專利名稱：一種汽車線束連接器模具型芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車線束連接器模具型芯技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及模具領(lǐng)域，特別涉及一種汽車線束連接器模具型芯。
技術(shù)背景[0002]以往使用的汽車線束連接器模具動模型芯，動模成型后，存在脫模困難，易損壞， 損壞后需要整體制作動模的問題。[0003]原產(chǎn)品由于整體動模加工，頂桿槽加工困難，設(shè)置數(shù)目較少，成型時脫模困難，同時原產(chǎn)品的中心鑲件為整體制造，此中心鑲件易損壞而需要更換整個動模型芯。整體更換成本高，更換周期長，耽誤生產(chǎn)。[0004]因此，在現(xiàn)實的生產(chǎn)生活當中很需要一種可以便于更換局部損壞的中心鑲件，而且可以更多設(shè)置頂桿槽，易于脫模的汽車線束連接器模具型芯。實用新型內(nèi)容[0005]本實用新型的目的是提供一種汽車線束連接器模具型芯，本型芯便于更換局部損壞的中心鑲件，而且可以更多設(shè)置頂桿槽，易于脫模。[0006]采用的技術(shù)方案是[0007]一種汽車線束連接器模具型芯，包括基體和中心鑲件。[0008]其技術(shù)要點在于[0009]在基體的上表面延設(shè)上表面凸臺，且上表面凸臺與基體為一體結(jié)構(gòu)。[0010]基體的斜面包括第一斜面和第二斜面。在第二斜面上裝設(shè)中心鑲件。[0011]在基體的下表面開設(shè)第一頂桿槽、第二頂桿槽和第三頂桿槽。在第一頂桿槽和第二頂桿槽之間，位于基體的下表面并列固定有兩個相同的下表面第一凸臺。在第三頂桿槽的邊緣，位于基體的下表面固定有下表面第二凸臺。[0012]在基體的一個側(cè)面延設(shè)有第一凸臺、第二凸臺和第三凸臺，且與基體為一體結(jié)構(gòu)。[0013]在基體的另一個側(cè)面延設(shè)有第四凸臺和第五凸臺，且與基體為一體結(jié)構(gòu)。[0014]其優(yōu)點在于[0015]本型芯把動模成型脫模困難，易損壞，損壞后需要整體制作動模的問題都一次性解決。原產(chǎn)品由于整體動模加工，頂桿槽加工困難，設(shè)置數(shù)目較少，成型時脫模困難。本產(chǎn)品在動模上設(shè)了 3處頂桿槽，同時加工時只需要用磨床加工。既保證了精度(士0.005mm)， 又方便加工，而且關(guān)鍵是解決了脫模不良的問題。本產(chǎn)品把容易損壞的中心鑲件進行分體加工，避免了以前局部易損壞需要更換整個動模型芯的問題。也能有效改善整套模具的易損部分損壞后需要更換整體動模的狀況。本型芯解決成型脫模問題，而且降低了整體更換的成本，解決了整體更換周期長，耽誤生產(chǎn)的弊端，充分體現(xiàn)了模具低成本、高回報的特點。[0016]
[0017]圖1為本實用新型的主視圖。[0018]圖2為本實用新型的側(cè)視圖。[0019]圖3為本實用新型的仰視圖。[0020]具體實施方式
[0021]一種汽車線束連接器模具型芯，包括基體1和中心鑲件2。[0022]在基體1的上表面延設(shè)上表面凸臺3，且上表面凸臺3與基體1為一體結(jié)構(gòu)。[0023]基體1的斜面包括第一斜面13和第二斜面14。在第二斜面14上裝設(shè)中心鑲件 2。[0024]在基體1的下表面開設(shè)第一頂桿槽4、第二頂桿槽5和第三頂桿槽6。在第一頂桿槽4和第二頂桿槽5之間，位于基體1的下表面并列固定有兩個相同的下表面第一凸臺7。 在第三頂桿槽6的邊緣，位于基體1的下表面固定有下表面第二凸臺15。[0025]在基體1的一個側(cè)面延設(shè)有第一凸臺8、第二凸臺9和第三凸臺10，且與基體1為一體結(jié)構(gòu)。[0026]在基體1的另一個側(cè)面延設(shè)有第四凸臺11和第五凸臺12，且與基體1為一體結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1. 一種汽車線束連接器模具型芯，包括基體(1)和中心鑲件(2)，其特征在于 在基體(1)的上表面延設(shè)上表面凸臺(3 )，且上表面凸臺(3 )與基體(1)為一體結(jié)構(gòu)； 基體(1)的斜面包括第一斜面(13)和第二斜面(14)；在第二斜面(14)上裝設(shè)中心鑲件⑵；在基體(1)的下表面開設(shè)第一頂桿槽(4)、第二頂桿槽(5)和第三頂桿槽(6);在第一頂桿槽(4)和第二頂桿槽(5)之間，位于基體(1)的下表面并列固定有兩個相同的下表面第一凸臺(7)；在第三頂桿槽(6)的邊緣，位于基體(1)的下表面固定有下表面第二凸臺(15)；在基體(1)的一個側(cè)面延設(shè)有第一凸臺(8)、第二凸臺(9)和第三凸臺(10)，且與基體 (1)為一體結(jié)構(gòu)；在基體(1)的另一個側(cè)面延設(shè)有第四凸臺(11)和第五凸臺(12)，且與基體(1)為一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種汽車線束連接器模具型芯，包括基體和中心鑲件。在基體的上表面延設(shè)上表面凸臺，且上表面凸臺與基體為一體結(jié)構(gòu)?；w的斜面包括第一斜面和第二斜面。在第二斜面上裝設(shè)中心鑲件。在基體的下表面開設(shè)第一頂桿槽、第二頂桿槽和第三頂桿槽。在第一頂桿槽和第二頂桿槽之間，位于基體的下表面并列固定有兩個下表面第一凸臺。在第三頂桿槽的邊緣，位于基體的下表面固定有下表面第二凸臺。本產(chǎn)品在動模上設(shè)了3處頂桿槽，解決了脫模不良的問題。本產(chǎn)品把容易損壞的中心鑲件進行分體加工，避免了以前局部易損壞需要更換整個動模型芯的問題。降低了整體更換的成本，解決了整體更換周期長，耽誤生產(chǎn)的弊端。
文檔編號H01R43/00GK202260079SQ20112030377
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月19日
發(fā)明者周振玉, 唐愈田, 徐洪明, 韓寶雙 申請人:大連皓麟精密模具有限公司