專利名稱：散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及散熱技術(shù)，尤其涉及一種散熱器。
背景技術(shù)：
大功率的功率模塊越來越廣泛地應(yīng)用在地鐵機車上，大功率的功率模塊會產(chǎn)生大量的熱量，安裝在功率模塊上的散熱器的散熱效率直接決定著采用該功率模塊的系統(tǒng)的穩(wěn)定性，散熱器對機車的安全平穩(wěn)運行起著至關(guān)重要的作用。現(xiàn)有技術(shù)中，散熱器都包括散熱基板和散熱鰭片，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中散熱器的立體圖，如圖1所示，該散熱器包括散熱基板1和散熱鰭片2，散熱鰭片2的表面是光滑的平面，通過風(fēng)機向散熱器按照圖中所示的方向3吹冷卻風(fēng)，達到給安裝在散熱基板上的功率模塊散熱的目的。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的散熱器存在下面的缺點散熱鰭片的表面是平面，當風(fēng)進入散熱鰭片之間的間隙后會形成渦流，風(fēng)就不能平穩(wěn)順暢地通過散熱鰭片之間的間隙，降低了給散熱基板降溫的效率，從而降低了給功率模塊降溫的效率。

實用新型內(nèi)容針對上述缺陷，本實用新型提供一種散熱器。本實用新型提供的散熱器，包括散熱基板和多個散熱鰭片，各所述散熱鰭片平行排列固定在所述散熱基板上，所述散熱鰭片的表面上設(shè)置有至少一個導(dǎo)風(fēng)槽，所述導(dǎo)風(fēng)槽的方向與相鄰所述散熱鰭片之間的風(fēng)道的方向一致。如上所述的散熱器，其中，每個所述散熱鰭片的表面上設(shè)置有至少一個所述導(dǎo)風(fēng)槽。如上所述的散熱器，其中，設(shè)置有所述導(dǎo)風(fēng)槽的所述散熱鰭片的每個表面上都設(shè)置有所述導(dǎo)風(fēng)槽。如上所述的散熱器，其中，所述導(dǎo)風(fēng)槽為多個。如上所述的散熱器，其中，所述導(dǎo)風(fēng)槽是橫截面為矩形的導(dǎo)風(fēng)槽。如上所述的散熱器，其中，所述導(dǎo)風(fēng)槽的寬度范圍是3mm 5mm。如上所述的散熱器，其中，所述散熱鰭片與所述散熱基板垂直。如上所述的散熱器，其中，所述導(dǎo)風(fēng)槽的深度范圍是1. 5mm 2mm。本實用新型的散熱器的散熱鰭片上設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)槽，風(fēng)機排出的冷卻風(fēng)可以平穩(wěn)順暢地通過散熱鰭片之間的間隙，使散熱基板和散熱鰭片冷卻，被冷卻物產(chǎn)生的熱量可以傳遞給散熱基板和散熱鰭片，達到給被冷卻物散熱的目的，由于風(fēng)機排出的風(fēng)可以平穩(wěn)順暢地通過散熱鰭片之間的間隙，不會形成渦流，可以提高風(fēng)速，從而提高了散熱的效率；可以采用低轉(zhuǎn)速的電機、低風(fēng)量的風(fēng)機提供冷卻風(fēng)風(fēng)源，由于電動機低轉(zhuǎn)速運行比高轉(zhuǎn)速運行時產(chǎn)生的噪聲小，所以本實用新型的散熱器還可以降低環(huán)境的噪聲；散熱器上導(dǎo)風(fēng)槽的存在增加了散熱鰭片上的散熱面積，也可以提升散熱效率。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中散熱器的立體圖；圖2為本實用新型散熱器的立體圖；圖3為本實用新型散熱器的主視圖。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。圖2為本實用新型散熱器的立體圖，圖3為本實用新型散熱器的主視圖，如圖2所示，該散熱器包括散熱基板1和多個散熱鰭片2，各散熱鰭片2平行排列固定在散熱基板1 上，散熱鰭片2上設(shè)置有至少一個導(dǎo)風(fēng)槽4，導(dǎo)風(fēng)槽4的方向與相鄰散熱鰭片之間的風(fēng)道的
方向一致。圖2中示出的散熱器的每個散熱鰭片2的表面上都設(shè)置有至少一個導(dǎo)風(fēng)槽4，也可以部分散熱鰭片2的表面上設(shè)置有至少一個導(dǎo)風(fēng)槽4，而其余的散熱鰭片2的表面上不設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)槽4 ；可選地，設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)槽4的散熱鰭片的每個表面上都設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)槽4 ；設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)槽4的散熱鰭片上的導(dǎo)風(fēng)槽的個數(shù)為多個；若散熱鰭片2的一個表面上設(shè)置有多個導(dǎo)風(fēng)槽4，各導(dǎo)風(fēng)槽均勻排布在散熱鰭片2的該表面上。詳細介紹采用該散熱器給被冷卻物散熱的工作原理如下。為把被冷卻物產(chǎn)生的熱量傳遞給散熱器，將被冷卻物安裝在散熱基板1上，電動機帶動風(fēng)機葉片運轉(zhuǎn)，風(fēng)機排出的冷卻風(fēng)沿著導(dǎo)風(fēng)槽4的方向吹向散熱器，散熱鰭片2和散熱基板1都會冷卻，被冷卻物產(chǎn)生的熱量就會傳遞給散熱基板1和散熱鰭片2，就達到了給被冷卻物散熱的目的，由于有導(dǎo)風(fēng)槽4，導(dǎo)風(fēng)槽4將散熱鰭片2的平面空間分割成數(shù)個小空間，風(fēng)通過散熱鰭片2之間的間隙時不會形成渦流，可以平穩(wěn)順暢地通過散熱鰭片2之間的間隙，并且導(dǎo)風(fēng)槽4增加了散熱鰭片2上的散熱面積。