)線隔開，確保導(dǎo)線間相互絕緣，進(jìn)一步提高使用安全性能；3、圓形接觸件的頭端沿圓形接觸件軸向向內(nèi)銑入兩只以上的扇形插槽，插槽均布在圓形接觸件圓周上，任意相鄰兩插槽間圓形接觸件剩余部分與相鄰的插槽空間形狀相同，圓形接觸件呈陰陽同體結(jié)構(gòu)，在兩圓形接觸件相互插合時(shí)，一圓形接觸件的扇形插槽插合另一圓形接觸件除扇形插槽外的剩余部分插鍵，插合完全，插合的接觸面積較傳統(tǒng)針孔插合接觸面積大，接觸電阻小，保證了在強(qiáng)振動(dòng)沖擊環(huán)境下的高可靠接觸電性能。本實(shí)用新型采用中心螺桿組件串接前、后殼體和前、后絕緣體形成一帶垂直外接線口的電連接線，配合后絕緣體上插裝陰陽同體結(jié)構(gòu)的圓形接觸件，該電連接器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 緊湊，連接穩(wěn)定、牢固，密封性能好，插合電性能高，安全性能高，適合用于高鐵、地鐵等列控系統(tǒng)應(yīng)答器單元。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、3為本實(shí)用新型組裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型圓形接觸件立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型圓形接觸件插合結(jié)構(gòu)示意圖。圖中前殼體1、凸鍵11，銷柱12，前鎖緊孔13，防誤插鍵14，后殼體2，凹槽21，密封圈22，銷柱孔23，后鎖緊孔M，沉槽25，外密封槽沈，外密封圈27，螺釘觀，前絕緣體3， 后絕緣體4，防誤插鍵槽41，圓形接觸件5，扇形插槽51，扇形插鍵52，隔線體6，螺桿7，卡圈 71，旋轉(zhuǎn)壓頭8，出線口 9，內(nèi)螺紋91，電纜尾夾10，夾緊端口 101、102，內(nèi)防滑螺紋103，外防滑螺紋104。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖1-3所示，一種Y63系列高鐵用特種電連接器包括前殼體1、后殼體2、前絕緣體 3、后絕緣體4、圓形接觸件5、隔線體6、螺桿7、旋轉(zhuǎn)壓頭8和電纜尾夾10。前絕緣體3 —體注塑連接于前殼體1的外端口內(nèi)部，前殼體1內(nèi)壁設(shè)有軸向的防誤插鍵14，后絕緣體4經(jīng)其外周的防誤插鍵槽41對(duì)應(yīng)配合防誤插鍵14插合于前殼體1內(nèi)，后絕緣體4前端連接有兩只以上穿在前絕緣體3內(nèi)的圓形接觸件5，后絕緣體4后端連接有將兩只以上圓形接觸件連接導(dǎo)線隔開的隔線體6 ；前、后殼體1、2經(jīng)螺桿7依次穿接前絕緣體3、后絕緣體4和隔線體6，螺桿7上設(shè)有卡槽配合卡圈71卡緊后殼體內(nèi)端，螺桿7伸出后殼體的外端連接有旋轉(zhuǎn)壓頭8，后殼體外端面上設(shè)有沉槽25，沉槽內(nèi)設(shè)有帶外密封圈27的外密封槽沈，旋轉(zhuǎn)壓頭8 壓合外密封圈27 ；前殼體1的內(nèi)端面上由內(nèi)向外依次設(shè)有一圈凸鍵11和多只帶有前鎖緊孔13的銷柱12，后殼體2的內(nèi)端面上由內(nèi)向外依次設(shè)有一圈帶密封圈22的凹槽21和多只銷柱孔23，銷柱孔23與后殼體2的外端面間設(shè)有貫穿后殼體的后鎖緊孔M，前、后殼體經(jīng)螺釘穿過后、前鎖緊孔鎖緊壓合使凸鍵對(duì)應(yīng)壓合密封圈、銷柱對(duì)應(yīng)插合銷柱孔，前、后殼體鎖緊后形成一帶有內(nèi)螺紋91的出線口 9，出線口中心軸線與前、后殼體內(nèi)前、后絕緣體的中心軸線垂直，出線口 9經(jīng)螺紋連接電纜尾夾10 —端，電纜尾夾另一端設(shè)有兩夾緊端口 101、 102，兩夾緊端口 101、102經(jīng)螺釘連接成一帶有內(nèi)、外防滑螺紋103、104的圓形夾緊口。圖4所示，圓形接觸件5的頭端沿圓形接觸件軸向向內(nèi)銑入兩只以上的扇形插槽 51，插槽均布在圓形接觸件圓周上，任意相鄰兩插槽間圓形接觸件剩余部分形成兩只以上與相鄰的插槽空間形狀相同的扇形插鍵52，圖5所示兩只圓形接觸件相互插接，一圓形接觸件的扇形插槽插合另一圓形接觸件除扇形插槽外的扇形插鍵，插合后接觸處圓周方向上完全閉合，插接穩(wěn)定、接觸面大，電性能好，圓形接觸件呈陰陽同體結(jié)構(gòu)，加工方便。
