專利名稱：一種質(zhì)子交換膜燃料電池空氣流場(chǎng)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及燃料電池，具體地，涉及一種質(zhì)子交換膜燃料電池空氣流場(chǎng)板。
技術(shù)背景[0002]一般地，質(zhì)子交換膜燃料電池(proton exchange membrane fuel cell,簡稱PEMFC)空氣流場(chǎng)板，是將燃料電池所需空氣高效率地輸運(yùn)到燃料電池催化層界面的氣體通道。但是，由于燃料電池中的燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化是一個(gè)放熱反應(yīng)，因而，一般的空氣流場(chǎng)板一面是空氣流場(chǎng)通道，一面是散熱通道，而散熱通道則主要利用電風(fēng)扇向外排風(fēng)達(dá)到散熱目的，而空氣通道，則主要是依靠反應(yīng)過程中的被動(dòng)吸入，而這一點(diǎn)也一定程度上制約了燃料電池的效率。在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在結(jié)構(gòu)不合理和制約燃料電池反應(yīng)效率等缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述問題，提出一種質(zhì)子交換膜燃料電池空氣流場(chǎng)板，以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)合理和有利于提高燃料電池反應(yīng)效率的優(yōu)點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種質(zhì)子交換膜燃料電池空氣流場(chǎng)板，包括板本體，并行設(shè)置在所述板本體正面的多個(gè)空氣流場(chǎng)通道，以及并行設(shè)置在所述板本體背面的多個(gè)散熱通道；在所述多個(gè)散熱通道中至少一個(gè)散熱通道上，開設(shè)有與相應(yīng)的空氣流場(chǎng)通道貫通的至少一個(gè)散熱孔。進(jìn)一步地，所述多個(gè)空氣流場(chǎng)通道，沿板本體的長度方向設(shè)置；多個(gè)散熱通道，沿板本體的寬度方向設(shè)置。進(jìn)一步地，所述散熱孔，位于相應(yīng)散熱通道的中間位置。本實(shí)用新型各實(shí)施例的質(zhì)子交換膜燃料電池空氣流場(chǎng)板，由于包括板本體，并行設(shè)置在板本體正面的多個(gè)空氣流場(chǎng)通道，以及并行設(shè)置在板本體背面的多個(gè)散熱通道；在多個(gè)散熱通道中至少一個(gè)散熱通道上，開設(shè)有與相應(yīng)的空氣流場(chǎng)通道貫通的散熱孔；通過在散熱通道中間加入若干散熱孔，空氣在電風(fēng)扇的作用下，進(jìn)入散熱通道，并由中間的散熱孔到達(dá)空氣流場(chǎng)板，這樣就保證了足量的空氣輸入流量，以供反應(yīng)所用；在保證散熱的同時(shí)，也能提供足量的空氣輸入，較之前的被動(dòng)空氣吸入，能夠提高燃料電池的效率；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)不合理和制約燃料電池反應(yīng)效率的缺陷，以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)合理和有利于提高燃料電池反應(yīng)效率的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本實(shí)用新型而了解。本實(shí)用新型的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖I為根據(jù)本實(shí)用新型質(zhì)子交換膜燃料電池空氣流場(chǎng)板的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為根據(jù)本實(shí)用新型質(zhì)子交換膜燃料電池空氣流場(chǎng)板的背面結(jié)構(gòu)示意圖。結(jié)合附圖，本實(shí)用新型實(shí)施例中附圖標(biāo)記如下I-空氣流場(chǎng)通道；2_散熱孔；3_散熱通道。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，提供了一種質(zhì)子交換膜燃料電池空氣流場(chǎng)板。如圖I和圖2所示，本實(shí)施例包括板本體；在板本體正面，沿板本體的長度方向，并行設(shè)置有多個(gè)空氣流場(chǎng)通道(如空氣流場(chǎng)通道I);在板本體背面，沿板本體的寬度方向，并行設(shè)置多個(gè)散熱通道(如散熱通道3);在多個(gè)散熱通道中至少一個(gè)散熱通道上，開設(shè)有與相應(yīng)的空氣流場(chǎng)通道貫通的至少一個(gè)散熱孔(如散熱孔2)。優(yōu)選地，在每個(gè)散熱通道的中間位置處，分別開設(shè)一個(gè)散熱孔。圖2可以顯示散熱通道，散熱通道中間有若干小孔(即散熱孔)與背面的空氣流場(chǎng)通道相通；圖I可以顯示空氣流場(chǎng)通道，可以進(jìn)入散熱通道的空氣，可經(jīng)中間的散熱孔進(jìn)入到空氣流場(chǎng)通道。