專利名稱：智能控制電動接地開關(guān)的電動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種接地開關(guān)，特別是涉及一種智能控制電動接地開關(guān)的電動機構(gòu)。
背景技術(shù)：
作為世界智能電網(wǎng)建設(shè)的先行者和引導者，我國中壓智能電網(wǎng)(12_35KV)2011年進入全面建設(shè)階段，而作為中壓智能電網(wǎng)(12-35KV)的重要組成部分一一先進的設(shè)備控制技術(shù)是一直是世界頂級電控設(shè)備生產(chǎn)商的壟斷專利，其中遠程控制\自動分合的接地開關(guān)的是整個智能中壓開關(guān)柜的重要組成部分。它主要是用來接通、斷開和保護供電線路的，并與繼電器保護配合實現(xiàn)切除故障線路的設(shè)備，當供電線路、設(shè)備故障時以及正常的檢修時， 必須將接地開關(guān)合閘，完成接地，以此保護人身安全。傳統(tǒng)的接地刀開關(guān)的分合主要采用人工操作，即接地刀開關(guān)與一動力輸出軸連接，該動力輸出軸的另一端可通過操作手柄進行人工分合閘操作；由于開關(guān)柜的使用場合比較多，分布廣，開關(guān)柜的實際安裝地與監(jiān)控地都相隔較遠，我國目前的做法是每個開關(guān)站由專人日夜值守。由于中壓智能電網(wǎng)(12-35KV) 采用計算機網(wǎng)絡(luò)來監(jiān)測控制供電線路及開關(guān)柜的運行，且絕對的無人值守。因此一種可接受遠程信號控制能自動實現(xiàn)分合的電動接地開關(guān)操作裝置成為中壓智能電網(wǎng)的必須設(shè)備。

實用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種可遠程控制，自動分合的智能控制電動接地開關(guān)的電動機構(gòu)。本實用新型的智能控制電動接地開關(guān)的電動機構(gòu)，包括電機、減速機、蝸輪蝸桿、 雙向離合限位齒輪裝置和傘齒輪，電機連接減速機，減速機連接蝸輪蝸桿，蝸輪蝸桿通過連接齒輪與所述雙向離合限位齒輪裝置連接，所述雙向離合限位齒輪裝置包括凸面上齒輪和凹槽下齒輪，所述凸面上齒輪下部設(shè)有與連接齒輪相連接的第一圓形圈齒，凸面上齒輪的上部設(shè)有輪狀凸起，緊挨所述輪狀凸起設(shè)有第一限位塊；凹槽下齒輪上部設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)有第二限位塊，凹槽下部設(shè)有與傘齒輪連接的第二圓形圈齒，凸面上齒輪的輪狀凸起與凹槽下齒輪的凹槽相配合。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型的有益效果為點擊觸摸屏的合閘控制界面，通過信好號線將合閘信號傳導到PLC，PLC根據(jù)已儲存的程序指令電機順時針轉(zhuǎn)動，通過減速機減速，依次通過蝸輪蝸桿和連接齒輪將矩力傳導到雙向離合限位齒輪裝置的凸面上齒輪，凸面上齒輪經(jīng)過160°到340°的空行程，凸面上齒輪的限位塊與凹槽下齒輪凹槽內(nèi)的限位塊碰觸帶動凹槽下齒輪轉(zhuǎn)動通過傘齒輪矩力作用接地開關(guān)上的V型軸，V型軸克服壓簧裝配的彈簧阻力接地開關(guān)合閘.接地開關(guān)的分閘原理亦同。

