專利名稱：一種用于鐵路綜合接地系統(tǒng)的貫通地線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種接地系統(tǒng)用貫通接地電纜，特別涉及一種用于鐵路綜合接地系統(tǒng)的貫通地線的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
貫通地線是一種用于鐵路綜合接地系統(tǒng)，采用全線路統(tǒng)一接地的方式，保證了全線路接地等電位，消除了由于不同設(shè)備之間的電位差引起的不平衡電流。貫通地線與地和鋼軌連接，滿足大型接地系統(tǒng)長(zhǎng)期良好接地電阻值的要求，實(shí)現(xiàn)了對(duì)人員和設(shè)備的有效防護(hù)。針對(duì)于現(xiàn)有貫通地線產(chǎn)品火災(zāi)事故頻發(fā)，電纜在使用及安裝過程中由于自燃或引燃而造成經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)鐵路系統(tǒng)的安全運(yùn)行也造成很大的隱患，該產(chǎn)品不僅需要滿足防腐性、環(huán)保性、工程應(yīng)用性等使用特性，更需解決的是產(chǎn)品良好的接地性能(即導(dǎo)電性)及優(yōu)異的阻燃防火性能，在鐵道部“安全優(yōu)先”的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則中，兩者缺一不可。此外，受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響，貫通地線產(chǎn)品需要在確保產(chǎn)品質(zhì)量的前提下降低材料成本，才能具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著鐵路領(lǐng)域的不斷發(fā)展，貫通地線產(chǎn)品的性能要求也不斷提升，設(shè)計(jì)也需要更加切合市場(chǎng)要求，既要滿足產(chǎn)品本身的接地使用特性，還需要大大提升產(chǎn)品本身的安全系數(shù)及性價(jià)比。因此有必要提供一種具有良好導(dǎo)電性、阻燃性、防腐性、環(huán)保性、工程應(yīng)用性的鐵路綜合貫通地線產(chǎn)品。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于鐵路綜合接地系統(tǒng)的貫通地線，其包括纜芯和護(hù)套，所述纜芯包括以多層形式膠合的導(dǎo)體，所述護(hù)套包覆在纜芯外側(cè)，并且嵌入到所述最外層的導(dǎo)體的間隙中。優(yōu)選的，所述導(dǎo)體為銅包鋁、銅包鋼或銅合金材料，所述護(hù)套為阻燃高分子護(hù)套或阻燃導(dǎo)電高分子護(hù)套。優(yōu)選的，所述阻燃高分子護(hù)套或阻燃導(dǎo)電高分子護(hù)套的氧指數(shù)> 30。優(yōu)選的，所述阻燃高分子護(hù)套或阻燃導(dǎo)電高分子護(hù)套的體積電阻率< 0. 7歐 厘米。優(yōu)選的，所述導(dǎo)體以1+6、1+6+12形式層絞。本實(shí)用新型所述的貫通地線的護(hù)套包覆在纜芯外側(cè)，并且嵌入到所述最外層的導(dǎo)體的間隙中，使得線纜整體的工作特性得以提高，實(shí)現(xiàn)了接地系統(tǒng)中貫通地線的安全泄流， 確保接地設(shè)備、設(shè)施的正常工作。另外本實(shí)用新型還具有成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，并且具有良好的導(dǎo)電性、阻燃性、防腐性、環(huán)保型及工程應(yīng)用性。
圖1是符合本實(shí)用新型的用于鐵路綜合接地系統(tǒng)的貫通地線的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。但本實(shí)用新型的內(nèi)容不僅僅局限如此。請(qǐng)參閱圖1，符合本實(shí)用新型的一種用于鐵路綜合接地系統(tǒng)的貫通地線，其包括纜芯1和包覆在纜芯1外側(cè)的護(hù)套2。所述纜芯1包括以多層形式膠合的導(dǎo)體3，所述導(dǎo)體3 為銅包鋁、銅包鋼或銅合金材料，該導(dǎo)體3以1+6、1+6+12形式層絞形成圓整、規(guī)則的纜芯1。所述護(hù)套2為阻燃高分子護(hù)套或阻燃導(dǎo)電高分子護(hù)套。