專利名稱：框絞機(jī)雙主動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于線纜設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于絞制銅線、鋁線、銅合金線以及鋁合金線材的框絞機(jī)，尤其涉及一種框絞機(jī)雙主動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的框絞機(jī)雙主動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)底架與兩牽引輪前后支撐座成一體結(jié)構(gòu)，且只有六個(gè)輪槽，另外前一牽引輪沒有向下傾斜一個(gè)角度，這種結(jié)構(gòu)的雙主動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)在使用中存在以下缺點(diǎn)1、支撐座與底架作成一體，現(xiàn)場安裝復(fù)雜；2、齒輪難以安裝到位，引起齒輪面不能充分嚙合，局部磨損嚴(yán)重；3、底架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工費(fèi)時(shí)；4、兩牽引輪上表面等高，線纜繞第一圈時(shí)前一牽引輪總與線纜摩擦，易損傷線纜外表面，影響成品線纜質(zhì)量；5、輪槽少，能夠儲存的線纜長度短，排線換向前后線纜上的張力變化過大，容易引起線纜收圈過緊
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種框絞機(jī)雙主動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理且使用安全可靠，同時(shí)克服了目前框絞機(jī)雙牽引機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不便以及成本高的缺陷。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種框絞機(jī)雙主動(dòng)牽弓I機(jī)構(gòu)，其特征在于包括第一牽引輪、底架、第二牽引輪、第一齒圈、第一后支撐座、減速機(jī)、齒輪、第二后支撐座、第二齒圈、第二前支撐座、第一前支撐座、第一主軸和第二主軸，所述第二牽引輪通過第二主軸、第二前支撐座和第二后支撐座水平安裝在底架上，所述第二齒圈安裝在第二牽引輪上；所述第一牽引輪通過第一主軸、第一前支撐座和第一后支撐座向下傾斜安裝在底架上，所述第一齒圈安裝在第一牽引輪上；所述齒輪安裝在減速機(jī)的輸出軸上，所述齒輪與第一齒圈和第二齒圈均相嚙合。上述的框絞機(jī)雙主動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一牽引輪沿第一齒圈與齒輪嚙合中心線向下傾斜a角度安裝，a為1° 2°。上述的框絞機(jī)雙主動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一牽引輪的外表面上設(shè)置有第一過線槽，所述第二牽引輪的外表面上設(shè)置有第二過線槽，所述第一過線槽與第二過線槽之間相互錯(cuò)開，所述第一過線槽與第二過線槽之間錯(cuò)開的距離hi為過線槽間距h2的一半。上述的框絞機(jī)雙主動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一過線槽和第二過線槽的數(shù)量相等且均為七個(gè)。上述的框絞機(jī)雙主動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一齒圈和第二齒圈的齒數(shù)相
坐寸o本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)I、結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理且使用安全可靠。2、克服了目前框絞機(jī)雙牽引機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不便以及成本高的缺陷。[0012]3、底架結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，生產(chǎn)效率高。4、分體結(jié)構(gòu)，只需小型機(jī)床即可完成全套加工。5、現(xiàn)場安裝方便，且能保證齒輪嚙合良好。6、前一牽引輪向下傾斜一個(gè)角度安裝，避免了線纜與牽引輪表面的摩擦，保證了線纜質(zhì)量。下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖I為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖I的俯視圖。 圖3為圖I的A-A剖視圖。附圖標(biāo)記說明
I 一第一牽引輪； 2—底架；3 —第二牽引輪； 4—第一齒圈；5 —第一后支撐座； 6—減速機(jī)； I一齒輪；8 —第二后支撐座； 9一第二齒圈；
10—第二前支撐座;11 一第一前支撐座; 12-1—第一主軸;
