專(zhuān)利名稱：車(chē)輛用玻璃天線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種能夠以DAB標(biāo)準(zhǔn)的頻段3中的頻帶寬度接收地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波(DAB :Digital AudioBroadca sting (數(shù)字音頻廣播))的天線,特別是涉及一種設(shè)置在汽車(chē)用的前窗玻璃、后窗玻璃、側(cè)部的鑲設(shè)固定窗的非接地型的天線。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，在無(wú)線電廣播中，與采用以往的模擬調(diào)制方式的AM、FM無(wú)線電廣播相比，開(kāi)發(fā)出低噪音且高品質(zhì)的各種數(shù)字調(diào)制方式的數(shù)字無(wú)線電，在世界各國(guó)中，DAB (DigitalAudioBroadcasting)、 DRM (Digital Radio Mondiale)> DMB (Digital MultimediaBroadcasting)、ISDB (IntegratedServices Digital Broadcasting、綜合業(yè)務(wù)數(shù)字廣播)等各種廣播標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字無(wú)線電廣播已實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。
在這些各種數(shù)字無(wú)線電廣播標(biāo)準(zhǔn)中，除日本和美國(guó)之外幾乎世界各國(guó)中所使用并成為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)是上述DAB標(biāo)準(zhǔn)，其使用頻帶為174MHz 240MHz的頻段3和頻帶為1452MHz 1492MHz的L頻段這兩個(gè)彼此分離的頻帶，在每個(gè)國(guó)家采用了上述兩種頻帶中的
任一種頻帶。另外，當(dāng)設(shè)定為能夠以像DAB標(biāo)準(zhǔn)的L頻段那樣較高的頻帶內(nèi)的某個(gè)頻率獲得共振頻率時(shí)，包括以該共振頻率為中心的頻帶在內(nèi)在其前后的較寬范圍的頻帶內(nèi)能夠獲得較高的接收靈敏度。另一方面，當(dāng)設(shè)定為能夠以像上述頻段3那樣稍低的頻帶內(nèi)的某個(gè)頻率獲得共振頻率時(shí)，存在包含以該共振頻率為中心的頻段在內(nèi)能夠獲得較高的接收靈敏度的頻帶寬度變窄這樣的傾向。如上所述，在頻帶為174MHz 240MHz的頻段3中，具有頻帶寬度為66MHz這樣寬度較寬的頻帶寬度，在該頻帶內(nèi)僅具有一個(gè)共振頻率的情況下，由于可共振的頻帶寬度較窄，因此，存在無(wú)法在該頻帶內(nèi)的整個(gè)頻率中獲得良好的接收靈敏度這樣的問(wèn)題點(diǎn)。因此，開(kāi)發(fā)出為了改善這些問(wèn)題點(diǎn)而實(shí)施了各種對(duì)策得到的天線。在日本特開(kāi)平7 - 46016號(hào)公報(bào)中記載了一種汽車(chē)電話用窗玻璃天線，其特征在于，將正極側(cè)天線條配置在窗玻璃上，使該正極側(cè)天線條沿水平方向且與安裝有上述窗玻璃的車(chē)體的金屬制窗框的上部水平邊或者下部水平邊電磁耦合，并將接地側(cè)天線條配置在比上述正極側(cè)天線條靠上述窗玻璃的中心的位置上，且使該接地側(cè)天線條的一端靠近上述正極側(cè)天線條的一端或者中央(專(zhuān)利文獻(xiàn)I)。并且，在日本特開(kāi)2000 - 295023號(hào)公報(bào)中記載了一種DAB薄膜天線，其特征在于，包括樹(shù)脂制薄膜；復(fù)合天線元件，其由形成在該樹(shù)脂制薄膜的表面上的帶狀的薄膜導(dǎo)體構(gòu)成；以及供電線纜，其與該復(fù)合天線元件的供電部相連接，上述復(fù)合天線元件由第I天線元件和第2天線元件構(gòu)成，該第I天線元件以適合于第I頻帶的方式設(shè)置，該第2天線元件并設(shè)于該第I天線元件，以適合于頻率等級(jí)比上述第I頻帶的低的第2頻帶的方式設(shè)置，上述第2天線元件是在該元件上產(chǎn)生的、基于上述第I頻帶的電磁波的電流分布的零等級(jí)點(diǎn)部分彎曲形成的(專(zhuān)利文獻(xiàn)2)。此外，在日本特開(kāi)2001 - 127519號(hào)公報(bào)中記載了一種汽車(chē)用側(cè)窗玻璃天線，其在汽車(chē)的側(cè)窗玻璃板上設(shè)置有天線導(dǎo)體、接地導(dǎo)體、天線導(dǎo)體的供電點(diǎn)及接地導(dǎo)體的接地點(diǎn)，該汽車(chē)用側(cè)窗玻璃天線的特征在于，從車(chē)內(nèi)側(cè)或車(chē)外側(cè)觀察，供電點(diǎn)及接地點(diǎn)配置于側(cè)窗玻璃板的右側(cè)緣部附近，并且，接地點(diǎn)配置于供電點(diǎn)的大致上方的位置，天線導(dǎo)體以供電點(diǎn)為起點(diǎn)沿著側(cè)窗玻璃板的周緣部向順時(shí)針?lè)较蜓由?，并且以包圍接地?dǎo)體幾乎繞側(cè)窗玻璃板一周的方式延伸，接地導(dǎo)體包括上部接地元件，其以接地點(diǎn)或者附設(shè)于接地點(diǎn)的接地元件為起點(diǎn)，向大致左方向延伸；以及下部接地元件，其以接地點(diǎn)或者接地元件為起點(diǎn)，向順時(shí)針?lè)较蜓由?專(zhuān)利文獻(xiàn)3)。另外，在日本特開(kāi)2009 — 49706號(hào)公報(bào)中記載了一種車(chē)輛用玻璃天線，其是設(shè)置在汽車(chē)側(cè)部的后部座席側(cè)的窗玻璃拐角部的地面數(shù)字TV廣播電波接收用的天線，其特征在于，該車(chē)輛用玻璃天線在該側(cè)部窗玻璃的拐角部附近設(shè)有正極和負(fù)極這兩個(gè)供電點(diǎn)，該車(chē)輛用玻璃天線由第I元件和第2元件構(gòu)成，該第I元件由至少兩根自該正極的供電點(diǎn)延伸的線條構(gòu)成，在該至少兩根線條中，至少一根線條是朝向拐角方向垂直延伸的第I垂直 線條，至少一根線條是自該第I垂直線條的頂端或者中途部分支而向水平方向延伸的第I水平線條，該第2元件由至少兩根自負(fù)極的供電點(diǎn)向水平方向延伸的第2水平線條和自該負(fù)極的供電點(diǎn)向垂直方向延伸的第2垂直線條構(gòu)成，在上述正極的供電點(diǎn)處連接有同軸電纜的芯線，在上述負(fù)極的供電點(diǎn)處連接有同軸電纜的外皮導(dǎo)線(專(zhuān)利文獻(xiàn)4)。在先技術(shù)文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)I :日本特開(kāi)平7 - 46016號(hào)公報(bào)專(zhuān)利文獻(xiàn)2 :日本特開(kāi)2000 - 295023號(hào)公報(bào)專(zhuān)利文獻(xiàn)3 :日本特開(kāi)2001 - 127519號(hào)公報(bào)專(zhuān)利文獻(xiàn)4 :日本特開(kāi)2009 - 49706號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
