專(zhuān)利名稱(chēng)：具有天線的板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有天線支架的復(fù)合板、用于該復(fù)合板的制造的方法和應(yīng)用。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代的機(jī)動(dòng)車(chē)通常裝備有用于接收和也用于發(fā)送電磁信號(hào)的不同的天線。除了完全集成到玻璃中的天線之外，此外在車(chē)輛處也安裝從車(chē)輛立起的天線。經(jīng)常也在后面的頂蓋區(qū)域中出現(xiàn)天線、所謂的“鯊魚(yú)翅”。在越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)保規(guī)定的進(jìn)程中，在汽車(chē)制造中存在著朝向重量節(jié)約的增加的趨勢(shì)。除了采用復(fù)合材料之外，也出于光學(xué)和設(shè)計(jì)原因，越來(lái)越多地采用玻璃板。如果將天線安放在玻璃頂蓋上，這在許多情況下只有在單板安全玻璃 (ESG)上是可能的。出于穩(wěn)定性原因和基于安全性，由復(fù)合安全玻璃(VSG)制成的汽車(chē)頂蓋板卻經(jīng)常是值得期望的。這經(jīng)常需要將頂蓋二等分。汽車(chē)頂蓋的較大的部分包括復(fù)合安全玻璃(VSG)，天線區(qū)域與此相反地包括單板安全玻璃(ESG)。改善的制造方法允許在側(cè)面玻璃窗、尾部玻璃窗和特別是頂蓋玻璃窗(Dachscheibenfenstern)中裝入越來(lái)越大和越來(lái)越穩(wěn)定的玻璃板。類(lèi)似于由鋼制成的車(chē)身部分，諸如汽車(chē)頂蓋，也必須在由玻璃制成的部件情況下安放固定裝置。尤其是在全玻璃頂蓋或全景頂蓋的情況下，可以或必須將天線的元件固定在玻璃面上。由于作用于玻璃頂蓋和作用于天線的離心力和流動(dòng)力，而經(jīng)常通過(guò)螺栓連接將天線固定在玻璃體中。此外天線在玻璃體上的螺栓連接，也使得有缺陷的天線部分的更換能夠?qū)崿F(xiàn)和變得容易。此外天線與玻璃體的螺栓連接允許不同天線系統(tǒng)的頂蓋板 (Dachscheiben)的節(jié)省位置的安置。在這些情況下，在最終裝配中可以簡(jiǎn)單地安放本來(lái)的天線，而同時(shí)可以并排地節(jié)省位置地安置用螺旋加固所準(zhǔn)備的玻璃板。
DE 10 2007 012 486 Al公開(kāi)了一種具有玻璃固定元件的車(chē)輛頂蓋，該車(chē)輛頂蓋具有由支承框架所包圍的 板(Scheibe)以及與玻璃固定元件相連接的天線元件。
DE 3410950 Al公開(kāi)了機(jī)動(dòng)車(chē)用的天線裝置。天線棒經(jīng)過(guò)固定在板上的底座零件與固定在板背面上的配合件相連接。配合件和底座件共同形成耦合電容器。
DE 10 2004 011 662 Al公開(kāi)了一種車(chē)輛天線固定裝置。車(chē)輛部分在其上側(cè)具有電絕緣層并且在其之下具有接地面(Massefljiche)。
WO 2004/086556 Al公開(kāi)了一種在車(chē)輛的車(chē)身元件或玻璃頂蓋處的天線固定裝置。
DE 10 2006 056 501 Al公開(kāi)了一種復(fù)合玻璃板，具有例如天線的物體用的、插入通孔中的固定設(shè)備。
由于板的機(jī)械特性，實(shí)現(xiàn)將裝置或物體(例如天線)有抵抗能力地和穩(wěn)定地固定在復(fù)合玻璃板處是困難的。尤其是在螺栓連接情況下不合適的工作可能容易地導(dǎo)致板的損傷或?qū)е掳宓耐耆扑?。螺栓連接和天線連接的安裝在此需要在玻璃中的鉆孔。由于玻璃類(lèi)型的材料的小的柔性，尤其是玻璃的毗鄰鉆孔的區(qū)域通常對(duì)于機(jī)械力或負(fù)荷是非常易受影響的。如果在鉆孔的區(qū)域中不均勻地給出作用于玻璃上的力，則板可能容易破裂。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明具有提供一種具有天線的車(chē)輛板的任務(wù)，該車(chē)輛板在裝入天線時(shí)和在繼續(xù)的運(yùn)行中確保車(chē)輛板的高的穩(wěn)定性。
