專利名稱：車輛電源連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種車輛電源連接器。
背景技術(shù)：
車輛都配備一個點(diǎn)煙器插座，是為了方便駕車人使用，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，通過點(diǎn)煙器插座得到汽車的電力，已經(jīng)不光為了點(diǎn)煙，我們經(jīng)常會通過使用點(diǎn)煙器插座供電來使用外接設(shè)備，用來增加車輛的功能和提供駕車的某種享受，各種車載附加電子設(shè)備越老越多，最典型的有GPS、MP3轉(zhuǎn)換器、電源逆變器、刮胡刀、車載充氣機(jī)、洗車泵等。但在使用時也有要注意的問題，否則會造成外接設(shè)備的損壞或者燒毀，也可造成車輛保險(xiǎn)的損壞，帶來不必要的麻煩。點(diǎn)煙器插座及其外接設(shè)備的接頭的質(zhì)量是關(guān)鍵，點(diǎn)煙器插座具有與汽車 電瓶連接得正極和負(fù)極，外接設(shè)備的接頭上具有與負(fù)極的連通的彈簧片和與正極連接的保險(xiǎn)絲，保險(xiǎn)絲后為導(dǎo)電彈簧，導(dǎo)電彈簧后為導(dǎo)電樁，導(dǎo)電樁與后部的電路板正極連通，彈簧片與電路板負(fù)極連通，從而形成導(dǎo)電回路，這樣的連接結(jié)構(gòu)使電流都要從導(dǎo)電彈簧上通過，導(dǎo)電彈簧與保險(xiǎn)絲和導(dǎo)電樁都是接觸連接，這樣的結(jié)構(gòu)使得接觸部位電流很大，很容易出現(xiàn)接觸不良二燒壞接頭的現(xiàn)象，可靠性低，易發(fā)生火災(zāi)等風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種車輛電源連接器，通過在導(dǎo)電彈簧上增設(shè)引出極，使電流從引出極和導(dǎo)線直接與電路板導(dǎo)通，形成并聯(lián)回路，使整個電路更安全可靠。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種車輛電源連接器，包括接頭殼體，接頭殼體內(nèi)封裝有電路板，電路板上設(shè)有負(fù)極彈簧片和正極導(dǎo)電樁，接頭殼體的一端設(shè)有保險(xiǎn)絲以及設(shè)置在正極導(dǎo)電樁和保險(xiǎn)絲之間的導(dǎo)電彈簧，所述的導(dǎo)電彈簧具有彈簧段和設(shè)置在彈簧段上與保險(xiǎn)絲連接的一端的引出極，所述的引出極通過導(dǎo)線與電路板上的正極連接。為防止導(dǎo)線與電路板導(dǎo)通，所述的引出極和導(dǎo)線與電路板之間設(shè)有起絕緣作用的耐高溫PE膜。為方便耐高溫PE膜的安裝，所述的耐高溫PE膜上設(shè)有與電路板連接的膠水層。所述的引出極上設(shè)有連接導(dǎo)線的卡勾。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的車輛電源連接器，結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，通過在導(dǎo)電彈簧上增設(shè)引出極，使電流從引出極和導(dǎo)線直接與電路板導(dǎo)通，形成并聯(lián)回路，兩條通路上的電流減小，發(fā)熱減少，使整個電路更安全可靠，減少設(shè)備老化以及接觸不良引起的短路或斷路問題。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。[0010]圖I是現(xiàn)有技術(shù)的三維示意圖；圖2是本實(shí)用新型所述導(dǎo)電彈簧的主視圖；圖3是本實(shí)用新型所述導(dǎo)電彈簧的立體圖。圖中1.接頭殼體，2.電路板，3.負(fù)極彈簧片，4.保險(xiǎn)絲，5.導(dǎo)電彈簧，51.彈簧段，52.引出極,6.導(dǎo)線,7.正極導(dǎo)電樁。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。圖I是現(xiàn)有技術(shù)的三維圖，與本實(shí)用新型的區(qū)別在于采用了圖2圖3所示的導(dǎo)電彈黃。圖2圖3是本實(shí)用新型的車輛電源連接器的最佳實(shí)施例，包括接頭殼體1，接頭殼體I內(nèi)封裝有電路板2，電路板2上設(shè)有負(fù)極彈簧片3和正極導(dǎo)電樁7，接頭殼體I的一端設(shè)有保險(xiǎn)絲4以及設(shè)置在正極導(dǎo)電樁7和保險(xiǎn)絲4之間的導(dǎo)電彈簧5，導(dǎo)電彈簧5具有彈簧段51和設(shè)置在彈簧段51與保險(xiǎn)絲4連接的一端的引出極52，引出極52通過導(dǎo)線6與電路板2上的正極連接。弓丨出極52和導(dǎo)線6與電路板2之間設(shè)有起絕緣作用的耐高溫PE膜。耐高溫PE膜上設(shè)有與電路板連接的膠水層。引出極52上設(shè)有連接導(dǎo)線6的卡勾53。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種車輛電源連接器，包括接頭殼體(I)，接頭殼體(I)內(nèi)封裝有電路板(2)，電路板(2)上設(shè)有負(fù)極彈簧片(3)和正極導(dǎo)電樁(4)，接頭殼體(I)的一端設(shè)有保險(xiǎn)絲(4)以及設(shè)置在正極導(dǎo)電樁(7)和保險(xiǎn)絲(4)之間的導(dǎo)電彈簧(5)，其特征在于所述的導(dǎo)電彈簧(5)具有彈簧段(51)和設(shè)置在彈簧段(51)上與保險(xiǎn)絲(4)連接的一端的引出極(52)，所述的引出極(52)通過導(dǎo)線(6)與電路板(2)上的正極連接。
2.如權(quán)利要求I所述的車輛電源連接器，其特征是所述的引出極(52)和導(dǎo)線(6)與電路板⑵之間設(shè)有起絕緣作用的耐高溫PE膜。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛電源連接器，其特征是所述的耐高溫PE膜上設(shè)有與電路板連接的膠水層。
4.如權(quán)利要求I所述的車輛電源連接器，其特征是所述的引出極(52)上設(shè)有連接導(dǎo)線(6)的卡勾(53)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛電源連接器，包括接頭殼體，接頭殼體內(nèi)封裝有電路板，電路板上設(shè)有負(fù)極彈簧片和正極導(dǎo)電樁，接頭殼體的一端設(shè)有保險(xiǎn)絲以及設(shè)置在正極導(dǎo)電樁和保險(xiǎn)絲之間的導(dǎo)電彈簧，所述的導(dǎo)電彈簧具有彈簧段和設(shè)置在彈簧段上與保險(xiǎn)絲連接的一端的引出極，所述的引出極通過導(dǎo)線與電路板上的正極連接。本實(shí)用新型的車輛電源連接器，結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，通過在導(dǎo)電彈簧上增設(shè)引出極，使電流從引出極和導(dǎo)線直接與電路板導(dǎo)通，形成并聯(lián)回路，兩條通路上的電流減小，發(fā)熱減少，使整個電路更安全可靠，減少設(shè)備老化以及接觸不良引起的短路或斷路問題。
文檔編號H01R13/02GK202434739SQ201120549518
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者是蓉珠 申請人:江蘇日盈電器有限公司