專利名稱：一種抗振型機車電容器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種電容器，尤其涉及一種抗振型機車電容器。
背景技術(shù)：
在鉄路機車、地鐵、輕軌等軌道車輛上使用的電容器除了要求電性能突出外，還需要考慮到車輛行駛時產(chǎn)生的振動，電容器應(yīng)具有良好的抗振性能。但目前的機車電容器均為普通電カ電容器轉(zhuǎn)化過來的，沒有進行減振設(shè)計，電容器長期運行在軌道車輛上振動的工作環(huán)境下，容易導(dǎo)致電容器和連接母線的損壞
實用新型內(nèi)容
有鑒于此，有必要提供ー種具有抗振性能良好、安裝使用方便、可靠性好特點的抗振型機車電容器，其解決現(xiàn)有機車電容器抗振性不好的技術(shù)問題。本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種抗振型機車電容器，其包括電容器外殼以及收容在所述電容器外殼內(nèi)的電容器芯組，其中，所述抗振型機車電容器還包括通過發(fā)泡エ藝獲得的減震弾性體，所述減震弾性體填充在所述電容器芯組和所述電容器外殼之間。作為上述方案的進ー步改進，所述減震弾性體為聚氨基甲酸酯減震弾性體。作為上述方案的進ー步改進，所述聚氨酯減震弾性體包括先在所述電容器外殼底部形成的一層聚氨酯減震弾性體以及安放所述電容器芯組后在剰余的空間填充的另ー氨酯減震弾性體。所述抗振型機車電容器，由于電容器芯組和電容器外殼間填充有聚氨酯減震弾性體，電容器交付后不需要另行加裝減振裝置，就具有良好的抗振性能，從而所述抗振型機車電容器具有抗振性能良好、安裝使用方便、可靠性好特點。

圖I為本實用新型較佳實施方式提供的抗振型機車電容器的結(jié)構(gòu)示意圖。符號說明
電容器芯組^
電容器夕卜殼.2
聚氨酯弾性體(I具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一歩詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖I所示，抗振型機車電容器包括電容器外殼2以及收容在所述電容器外殼2內(nèi)的電容器芯組I。電容器芯組I和電容器外殼2之間填充有聚氨酯弾性體3?？拐裥蜋C車電容器主要應(yīng)用于鐵路機車、地鐵、輕軌等軌道車輛上。聚氨酯全稱為聚氨基甲酸酷，聚氨酯弾性體可在較寬的硬度范圍具有較高的彈性及強度、優(yōu)異的耐磨性、耐油性、耐疲勞性及抗振動性，減振性能超過橡膠。聚氨酯弾性體3是采用發(fā)泡エ藝形成，操作簡單、實用，具有良好的抗振性能。在制作電容器時，在電容器外殼2底部先行發(fā)泡ー層聚氨酯彈性體,使電容器芯組I和外殼2不直接接觸。然后安裝好電容器芯組1，最后在剰余的空間填充第二部分氨酯減震弾性體。綜上所述，所述抗振型機車電容器，由于電容器芯組和電容器外殼間填充有聚氨酯減震弾性體，電容器交付后不需要另行加裝減振裝置，就具有良好的抗振性能，從而所述抗振型機車電容器具有抗振性能良好、安裝使用方便、可靠性好特點。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種抗振型機車電容器，其包括電容器外殼以及收容在所述電容器外殼內(nèi)的電容器芯組，其特征是所述抗振型機車電容器還包括通過發(fā)泡エ藝獲得的減震弾性體，所述減震弾性體填充在所述電容器芯組和所述電容器外殼之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的抗振型機車電容器，其特征是所述減震弾性體為聚氨基甲Ife酷減震彈性體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的抗振型機車電容器，其特征是所述聚氨酯減震弾性體包括先在所述電容器外殼底部形成的一層聚氨酯減震弾性體以及安放所述電容器芯組后在剩余的空間填充的另一氨酯減震弾性體。
專利摘要本實用新型涉及一種抗振型機車電容器，其包括電容器外殼以及收容在所述電容器外殼內(nèi)的電容器芯組，其中，所述抗振型機車電容器還包括通過發(fā)泡工藝獲得的減震彈性體，所述減震彈性體填充在所述電容器芯組和所述電容器外殼之間。所述抗振型機車電容器，由于電容器芯組和電容器外殼間填充有聚氨酯減震彈性體，電容器交付后不需要另行加裝減振裝置，就具有良好的抗振性能，從而所述抗振型機車電容器具有抗振性能良好、安裝使用方便、可靠性好特點。
文檔編號H01G2/10GK202405109SQ20112048448
公開日2012年8月29日 申請日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者周峰 申請人:安徽賽福電子有限公司