上述專(zhuān)利文獻(xiàn)I的發(fā)明并不是DAB標(biāo)準(zhǔn)的地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波用的天線，而是頻率為810MHz 960MHz的汽車(chē)電話用的窗玻璃天線，其是由正極側(cè)天線條和接地側(cè)天線條構(gòu)成的非接地型天線，是通過(guò)使正極側(cè)天線條與金屬制窗框的水平邊電磁耦合而形成的。但是，當(dāng)將該汽車(chē)電話用的窗玻璃天線用作DAB標(biāo)準(zhǔn)的頻段3的頻帶的天線時(shí)，由于只有一根對(duì)寬頻帶化有效的正極側(cè)天線條，因此存在無(wú)法在DAB標(biāo)準(zhǔn)的頻段3的整個(gè)頻帶中獲得較高的接收增益這樣的問(wèn)題點(diǎn)。上述專(zhuān)利文獻(xiàn)2是做成能夠在數(shù)字無(wú)線電廣播電波接收標(biāo)準(zhǔn)的頻段3和L頻段這兩個(gè)不同的頻帶的兩個(gè)頻帶共振、并能夠跨這兩個(gè)頻帶進(jìn)行接收的天線圖案的天線，但是，存在如下的問(wèn)題點(diǎn)并沒(méi)有使頻段3和L頻段中的一者的寬幅的頻帶寬度內(nèi)的整個(gè)頻帶的接收靈敏度成為高增益，而且，因不存在接地側(cè)元件而容易受到來(lái)自除霧器、金屬車(chē)身的噪
音的影響。此外，上述專(zhuān)利文獻(xiàn)3所示的天線并不是頻帶寬度為較寬范圍的頻段3或L頻段的地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波接收用的DAB標(biāo)準(zhǔn)的天線，而是頻率為76MHz 90MHz的FM無(wú)線電廣播電波接收用的窗玻璃天線，其由以圍繞接地導(dǎo)體的方式設(shè)置的一根天線導(dǎo)體構(gòu)成，在將該天線用作DAB標(biāo)準(zhǔn)的頻段3的地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波接收用的天線的情況下，存在無(wú)法在頻段3的整個(gè)頻帶中獲得較高的接收增益這樣的問(wèn)題點(diǎn)。此外，上述專(zhuān)利文獻(xiàn)4所示的天線并不是地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波接收用的DAB標(biāo)準(zhǔn)的天線，而是頻率為470MHz 710MHz的地面數(shù)字TV廣播電波接收用的非接地型的窗玻璃天線，其是沿著金屬凸緣的內(nèi)側(cè)縱邊配置芯線側(cè)的元件的圖案，該芯線側(cè)的元件由至少兩根自正極的供電點(diǎn)延伸的線條構(gòu)成，在該至少兩根線條中，至少一根線條是朝向拐角方向垂直延伸的第I垂直線條，至少一根線條是自該第I垂直線條的頂端或者中途部分支而向水平方向延伸的第I水平線條，在將該天線用作地面數(shù)字電視用的天線的情況下，在接收特性上不存在問(wèn)題，但是，在用作DAB標(biāo)準(zhǔn)的頻段3、L頻段的地面數(shù)字無(wú)線電用的天線的情況下，由于芯線側(cè)的元件靠近金屬凸緣，因此存在容易受到金屬車(chē)身的影響而導(dǎo)致接 收特性降低這樣的問(wèn)題點(diǎn)。本發(fā)明的目的在于，克服上述那樣的問(wèn)題點(diǎn)，即，在接收DAB標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字無(wú)線電廣播時(shí)，在頻帶為174MHz 240MHz的頻段3或頻帶為1452MHz 1492MHz的L頻段的頻帶的各頻帶寬度內(nèi)的整個(gè)范圍內(nèi)獲得能夠令人滿意的接收靈敏度。S卩，本發(fā)明的一個(gè)方式是一種車(chē)輛用玻璃天線，其是能夠在DAB標(biāo)準(zhǔn)的地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波用的頻段3的頻帶寬度內(nèi)的整個(gè)頻帶中接收電波的非接地型的車(chē)輛用的玻璃天線，其特征在于，該車(chē)輛用玻璃天線由以下部分構(gòu)成芯線側(cè)供電點(diǎn)及接地側(cè)供電點(diǎn)，它們?cè)谄?chē)車(chē)窗的金屬凸緣的開(kāi)口部附近的玻璃面上以彼此靠近的方式并排設(shè)置；接地側(cè)元件，其包括自接地側(cè)供電點(diǎn)向遠(yuǎn)離位于距該接地側(cè)供電點(diǎn)最近的位置的金屬凸緣的方向延伸的線條；以及芯線側(cè)元件，其包括芯線側(cè)第I線條和芯線側(cè)第2線條，該芯線側(cè)第I線條自芯線側(cè)供電點(diǎn)以與上述接地側(cè)元件的線條大致平行的方式延伸，該芯線側(cè)第2線條自該芯線側(cè)第I線條分支出來(lái)并以與芯線側(cè)第I線條平行的方式延伸，或者直接自芯線側(cè)供電點(diǎn)以與芯線側(cè)第I線條平行的方式延伸，分別使從上述芯線側(cè)供電點(diǎn)至芯線側(cè)第I線條的頂端的長(zhǎng)度及從上述芯線側(cè)供電點(diǎn)至芯線側(cè)第2線條的頂端的長(zhǎng)度為在上述一個(gè)頻帶寬度內(nèi)共振的兩個(gè)彼此分離的共振頻率的線條長(zhǎng)度。


圖I是本發(fā)明的實(shí)施例I的天線圖案的主視放大圖。圖2是本發(fā)明的實(shí)施例2的天線圖案的主視放大圖。圖3是本發(fā)明的實(shí)施例3的天線圖案的主視放大圖。圖4是本發(fā)明的實(shí)施例4的天線圖案的主視放大圖。圖5是本發(fā)明的實(shí)施例5的天線圖案的主視放大圖。圖6是本發(fā)明的實(shí)施例6的天線圖案的主視放大圖。圖7是本發(fā)明的實(shí)施例7的天線圖案的主視放大圖。圖8是將本發(fā)明的實(shí)施例I的天線圖案設(shè)置在汽車(chē)的前窗玻璃上的圖。圖9是將本發(fā)明的實(shí)施例I的天線圖案設(shè)置在汽車(chē)的前窗玻璃上的圖。圖10是將本發(fā)明的實(shí)施例I的天線圖案設(shè)置在汽車(chē)的后窗玻璃上的圖。圖11是比較例I的天線圖案的主視放大圖。
圖12是本發(fā)明的實(shí)施例I和比較例I在DAB標(biāo)準(zhǔn)的頻段3中的頻率特性圖。圖13是本發(fā)明的實(shí)施例8的天線圖案的主視放大圖。圖14是將本發(fā)明的實(shí)施例8的天線圖案設(shè)置在汽車(chē)的前窗玻璃上的圖。圖15是本發(fā)明的實(shí)施例8和比較例I在DAB標(biāo)準(zhǔn)的頻段3中的頻率特性圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的實(shí)施方式是由自芯線側(cè)供電點(diǎn)6延伸的芯線側(cè)元件10和自接地側(cè)供電點(diǎn)7延伸的接地側(cè)元件20構(gòu)成的、用于接收DAB標(biāo)準(zhǔn)的地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波的非接地型的玻璃天線。上述芯線側(cè)供電點(diǎn)6和接地側(cè)供電點(diǎn)7在沿著汽車(chē)車(chē)窗的金屬凸緣的開(kāi)口邊的玻璃面上彼此靠近地并排設(shè)置，并且以各供電點(diǎn)與金屬凸緣3之間的間隔幾乎相同的方式配 置。自該芯線側(cè)供電點(diǎn)延伸的芯線側(cè)元件10向遠(yuǎn)離位于距該芯線側(cè)供電點(diǎn)最近的位置的金屬凸緣3的開(kāi)口邊的方向、即向玻璃板的大致中央部方向延伸，自該接地側(cè)供電點(diǎn)延伸的接地側(cè)元件20向遠(yuǎn)離位于距該接地側(cè)供電點(diǎn)最近的位置的金屬凸緣3的開(kāi)口邊的方向、即向玻璃板的大致中央部方向延伸，該芯線側(cè)元件10和該接地側(cè)元件20彼此平行地延伸。