專利名稱：汽車變速器用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電磁閥驅(qū)動(dòng)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種本實(shí)用新型涉及汽車自動(dòng)變速器用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路。
背景技術(shù)：
自動(dòng)變速器用電磁閥精度高，工作環(huán)境惡劣，響應(yīng)速度快，長(zhǎng)時(shí)間工作要求可靠穩(wěn)定，需要對(duì)其性能檢測(cè)和疲勞試驗(yàn)，包括壓力控制、響應(yīng)時(shí)間、流量控制、吸合電流、維持電流、溫升試驗(yàn)、動(dòng)作耐久試驗(yàn)、連續(xù)通電試驗(yàn)。在性能檢測(cè)和疲勞試驗(yàn)時(shí)要用到驅(qū)動(dòng)電路，目前的驅(qū)動(dòng)電路不能滿足性能測(cè)試和疲勞試驗(yàn)兩用，本實(shí)用新型為測(cè)試自動(dòng)變速器用電磁閥性能和疲勞試驗(yàn)而研制，本電路的特點(diǎn)1占空比可調(diào)，2頻率可調(diào)，3吸合時(shí)間、維持時(shí)間可調(diào)，4具有測(cè)試電磁閥階躍響應(yīng)時(shí)間電路，5有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于針對(duì)上述存在的問題，提供一種汽車變速器用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的一種汽車變速器用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路， 其特征在于該電磁閥驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)發(fā)生電路、信號(hào)處理電路、存儲(chǔ)電路、輸入輸出電路、通信電路、放大電路；該電磁閥與所述放大電路連接；所述信號(hào)發(fā)生電路的三路信號(hào)， 用于分別控制該電磁閥的工作頻率、電磁閥的吸合電流、電磁閥的維持電流。所述的三路信號(hào)經(jīng)過所述信號(hào)處理電路后連接所述放大電路，所述放大電路用于放大輸出所述的三路信號(hào)；所述輸入輸出電路用于接收外部控制信號(hào)的輸入。在做自動(dòng)變速器用電磁閥性能測(cè)試時(shí)需要有一個(gè)能與電磁閥性能測(cè)試系統(tǒng)接口的驅(qū)動(dòng)電路，做電磁閥疲勞試驗(yàn)時(shí)需要單獨(dú)一個(gè)控制器驅(qū)動(dòng)電磁閥，為了滿足自動(dòng)變速器電磁閥性能和疲勞試驗(yàn)用驅(qū)動(dòng)電路，申請(qǐng)人設(shè)計(jì)了一種電路既可以做電磁閥性能測(cè)試又可以做疲勞試驗(yàn)。電磁閥驅(qū)動(dòng)電路組成信號(hào)發(fā)生電路、信號(hào)處理電路、存儲(chǔ)電路、輸入輸出電路、通信電路、放大電路。信號(hào)發(fā)生電路產(chǎn)生三路信號(hào)，分別控制電磁閥的工作頻率、電磁閥的吸合電流、維持電流，三路信號(hào)經(jīng)過信號(hào)處理電路后通過放大電路放大輸出，電磁閥與放大電路連接。輸入輸出電路接收外部控制信號(hào)的輸入，也可輸出控制信號(hào)控制外部設(shè)備。通信電路可與計(jì)算機(jī)通信，用來修改試驗(yàn)所需控制參數(shù)。本實(shí)用新型采用兩個(gè)單片機(jī)做信號(hào)發(fā)生電路，擴(kuò)展了輸入輸出電路，通信電路，存儲(chǔ)電路。既實(shí)現(xiàn)了電磁閥的驅(qū)動(dòng)，又能做疲勞和性能測(cè)試。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是技術(shù)效果本實(shí)用新型功能強(qiáng)，控制精度高，響應(yīng)速度快，參數(shù)(包括占空比，頻率，吸合電流)設(shè)置修改方便，做電磁閥疲勞試驗(yàn)可以用，做電磁閥性能測(cè)試時(shí)也可以用。


3[0009]圖1是電磁閥驅(qū)動(dòng)原理圖，包括存儲(chǔ)電路、信號(hào)產(chǎn)生電路、輸入輸出電路、通信電路、信號(hào)處理電路、放大電路部分。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1所示，信號(hào)發(fā)生電路用單片機(jī)作主控制器，單片機(jī)內(nèi)部具有PWM功能，PffM 的占空比、頻率調(diào)節(jié)方便。信號(hào)發(fā)生電路采用兩塊單片機(jī)，一塊單片機(jī)產(chǎn)生信號(hào)1、信號(hào)2。 信號(hào)1控制電磁閥的工作頻率，信號(hào)2控制電磁閥的吸合電流，另一塊單片機(jī)產(chǎn)生信號(hào)3， 信號(hào)3用來控制電磁閥的維持電流。兩塊單片機(jī)獨(dú)立工作，產(chǎn)生信號(hào)1、信號(hào)2的單片機(jī)與通信電路連接。輸入輸出電路用光電耦合器，可以與外部控制設(shè)備隔離，防止干擾，測(cè)試電磁閥階躍響應(yīng)時(shí)間時(shí)，外部計(jì)算機(jī)給一個(gè)啟動(dòng)信號(hào)，啟動(dòng)信號(hào)通過輸入電路傳給單片機(jī)單片機(jī)接收到此信號(hào)后立即輸出信號(hào)到放大電路放大電路驅(qū)動(dòng)電磁閥動(dòng)作。通信電路利用單片機(jī)的通信功能與計(jì)算機(jī)連接，計(jì)算機(jī)把頻率、占空比、吸合電流數(shù)據(jù)通過此電路傳送給單片機(jī)。不同試驗(yàn)項(xiàng)次時(shí)頻率、占空比參數(shù)不同，通過計(jì)算機(jī)修改這些參數(shù)后存儲(chǔ)在存儲(chǔ)電路中。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車變速器用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于該電磁閥驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)發(fā)生電路、信號(hào)處理電路、存儲(chǔ)電路、輸入輸出電路、通信電路、放大電路；該電磁閥與所述放大電路連接；所述信號(hào)發(fā)生電路的三路信號(hào)，用于分別控制該電磁閥的工作頻率、該電磁閥的吸合電流、該電磁閥的維持電流。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速器用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于所述的三路信號(hào)經(jīng)過所述信號(hào)處理電路后連接所述放大電路，所述放大電路用于放大輸出所述的三路信號(hào)；所述輸入輸出電路用于接收外部控制信號(hào)的輸入。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速器用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于所述的輸入輸出電路用于輸出控制信號(hào)控制外部設(shè)備。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車變速器用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于該電磁閥驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)發(fā)生電路、信號(hào)處理電路、存儲(chǔ)電路、輸入輸出電路、通信電路、放大電路；所述信號(hào)發(fā)生電路的三路信號(hào)，用于分別控制該電磁閥的工作頻率、電磁閥的吸合電流、維持電流。所述的三路信號(hào)經(jīng)過所述信號(hào)處理電路后通過所述放大電路放大輸出，該電磁閥與所述放大電路連接;所述輸入輸出電路用于接收外部控制信號(hào)的輸入。本實(shí)用新型功能強(qiáng)，控制精度高，響應(yīng)速度快，參數(shù)(包括占空比，頻率，吸合電流)設(shè)置修改方便，做電磁閥疲勞試驗(yàn)可以用，做電磁閥性能測(cè)試時(shí)也可以用。
文檔編號(hào)H01F7/18GK202032153SQ20112014135
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月6日
發(fā)明者向明朗, 張 林, 張金偉, 趙成來, 陳兵 申請(qǐng)人:綿陽富臨精工機(jī)械股份有限公司