根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)根據(jù)權(quán)利要求1的具有天線支架的車(chē)輛板來(lái)解決本發(fā)明的任務(wù)。由從屬權(quán)利要求中產(chǎn)生優(yōu)選的實(shí)施方案。
由其它的并列權(quán)利要求中得出用于制造車(chē)窗的本發(fā)明方法和該車(chē)窗的應(yīng)用。
具有天線的本發(fā)明車(chē)輛板包括在由外板、中間層和內(nèi)板組成的復(fù)合板中的開(kāi)口。 表述“內(nèi)板”表不位于車(chē)輛內(nèi)部空間中的板，表述“外板”表不處于向外的板。外板和/或內(nèi)板優(yōu)選具有I mm至4 mm、特別優(yōu)選1. 4 mm至2. 5 mm的厚度。外板和內(nèi)板可以具有不同的厚度。中間層優(yōu)選含有PVB (聚乙烯丁醛)、PET (聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯)、PVC (聚氯乙烯)、PU (聚氨酯)、EVA (聚-乙烯醋酸乙烯(Poly-Ethylvinylacetat))和其混合物以及共聚物。中間層優(yōu)選具有O. 30 mm至O. 9 mm、優(yōu)選O. 50 mm至O. 80 mm的厚度。復(fù)合板具有兩個(gè)上下重疊的鉆孔。內(nèi)板中的鉆孔的直徑優(yōu)選大于外板中的鉆孔的直徑，并且因此形成了在內(nèi)板中的凹處。也在DE 10 2006 056501 Al中公開(kāi)了兩個(gè)上下重疊的鉆孔的精確的描述。在復(fù)合板的相對(duì)的側(cè)上，在外板的開(kāi)口之上布置粘合劑。粘合劑優(yōu)選比內(nèi)板的開(kāi)口更寬地伸展。與在圖1和圖2中的DE 10 2006 056501 Al中所展示的按照現(xiàn)有技術(shù)的裝置不同，在開(kāi)口的區(qū)域中的負(fù)荷情況下，經(jīng)由粘合劑將所施加的力引導(dǎo)到由外板、中間層和內(nèi)板組成的復(fù)合體中。外板較少受到負(fù)荷，并且不破裂或較少容易破裂。粘接引起對(duì)板復(fù)合體的大面積的和均勻的力作用。
在粘合劑之上，固定地安放裝配板，并安放布置在裝配板上的、可逆地可取下的或固定的天線殼體。表述“天線殼體”在本發(fā)明的意義上也包括本來(lái)的天線、電纜線路和必要時(shí)控制電子設(shè)備。棒狀的天線支架優(yōu)選配備有螺紋，并且固定地布置在本來(lái)的天線殼體下方。 表述“棒狀的”在本發(fā)明的意義上包括圓柱形的以及方形的本體或者具有多邊形基面的本體。在天線支架處的彈簧卡腳(Clips)或螺母在凹處之內(nèi)或在凹處下方將天線殼體固定在裝配板上。將裝配板經(jīng)由粘合劑固定在復(fù)合板上。如果從天線支架松開(kāi)內(nèi)板下方的彈簧卡腳或螺母，則可以容易地和可逆地移除在裝配板之上的天線殼體。在天線支架區(qū)域中天線的可互換性是另一重要的任務(wù)提出。
在開(kāi)口下方優(yōu)選布置密封圈和支圈或墊圈。在本發(fā)明的意義上，表述“在板的開(kāi)口下方”涉及復(fù)合板的背向天線殼體的側(cè)。
密封圈和支圈優(yōu)選布置在內(nèi)板之內(nèi)的開(kāi)口中。
密封圈和支圈優(yōu)選布置在凹處中。
優(yōu)選由外密封圈包圍粘合劑。外密封圈向外密封所述粘接，并且防止?jié)駳夂团K物的侵入。
開(kāi)口優(yōu)選具有O. 5cm至5cm、特別優(yōu)選Icm至2cm的直徑。開(kāi)口優(yōu)選構(gòu)成為圓形的。