雖然芯線側(cè)元件10自芯線側(cè)供電點(diǎn)6延伸，接地側(cè)元件20自接地側(cè)供電點(diǎn)7延伸，且芯線側(cè)元件10及接地側(cè)元件20以彼此平行的方式延伸，但是，也可以將上述芯線側(cè)元件10及接地側(cè)元件20在任意的位置處以互不交叉的方式彎折。將本發(fā)明的天線配置于金屬凸緣的上邊的情況S卩，在將本發(fā)明的天線設(shè)置于金屬凸緣3的開(kāi)口部的除拐角附近位置之外的上邊位置或者下邊位置的情況下，將芯線側(cè)元件10及接地側(cè)元件20的各線條朝向玻璃板的大致中央部沿垂直方向且以彼此平行的方式延伸地設(shè)置，但是，芯線側(cè)元件10及接地側(cè)元件20的各線條位置也可以以左右互換位置的方式配置。在將本發(fā)明的天線配置于這些上邊位置或者下邊位置中的、金屬凸緣的開(kāi)口部的拐角附近的上邊位置或者下邊位置的情況下，作為本發(fā)明的天線的沿垂直方向設(shè)置的芯線側(cè)元件10及接地側(cè)元件20的各線條的位置，將接地側(cè)元件20配置于靠近金屬凸緣3的拐角這一側(cè)，將芯線側(cè)元件10配置為位于遠(yuǎn)離金屬凸緣3的開(kāi)口部的拐角的位置。將本發(fā)明的天線配置于金屬凸緣的開(kāi)口部的縱側(cè)邊的情況另一方面，在將本發(fā)明的天線設(shè)置于金屬凸緣3的開(kāi)口部的除拐角附近位置之外的縱側(cè)邊、即縱側(cè)邊的中間部的情況下，將芯線側(cè)元件10及接地側(cè)元件20的各線條朝向玻璃板的大致中央部沿水平方向延伸地設(shè)置，但是，也可以將芯線側(cè)元件10及接地側(cè)元件20的各線條位置以上下互換位置的方式配置。在將本發(fā)明的天線配置于這些金屬凸緣3的縱側(cè)邊位置中的、金屬凸緣的開(kāi)口部的拐角附近的縱邊位置的情況下，作為本發(fā)明的天線的沿水平方向設(shè)置的芯線側(cè)元件10及接地側(cè)元件20的各線條的位置，將接地側(cè)元件20水平地配置于靠近金屬凸緣的拐角這一側(cè)，將芯線側(cè)元件10水平地配置在遠(yuǎn)離金屬凸緣3的拐角的位置。上述接地側(cè)元件20是向遠(yuǎn)離位于最靠近接地側(cè)供電點(diǎn)7的位置的金屬凸緣3的方向延伸的接地側(cè)第I線條21，上述芯線側(cè)元件10由芯線側(cè)第I線條11和芯線側(cè)第2線條13構(gòu)成，該芯線側(cè)第I線條11自芯線側(cè)供電點(diǎn)6以與上述接地側(cè)元件20的線條大致平行的方式延伸，該芯線側(cè)第2線條13經(jīng)由自該芯線側(cè)第I線條11的中途部或者自芯線側(cè)供電點(diǎn)6沿與上述芯線側(cè)第I線條11正交的方向延伸的正交線條，以與芯線側(cè)第I線條11之間空開(kāi)間隔的方式與該芯線側(cè)第I線條11平行地延伸，分別將從上述芯線側(cè)供電點(diǎn)6至芯線側(cè)第I線條11的頂端的長(zhǎng)度、從上述芯線側(cè)供電點(diǎn)6至芯線側(cè)第2線條13的頂端的長(zhǎng)度設(shè)為由在上述頻段3的頻帶寬度內(nèi)共振的兩個(gè)彼此分離的共振頻率的波長(zhǎng)所決定的線條長(zhǎng)度。此外，為了不受金屬凸緣3的影響，將芯線側(cè)元件10的芯線側(cè)第I線條11、芯線側(cè)第2線條13配置于自金屬凸緣3隔開(kāi)距離的位置?；蛘?，將接地側(cè)元件配置在金屬凸緣3與芯線側(cè)元件10之間。這樣一來(lái)，通過(guò)設(shè)置分別以DAB標(biāo)準(zhǔn)的頻段3的頻帶寬度內(nèi)，在芯線側(cè)第I線條的長(zhǎng)度上共振程度最大而使接收靈敏度變大的頻率和在芯線側(cè)第2線條的長(zhǎng)度上共振程度最大而使接收靈敏度變大的頻率這兩個(gè)彼此分離的頻率共振的長(zhǎng)度的線條，能夠在頻段3的頻帶寬度內(nèi)的整個(gè)頻帶中以較寬頻帶適宜地接收電波?！と缟纤?，對(duì)能夠在上述DAB標(biāo)準(zhǔn)的頻帶為174MHz 240MHz的頻段3中適宜地接收的情況進(jìn)行了說(shuō)明，但是，并不限定于此，在作為DAB標(biāo)準(zhǔn)的另一個(gè)頻帶的1452MHz 1492MHz的L頻段中，也能夠沒(méi)有問(wèn)題地進(jìn)行接收。上述芯線側(cè)第I線條的長(zhǎng)度是指從芯線側(cè)供電點(diǎn)至芯線側(cè)第I線條的頂端的長(zhǎng)度，芯線側(cè)第2線條的長(zhǎng)度是指從芯線側(cè)供電點(diǎn)至芯線側(cè)第2線條的頂端的長(zhǎng)度。若將玻璃的波長(zhǎng)縮短率設(shè)為Ct，將共振頻率的波長(zhǎng)設(shè)為X,則上述共振的線條長(zhǎng)度可以以a入/4來(lái)表示。此外，上述接地側(cè)元件不限定于直線形狀，如圖5所示，也可以做成矩形的閉環(huán)線條。并且，如圖6所示，也可以使上述芯線側(cè)元件的第2線條的頂端部附近與第I線條相連接，做成大致矩形的閉環(huán)線條。將本發(fā)明的天線設(shè)置于汽車(chē)的前窗玻璃的情況此外，如圖8、圖9所示，在將本發(fā)明的天線設(shè)置于汽車(chē)的前窗玻璃的情況下，為了避免遮擋駕駛員的前方視野，優(yōu)選將本發(fā)明的天線設(shè)置于金屬凸緣的開(kāi)口部的上邊附近位置，特別優(yōu)選將本發(fā)明的天線設(shè)置于除開(kāi)口部的拐角附近之外的上邊位置。如圖8所示，在設(shè)置于開(kāi)口部的上邊附近位置的天線中，自芯線側(cè)供電點(diǎn)6延伸的芯線側(cè)元件10及自接地側(cè)供電點(diǎn)7延伸的接地側(cè)元件20朝向玻璃板的大致中央部沿垂直方向且以彼此平行的方式延伸。這樣的話，通過(guò)使芯線側(cè)元件10向遠(yuǎn)離位于距芯線側(cè)供電點(diǎn)最近的位置的金屬凸緣的方向、即向玻璃板的中央部方向延伸，使接地側(cè)元件20向遠(yuǎn)離位于距接地側(cè)供電點(diǎn)最近的位置的金屬凸緣遠(yuǎn)離的方向、即向玻璃板的中央部方向延伸，從而減輕由金屬車(chē)身帶來(lái)的不良影響。如圖9所示，特別是在將本發(fā)明的天線配置于金屬凸緣的開(kāi)口部的拐角部附近位置的情況下，通過(guò)將接地側(cè)元件20配置于金屬凸緣3的開(kāi)口邊的縱側(cè)邊側(cè)的靠近上述拐角的位置，將芯線側(cè)元件10配置于遠(yuǎn)離該側(cè)邊的一側(cè)，能夠利用接地側(cè)元件阻斷來(lái)自金屬車(chē)身的噪音等不良影響。
當(dāng)然，如圖8所示，在將本發(fā)明的天線設(shè)置于金屬凸緣3的開(kāi)口部的遠(yuǎn)離拐角部的上邊的中央部側(cè)位置的情況下，由于本發(fā)明的天線遠(yuǎn)離金屬凸緣的縱側(cè)邊，因此，可以使芯線側(cè)元件10與接地側(cè)元件20中的任一元件位于上述縱側(cè)邊側(cè)。此外，如圖14所示，當(dāng)將芯線側(cè)元件10與接地側(cè)元件20在各元件的任意的位置以互不交叉的方式彎折時(shí)，與僅使各元件平行延伸的情況相比，能夠確保駕駛員有更寬闊的視野，因此，該方式為更優(yōu)選的實(shí)施方式。
_2] 將本發(fā)明的天線設(shè)置于汽車(chē)的后窗玻璃的情況
