專利名稱：汽車電子產(chǎn)品的低噪聲按鍵結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電學(xué)領(lǐng)域，尤其涉及汽車電子產(chǎn)品，特別涉及汽車電子產(chǎn)品的按鍵，具體的是一種汽車電子產(chǎn)品的低噪聲按鍵結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景用于汽車電子產(chǎn)品的按鍵有兩種結(jié)構(gòu)，一種是通過按鍵塑膠組件、硅膠墊和金屬接觸片實(shí)現(xiàn)，一種是通過按鍵塑膠組件和觸鍵開關(guān)實(shí)現(xiàn)。在按鍵按下后回彈時(shí)，按鍵塑膠組件之間碰撞產(chǎn)生噪聲。而用戶對(duì)汽車電子的外觀和舒適性的要求越來越高，多數(shù)用戶不能接受噪聲。現(xiàn)有技術(shù)中，減小噪聲的做法是在按鍵導(dǎo)向槽內(nèi)涂液體、或是固體潤(rùn)滑油，通過增加摩擦力，或者是調(diào)節(jié)硅膠墊的彈性曲線的回彈力來減小按鍵回彈的噪聲。涂潤(rùn)滑油不僅增加了生產(chǎn)工序和成本，而且容易污染外觀面，嚴(yán)重的甚至?xí)斐呻娐范搪范a(chǎn)生重大事故。隨著時(shí)間的推移，潤(rùn)滑油的揮發(fā)，按鍵不能保持穩(wěn)定噪聲值。而減小硅膠墊的回彈力， 往往又致使整個(gè)產(chǎn)品不能滿足客戶要求的按鍵彈性曲線。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車電子產(chǎn)品的低噪聲按鍵結(jié)構(gòu)，所述的這種汽車電子產(chǎn)品的低噪聲按鍵結(jié)構(gòu)要解決現(xiàn)有技術(shù)中減少汽車電子產(chǎn)品按鍵噪聲方法不理想的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的這種汽車電子產(chǎn)品的低噪聲按鍵結(jié)構(gòu)包括按鍵和面板殼體，所述的面板殼體中設(shè)置有孔，所述的按鍵設(shè)置在所述的孔內(nèi)，按鍵的外壁上設(shè)置有導(dǎo)向筋，孔的內(nèi)壁上設(shè)置有導(dǎo)向槽，按鍵與孔構(gòu)成滑動(dòng)副，其中，所述的按鍵的前端設(shè)置有至少一個(gè)二級(jí)止回扣，任意一個(gè)所述的二級(jí)止回扣的前端均呈楔形，按鍵的前端與二級(jí)止回扣相鄰設(shè)置有至少一個(gè)一級(jí)緩沖彈性扣，所述的一級(jí)緩沖彈性扣的前端設(shè)置有縱向截面呈三角形的凸尖，所述的凸尖的尖端凸出按鍵的側(cè)壁，一級(jí)緩沖彈性扣和二級(jí)止回扣均呈懸臂梁結(jié)構(gòu)，一級(jí)緩沖彈性扣的長(zhǎng)度大于所述的導(dǎo)向筋的行程，二級(jí)止回扣的長(zhǎng)度小于所述的導(dǎo)向筋的行程，孔的內(nèi)壁與一級(jí)緩沖彈性扣的前端相對(duì)應(yīng)處設(shè)置有斜面。進(jìn)一步的，所述的一級(jí)緩沖彈性扣的厚度小于二級(jí)止回扣的厚度。進(jìn)一步的，所述的一級(jí)緩沖彈性扣、二級(jí)止回扣與按鍵注塑在一體。進(jìn)一步的，所述的凸尖的前側(cè)面和后側(cè)面均為斜面，所述的二級(jí)止回扣的前側(cè)為斜面，二級(jí)止回扣的后側(cè)面與按鍵側(cè)壁垂直。進(jìn)一步的，按鍵中設(shè)置有指示燈或者指示燈槽。本實(shí)用新型和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型在按鍵結(jié)構(gòu)中增設(shè)一級(jí)緩沖彈性扣，在按鍵回彈過程中，一級(jí)緩沖彈性扣先于二級(jí)止回扣與殼體側(cè)面接觸，接觸時(shí)間大于二級(jí)止回扣與殼體側(cè)面的接觸時(shí)間，同時(shí)一級(jí)緩沖彈性扣的前端為尖端，與面板殼體中孔內(nèi)壁接觸面積小，可以減小按鍵操作時(shí)的噪聲。