板優(yōu)選包括或含有平板玻璃(浮法玻璃)、石英玻璃、硼硅酸鹽玻璃、鈉鈣玻璃或聚合物、優(yōu)選聚乙烯、聚丙烯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯和/或其混合物。板優(yōu)選具有超過(guò)80%、優(yōu)選超過(guò)90%的平均光透射性(如果沒(méi)有另外指定為針對(duì)光類(lèi)型A和對(duì)于按照DIN 5033的2°標(biāo)準(zhǔn)觀測(cè)器而言針對(duì)波長(zhǎng)380nm至780nm的光的光透射性)。替代地，具有減小的透射性的著色的或變暗的板、所謂的遮陽(yáng)頂蓋也是可能的。
粘合劑優(yōu)選含有粘合劑、濕氣反應(yīng)性熔粘合劑、粘合劑或熱固化的粘合劑、優(yōu)選聚氨酯預(yù)聚物、聚酯、聚烯烴、聚氨酯、硅樹(shù)脂、聚丙烯酸酯、聚醋酸乙烯酯、聚環(huán)氧化物和/或聚酰胺以及其混合物和/或共聚物、特別優(yōu)選聚氨酯。
裝配板和/或支圈優(yōu)選含有金屬和/或聚合物，優(yōu)選鐵、錳、鉻、鎳、鈷、鋁、釩、鎢、 鈦或其合金和/或聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氨酯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚丙烯酸酯、聚酯、聚酰胺、聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯、聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯和/或其混合物或共聚物。
天線支架、彈簧卡腳和/或螺母優(yōu)選含有金屬和/或聚合物，優(yōu)選鐵、錳、鉻、鎳、 鈷、鋁、釩、鎢、鈦或其合金和/或聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氨酯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚丙烯酸酯、聚酯、聚酰胺、聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯、聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯和/或其混合物或共聚物。
本發(fā)明此外包括一種用于制造具有天線的車(chē)輛板的方法。在由復(fù)合玻璃制成的板中，在第一步驟中，將開(kāi)口鉆入和/或切割到外板和內(nèi)板中。優(yōu)選也可以在將內(nèi)和外板彎曲和層壓之前進(jìn)行該步驟。在復(fù)合板的本來(lái)的彎曲過(guò)程之前，為此上下重疊地將孔(開(kāi)口)鉆入到外板和內(nèi)板中。內(nèi)板中的孔優(yōu)選大于外板中的孔，并且以此方式方法得出復(fù)合板在內(nèi)板的側(cè)上的凹處。在DE 10 2006 056501 Al中在
至
中也描述了凹處的作用方式，即外板的較小的孔直徑。在彎曲過(guò)程中，在孔區(qū)域中形成邊緣應(yīng)力，所述邊緣應(yīng)力產(chǎn)生附加的穩(wěn)定性。在復(fù)合板的外板之上，隨后圍繞整個(gè)開(kāi)口施加粘合劑。表述“外部的” 涉及安裝在車(chē)輛中的板的朝向外部的側(cè)，表述“內(nèi)部的”涉及安裝在車(chē)輛中的板的朝向內(nèi)部的側(cè)。在下一步驟中，將裝配板施加在粘合劑上。隨后將由具有固定在天線殼體處的天線支架的天線殼體組成的裝置施加在裝配板上，并且在此穿過(guò)開(kāi)口引導(dǎo)天線支架。隨后用螺母或彈簧卡腳將天線殼體固定在內(nèi)板處，優(yōu)選固定在凹處中。表述“天線殼體”在本發(fā)明的意義上也包括本來(lái)的天線、電纜線路和必要時(shí)控制電子設(shè)備。在該實(shí)施方案中，天線支架也可以作為電導(dǎo)體起作用。在最終的步驟中，可以安放其它的電連接和/或控制元件。