此外，如圖10所示，在將本發(fā)明的天線設(shè)置于汽車(chē)的后窗玻璃的情況下，由于幾乎在所有的情況下在后窗玻璃處具有除霧器4，而且，大多在除霧器4的上部空白部或者下部空白部的中央部設(shè)置有其他天線(未圖示)，因此，不得不將本發(fā)明的天線設(shè)置于金屬凸緣3的開(kāi)口部的四角附近。但是，若將本發(fā)明的天線的各元件沿垂直方向配置，則有可能因元件的長(zhǎng)度而使其與除霧器4發(fā)生干涉，因此，期望將本發(fā)明的天線的各元件20、元件30沿水平方向配置。因此，在金屬凸緣3的開(kāi)口部的四角的拐角部附近的除拐角之外的縱側(cè)邊上，自靠近拐角這一側(cè)依次設(shè)置接地側(cè)供電點(diǎn)、芯線側(cè)供電點(diǎn)，以朝向遠(yuǎn)離凸緣的縱側(cè)邊的水平方向延伸的方式設(shè)置接地側(cè)元件20及芯線側(cè)元件10的各線條。自靠近拐角這一側(cè)依次設(shè)置接地側(cè)供電點(diǎn)7、芯線側(cè)供電點(diǎn)6，自接地側(cè)供電點(diǎn)7沿水平方向設(shè)置接地側(cè)元件20，自芯線側(cè)供電點(diǎn)6沿水平方向設(shè)置芯線側(cè)元件10，這樣做的原因在于，通過(guò)使芯線側(cè)元件10遠(yuǎn)離金屬凸緣3的水平邊側(cè)，能夠利用接地側(cè)元件20阻斷來(lái)自金屬車(chē)身凸緣3的噪音等不良影響。而且，使芯線側(cè)元件10向遠(yuǎn)離位于最靠近芯線側(cè)供電點(diǎn)的位置的金屬凸緣的縱側(cè)邊的水平方向、即向玻璃板的中央部方向延伸，使接地側(cè)元件20向遠(yuǎn)離位于最靠近接地側(cè)供電點(diǎn)的位置的金屬凸緣的縱側(cè)邊的水平方向、即向玻璃板的中央部方向延伸是為了減輕由金屬車(chē)身產(chǎn)生的噪音等不良影響。
_7] 將本發(fā)明的天線設(shè)置于汽車(chē)的側(cè)窗玻璃的情況在將本發(fā)明的天線設(shè)置于汽車(chē)的側(cè)窗玻璃的情況下，能夠?qū)⑿揪€側(cè)供電點(diǎn)、接地側(cè)供電點(diǎn)以沿著側(cè)部鑲設(shè)窗的金屬凸緣的除拐角部之外的所有開(kāi)口邊并排設(shè)置的方式設(shè)置。而且，沿著金屬凸緣3的開(kāi)口部的除拐角之外的上邊或者下邊設(shè)置的本發(fā)明的天線是使自芯線側(cè)供電點(diǎn)6延伸的芯線側(cè)元件10朝向玻璃板的大致中央部沿大致垂直方向延伸，使自接地側(cè)供電點(diǎn)7延伸的接地側(cè)元件20朝向玻璃板的大致中央部沿大致垂直方向延伸，且使芯線側(cè)元件10及接地側(cè)元件20以彼此大致平行的方式延伸而成的。并且，沿著金屬凸緣3的開(kāi)口部的除拐角之外的縱側(cè)邊設(shè)置的本發(fā)明的天線是使自芯線側(cè)供電點(diǎn)6延伸的芯線側(cè)元件10朝向玻璃板的大致中央部沿大致水平方向延伸，使自接地側(cè)供電點(diǎn)7延伸的接地側(cè)元件20朝向玻璃板的大致中央部沿大致水平方向延伸，且使芯線側(cè)元件10及接地側(cè)元件20以彼此大致平行的方式延伸而成的。此外，在將本發(fā)明的天線配置于金屬凸緣的開(kāi)口部的上邊或者下邊的拐角部附近位置的情況下，通過(guò)將接地側(cè)元件20配置于靠近上述拐角側(cè)的金屬凸緣3的開(kāi)口邊的縱側(cè)邊這一側(cè)，將芯線側(cè)元件10配置于遠(yuǎn)離該側(cè)邊那一側(cè)，能夠利用接地側(cè)元件阻斷來(lái)自金屬車(chē)身的不良影響。同樣，在將本發(fā)明的天線配置于金屬凸緣的開(kāi)口部的縱側(cè)邊的拐角部附近位置的情況下，通過(guò)將接地側(cè)元件20配置于靠近金屬凸緣3的開(kāi)口邊的上述拐角側(cè)的水平邊這一偵U (除拐角之外)，將芯線側(cè)元件10配置于遠(yuǎn)離該水平邊那一側(cè)，能夠利用接地側(cè)元件阻斷來(lái)自金屬車(chē)身的不良影響。另外，將芯線側(cè)元件10的線條寬度、接地側(cè)元件的線條寬度做成大約0. 3mm
0.8mm左右。將同軸線纜的中心導(dǎo)體連接于上述地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波接收用的天線的芯線側(cè)供電點(diǎn)6，將該同軸線纜的外部導(dǎo)體連接于該天線的接地側(cè)供電點(diǎn)。當(dāng)將這樣的地面數(shù)字無(wú)線電廣播用的上述玻璃天線如圖8所示地設(shè)置于汽車(chē)的前窗的金屬凸緣的開(kāi)口部的除拐角附近之外的上邊附近位置，或者如圖9所示地設(shè)置于汽 車(chē)的前窗的金屬凸緣的開(kāi)口部的上邊的拐角附近位置，或者還如圖10所示地設(shè)置于后窗玻璃的金屬凸緣的拐角附近的水平邊或縱側(cè)邊，或者設(shè)置于未圖示的側(cè)部的鑲設(shè)的固定窗的金屬凸緣的除拐角部之外的上邊、下邊和側(cè)邊中的任一邊情況時(shí)，均能夠獲得良好的接收增益。當(dāng)在上述窗玻璃中的任一種窗玻璃的多個(gè)部分設(shè)置該地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波接收用的天線或者將該地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波接收用的天線與其他地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波接收用的天線相組合而進(jìn)行分集接收時(shí)，即使是自車(chē)輛的側(cè)部方向來(lái)的電波，也能夠提聞接收增益，從而能夠提聞指向性。另外，在將在玻璃板的周邊部印刷有例如著色成黑色等的絕緣制的陶瓷膏層2的玻璃用作汽車(chē)用的窗玻璃I的情況下，通過(guò)在將該陶瓷膏層2干燥之后，將地面數(shù)字無(wú)線電用天線的芯線側(cè)供電點(diǎn)6以在上述陶瓷膏層2上重疊、地面數(shù)字無(wú)線電用天線的接地側(cè)供電點(diǎn)7以在上述陶瓷膏層2上重疊的方式配置于上述陶瓷膏層2上，從而不會(huì)從汽車(chē)外部看到該天線的各供電點(diǎn)6、供電點(diǎn)7，因此，外形美觀性提高，優(yōu)選采用上述這樣的結(jié)構(gòu)。此外，還能夠通過(guò)在具有粘合面的透明的樹(shù)脂薄膜或者薄片上利用導(dǎo)電性材料進(jìn)行印刷或者通過(guò)在具有粘合面的透明的樹(shù)脂薄膜或者薄片上粘貼電線線條等，從而做成像以上說(shuō)明的那樣的本發(fā)明的天線圖案，并將該天線圖案粘貼于汽車(chē)的窗玻璃面、建筑用的窗玻璃面、各種面板上等。此外，也可以通過(guò)在具有粘合面的透明的樹(shù)脂薄膜或者薄片上利用導(dǎo)電性材料進(jìn)行印刷或者通過(guò)在具有粘合面的透明的樹(shù)脂薄膜或者薄片上粘貼電線線條等，從而做成本發(fā)明的天線圖案，并將該天線圖案貼附于汽車(chē)的窗玻璃面。實(shí)施例 以下對(duì)本發(fā)明的各實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。實(shí)施例I將像圖I所示的那樣的本發(fā)明的實(shí)施例I的天線配置于汽車(chē)的后窗玻璃I的除霧器4的上部空白部?jī)?nèi)，金屬凸緣3的開(kāi)口部的縱側(cè)邊附近的玻璃面上。該天線是由芯線側(cè)元件10和接地側(cè)元件20這兩個(gè)元件構(gòu)成的非接地型的地面數(shù)字無(wú)線電用天線。在上述接地側(cè)元件20中，自縱橫為12mm的正方形的接地側(cè)供電點(diǎn)7的上邊朝向遠(yuǎn)離金屬凸緣3的開(kāi)口部的縱側(cè)邊的水平方向設(shè)置有長(zhǎng)度為50_的接地側(cè)第I線條21。