圖1是本實(shí)用新型的汽車電子產(chǎn)品的低噪聲按鍵結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2是本實(shí)用新型的汽車電子產(chǎn)品的低噪聲按鍵結(jié)構(gòu)中面板殼體和指示燈裝配示意圖。圖3是本實(shí)用新型的汽車電子產(chǎn)品的低噪聲按鍵結(jié)構(gòu)中面板和指示燈裝配后的橫向剖面圖。圖4是本實(shí)用新型的汽車電子產(chǎn)品的低噪聲按鍵結(jié)構(gòu)在按壓狀態(tài)下一級(jí)緩沖彈性扣位置處的軸向剖面圖。圖5是本實(shí)用新型的汽車電子產(chǎn)品的低噪聲按鍵結(jié)構(gòu)在按壓狀態(tài)下二級(jí)止回扣位置處的軸向剖面圖。圖6是本實(shí)用新型的汽車電子產(chǎn)品的低噪聲按鍵結(jié)構(gòu)中在回彈狀態(tài)下一級(jí)緩沖彈性扣位置處的軸向剖面圖。圖7是本實(shí)用新型的汽車電子產(chǎn)品的低噪聲按鍵結(jié)構(gòu)中在回彈狀態(tài)下二級(jí)止回扣位置處的軸向剖面圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示，本實(shí)用新型的汽車電子產(chǎn)品的低噪聲按鍵結(jié)構(gòu)，包括按鍵1和面板殼體2，所述的面板殼體2中設(shè)置有孔，所述的按鍵1設(shè)置在所述的孔內(nèi)，按鍵的外壁上設(shè)置有導(dǎo)向筋5，孔的內(nèi)壁上設(shè)置有導(dǎo)向槽，按鍵1與孔構(gòu)成滑動(dòng)副，按鍵1內(nèi)設(shè)置指示燈槽3，按鍵側(cè)壁設(shè)置有圓柱形踩腳8，其中，按鍵1的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)壁的前端分別設(shè)置有二級(jí)止回扣4，二級(jí)止回扣4的前端呈楔形，導(dǎo)向筋5設(shè)置在按鍵1 的四個(gè)側(cè)壁外側(cè)，在按鍵1的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)壁前端、與二級(jí)止回扣4相鄰設(shè)置有一級(jí)緩沖彈性扣6，一級(jí)緩沖彈性扣6的前端設(shè)置有縱向截面呈三角形的凸尖，凸尖的尖端61超出按鍵 1的側(cè)壁，一級(jí)緩沖彈性扣6和二級(jí)止回扣4均呈懸臂梁結(jié)構(gòu)，一級(jí)緩沖彈性扣6的長(zhǎng)度大于導(dǎo)向筋5的行程，二級(jí)止回扣4的長(zhǎng)度小于導(dǎo)向筋5的行程，孔的內(nèi)壁上與一級(jí)緩沖彈性扣6的前端相對(duì)應(yīng)處設(shè)置有前端向外傾斜的斜面21。裝配時(shí)將指示燈7插入按鍵的指示燈槽3，然后將整個(gè)按鍵1嵌入面板殼體2。進(jìn)一步的，一級(jí)緩沖彈性扣6的厚度小于二級(jí)止回扣4的厚度。進(jìn)一步的，一級(jí)緩沖彈性扣和二級(jí)止回扣與按鍵注塑呈一體。進(jìn)一步的，凸尖的前側(cè)面和后側(cè)面均為斜面，二級(jí)止回扣4的前側(cè)為斜面、其后側(cè)面與按側(cè)側(cè)壁垂直。具體的，如圖4和圖5所示，在按壓按鍵時(shí)，由于一級(jí)緩沖彈性扣6的長(zhǎng)度大于按鍵1行程，所以會(huì)在一定范圍內(nèi)對(duì)其擠壓造成變形回彈而保證其長(zhǎng)期使用的可能性。如圖6 和圖7所示，在按鍵回彈時(shí)，一級(jí)緩沖彈性扣6先于二級(jí)止回扣4和面板殼體2斜面21接觸，增加碰撞時(shí)間和減小接觸面積，從而降低噪音的產(chǎn)生。