本發(fā)明此外包括一種用于制造具有天線支架的車(chē)輛板的替代的方法。在由復(fù)合玻璃制成的板中，如上所述，將開(kāi)口鉆入和/或切割到外板和內(nèi)板中。在隨后的步驟中，將粘合劑施加在裝配板上。隨后將裝配板以在開(kāi)口之上的載有粘合劑的側(cè)施加在外板上。在下一步驟中，將粘合劑添加到裝配板和外板之間。在下一步驟中，將由具有固定在天線殼體處的天線支架的天線殼體組成的裝置施加在裝配板上，并且在此穿過(guò)開(kāi)口引導(dǎo)天線支架。隨后用螺母或彈簧卡腳將天線殼體固定在內(nèi)板處，優(yōu)選固定在凹處中。表述“天線殼體”在本發(fā)明的意義上也包括本來(lái)的天線、電纜線路和必要時(shí)控制電子設(shè)備。在此實(shí)施方案中，天線支架也可以作為電導(dǎo)體起作用。在最終的步驟中，可以安放其它的電連接和/或控制元件。
優(yōu)選如此對(duì)凹處進(jìn)行尺寸確定，使得支圈可以被配合到凹處中。
優(yōu)選用密封圈封閉在外部支圈、粘接條和復(fù)合板之間的間隙。密封圈防止空氣和濕氣的侵入。
本發(fā)明此外包括將車(chē)輛板作為車(chē)輛的頂蓋板的應(yīng)用。


以下根據(jù)附圖更詳細(xì)地闡述本發(fā)明。附圖是純示意性的圖示和不是按比例的。附圖不以任何方式限制本發(fā)明。
圖1展示了按照現(xiàn)有技術(shù)的具有天線支架的車(chē)輛板的示意視圖，圖2展示了具有天線支架的本發(fā)明車(chē)輛板的示意視圖，圖3展示了具有天線支架的本發(fā)明車(chē)輛板的另一實(shí)施形式的示意視圖，和圖4展示了本發(fā)明方法的流程圖。
具體實(shí)施方式
圖1展示了按照現(xiàn)有技術(shù)的具有天線的車(chē)輛板(I)的示意視圖。復(fù)合板(2)包括外板(2a)、中間層(2b)和內(nèi)板(2c)。表述“內(nèi)板”表示位于車(chē)輛內(nèi)部空間中的板，表述“外板”表不處于向外的板。在支圈(5)上,在開(kāi)口(I)和內(nèi)板(2c)的凹處(3)之內(nèi)布置密封圈(8)。外板(2a)的與開(kāi)口(I)毗鄰的部分位于密封圈(8)和其它的密封圈(4)之間。天線殼體(11)布置在其它的密封圈(9)上方。具有螺母(7)的螺栓(6)以及在支圈(5)和內(nèi)板(2c)之間的周?chē)恼澈蟿?10)將裝配板(12)固定在板(2)的開(kāi)口(I)上方。天線支架(6)也可以用作為電連接，并且給布置在天線殼體中的電氣裝置供電。具有在開(kāi)口(I)的區(qū)域中的負(fù)載的試驗(yàn)導(dǎo)致外板(2a)的玻璃破裂。尤其是在強(qiáng)烈的側(cè)向負(fù)荷下，作用的力通過(guò)密封圈(4，8)傳遞到外玻璃(2a)上，該外玻璃(2a)經(jīng)受不住負(fù)荷并且破裂。
圖2展示了本發(fā)明車(chē)輛板(II)的示意視圖 。復(fù)合板(2)像圖1中那樣包括外板 (2a)、中間層(2b)和內(nèi)板(2c)。表述“內(nèi)板”表示位于車(chē)輛內(nèi)部空間中的板，表述“外板”表示處于向外的板。在支圈(5)上，在開(kāi)口(I)和內(nèi)板(2c)的凹處(3)之內(nèi)布置密封圈(8)。 外板(2a)的毗鄰開(kāi)口(I)的部分位于密封圈(8)上。在背向密封圈的側(cè)上，粘合劑(10)將裝配板(12)與外板(2a)連接。從天線殼體(11)立起并且與該天線殼體(11)固定連接的具有螺母(7)、支圈(5)和裝配板(12)的天線支架(6)將天線殼體(11)固定在復(fù)合板(2) 處的開(kāi)口(I)上方。此外裝配板(12)的使用允許替換有缺陷的天線或天線殼體(11)，而不剝下粘合劑(10)。經(jīng)由其它的密封圈(9)保護(hù)粘合劑(10)免受灰塵和濕氣。與圖1中所展示的按照現(xiàn)有技術(shù)的裝置(I)不同，在開(kāi)口(I)的區(qū)域中的負(fù)荷情況下，將施加的力引導(dǎo)到由外板(2a)、中間層(2b )和內(nèi)板(2c )組成的復(fù)合體中。外板(2a)較少地受到負(fù)荷和不破裂。與圖1中的按照現(xiàn)有技術(shù)的實(shí)施方案相比較，試驗(yàn)展示了在圖2中所展示的本發(fā)明實(shí)施方案的顯著較高的破裂安全性。
