專利名稱：軌道交通用多芯電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種電纜，具體是ー種軌道交通用多芯電纜。
背景技術(shù)：
目前，電纜作為能源和信息傳輸通路正向高密度，大容量化發(fā)展，隨之使電負(fù)荷增カロ，進(jìn)而加大了失火機(jī)率和危險(xiǎn)性。一旦失火，電線電纜將有可能成為火災(zāi)傳播的通路,擴(kuò)大火災(zāi)程度，阻燃電纜應(yīng)運(yùn)而生。阻燃電纜雖不延燃，但它同其它一般電纜一祥，其有機(jī)物不僅可以燃燒，而且大多會(huì)產(chǎn)生煙霧和有毒的可燃性氣體，妨礙人們的撤離和疏散工作，置人于死地，同時(shí)，還可危害高精密控制系統(tǒng)，人們稱之為“二次火災(zāi)”，目前，還未出現(xiàn)具備阻燃功能的軌道交通用多芯電纜。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的是針對(duì)現(xiàn)有軌道交通電纜的缺陷，提供一種軌道交通用多芯電纜，它滿足軌道交通基本的傳輸電能和信號(hào)的同吋，還具備阻燃的功能。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案ー種多芯電纜，由電纜芯和包裹在電纜芯外的護(hù)套層組成，所述電纜芯包括I 61根導(dǎo)體，每根導(dǎo)體外包裹ー層絕緣層；所述絕緣層與護(hù)套層之間填充有高阻燃隔氧層。較佳地，所述電纜芯包括4或5根導(dǎo)體。本實(shí)用新型的有益效果I、結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉；2、由于填充了高阻燃隔氧層，具備阻燃效果；3、由于采用低煙無鹵料，燃燒時(shí)釋放的有毒氣體和煙塵較少，對(duì)人體危害較小。
圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖；圖中1-導(dǎo)體；2-絕緣層；3_高阻燃隔氧層；4_護(hù)套層。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說明。如圖I所示，本實(shí)用新型由電纜芯和包裹在電纜芯外的護(hù)套層4組成，所述電纜芯包括4根導(dǎo)體1，每根導(dǎo)體I外包裹ー層絕緣層2 ;所述絕緣層2與護(hù)套層4之間填充有高阻燃隔氧層3。本實(shí)用新型另ー實(shí)施方式是所述電纜芯包括61根導(dǎo)體I。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)做任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軌道交通用多芯電纜，由電纜芯和包裹在電纜芯外的護(hù)套層(4)組成，其特征在于所述電纜芯包括I 61根導(dǎo)體(I)，每根導(dǎo)體⑴外包裹ー層絕緣層(2);所述絕緣層(2)與護(hù)套層(4)之間填充有高阻燃隔氧層(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種軌道交通用多芯電纜，其特征在于所述電纜芯包括4根或5根導(dǎo)體(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種軌道交通用多芯電纜，其特征在于所述電纜芯包括61根導(dǎo)體(I)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電纜，具體是一種軌道交通用多芯電纜，由電纜芯和包裹在電纜芯外的護(hù)套層組成，所述電纜芯包括1～61根導(dǎo)體，每根導(dǎo)體外包裹一層絕緣層；所述絕緣層與護(hù)套層之間填充有高阻燃隔氧層。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、在高溫狀態(tài)下不易燃燒，能有效阻燃；即使燃燒，釋放的有毒氣體和煙塵較少，對(duì)人體危害較小的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01B7/295GK202394579SQ201120527100
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者劉洪光, 孫改玲, 熊志遠(yuǎn), 王火勝, 金飛, 陳靜, 韓建設(shè), 高曉利 申請(qǐng)人:武漢第二電線電纜有限公司