在上述實(shí)施例中，通過在板本體的散熱通道上，開設(shè)與空氣流場(chǎng)通道貫通的散熱孔，在電風(fēng)扇的抽氣作用下，進(jìn)入燃料電池的空氣通過散熱通道，而小部分空氣則通過散熱通道中間的若干小孔到達(dá)空氣流場(chǎng)板，并向兩側(cè)流通，兩側(cè)有出氣孔道，正好供空氣排放；此技術(shù)為主動(dòng)式的空氣輸入，保證了燃料電池反應(yīng)所需的空氣，提高了燃料電池的反應(yīng)效率。工作時(shí)，空氣先進(jìn)入散熱通道，接著一部分空氣通過散熱通道中間的若干小孔(gp散熱孔)進(jìn)入了空氣流場(chǎng)通道，從而實(shí)現(xiàn)了空氣氣流的主動(dòng)輸入，且可根據(jù)氣流需求設(shè)計(jì)出合理的孔徑，較現(xiàn)有技術(shù)中的被動(dòng)吸入式構(gòu)造更為先進(jìn)。這樣，在散熱通道中間加入若干散熱孔，空氣在電風(fēng)扇的作用下，進(jìn)入散熱通道，并由中間的散熱孔到達(dá)空氣流場(chǎng)板，這樣就保證了足量的空氣輸入流量，以供反應(yīng)所用；可以改善燃料電池空氣流場(chǎng)板的進(jìn)氣模式，空氣由被動(dòng)吸入轉(zhuǎn)為主動(dòng)輸入；在保證散熱的同時(shí)，也能提供足量的空氣輸入，較之前的被動(dòng)空氣吸入，能夠提高燃料電池的效率。綜上所述，本實(shí)用新型各實(shí)施例的質(zhì)子交換膜燃料電池空氣流場(chǎng)板，由于包括板本體，并行設(shè)置在板本體正面的多個(gè)空氣流場(chǎng)通道，以及 并行設(shè)置在板本體背面的多個(gè)散熱通道；在多個(gè)散熱通道中至少一個(gè)散熱通道上，開設(shè)有與相應(yīng)的空氣流場(chǎng)通道貫通的散熱孔；通過在散熱通道中間加入若干散熱孔，空氣在電風(fēng)扇的作用下，進(jìn)入散熱通道，并由中間的散熱孔到達(dá)空氣流場(chǎng)板，這樣就保證了足量的空氣輸入流量，以供反應(yīng)所用；在保證散熱的同時(shí)，也能提供足量的空氣輸入，較之前的被動(dòng)空氣吸入，能夠提高燃料電池的效率；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)不合理和制約燃料電池反應(yīng)效率的缺陷，以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)合理和有利于提聞燃料電池反應(yīng)效率的優(yōu)點(diǎn)。最后應(yīng)說明的是以 上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種質(zhì)子交換膜燃料電池空氣流場(chǎng)板，其特征在于，包括板本體，并行設(shè)置在所述板本體正面的多個(gè)空氣流場(chǎng)通道，以及并行設(shè)置在所述板本體背面的多個(gè)散熱通道； 在所述多個(gè)散熱通道中至少一個(gè)散熱通道上，開設(shè)有與相應(yīng)的空氣流場(chǎng)通道貫通的至少一個(gè)散熱孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的質(zhì)子交換膜燃料電池空氣流場(chǎng)板，其特征在于，所述多個(gè)空氣流場(chǎng)通道，沿板本體的長度方向設(shè)置；多個(gè)散熱通道，沿板本體的寬度方向設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的質(zhì)子交換膜燃料電池空氣流場(chǎng)板，其特征在于，所述散熱孔，位于相應(yīng)散熱通道的中間位置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種質(zhì)子交換膜燃料電池空氣流場(chǎng)板，包括板本體，并行設(shè)置在所述板本體正面的多個(gè)空氣流場(chǎng)通道，以及并行設(shè)置在所述板本體背面的多個(gè)散熱通道；在所述多個(gè)散熱通道中至少一個(gè)散熱通道上，開設(shè)有與相應(yīng)的空氣流場(chǎng)通道貫通的至少一個(gè)散熱孔。本實(shí)用新型所述質(zhì)子交換膜燃料電池空氣流場(chǎng)板，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)不合理和制約燃料電池反應(yīng)效率等缺陷，以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)合理和有利于提高燃料電池反應(yīng)效率的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01M8/02GK202363537SQ20112050879
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者周惠敏, 孫穎, 張寶利, 鄒志剛, 雷一杰, 顧軍, 黃林 申請(qǐng)人:南京大學(xué), 南京大學(xué)昆山創(chuàng)新研究院, 昆山桑萊特新能源科技有限公司