所述阻燃高分子護(hù)套或阻燃導(dǎo)電高分子護(hù)套的氧指數(shù)>30。所述阻燃高分子護(hù)套或阻燃導(dǎo)電高分子護(hù)套的體積電阻率< 0. 7歐·厘米。所述護(hù)套2包覆在纜芯1外側(cè)，并且嵌入到所述最外層的導(dǎo)體3的間隙中。作為金屬導(dǎo)體，鋁材及鋼材相對(duì)于銅材資源豐富，價(jià)格低廉，采用此材料作為電纜導(dǎo)體可大大降低材料成本，但鋁材、鋼材的導(dǎo)電性能不及銅材，且耐腐蝕能力差，而銅材良好的導(dǎo)電性及耐腐蝕性是得到公認(rèn)的，因此借助各種導(dǎo)體材料各自的優(yōu)勢(shì)，采用銅包鋁、銅包鋼或銅合金作為貫通地線的導(dǎo)體，既滿足電纜本身載流、耐腐蝕等的使用要求，還可以大大降低材料成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)度?？紤]到鐵路沿線隧道、橋梁較多，因此將貫通地線的外護(hù)層設(shè)計(jì)為阻燃高分子材料或阻燃導(dǎo)電高分子材料，滿足阻燃、導(dǎo)電、環(huán)保、長(zhǎng)使用壽命的要求。阻燃導(dǎo)電高分子護(hù)套環(huán)保型綜合貫通地線不僅具有類似與普通電纜線性密度聚乙烯外護(hù)套的加工性和耐腐蝕性，又要具有類似金屬護(hù)套的導(dǎo)電性能，同時(shí)還要兼顧阻燃特性。體積電阻率指標(biāo)反映護(hù)套材料的導(dǎo)電性能，燃導(dǎo)電高分子護(hù)套環(huán)保型綜合貫通地線護(hù)套的體積電阻率在0.7Ω 以下，接近導(dǎo)電炭黑自身的體積電阻率指標(biāo)，比用于IOkV以上電力電纜的半導(dǎo)電聚烯烴屏蔽料低十幾倍以上；低溫沖擊脆化溫度指標(biāo)、熱收縮指標(biāo)、耐環(huán)境應(yīng)力開裂指標(biāo)反映護(hù)套的對(duì)環(huán)境的適用情況，決定鐵路綜合貫通地線的使用壽命；氧指數(shù)指標(biāo)反映護(hù)套的阻燃性能。阻燃高分子護(hù)套或阻燃導(dǎo)電高分子護(hù)套鐵路綜合貫通地線護(hù)套的氧指數(shù)需達(dá)到 30以上，因此可以確保產(chǎn)品的阻燃特性。以上具體實(shí)施方式
僅用于說明本實(shí)用新型，而非用于限定本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.一種用于鐵路綜合接地系統(tǒng)的貫通地線，其包括纜芯和護(hù)套，其特征在于所述纜芯包括以多層形式膠合的導(dǎo)體，所述護(hù)套包覆在纜芯外側(cè)，并且嵌入到所述最外層的導(dǎo)體的間隙中。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路綜合接地系統(tǒng)的貫通地線，其特征在于所述導(dǎo)體為銅包鋁、銅包鋼或銅合金材料，所述護(hù)套為阻燃高分子護(hù)套或阻燃導(dǎo)電高分子護(hù)套。
3.如權(quán)利要求2所述的一種用于鐵路綜合接地系統(tǒng)的貫通地線，其特征在于所述阻燃高分子護(hù)套或阻燃導(dǎo)電高分子護(hù)套的氧指數(shù)> 30。
4.如權(quán)利要求2所述的一種用于鐵路綜合接地系統(tǒng)的貫通系統(tǒng)，其特征在于所述阻燃高分子護(hù)套或阻燃導(dǎo)電高分子護(hù)套的體積電阻率< 0. 7歐·厘米。
5.如權(quán)利要求1所述的用于鐵路綜合接地系統(tǒng)的貫通地線，其特征在于所述導(dǎo)體以 1+6、1+6+12形式層絞。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于鐵路綜合接地系統(tǒng)的貫通地線，其包括纜芯和護(hù)套，其特征在于所述纜芯包括以多層形式膠合的導(dǎo)體，所述護(hù)套包覆在纜芯外側(cè)，并且嵌入到所述最外層的導(dǎo)體的間隙中。本實(shí)用新型所述的貫通地線具有良好的導(dǎo)電性、阻燃性、防腐性、環(huán)保型及工程應(yīng)用性。
文檔編號(hào)H01B1/02GK202084330SQ20112014816
公開日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月11日
發(fā)明者江蘭, 趙春婷, 韓東 申請(qǐng)人:中國(guó)西電集團(tuán)公司