專利名稱：機車大線與牽引電機引線連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機車大線與牽弓丨電機引線連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車牽引電機引線與機車大線連接時，常常因為甩到車下的機車大線的長度工人控制不好，導(dǎo)致機車大線甩的過短引起機車在轉(zhuǎn)彎時拉斷連接端子或牽引電機引線，而甩的過長則會引起機車大線與牽引電機外殼接觸，在機車轉(zhuǎn)彎時彼此摩擦，在長期的過程中最終磨破機車大線外絕緣皮導(dǎo)致機車短路故障。為了解決這一問題，傳統(tǒng)的處理方法是把機車大線甩的稍長，然后用一焊接于車底的鐵鏈把它懸掛起來，進而避免機車大線與牽引電機接磨的現(xiàn)象；在稍早的一些機車中采用更為簡陋的方式，直接采用一根繩子把較長的機車大線吊起來。機車大線一般采用 240mm2或者^Omm2銅線，成本較高，采用上述這種方式因為要額外甩較長的機車大線，產(chǎn)生極大的浪費，另一方面由于要額外焊接懸掛鐵鏈，給工人帶來額外的勞動量，效率較低。

實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題，本實用新型一種機車大線與牽引電機引線連接結(jié)構(gòu)，一個聯(lián)板和螺栓將機車大線與牽引電機引線的接線端子固定在一起，靠近牽引電機引線側(cè)使用喉箍將聯(lián)板與牽引電機引線固定。聯(lián)板向上折起一部分，并且折起部分的兩邊各設(shè)有一個凹槽。牽引電機引線處設(shè)有一個線托。機車大線與牽引電機引線的接線端子連接處外側(cè)包裹一層保護套。采用本實用新型的機車大線與牽引電機引線連接結(jié)構(gòu)后，較軟的牽引電機引線被聯(lián)板與端子固定在一起，整體形成一個剛性連接而非柔性的連接，安裝工人在安裝時，稍長的機車大線也不會與電機接磨，整體為繃緊狀態(tài)，此外本實用新型的連接結(jié)構(gòu)加強了端子的強度，即使大線留的稍短，由于接線端子得到加強也不會被輕易拉斷。機車產(chǎn)品屬于比較特殊的產(chǎn)品，對機車的可靠性要求也較高，如果機車拋錨會造成很大的損失，采用本實用新型方案可以提高可靠性，此外由于避免了甩較長的機車大線， 節(jié)省了成本，縮短了工時。本實用新型的機車大線與牽引電機引線連接結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，很好的解決了車底機車大線長度不好控制這一問題，采用該結(jié)構(gòu)的新的連接形式，解決了傳統(tǒng)安裝方式的操作復(fù)雜及材料浪費等問題。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實用新型一種機車大線與牽引電機引線連接結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2是圖1中I部的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中聯(lián)板4的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖4是圖3的俯視圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，一個聯(lián)板4和螺栓5將機車大線1與牽引電機3引線2的接線端子固定在一起，靠近牽引電機3引線2側(cè)使用喉箍6將聯(lián)板4與牽引電機3引線2固定。本實施例中聯(lián)板4由厚為3毫米的Q235-A鋼板加工而成。聯(lián)板4向上折起一部分，折起部兩邊各設(shè)有一個凹槽。牽引電機3引線2處設(shè)有一個線托7，線托7起支撐作用。機車大線1與牽引電機3引線2的接線端子連接處外側(cè)包裹一層保護套8，保護套8起保護作用。本發(fā)明具體原理由于牽引電機引線較細(xì)、較軟，進而彎曲半徑也較小，所以機車大線甩到車下稍微長些，就會導(dǎo)致其與牽弓I電機外殼接磨。而如果工人繃緊這段大線，控制其長度不與牽引電機結(jié)磨，就會引起電機引線過短，造成在機車轉(zhuǎn)彎過程中，拉斷牽引電機引線或者接線端子。而采用本實用新型的連接結(jié)構(gòu)固定后，較軟的牽引電機引線被聯(lián)板與端子固定在一起，整體形成一個剛性連接而非柔性的連接，安裝工人在安裝時，稍長的機車大線也不會與電機接磨，整體為繃緊狀態(tài)，此外本實用新型的聯(lián)板與接線端子固定在一起，加強了端子的強度，即使大線留的稍短，由于接線端子得到加強也不會被輕易拉斷。機車產(chǎn)品屬于比較特殊的產(chǎn)品，對機車的可靠性要求也較高，如果機車拋錨會造成很大的損失，采用本實用新型方案可以提高可靠性，此外由于避免了甩較長的機車大線， 節(jié)省了成本，縮短了工時。本實用新型的機車大線與牽引電機引線連接結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，很好的解決了車底機車大線長度不好控制這一問題，采用該結(jié)構(gòu)的新的連接形式，解決了傳統(tǒng)安裝方式的操作復(fù)雜及材料浪費等問題。最后應(yīng)說明的是雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式
，但是本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，可以對這些具體實施方式
做出多種變更或修改，而不背離本實用新型的原理和實質(zhì)，本實用新型的保護范圍由權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求1.一種機車大線與牽引電機引線連接結(jié)構(gòu)，其特征在于一個聯(lián)板(4)和螺栓(5)將機車大線⑴與牽引電機⑶引線⑵的接線端子固定在一起，靠近牽引電機⑶引線O) 側(cè)使用喉箍(6)將聯(lián)板⑷與牽引電機(3)引線(2)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車大線與牽引電機引線連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的聯(lián)板向上折起一部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機車大線與牽引電機引線連接結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述的聯(lián)板的折起部分兩邊各設(shè)有一個凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車大線與牽引電機引線連接結(jié)構(gòu)，其特征在于牽引電機 (3)引線(2)處設(shè)有一個線托(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車大線與牽引電機引線連接結(jié)構(gòu)，其特征在于機車大線 (1)與牽引電機(3)引線O)的接線端子連接處外側(cè)包裹一層保護套(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種機車大線與牽引電機引線連接結(jié)構(gòu)。一個聯(lián)板4和螺栓5將機車大線1與牽引電機3引線2的接線端子固定在一起，靠近牽引電機3引線2側(cè)使用喉箍6將聯(lián)板4與牽引電機3引線2固定。采用本實用新型的連接結(jié)構(gòu)固定后，較軟的牽引電機引線被聯(lián)板與端子固定在一起，整體形成一個剛性連接而非柔性的連接，安裝工人在安裝時，稍長的機車大線也不會與電機接磨，整體為繃緊狀態(tài)。
文檔編號H01R4/28GK202259712SQ20112041522
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者溫吉斌, 王福剛, 陳旭 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司