權(quán)利要求1.一種Y63系列高鐵用特種電連接器，包括殼體、絕緣體和圓形接觸件，其特征在于 所述殼體包括前、后殼體，絕緣體包括前、后絕緣體，前絕緣體設(shè)置于前殼體內(nèi)，一只以上的圓形接觸件連接在后絕緣體上，后殼體將后絕緣體壓緊于前、后殼體之間使一只以上的圓形接觸件超出后絕緣體的部分置于前絕緣體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的Y63系列高鐵用特種電連接器，其特征是所述前殼體和前絕緣體為一體注塑成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的Y63系列高鐵用特種電連接器，其特征是所述前、后殼體的接觸端面上設(shè)有壓制密封結(jié)構(gòu)和銷接結(jié)構(gòu)；所述壓制密封結(jié)構(gòu)包括凸鍵、密封圈和凹槽，凹槽設(shè)置于與前殼體接觸的后殼體端面上，凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈，凸鍵設(shè)置于與后殼體接觸的前殼體端面上與凹槽相對(duì)應(yīng)；所述銷接結(jié)構(gòu)包括銷柱和銷孔，銷柱設(shè)置于與后殼體接觸的前殼體端面上，銷孔設(shè)置于與前殼體接觸的后殼體端面上且與銷柱對(duì)應(yīng)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的Y63系列高鐵用特種電連接器，其特征是所述銷柱位于凸鍵的外圍，所述銷孔位于凹槽的外圍。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的Y63系列高鐵用特種電連接器，其特征是所述銷柱上設(shè)有前鎖緊孔，銷孔包括銷柱孔和后鎖緊孔，銷柱與銷柱孔對(duì)應(yīng)配合，前鎖緊孔和后鎖緊孔對(duì)應(yīng)設(shè)置，后鎖緊孔貫穿后殼體，鎖緊螺釘依次穿過后鎖緊孔和前鎖緊孔將前、后殼體鎖緊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的Y63系列高鐵用特種電連接器，其特征是所述后絕緣體與后殼體間設(shè)有隔線體，隔線體連接在后絕緣體上將相鄰兩只或兩只以上圓形接觸件連接的導(dǎo)線隔開。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或3或6所述的Y63系列高鐵用特種電連接器，其特征是所述前、 后殼體中心上貫穿設(shè)置一中心螺桿組件，所述中心螺桿組件由螺桿和旋轉(zhuǎn)壓頭一體連接而 成，螺桿一端設(shè)有螺紋，另一端連接旋轉(zhuǎn)壓頭，螺桿中間設(shè)有卡槽，中心螺桿組件依次穿過后殼體、隔線體、后絕緣體和前絕緣體，螺桿的螺紋端置于前絕緣體的中心孔內(nèi)且與中心孔無接觸，中心螺桿組件分別經(jīng)卡圈配合螺桿卡槽卡緊后殼體內(nèi)端、旋轉(zhuǎn)壓頭壓合后殼體外端實(shí)現(xiàn)中心螺桿組件與后殼體的穿接定位。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的Y63系列高鐵用特種電連接器，其特征是所述后殼體外端設(shè)有沉槽，沉槽內(nèi)端面設(shè)有帶外密封圈的外密封槽，旋轉(zhuǎn)壓頭經(jīng)外密封圈壓合在沉槽端面上呈無間隙活動(dòng)旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的Y63系列高鐵用特種電連接器，其特征是所述圓形接觸件的接觸端沿圓形接觸件軸向向內(nèi)銑入兩只以上的扇形插槽，插槽均布在圓形接觸件圓周上，任意相鄰兩插槽間圓形接觸件剩余部分形成與相鄰的插槽空間形狀相同的扇形插鍵。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的Y63系列高鐵用特種電連接器，其特征是所述前、后殼體合并鎖緊后形成一帶有內(nèi)螺紋的出線口，出線口中心軸線與前、后殼體內(nèi)前、后絕緣體的中心軸線垂直，所述出線口上螺紋連接電纜尾夾一端，電纜尾夾另一端為帶有內(nèi)、外防滑紋的夾緊端口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種Y63系列高鐵用特種電連接器，包括殼體、絕緣體和圓形接觸件，所述殼體包括前、后殼體，絕緣體包括前、后絕緣體，前絕緣體設(shè)置于前殼體內(nèi)，一只以上的圓形接觸件連接在后絕緣體上，后殼體將后絕緣體壓緊于前、后殼體之間使一只以上的圓形接觸件超出后絕緣體的部分置于前絕緣體內(nèi)。本實(shí)用新型采用中心螺桿組件串接前、后殼體和前、后絕緣體形成一帶垂直外接線口的電連接線，配合后絕緣體上插裝陰陽同體結(jié)構(gòu)的圓形接觸件，該電連接器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，連接穩(wěn)定、牢固，密封性能好，插合電性能高，安全性能高，適合用于高鐵、地鐵等列控系統(tǒng)應(yīng)答器單元。
文檔編號(hào)H01R13/02GK201985306SQ20112011466
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月19日
發(fā)明者盧春蘭, 葉學(xué)俊, 徐繼華, 李竹法, 蔣紹臣, 陳述 申請(qǐng)人:泰興市航聯(lián)電連接器有限公司