另一方面，在上述芯線側(cè)元件10中，自縱橫為12mm的正方形的芯線側(cè)供電點(diǎn)6的上邊朝向遠(yuǎn)離金屬凸緣3的開(kāi)口部的縱側(cè)邊的水平方向設(shè)置有長(zhǎng)度為120mm的芯線側(cè)第I線條11，并且，自該芯線側(cè)第I線條11的中途部朝向接地側(cè)元件20沿垂直方向分支地延伸出長(zhǎng)度為25mm的正交線條12，并自該正交線條12的頂端向與芯線側(cè)第I線條的延伸方向相同的方向設(shè)置有長(zhǎng)度為25mm的芯線側(cè)第2線條13。上述正交線條12的自芯線側(cè)第I線條分支的分支位置是距離上述芯線側(cè)供電點(diǎn)6的端部長(zhǎng)度為IOmm的位置，芯線側(cè)供電點(diǎn)6與接地側(cè)供電點(diǎn)7之間的間隔為18mm。對(duì)于上述芯線側(cè)元件10、接地側(cè)元件20的各線條及各供電點(diǎn)而言，在窗玻璃板的室內(nèi)面?zhèn)鹊囊?guī)定位置利用導(dǎo)電性的陶瓷膏層以0. 7mm的寬度對(duì)各線條進(jìn)行印刷，在干燥之后，利用加熱爐進(jìn)行燒結(jié)。
將如此做成的實(shí)施例I的地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波接收用天線設(shè)置于汽車(chē)的后窗玻璃，并且，將自未圖示的調(diào)諧器延伸的同軸線纜的中心導(dǎo)體連接于芯線側(cè)供電點(diǎn)6，將同軸線纜的外部導(dǎo)體連接于接地側(cè)供電點(diǎn)7，從而作為頻率為174MHz 240MHz的頻段3的地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波頻帶的天線進(jìn)行接收。圖12表示由實(shí)施例I的圖案(參照?qǐng)DI)和后述的比較例I的圖案(參照?qǐng)D11)得到的頻段3中的頻率特性。如圖12所示，用實(shí)線表示的本發(fā)明的實(shí)施例I的圖案的接收靈敏度與用虛線表示的比較例I的圖案的接收靈敏度相比，可知本發(fā)明的實(shí)施例I的天線能夠在頻段3的整個(gè)頻帶中獲得較高的接收靈敏度。實(shí)施例2圖2所示的實(shí)施例2的天線圖案是配置于汽車(chē)的后窗玻璃I的除霧器4的上部空白部?jī)?nèi)，金屬凸緣3的開(kāi)口部的縱側(cè)邊附近的玻璃面上的天線圖案，在圖2所示的實(shí)施例2的天線圖案中，與圖I所示的實(shí)施例I的天線圖案相比，除了芯線側(cè)元件10的第2線條直接自芯線側(cè)供電點(diǎn)6沿垂直方向延伸這一點(diǎn)不同之外,在實(shí)施例I和實(shí)施例2中芯線側(cè)元件10的正交線條12和芯線側(cè)第2線條13的各線條的長(zhǎng)度也各不相同。但是，在實(shí)施例I和實(shí)施例2中自芯線側(cè)供電點(diǎn)6至芯線側(cè)第2線條的頂端的線條的總長(zhǎng)度為大致相同的長(zhǎng)度 60mm。而且，芯線側(cè)第I線條11的長(zhǎng)度、接地側(cè)元件20的長(zhǎng)度、兩個(gè)供電點(diǎn)之間間隔與實(shí)施例I相同。與實(shí)施例I同樣地在窗玻璃板的室內(nèi)面?zhèn)鹊囊?guī)定位置利用導(dǎo)電性的陶瓷膏層對(duì)實(shí)施例2的天線進(jìn)行印刷，在干燥之后，利用加熱爐進(jìn)行燒結(jié)。將如此做成的實(shí)施例2的地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波接收用天線設(shè)置于汽車(chē)的后窗玻璃，并且，將自未圖示的調(diào)諧器延伸的同軸線纜的中心導(dǎo)體連接于芯線側(cè)供電點(diǎn)6，將同軸線纜的外部導(dǎo)體連接于接地側(cè)供電點(diǎn)7，從而作為頻率為174MHz 240MHz的頻段3的地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波頻帶的天線進(jìn)行接收，在接收時(shí)，能夠獲得與實(shí)施例I同樣地能夠令人滿意的接收靈敏度，符合充分實(shí)用等級(jí)。實(shí)施例3在圖3所示的實(shí)施例3中，將本發(fā)明的天線的芯線側(cè)供電點(diǎn)6、接地側(cè)供電點(diǎn)7并排設(shè)置于汽車(chē)的前窗玻璃的金屬凸緣的開(kāi)口部的上邊附近位置，并且，使芯線側(cè)元件10自芯線側(cè)供電點(diǎn)6沿縱方向延伸，使接地側(cè)元件20自接地側(cè)供電點(diǎn)7沿縱方向延伸，在這一點(diǎn)上與使芯線側(cè)元件10自芯線側(cè)供電點(diǎn)6沿水平方向延伸、使接地側(cè)元件20自接地側(cè)供電點(diǎn)7沿水平方向延伸的上述實(shí)施例I、實(shí)施例2不同。并且，在圖3所示的實(shí)施例3中，與圖2所示的實(shí)施例2的圖案相比，自芯線側(cè)供電點(diǎn)向垂直下方延伸的芯線側(cè)元件10的芯線側(cè)第2線條直接自芯線側(cè)供電點(diǎn)6向遠(yuǎn)離金屬凸緣3的開(kāi)口部的縱側(cè)邊的左方延伸、并自芯線側(cè)第2線條的頂端與芯線側(cè)第I線條平行且向芯線側(cè)第I線條所延伸的方向延伸這一點(diǎn)有所不同。另一方面，自接地側(cè)供電點(diǎn)7向遠(yuǎn)離金屬凸緣的方向延伸的接地側(cè)元件20相同。
與實(shí)施例2同樣地在窗玻璃板的室內(nèi)面?zhèn)鹊囊?guī)定位置利用導(dǎo)電性的陶瓷膏層對(duì)上述天線進(jìn)行印刷，在干燥之后，利用加熱爐進(jìn)行燒結(jié)。將如此做成的實(shí)施例3的地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波接收用天線設(shè)置于汽車(chē)的前窗玻璃，并且，將自未圖示的調(diào)諧器延伸的同軸線纜的中心導(dǎo)體連接于芯線側(cè)的供電點(diǎn)6，將同軸線纜的外部導(dǎo)體連接于接地側(cè)的供電點(diǎn)7，從而作為頻率為174MHz 240MHz的頻段3的地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波頻帶的天線進(jìn)行接收，在接收時(shí)，能夠獲得與實(shí)施例2同樣地能夠令人滿意的接收靈敏度，符合充分實(shí)用等級(jí)。實(shí)施例4圖4所示的實(shí)施例4的天線圖案是配置于汽車(chē)的后窗玻璃I的除霧器4的上部空白部?jī)?nèi)，金屬凸緣3的開(kāi)口部的縱側(cè)邊附近的玻璃面上的天線圖案，在圖4所示的實(shí)施例4的天線圖案中，與圖I所示的實(shí)施例I的天線圖案相比，在設(shè)置有自芯線側(cè)第I線條11的中途部向垂直下方分支的正交線條12、并使芯線側(cè)第2線條13自正交線條12的頂端與芯線側(cè)第I線條11平行地延伸這一點(diǎn)不同，其他點(diǎn)上與實(shí)施例I相同。與實(shí)施例I同樣地在窗玻璃板的室內(nèi)面?zhèn)鹊囊?guī)定位置利用導(dǎo)電性的陶瓷膏層對(duì)實(shí)施例4的天線進(jìn)行印刷，在干燥之后，利用加熱爐進(jìn)行燒結(jié)。