本實用新型的散熱器的散熱鰭片上設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)槽，風(fēng)機排出的冷卻風(fēng)可以平穩(wěn)順暢地通過散熱鰭片之間的間隙，使散熱基板和散熱鰭片冷卻，被冷卻物產(chǎn)生的熱量可以傳遞給散熱基板和散熱鰭片，達到給被冷卻物散熱的目的，由于風(fēng)機排出的風(fēng)可以平穩(wěn)順暢地通過散熱鰭片之間的間隙，不會形成渦流，可以提高風(fēng)速，從而提高了散熱的效率；可以采用低轉(zhuǎn)速的電機、低風(fēng)量的風(fēng)機提供冷卻風(fēng)風(fēng)源，由于電動機低轉(zhuǎn)速運行比高轉(zhuǎn)速運行時產(chǎn)生的噪聲小，所以本實用新型的散熱器還可以降低環(huán)境的噪聲；散熱器上導(dǎo)風(fēng)槽的存在增加了散熱鰭片上的散熱面積，也可以提升散熱效率。需要說明的是，上述的被冷卻物可以是大功率的功率模塊，采用本實用新型的散熱器可以提高給該功率模塊散熱的目的，并且可以提高散熱的效率，保證功率模塊的穩(wěn)定運行，從而保證采用該功率模塊的系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，保證采用該功率模塊的機車的安全平穩(wěn)運行。通過本實用新型的散熱器的散熱鰭片之間的間隙的風(fēng)速可以比通過現(xiàn)有技術(shù)中的散熱器的散熱鰭片之間的間隙的風(fēng)速高15% 20%;本實用新型的散熱器可以為一體成型，散熱基板1可以是銅質(zhì)或鋁質(zhì)?？蛇x地，導(dǎo)風(fēng)槽4是橫截面為矩形的導(dǎo)風(fēng)槽，導(dǎo)風(fēng)槽4的寬度e可以處于下述范圍3mm 5mm，導(dǎo)風(fēng)槽4的深度范圍i可以處于下述范圍1. 5mm 2mm ；散熱鰭片1與散熱基板2垂直。可選地，導(dǎo)風(fēng)槽4為橫截面為矩形的導(dǎo)風(fēng)槽。散熱基板1的尺寸由被冷卻物的尺寸決定，可以采用的散熱基板1的長度L可以是下述范圍500mm 720mm，可以采用的散熱基板1的高度H可以是下述范圍100mm 180mmo一般情況下，各散熱鰭片2均勻排布在散熱基板1上，相鄰散熱鰭片2之間的間距 d可以處于下述范圍5謹 10謹。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解 其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種散熱器，其特征在于，包括散熱基板和多個散熱鰭片，各所述散熱鰭片平行排列固定在所述散熱基板上，所述散熱鰭片的表面上設(shè)置有至少一個導(dǎo)風(fēng)槽，所述導(dǎo)風(fēng)槽的方向與相鄰所述散熱鰭片之間的風(fēng)道的方向一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱器，其特征在于，每個所述散熱鰭片的表面上設(shè)置有至少一個所述導(dǎo)風(fēng)槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的散熱器，其特征在于，設(shè)置有所述導(dǎo)風(fēng)槽的所述散熱鰭片的每個表面上都設(shè)置有所述導(dǎo)風(fēng)槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的散熱器，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)槽為多個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的散熱器，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)槽是橫截面為矩形的導(dǎo)風(fēng)槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的散熱器，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)槽的寬度范圍是3mm 5mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的散熱器，其特征在于，所述散熱鰭片與所述散熱基板垂直。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的散熱器，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)槽的深度范圍是1.5mm 2mm ο
專利摘要本實用新型提供一種散熱器，該散熱器包括散熱基板和多個散熱鰭片，各散熱鰭片平行排列固定在散熱基板上，散熱鰭片的表面上設(shè)置有至少一個導(dǎo)風(fēng)槽，導(dǎo)風(fēng)槽的方向與相鄰散熱鰭片之間的風(fēng)道的方向一致。本實用新型的散熱器的散熱鰭片上設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)槽，風(fēng)機排出的冷卻風(fēng)可以平穩(wěn)順暢地通過散熱鰭片之間的間隙，不會形成渦流，可以提高風(fēng)速，從而提高了散熱效率；可以采用低轉(zhuǎn)速的電機、低風(fēng)量的風(fēng)機提供冷卻風(fēng)風(fēng)源，由于電動機低轉(zhuǎn)速運行比高轉(zhuǎn)速運行時產(chǎn)生的噪聲小，該散熱器還可以降低環(huán)境的噪聲；散熱器上導(dǎo)風(fēng)槽的存在增加了散熱鰭片上的散熱面積，也可以提升散熱效率。
文檔編號H01L23/467GK202232012SQ20112034426
公開日2012年5月23日 申請日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月14日
發(fā)明者孔東曉, 沈世博 申請人:中國北車股份有限公司大連電力牽引研發(fā)中心