專(zhuān)利名稱(chēng)：用于汽車(chē)線(xiàn)束搭鐵端子固定的搭鐵螺栓機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)電氣技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及用于汽車(chē)線(xiàn)束搭鐵端子固定的搭鐵螺栓。
背景技術(shù)：
汽車(chē)電氣的電源分正極和負(fù)極，汽車(chē)線(xiàn)束的負(fù)極是孔式端子，用螺栓螺母將該孔式端子與車(chē)體鈑金(車(chē)架)聯(lián)在一起，簡(jiǎn)稱(chēng)搭鐵端子，蓄電池負(fù)極也用該方式接到鈑金(車(chē)架)上，這樣車(chē)體鈑金(車(chē)架)就成了公共負(fù)極?，F(xiàn)行的搭鐵端子裝配時(shí)為了保障搭鐵可靠， 在裝配前用人工先將搭鐵端子接觸鈑金(車(chē)架)處的油漆刮掉，然后裝配搭鐵端子，裝好搭鐵端子后還要涂抹凡士林保護(hù)，防止生銹，該工藝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，質(zhì)量無(wú)法保證同時(shí)影響生產(chǎn)效率。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有汽車(chē)線(xiàn)束搭鐵端子裝配工藝存在的費(fèi)時(shí)費(fèi)力、可靠性差的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的用于汽車(chē)線(xiàn)束搭鐵端子固定的搭鐵螺栓機(jī)構(gòu)。具體的技術(shù)解決方案如下用于汽車(chē)線(xiàn)束搭鐵端子固定的搭鐵螺栓機(jī)構(gòu)包括搭鐵螺栓，搭鐵螺栓的上部為螺帽，中部為桿身，下部為螺柱，其中部的桿身上套裝著彈簧墊圈和平墊圈。所述螺柱軸向?qū)ΨQ(chēng)的兩側(cè)面為削扁的平面，螺柱的下端部為倒圓錐臺(tái)，所述倒圓錐臺(tái)的倒圓錐面上均布設(shè)有三條斜口槽，所述斜口槽為軸向槽。所述螺柱直徑為12 mm,螺柱兩側(cè)削扁的平面之間的寬度為8_10 mm。所述倒圓錐面上的斜口槽為上小下大的喇叭狀槽。本實(shí)用新型的搭鐵螺栓機(jī)構(gòu)利用本身的斜口槽和螺柱結(jié)構(gòu)將凸焊螺母內(nèi)螺紋的油漆擠割掉，無(wú)需用人工單獨(dú)刮漆和涂凡士林，即保障了搭鐵的工作可靠性，又大大簡(jiǎn)化了裝配工藝，很好的解決了現(xiàn)行搭鐵工藝費(fèi)時(shí)費(fèi)力的弊端。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。圖3為圖1的B-B剖視圖。圖4為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。螺柱1、削扁的平面1. 1、斜口槽1. 2、螺帽2、彈簧墊圈3、平墊圈4、車(chē)架5、凸焊螺母6、搭鐵端子7、汽車(chē)線(xiàn)束8。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。[0015]參見(jiàn)圖1，用于汽車(chē)線(xiàn)束搭鐵端子固定的搭鐵螺栓機(jī)構(gòu)包括搭鐵螺栓，搭鐵螺栓的上部為螺帽2，中部為桿身，下部為螺柱1，其中部的桿身上套裝著彈簧墊圈3和平墊圈4。 螺柱1軸向?qū)ΨQ(chēng)的兩側(cè)面為削扁的平面1. 1，見(jiàn)圖2，螺柱1的直徑為12 mm，螺柱兩側(cè)削扁的平面之間的寬度為10 mm ；螺柱的下端部為倒圓錐臺(tái)，倒圓錐臺(tái)的倒圓錐面上均布開(kāi)設(shè)有三條斜口槽1. 2，斜口槽1. 2為軸向槽，且為上小下大的喇叭狀槽，見(jiàn)圖3，三條斜口槽1. 2 形成鉸刀狀。參見(jiàn)圖4，裝配時(shí)，先將汽車(chē)線(xiàn)束8的搭鐵端子7套裝在搭鐵螺栓上，接著直接用氣槍(或電槍)將搭鐵螺栓套上汽車(chē)線(xiàn)束8的搭鐵端子7打緊在車(chē)架5上即可，打緊時(shí)螺柱下端的三條斜口槽1. 2發(fā)揮鉸刀作用，將車(chē)架上的凸焊螺母6孔內(nèi)的大部分油漆刮掉，螺柱 1會(huì)將凸焊螺母6孔內(nèi)的剩余油漆擠割掉，保障螺柱1與凸焊螺母6電接觸良好、可靠。彈簧墊圈3與平墊圈4將汽車(chē)線(xiàn)束8的搭鐵端子7鎖緊。這樣汽車(chē)線(xiàn)束負(fù)極就與公共負(fù)極車(chē)架5良好的連接在一起。不用再將搭鐵端子接觸車(chē)架5處的油漆刮掉，也不用涂抹凡士林保護(hù)，解決了現(xiàn)行的搭鐵裝配工藝繁瑣及搭鐵不良的問(wèn)題。
權(quán)利要求1.用于汽車(chē)線(xiàn)束搭鐵端子固定的搭鐵螺栓機(jī)構(gòu)，包括搭鐵螺栓，搭鐵螺栓的上部為螺帽，中部為桿身，下部為螺柱，其中部的桿身上套裝著彈簧墊圈和平墊圈，其特征在于所述螺柱軸向?qū)ΨQ(chēng)的兩側(cè)面為削扁的平面，螺柱的下端部為倒圓錐臺(tái)，所述倒圓錐臺(tái)的倒圓錐面上均布設(shè)有三條斜口槽，所述斜口槽為軸向槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)線(xiàn)束搭鐵端子固定的搭鐵螺栓機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述螺柱直徑為12 mm，螺柱兩側(cè)削扁的平面之間的寬度為8-10 mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)線(xiàn)束搭鐵端子固定的搭鐵螺栓機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述倒圓錐面上的斜口槽為上小下大的喇叭狀槽。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及用于汽車(chē)線(xiàn)束搭鐵端子固定的搭鐵螺栓機(jī)構(gòu)。其搭鐵螺栓的上部為螺帽，中部為桿身，下部為螺柱，其中部的桿身上套裝著彈簧墊圈和平墊圈；所述螺柱軸向?qū)ΨQ(chēng)的兩側(cè)面為削扁的平面，螺柱的下端部為倒圓錐臺(tái)，所述倒圓錐臺(tái)的倒圓錐面上均布設(shè)有三條斜口槽，所述斜口槽為軸向槽。本實(shí)用新型利用搭鐵螺栓本身螺柱下端的斜口槽和螺柱結(jié)構(gòu)將凸焊螺母內(nèi)螺紋的油漆擠割掉，無(wú)需用人工單獨(dú)刮漆和涂凡士林，既保障了搭鐵的工作可靠性，又大大簡(jiǎn)化了裝配工藝，很好的解決了現(xiàn)行搭鐵工藝費(fèi)時(shí)費(fèi)力的弊端。
文檔編號(hào)H01R4/38GK202159775SQ201120271089
公開(kāi)日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者王宜海 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司