將如此做成的實(shí)施例4的地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波接收用天線設(shè)置于汽車(chē)的后窗玻璃，并且，將自未圖示的調(diào)諧器延伸的同軸線纜的中心導(dǎo)體連接于芯線側(cè)供電點(diǎn)6，將同軸線纜的外部導(dǎo)體連接于接地側(cè)供電點(diǎn)7，從而作為頻率為174MHz 240MHz的頻段3的地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波頻帶的天線進(jìn)行接收，在接收時(shí)，能夠獲得與實(shí)施例I同樣地能夠令人滿足的接收靈敏度，符合充分實(shí)用等級(jí)。實(shí)施例5圖5所示的實(shí)施例5的天線圖案是配置于汽車(chē)的后窗玻璃I的除霧器4的上部空白部?jī)?nèi)，金屬凸緣3的開(kāi)口部的縱側(cè)邊的玻璃面上的天線圖案，在圖5所示的實(shí)施例5的天線圖案中，與圖2所示的實(shí)施例2的天線圖案相比，在接地側(cè)元件20的形狀成為閉環(huán)形狀這一點(diǎn)上與實(shí)施例2不同，芯線側(cè)元件10與實(shí)施例2相同。上述閉環(huán)形狀的接地側(cè)元件20是將保有接地側(cè)供電點(diǎn)7的寬度地沿水平方向延伸的兩根水平線條的頂端連結(jié)起來(lái)而成的長(zhǎng)方形形狀。與實(shí)施例2同樣地在窗玻璃板的室內(nèi)面?zhèn)鹊囊?guī)定位置利用導(dǎo)電性的陶瓷膏層對(duì)實(shí)施例5的天線進(jìn)行印刷，在干燥之后，利用加熱爐進(jìn)行燒結(jié)。將如此做成的實(shí)施例5的地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波接收用天線設(shè)置于汽車(chē)的后窗玻璃，并且，將自未圖示的調(diào)諧器延伸的同軸線纜的中心導(dǎo)體連接于芯線側(cè)供電點(diǎn)6，將同軸線纜的外部導(dǎo)體連接于接地側(cè)供電點(diǎn)7，從而作為頻率為174MHz 240MHz的頻段3的地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波頻帶的天線進(jìn)行接收，在接收時(shí)，能夠獲得與實(shí)施例2同樣地能夠令人滿意的接收靈敏度，符合充分實(shí)用等級(jí)。實(shí)施例6圖6所示的實(shí)施例6的天線圖案是配置于汽車(chē)的后窗玻璃I的除霧器4的上部空白部?jī)?nèi)，金屬凸緣3的開(kāi)口部的縱側(cè)邊附近的玻璃面上的天線圖案，在圖6所示的實(shí)施例6的天線圖案中，與圖2所示的實(shí)施例2的天線圖案相比，將自從芯線側(cè)元件10的第I線條的中途部分支的正交線條的頂端延伸的第2線條的頂端連接于第I線條而形成長(zhǎng)方形形狀部這一點(diǎn)有所不同。此外，芯線側(cè)元件的芯線側(cè)第I線條11的長(zhǎng)度、接地側(cè)元件20的長(zhǎng)度、兩個(gè)供電點(diǎn)之間的間隔與實(shí)施例2相同。與實(shí)施例I同樣地在窗玻璃板的室內(nèi)面?zhèn)鹊囊?guī)定位置利用導(dǎo)電性的陶瓷膏層對(duì)·實(shí)施例6的天線進(jìn)行印刷，在干燥之后，利用加熱爐進(jìn)行燒結(jié)。將如此做成的實(shí)施例6的地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波接收用天線設(shè)置于汽車(chē)的后窗玻璃，并且，將自未圖示的調(diào)諧器延伸的同軸線纜的中心導(dǎo)體連接于芯線側(cè)供電點(diǎn)6，將同軸線纜的外部導(dǎo)體連接于接地側(cè)供電點(diǎn)7，從而作為頻率為174MHz 240MHz的頻段3的地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波頻帶的天線進(jìn)行接收，在接收時(shí)，能夠獲得與實(shí)施例2同樣地能夠令人滿意的接收靈敏度，符合充分實(shí)用等級(jí)。實(shí)施例7圖7所示的實(shí)施例2的天線圖案是配置于汽車(chē)的后窗玻璃I的除霧器4的上部空白部?jī)?nèi)，金屬凸緣3的開(kāi)口部的縱側(cè)邊附近的玻璃面上的天線圖案，在圖7所示的實(shí)施例7的天線圖案中，與圖2所示的實(shí)施例2的天線圖案相比，芯線側(cè)元件10的正交線條12、芯線側(cè)第2線條13的配置位置有所不同。即，該不同點(diǎn)在于，使芯線側(cè)第2線條自從正交線條12的頂端向左右兩個(gè)方向延伸，該正交線條12是芯線側(cè)第I線條的中途部以正交的方式分支出來(lái)的。另一方面，芯線側(cè)第I線條11、接地側(cè)元件20等與實(shí)施例2相同。與實(shí)施例2同樣地在窗玻璃板的室內(nèi)面?zhèn)鹊囊?guī)定位置利用導(dǎo)電性的陶瓷膏層對(duì)實(shí)施例7的天線進(jìn)行印刷，在干燥之后，利用加熱爐進(jìn)行燒結(jié)。將如此做成的實(shí)施例7的地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波接收用天線設(shè)置于汽車(chē)的后窗玻璃，并且，將自未圖示的調(diào)諧器延伸的同軸線纜的中心導(dǎo)體連接于芯線側(cè)供電點(diǎn)6，將同軸線纜的外部導(dǎo)體連接于接地側(cè)供電點(diǎn)7，從而作為頻率為174MHz 240MHz的頻段3的地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波頻帶的天線進(jìn)行接收，在接收時(shí)，能夠獲得與實(shí)施例2同樣地能夠令人滿意的接收靈敏度，符合充分實(shí)用等級(jí)。實(shí)施例8在圖13所示的實(shí)施例8中，將本發(fā)明的天線的芯線側(cè)供電點(diǎn)6、接地側(cè)供電點(diǎn)7并排設(shè)置于汽車(chē)的前窗玻璃的金屬凸緣的開(kāi)口部的上邊附近位置，并使芯線側(cè)元件10自芯線側(cè)供電點(diǎn)6沿縱方向延伸,使接地側(cè)元件20自接地側(cè)供電點(diǎn)7沿縱方向延伸,將各元件在任意位置彎折成直角，在這一點(diǎn)上，與僅使芯線側(cè)元件10自芯線側(cè)供電點(diǎn)6 —直沿水平方向延伸、僅使接地側(cè)元件20自接地側(cè)供電點(diǎn)7 —直沿水平方向延伸的實(shí)施例7不同。但是，各線條的長(zhǎng)度與實(shí)施例7相同。對(duì)于芯線側(cè)元件10、接地側(cè)元件20的各線條及各供電點(diǎn)而言，在窗玻璃板的室內(nèi)面?zhèn)鹊囊?guī)定位置利用導(dǎo)電性的陶瓷膏層以0. 7mm的寬度對(duì)各線條進(jìn)行印刷，在干燥之后，利用加熱爐進(jìn)行燒結(jié)。將如此做成的實(shí)施例8的地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波接收用天線設(shè)置于汽車(chē)的前窗玻璃，并且，將自未圖示的調(diào)諧器延伸的同軸線纜的中心導(dǎo)體連接于芯線側(cè)供電點(diǎn)6，將同軸線纜的外部導(dǎo)體連接于接地側(cè)供電點(diǎn)7，從而作為頻率為174MHz 240MHz的頻段3的地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波頻帶的天線進(jìn)行接收。圖15表示由實(shí)施例8的圖案(參照?qǐng)D13)和后述的比較例I的圖案(參照?qǐng)D11)得到的頻段3中的頻率特性。