圖1是本實用新型智能控制電動接地開關(guān)的電動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。[0007]圖2是圖1中雙向離合限位齒輪裝置凸面上齒輪的結(jié)構(gòu)圖；圖3是圖1中雙向離合限位齒輪裝置凹槽下齒輪的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。如圖1、圖2和圖3所示，一種智能控制電動接地開關(guān)的電動機構(gòu)，包括電機7、減速機8、蝸輪蝸桿9、雙向離合限位齒輪裝置10和傘齒輪11，電機7連接減速機8，減速機8 連接蝸輪蝸桿9，蝸輪蝸桿9通過連接齒輪6與所述雙向離合限位齒輪裝置10連接，雙向離合限位齒輪裝置10包括凸面上齒輪12和凹槽下齒輪13，凸面上齒輪12下部設(shè)有與連接齒輪6與所述雙向離合限位齒輪裝置10連接，雙向離合限位齒輪裝置10包括凸面上齒輪12和凹槽下齒輪13，凸面上齒輪12下部設(shè)有與連接齒輪相連接的第一圓形圈齒14，凸面上齒輪12的上部設(shè)有輪狀凸起15，緊挨輪狀凸起15設(shè)有第一限位塊16，凹槽下齒輪13 上部設(shè)有凹槽17，凹槽17內(nèi)有第二限位塊18，凹槽17下部設(shè)有與傘齒輪連接的第二圓形圈齒19，凸面上齒輪12的輪狀凸起15與凹槽下齒輪13的凹槽17相配合。該雙向離合限位齒輪裝置10可保證正反兩個運動方向，同時具有角度限位功能。控制該智能控制電動接地開關(guān)的電動機構(gòu)的控制器是由一種可編程PLC和觸摸屏控制界面組成，點擊觸摸屏的合閘控制界面，通過信好號線將合閘信號傳導到PLC，PLC 根據(jù)已儲存的程序指令電機7順時針轉(zhuǎn)動，通過減速機8減速，依次通過蝸輪蝸桿9和連接齒輪將矩力傳導到雙向離合限位齒輪裝置10的凸面上齒輪12，凸面上齒輪12經(jīng)過160° 到340°的空行程，凸面上齒輪12的第一限位塊16與凹槽下齒輪13凹槽17內(nèi)的第二限位塊18碰觸帶動凹槽下齒輪13轉(zhuǎn)動通過傘齒輪矩力作用接地開關(guān)上的V型軸，V型軸克服壓簧裝配的彈簧阻力接地開關(guān)合閘，接地開關(guān)的分閘原理亦同。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1. 一種智能控制電動接地開關(guān)的電動機構(gòu)，包括電機(7)、減速機(8)、蝸輪蝸桿(9)、 雙向離合限位齒輪裝置(10)和傘齒輪(11)，電機(7)連接減速機(8)，減速機⑶連接蝸輪蝸桿(9)，蝸輪蝸桿(9)通過連接齒輪6與所述雙向離合限位齒輪裝置(10)連接，其特征在于所述雙向離合限位齒輪裝置(10)包括凸面上齒輪(1 和凹槽下齒輪(13)，所述凸面上齒輪(1 下部設(shè)有與連接齒輪相連接的第一圓形圈齒(14)，凸面上齒輪(1 的上部設(shè)有輪狀凸起(15)，緊挨所述輪狀凸起(1 設(shè)有第一限位塊(16)；凹槽下齒輪(13)上部設(shè)有凹槽(17)，凹槽(17)內(nèi)有第二限位塊(18)，凹槽(17)下部設(shè)有與傘齒輪連接的第二圓形圈齒(19)，凸面上齒輪(12)的輪狀凸起(15)與凹槽下齒輪(13)的凹槽(17)相配
專利摘要本實用新型涉及一種接地開關(guān)，特別是涉及一種智能控制電動接地開關(guān)的電動機構(gòu)，包括電機、減速機、蝸輪蝸桿、雙向離合限位齒輪裝置和傘齒輪，電機連接減速機，減速機連接蝸輪蝸桿，蝸輪蝸桿通過連接齒輪與所述雙向離合限位齒輪裝置連接，雙向離合限位齒輪裝置包括凸面上齒輪和凹槽下齒輪，凸面上齒輪下部設(shè)有與連接齒輪相連接的第一圓形圈齒，凸面上齒輪的上部設(shè)有輪狀凸起，緊挨輪狀凸起設(shè)有第一限位塊；凹槽下齒輪上部設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)有第二限位塊，凹槽下部設(shè)有與傘齒輪連接的第二圓形圈齒，凸面上齒輪的輪狀凸起與凹槽下齒輪的凹槽相配合。
文檔編號H01H31/00GK202230894SQ201120287128
公開日2012年5月23日 申請日期2011年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月9日
發(fā)明者肖若進 申請人:浙江順豪電器有限公司