權(quán)利要求1.一種汽車電子產(chǎn)品的低噪聲按鍵結(jié)構(gòu)，包括按鍵和面板殼體，所述的面板殼體中設(shè)置有孔，所述的按鍵設(shè)置在所述的孔內(nèi)，按鍵的外壁上設(shè)置有導(dǎo)向筋，孔的內(nèi)壁上設(shè)置有導(dǎo)向槽，按鍵與孔構(gòu)成滑動(dòng)副，其特征在于所述的按鍵的前端設(shè)置有至少一個(gè)二級(jí)止回扣， 任意一個(gè)所述的二級(jí)止回扣的前端均呈楔形，按鍵的前端與二級(jí)止回扣相鄰設(shè)置有至少一個(gè)一級(jí)緩沖彈性扣，所述的一級(jí)緩沖彈性扣的前端設(shè)置有縱向截面呈三角形的凸尖，所述的凸尖的尖端凸出按鍵的側(cè)壁，一級(jí)緩沖彈性扣和二級(jí)止回扣均呈懸臂梁結(jié)構(gòu)，一級(jí)緩沖彈性扣的長(zhǎng)度大于所述的導(dǎo)向筋的行程，二級(jí)止回扣的長(zhǎng)度小于所述的導(dǎo)向筋的行程，孔的內(nèi)壁與一級(jí)緩沖彈性扣的前端相對(duì)應(yīng)處設(shè)置有斜面。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車電子產(chǎn)品的低噪聲按鍵結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的一級(jí)緩沖彈性扣的厚度小于二級(jí)止回扣的厚度。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車電子產(chǎn)品的低噪聲按鍵結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的一級(jí)緩沖彈性扣、二級(jí)止回扣與按鍵注塑在一體。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車電子產(chǎn)品的低噪聲按鍵結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的凸尖的前側(cè)面和后側(cè)面均為斜面，所述的二級(jí)止回扣的前側(cè)為斜面，二級(jí)止回扣的后側(cè)面與按鍵側(cè)壁垂直。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車電子產(chǎn)品的低噪聲按鍵結(jié)構(gòu)，其特征在于按鍵中設(shè)置有指示燈或者指示燈槽。
專利摘要一種汽車電子產(chǎn)品的低噪聲按鍵結(jié)構(gòu)，包括按鍵和面板殼體，按鍵設(shè)置在面板殼體的孔內(nèi)，按鍵的前端設(shè)置有至少一個(gè)二級(jí)止回扣，任意一個(gè)二級(jí)止回扣的前端均呈楔形，按鍵的前端與二級(jí)止回扣相鄰設(shè)置有至少一個(gè)一級(jí)緩沖彈性扣，一級(jí)緩沖彈性扣的前端設(shè)置有縱向截面呈三角形的凸尖，凸尖的尖端凸出按鍵的側(cè)壁，一級(jí)緩沖彈性扣和二級(jí)止回扣均呈懸臂梁結(jié)構(gòu)，一級(jí)緩沖彈性扣的長(zhǎng)度大于導(dǎo)向筋的行程，二級(jí)止回扣的長(zhǎng)度小于導(dǎo)向筋的行程，孔的內(nèi)壁與一級(jí)緩沖彈性扣的前端相對(duì)應(yīng)處設(shè)置有斜面。在按鍵回彈過程中，一級(jí)緩沖彈性扣與殼體側(cè)面的接觸時(shí)間大于二級(jí)止回扣與殼體側(cè)面的接觸時(shí)間，一級(jí)緩沖彈性扣與孔內(nèi)壁接觸面積小，可以減小按鍵操作時(shí)的噪聲。
文檔編號(hào)H01H13/14GK202178182SQ201120191100
公開日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月8日
發(fā)明者王斌 申請(qǐng)人:延鋒偉世通汽車電子有限公司