如圖15所示，用實(shí)線表示的本發(fā)明的實(shí)施例8的圖案的接收靈敏度與用虛線表示的比較例I的圖案的接收靈敏度相比，可知本發(fā)明的實(shí)施例8的天線能夠在頻段3的整個(gè)頻帶中獲得較高的接收靈敏度。以上，通過(guò)優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，但是，本發(fā)明并不現(xiàn)定于這些實(shí)施例，能夠進(jìn)行各種應(yīng)用。比較例I在圖11所示的比較例I中，作為芯線側(cè)元件10’，僅具有像實(shí)施例I所示那樣的以頻段3的中間頻率共振的長(zhǎng)度的芯線側(cè)第I線條(參照?qǐng)D1)，接地側(cè)元件20是與實(shí)施例I相同的圖案。與實(shí)施例I同樣地在窗玻璃板的室內(nèi)面?zhèn)鹊囊?guī)定位置利用導(dǎo)電性的陶瓷膏層對(duì)上述比較例I的天線進(jìn)行印刷，在干燥之后，利用加熱爐進(jìn)行燒結(jié)。將如此做成的比較例I的地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波接收用天線設(shè)置于汽車(chē)的后窗玻璃，將自未圖示的調(diào)諧器延伸的同軸線纜的中心導(dǎo)體連接于芯線側(cè)的供電點(diǎn)6，將同軸線纜的外部導(dǎo)體連接于接地側(cè)的供電點(diǎn)7，從而作為頻率為174MHz 240MHz的頻段3的地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波頻帶的天線進(jìn)行接收，在接收時(shí)明確到，如用圖12中的較細(xì)的虛線表示的那樣，比較例I表現(xiàn)出較低的頻率特性，而用較粗的虛線所示的實(shí)施例I的特性較為優(yōu)異。本發(fā)明的構(gòu)成以下列舉能夠根據(jù)上述各實(shí)施例把握到的一些構(gòu)成。(I) 一種車(chē)輛用玻璃天線，其是能夠在DAB標(biāo)準(zhǔn)的地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波用的頻段3的頻帶寬度內(nèi)的整個(gè)頻帶中接收電波的非接地型的車(chē)輛用的玻璃天線，其中，該車(chē)輛用玻璃天線由以下部分構(gòu)成芯線側(cè)供電點(diǎn)及接地側(cè)供電點(diǎn)，它們?cè)谄?chē)車(chē)窗的金屬凸緣的開(kāi)口部附近的玻璃面上以彼此靠近的方式并排設(shè)置；接地側(cè)元件，其包括自接地側(cè)供電點(diǎn)向遠(yuǎn)離位于距該接地側(cè)供電點(diǎn)最近的位置的金屬凸緣的方向延伸的線條；以及芯線側(cè)元件，其包括芯線側(cè)第I線條和芯線側(cè)第2線條，該芯線側(cè)第I線條自芯線側(cè)供電點(diǎn)以與上述接地側(cè)元件的線條大致平行的方式延伸，該芯線側(cè)第2線條自該芯線側(cè)第I線條分支出來(lái)并以與芯線側(cè)第I線條平行的方式延伸，或者直接自芯線側(cè)供電點(diǎn)以與芯線側(cè)第I線條平行的方式延伸，分別使從上述芯線側(cè)供電點(diǎn)至芯線側(cè)第I線條的頂端的長(zhǎng)度及從上述芯線側(cè)供電點(diǎn)至芯線側(cè)第2線條的頂端的長(zhǎng)度為在上述一個(gè)頻帶寬度內(nèi)共振的兩個(gè)彼此分離的共振頻率的線條長(zhǎng)度。(2)根據(jù)(I)所述的車(chē)輛用玻璃天線，其中，上述芯線側(cè)第I線條和上述芯線側(cè)第2線條以及上述接地側(cè)元件的線條在各自任意的位置以線條互不交叉的方式彎折。(3)根據(jù)(I)及(2)中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用玻璃天線，其中，當(dāng)將玻璃的波長(zhǎng)縮短率設(shè)為Ct、將共振頻率的波長(zhǎng)設(shè)為\時(shí),共振的線條長(zhǎng)度為a X/4。(4)根據(jù)(I) (3)中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用玻璃天線，其中，將上述接地側(cè)元件做成矩形的閉環(huán)線條。(5)根據(jù)(I) (4)中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用玻璃天線，其中，將上述芯線側(cè)元件的第2線條的頂端部與第I線條連接起來(lái)，做成大致矩形的閉環(huán)線條。(6)根據(jù)(I) (5)中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用玻璃天線，其中，在將天線設(shè)置于上述 金屬凸緣的開(kāi)口部的水平邊附近且是設(shè)置在拐角附近的情況下，將接地側(cè)供電點(diǎn)設(shè)置于拐角附近，將芯線側(cè)供電點(diǎn)設(shè)置于遠(yuǎn)離拐角的水平邊附近。(7)根據(jù)(I) (5)中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用玻璃天線，其中，在將天線設(shè)置于上述金屬凸緣的開(kāi)口部的縱邊附近且是設(shè)置在拐角附近的情況下，將接地側(cè)供電點(diǎn)設(shè)置于拐角附近，將芯線側(cè)供電點(diǎn)6設(shè)置于遠(yuǎn)離拐角的縱邊附近。(8 )根據(jù)(I) (5 )中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用玻璃天線，其中，將上述地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波接收用的天線設(shè)置于汽車(chē)的前窗玻璃的金屬凸緣的開(kāi)口部的上邊附近。( 9 )根據(jù)(I) (5 )中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用玻璃天線，其中，將上述地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波接收用的天線設(shè)置于汽車(chē)的后窗玻璃的開(kāi)口部的拐角部附近位置。(10)根據(jù)(I) (5)中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用玻璃天線，其中，將上述地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波接收用的天線設(shè)置于汽車(chē)的側(cè)部鑲設(shè)窗玻璃的開(kāi)口部?jī)?nèi)。(11)根據(jù)(I) (10)中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用玻璃天線，其中，通過(guò)在具有粘合面的透明的樹(shù)脂薄膜或者薄片上利用導(dǎo)電性材料進(jìn)行印刷或者通過(guò)在具有粘合面的透明的樹(shù)脂薄膜或者薄片上粘貼電線線條等，從而做成天線圖案，并將該天線圖案貼附于汽車(chē)的窗玻璃面。發(fā)明效果像DAB標(biāo)準(zhǔn)的頻段3那樣，盡管是頻帶為174MHz 240MHz這樣較低的頻帶，頻帶寬度也為66MHz這樣較寬的頻帶寬度，當(dāng)僅以該頻帶的中心頻率的一個(gè)共振頻率共振時(shí)，能夠獲得某個(gè)等級(jí)以上的共振的頻帶寬度較窄，因此，存在未能共振的頻帶，但是，采用本發(fā)明，在同一頻帶寬度內(nèi)空開(kāi)間隔地設(shè)置兩個(gè)以上接收特性達(dá)到峰值的共振頻率，因此，與共振頻率僅為一個(gè)的情況相比，在該頻帶寬度內(nèi)的遠(yuǎn)離共振頻率的頻率中接收靈敏度較低的頻帶消失，從而能夠在整個(gè)頻帶中獲得良好的接收特性。