專利名稱：帶極柱保護(hù)裝置的摩托車蓄電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鉛酸蓄電池領(lǐng)域，尤其涉及一種帶極柱保護(hù)裝置的摩托車蓄電池。
背景技術(shù)：
目前，摩托車用鉛酸蓄電池的極柱都是裸露在空氣中，極柱表面的鉛與空氣中的氧接觸容易發(fā)生氧化。這些氧化物使極柱導(dǎo)電性差，接觸電阻增大，使蓄電池的輸出電流減小。當(dāng)鉛酸蓄電池的極柱上濺有硫酸溶液時(shí)，極柱將受到腐蝕，產(chǎn)生白色的硫酸鉛，導(dǎo)致極柱導(dǎo)電性差，若處于導(dǎo)線接觸處，將形成很大的接觸電阻，使蓄電池的輸出電流減小。當(dāng)鉛酸蓄電池注液后，如蓄電池極柱正負(fù)極同時(shí)接觸到金屬物時(shí)，電池會(huì)發(fā)生短路現(xiàn)象，使電池壽命受到極大的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能防氧化、防腐蝕、防短路的帶極柱保護(hù)裝置的摩托車蓄電池。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種帶極柱保護(hù)裝置的摩托車蓄電池，包括蓄電池本體(1)，所述蓄電池本體(1)頂部設(shè)置有正極柱(2)和負(fù)極柱(3)，其關(guān)鍵在于所述正極柱(2)和負(fù)極柱(3)上均套有保護(hù)套(4)。上述正極柱(2)和負(fù)極柱(3)同側(cè)設(shè)置，且靠近蓄電池本體(1)頂部邊沿，所述正極柱(2)和負(fù)極柱(3)呈半圓形，該正極柱(2)和負(fù)極柱(3)的端面均開有通孔(5)，所述保護(hù)套(4)罩住正極柱(2)和負(fù)極柱(3)的外側(cè)端面及外圓周面，所述保護(hù)套(4)內(nèi)設(shè)置有插入正極柱(2)和負(fù)極柱(3)所開通孔(5)內(nèi)的定位柱(6)。保護(hù)套(4)剛好罩住正極柱(2) 和負(fù)極柱(3)，保護(hù)套(4)設(shè)置的開口可以保證極柱與接線電纜的連接，定位柱(6)穿入通孔內(nèi)(5)，能夠保證保護(hù)套(4)與極柱的緊密結(jié)合。上述的保護(hù)套(4)材料為聚丙烯。聚丙烯耐腐蝕，并且具有很好的絕緣性。既能防止空氣的氧化和硫酸腐蝕，也不影響通電性能。有益效果本實(shí)用新型設(shè)置的保護(hù)套能夠?qū)︺U酸蓄電池的極柱起到很好的保護(hù)作用，能夠起到防氧化、防腐蝕、防短路的作用。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明[0012]如圖1、圖2和圖3所示，一種帶極柱保護(hù)裝置的摩托車蓄電池，包括蓄電池本體 1，所述蓄電池本體1頂部設(shè)置有正極柱2和負(fù)極柱3，所述正極柱2和負(fù)極柱3上均套有保護(hù)套4。所述正極柱2和負(fù)極柱3同側(cè)設(shè)置，且靠近蓄電池本體1頂部邊沿，所述正極柱2 和負(fù)極柱3呈半圓形，該正極柱2和負(fù)極柱3的端面均開有通孔5，所述保護(hù)套4罩住正極柱2和負(fù)極柱3的外側(cè)端面及外圓周面，在保護(hù)套4內(nèi)設(shè)置有插入正極柱2和負(fù)極柱3所開通孔5內(nèi)的定位柱6。所述的保護(hù)套4采用的材料為聚丙烯。盡管以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施方式
，上述具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的而不是限定性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以作出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶極柱保護(hù)裝置的摩托車蓄電池，包括蓄電池本體(1)，所述蓄電池本體(1)頂部設(shè)置有正極柱(2)和負(fù)極柱(3)，其特征在于所述正極柱ｐ(2)和負(fù)極柱(3)上均套有保護(hù)套(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶極柱保護(hù)裝置的摩托車蓄電池，其特征在于所述正極柱(2)和負(fù)極柱(3)同側(cè)設(shè)置，且靠近蓄電池本體(1)頂部邊沿，所述正極柱(2)和負(fù)極柱 (3)呈半圓形，該正極柱(2)和負(fù)極柱(3)的端面均開有通孔(5)，所述保護(hù)套(4)罩住正極柱(2)和負(fù)極柱(3)的外側(cè)端面及外圓周面，所述保護(hù)套(4)內(nèi)設(shè)置有插入正極柱(2)和負(fù)極柱(3)所開通孔(5)內(nèi)的定位柱(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶極柱保護(hù)裝置的摩托車蓄電池，其特征在于所述的保護(hù)套(4)材料為聚丙烯。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶極柱保護(hù)裝置的摩托車蓄電池，包括蓄電池本體(1)，所述蓄電池本體(1)頂部設(shè)置有正極柱(2)和負(fù)極柱(3)，所述正極柱(2)和負(fù)極柱(3)上均套有保護(hù)套(4)。本實(shí)用新型設(shè)置的保護(hù)套能夠?qū)︺U酸蓄電池的極柱起到很好的保護(hù)作用，能夠起到防氧化、防腐蝕、防短路的作用。
文檔編號(hào)H01M2/30GK202308146SQ20112043461
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月7日
發(fā)明者廖海生, 趙仁剛 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司