12-2一第二主軸； 13-1 —第一過線槽； 13-2—第二過線槽。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型包括第一牽引輪I、底架2、第二牽引輪3、第一齒圈4、第一后支撐座5、減速機(jī)6、齒輪7、第二后支撐座8、第二齒圈9、第二前支撐座10、第一前支撐座11、第一主軸12-1和第二主軸12-2，所述第二牽引輪3通過第二主軸12-2、第二前支撐座10和第二后支撐座8水平安裝在底架2上，所述第二齒圈9安裝在第二牽引輪3上；所述第一牽引輪I通過第一主軸12-1、第一前支撐座11和第一后支撐座5向下傾斜安裝在底架2上，所述第一齒圈4安裝在第一牽引輪I上；所述齒輪7安裝在減速機(jī)6的輸出軸上，所述齒輪7與第一齒圈4和第二齒圈9均相哨合。如圖3所示，所述第一牽引輪I沿第一齒圈4與齒輪7嚙合中心線向下傾斜a角度安裝，a為1° 2°，保證線纜繞第一圈時(shí)不與第一牽引輪I表面摩擦。如圖2和圖3所示，所述第一牽引輪I的外表面上設(shè)置有第一過線槽13-1，所述第二牽引輪3的外表面上設(shè)置有第二過線槽13-2，所述第一過線槽13-1與第二過線槽13-2之間相互錯(cuò)開，所述第一過線槽13-1與第二過線槽13-2之間錯(cuò)開的距離hi為過線槽間距h2的一半。如圖2和圖3所示，所述第一過線槽13-1和第二過線槽13-2的數(shù)量相等且均為七個(gè)。本實(shí)施例中，所述第一齒圈4和第二齒圈9的齒數(shù)相等。本實(shí)施例中，第一齒圈4、第二齒圈9分別與第一牽引輪I和第二牽引輪3第二牽引輪3的后端面用螺釘緊固連接，第一牽引輪I和第二牽引輪3分別安裝在第一主軸12-1和第二主軸12-2上，兩端各有一套調(diào)心滾子軸承；第一主軸12-1的兩端頭分別用第一前支撐座11和第一后支撐座5支撐，第二主軸12-2的兩端頭分別用第二前支撐座10和第二后支撐座8支撐，各支撐座在用螺釘連接固定在底架2上，且第一前支撐座11和第一后支撐座5沿第一主軸12-1的中心線分體安裝，第二前支撐座10和第二后支撐座8沿第二主軸12-2的中心線分體安裝，便于安裝。本實(shí)用新型的工作原理為齒輪7與第一齒圈4和第二齒圈9同時(shí)嚙合，減速機(jī)6拖動(dòng)第一牽弓丨輪I和第二牽引輪3向收線方向同向同速轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)雙主動(dòng)牽弓I。該過程中，線纜沿線槽從第二牽引輪3向第一牽引輪1，從里到外繞，由于第一牽引輪I和第二牽引輪3上的過線槽相互搓開，搓開距離正好為過線槽間距的一半，這樣線纜繞過相鄰兩過線槽時(shí)斜度對稱，受力均勻，收圈整齊；由于第二牽引輪3水平安裝，第一牽引輪I沿第一齒圈4與齒輪7嚙合中心線向下傾斜a角度安裝，a為I。 2°，因此線纜繞第一圈進(jìn)入第二牽 引輪3時(shí)，不與第一牽引輪I表面摩擦，不會(huì)損傷線纜表面質(zhì)量。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種框絞機(jī)雙主動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于包括第一牽引輪(I)、底架(2)、第二牽引輪(3)、第一齒圈(4)、第一后支撐座(5)、減速機(jī)(6)、齒輪(7)、第二后支撐座(8)、第二齒圈(9)、第二前支撐座(10)、第一前支撐座(11)、第一主軸(12-1)和第二主軸(12-2)，所述第二牽引輪(3)通過第二主軸(12-2)、第二前支撐座(10)和第二后支撐座(8)水平安裝在底架(2)上，所述第二齒圈(9)安裝在第二牽引輪(3)上；所述第一牽引輪(I)通過第一主軸(12-1)、第一前支撐座(11)和第一后支撐座(5)向下傾斜安裝在底架(2)上，所述第一齒圈(4)安裝在第一牽引輪(I)上；所述齒輪(7)安裝在減速機(jī)(6)的輸出軸上，所述齒輪(7)與第一齒圈(4)和第二齒圈(9)均相嚙合。
2.按照權(quán)利要求I所述的框絞機(jī)雙主動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一牽引輪(I)沿第一齒圈(4)與齒輪(7)嚙合中心線向下傾斜a角度安裝，a為1° 2°。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的框絞機(jī)雙主動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一牽引輪(I)的外表面上設(shè)置有第一過線槽(13-1)，所述第二牽引輪(3)的外表面上設(shè)置有第二過線槽(13-2)，所述第一過線槽(13-1)與第二過線槽(13-2)之間相互錯(cuò)開，所述第一過線槽(13-1)與第二過線槽(13-2)之間錯(cuò)開的距離hi為過線槽間距h2的一半。
4.按照權(quán)利要求3所述的框絞機(jī)雙主動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一過線槽(13-1)和第二過線槽(13-2)的數(shù)量相等且均為七個(gè)。
5.按照權(quán)利要求I或2所述的框絞機(jī)雙主動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一齒圈(4)和第二齒圈(9)的齒數(shù)相等。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種框絞機(jī)雙主動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)，包括第一牽引輪、底架、第二牽引輪、第一齒圈、第一后支撐座、減速機(jī)、齒輪、第二后支撐座、第二齒圈、第二前支撐座、第一前支撐座、第一主軸和第二主軸，所述第二牽引輪通過第二主軸、第二前支撐座和第二后支撐座水平安裝在底架上，所述第二齒圈安裝在第二牽引輪上；所述第一牽引輪通過第一主軸、第一前支撐座和第一后支撐座向下傾斜安裝在底架上，所述第一齒圈安裝在第一牽引輪上；所述齒輪安裝在減速機(jī)的輸出軸上，所述齒輪與第一齒圈和第二齒圈均相嚙合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理且使用安全可靠，同時(shí)克服了目前框絞機(jī)雙牽引機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不便以及成本高的缺陷。
文檔編號H01B13/02GK202512962SQ20112047660
公開日2012年10月31日 申請日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者何宏偉, 李安, 羅曦耀, 趙艷麗 申請人:西北機(jī)器有限公司