附圖標(biāo)記說(shuō)明I、窗玻璃；2、陶瓷膏層；3、金屬凸緣；4、除霧器；6、芯線側(cè)供電點(diǎn)；7、接地側(cè)供電點(diǎn)；10、10’、芯線側(cè)元件；11、芯線側(cè)第I線條；12、正交線條；13、芯線側(cè)第2線條；20、接地側(cè)元件；21、接地側(cè)第I線條。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛用玻璃天線，其是能夠在DAB標(biāo)準(zhǔn)的地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波用的頻段3的頻帶寬度內(nèi)的整個(gè)頻帶中接收電波的非接地型的車(chē)輛用的玻璃天線，其特征在于， 該車(chē)輛用玻璃天線由以下部分構(gòu)成 芯線側(cè)供電點(diǎn)及接地側(cè)供電點(diǎn)，它們?cè)谄?chē)車(chē)窗的金屬凸緣的開(kāi)口部附近的玻璃面上以彼此靠近的方式并排設(shè)置； 接地側(cè)元件，其包括自接地側(cè)供電點(diǎn)向遠(yuǎn)離位于距該接地側(cè)供電點(diǎn)最近的位置的金屬凸緣的方向延伸的線條；以及 芯線側(cè)元件，其包括芯線側(cè)第I線條和芯線側(cè)第2線條，該芯線側(cè)第I線條自芯線側(cè)供電點(diǎn)以與上述接地側(cè)元件的線條大致平行的方式延伸，該芯線側(cè)第2線條自該芯線側(cè)第I線條分支出來(lái)并以與芯線側(cè)第I線條平行的方式延伸，或者直接自芯線側(cè)供電點(diǎn)以與芯線側(cè)第I線條平行的方式延伸， 分別使從上述芯線側(cè)供電點(diǎn)至芯線側(cè)第I線條的頂端的長(zhǎng)度及從上述芯線側(cè)供電點(diǎn)至芯線側(cè)第2線條的頂端的長(zhǎng)度為在上述一個(gè)頻帶寬度內(nèi)共振的兩個(gè)彼此分離的共振頻率的線條長(zhǎng)度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)輛用玻璃天線，其特征在于， 上述芯線側(cè)第I線條和上述芯線側(cè)第2線條以及上述接地側(cè)元件的線條在各自任意的位置以線條互不交叉的方式彎折。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車(chē)輛用玻璃天線，其特征在于， 當(dāng)將玻璃的波長(zhǎng)縮短率設(shè)為a、將共振頻率的波長(zhǎng)設(shè)為\時(shí)，共振的線條長(zhǎng)度為a 入 / 4。
4.根據(jù)權(quán)利要求I 3中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用玻璃天線，其特征在于， 將上述接地側(cè)元件做成矩形的閉環(huán)線條。
5.根據(jù)權(quán)利要求I 4中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用玻璃天線，其特征在于， 將上述芯線側(cè)元件的第2線條的頂端部與第I線條連接起來(lái)，做成大致矩形的閉環(huán)線條。
6.根據(jù)權(quán)利要求I 5中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用玻璃天線，其特征在于， 在將該車(chē)輛用玻璃天線設(shè)置于上述金屬凸緣的開(kāi)口部的水平邊附近且是設(shè)置在拐角附近的情況下，將接地側(cè)供電點(diǎn)設(shè)置于拐角附近，將芯線側(cè)供電點(diǎn)設(shè)置于遠(yuǎn)離拐角的水平邊附近。
7.根據(jù)權(quán)利要求I 5中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用玻璃天線，其特征在于， 在將該車(chē)輛用玻璃天線設(shè)置于上述金屬凸緣的開(kāi)口部的縱邊附近且是設(shè)置在拐角附近的情況下，將接地側(cè)供電點(diǎn)設(shè)置于拐角附近，將芯線側(cè)供電點(diǎn)設(shè)置于遠(yuǎn)離拐角的縱邊附近。
8.根據(jù)權(quán)利要求I 5中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用玻璃天線，其特征在于， 將上述地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波接收用的天線設(shè)置于汽車(chē)的前窗玻璃的金屬凸緣的開(kāi)口部的上邊附近。
9.根據(jù)權(quán)利要求I 5中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用玻璃天線，其特征在于， 將上述地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波接收用的天線設(shè)置于汽車(chē)的后窗玻璃的開(kāi)口部的拐角部附近位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求I 5中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用玻璃天線，其特征在于， 將上述地面數(shù)字無(wú)線電廣播電波接收用的天線設(shè)置于汽車(chē)的側(cè)部鑲設(shè)窗玻璃的開(kāi)口部?jī)?nèi)。
11.根據(jù)權(quán)利要求I 10中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用玻璃天線，其特征在于， 通過(guò)在具有粘合面的透明的樹(shù)脂薄膜或者薄片上利用導(dǎo)電性材料進(jìn)行印刷或者通過(guò)在具有粘合面的透明的樹(shù)脂薄膜或者薄片上粘貼電線線條等，從而做成天線圖案，并將該天線圖案貼附于汽車(chē)的窗玻璃面。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車(chē)輛用玻璃天線。該車(chē)輛用玻璃天線由以下部分構(gòu)成芯線側(cè)供電點(diǎn)及接地側(cè)供電點(diǎn)，它們?cè)谄?chē)車(chē)窗的金屬凸緣的開(kāi)口部附近的玻璃面上以彼此靠近的方式并排設(shè)置；接地側(cè)元件，其包括自接地側(cè)供電點(diǎn)向遠(yuǎn)離位于距該接地側(cè)供電點(diǎn)最近的位置的金屬凸緣的方向延伸的線條；以及芯線側(cè)元件，其包括芯線側(cè)第1線條和芯線側(cè)第2線條，該芯線側(cè)第1線條自芯線側(cè)供電點(diǎn)以與上述接地側(cè)元件的線條大致平行的方式延伸，該芯線側(cè)第2線條自該芯線側(cè)第1線條分支出來(lái)并以與芯線側(cè)第1線條平行的方式延伸，或者直接自芯線側(cè)供電點(diǎn)以與芯線側(cè)第1線條平行的方式延伸，分別使從上述芯線側(cè)供電點(diǎn)至芯線側(cè)第1線條的頂端的長(zhǎng)度及從上述芯線側(cè)供電點(diǎn)至芯線側(cè)第2線條的頂端的長(zhǎng)度為在上述一個(gè)頻帶寬度內(nèi)共振的兩個(gè)彼此分離的共振頻率的線條長(zhǎng)度。
文檔編號(hào)H01Q5/01GK102971907SQ20118002992
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月16日
發(fā)明者片田友嗣, 山本政博, 貝發(fā)正典 申請(qǐng)人:中央硝子株式會(huì)社