圖3展示了本發(fā)明車(chē)輛板(II)的另一實(shí)施形式的示意視圖。像圖2中那樣，復(fù)合板(2)包括外板(2a)、中間層(2b)和內(nèi)板(2c)。相鄰于外板(2a)中的開(kāi)口(1)，粘合劑(10)將裝配板(12)與外板(2a)相連接。一個(gè)或多個(gè)彈簧卡腳(13)將由裝配板(12)和天線殼體(11)組成的裝置固定在復(fù)合板(2)的外板(2a)的開(kāi)口(I)上方。使用具有彈簧卡腳(13)的裝配板(12)允許快速替換有缺陷的天線或天線殼體(11)，而不剝下粘合劑(10)。 經(jīng)由其它的密封圈(9)保護(hù)粘合劑(10)免受灰塵和濕氣。如果松開(kāi)內(nèi)板(2c)下方的彈簧卡腳(13)，則可以容易地移除裝配板(12)之上的天線殼體。
圖4展示了本發(fā)明方法的流程圖。在第一步驟中，將開(kāi)口(I)鉆入和/或切割到由外板(2a)、中間層(2b)和內(nèi)板(2c)組成的復(fù)合板(2)中。在外板(2a)上，借助粘合劑(10)將裝配板固定在開(kāi)口(I)之上和旁邊。與所采用的粘合劑系統(tǒng)有關(guān)地，可以通過(guò)濕氣、熱量、空氣氧或UV光來(lái)進(jìn)行粘合劑(10)的硬化。利用該配置現(xiàn)在可以進(jìn)行最優(yōu)化的運(yùn)輸 (Transport)以及隨后進(jìn)行其余的要求明顯更多位置的零件的裝配。在下一步驟中，將由具有固定在天線殼體(11)上的天線支架(6 )的天線殼體(11)組成的裝置施加在裝配板(12) 上，并且在此穿過(guò)開(kāi)口(6)引導(dǎo)天線支架(6)。隨后用螺母(7)或彈簧卡腳(13)將天線殼體(11)在凹處(3)下方或在凹處(3)中固定在內(nèi)板(2c)處。在最終的步驟中可以安放其它的電連接。
附圖標(biāo)記列表Cl)開(kāi)口(2)板(2a)外板(2b)中間層(2c)內(nèi)板(3)凹處(4)密封圈(5)支圈(6)天線支架(7)螺母 (8)密封圈(9)密封圈(10)粘合劑(11)天線殼體(12)裝配板(13)彈簧卡腳和(I，II)按照現(xiàn)有技i
權(quán)利要求
1.具有天線支架的車(chē)輛板，包括 a.在由外板(2a)、中間層(2b)和內(nèi)板(2c)組成的復(fù)合板(2)中的開(kāi)口(1)，其中，內(nèi)板(2c)相鄰于開(kāi)口(I)具有凹處(3)， b.在圍繞開(kāi)口(I)的區(qū)域中在上方在外板(2a)上布置的粘合劑(10)和布置并固定在粘合劑(10)上的裝配板(12)， c.在裝配板(12)上的天線殼體(11)，該天線殼體(11)具有在開(kāi)口(I)之內(nèi)以及在凹處(3)之內(nèi)和/或在凹處(3)下方的棒狀的天線支架(6)，和 d.在凹處(3)下方或在凹處(3)中的天線支架(6)處的螺母(7)或彈簧卡腳(13)。
2.按照權(quán)利要求1的車(chē)輛板，其中，在內(nèi)板(2c)上的開(kāi)口(I)下方布置密封圈(8)，并在密封圈(8)下方布置支圈(5)。
3.按照權(quán)利要求1或2的車(chē)輛板，其中，密封圈(8)和支圈(5)布置在凹處(3)之內(nèi)的開(kāi)口(I)中。
4.按照權(quán)利要求1至3之一的車(chē)輛板，其中，由外部密封圈(9)包圍粘合劑(10)。
5.按照權(quán)利要求1至4之一的車(chē)輛板,其中，開(kāi)口(I)具有O.2cm至5cm、優(yōu)選Icm至2 cm的直徑。
6.按照權(quán)利要求1至5之一的車(chē)輛板，其中，板(2)含有玻璃，特別優(yōu)選平板玻璃、浮法玻璃、石英玻璃、硼硅酸鹽玻璃、鈉鈣玻璃，或聚合物、優(yōu)選聚乙烯、聚丙烯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯和/或其混合物。
7.按照權(quán)利要求1至6之一的車(chē)輛板，其中，粘合劑(10)含有粘合劑、濕氣反應(yīng)性熔粘合劑或熱固化的粘合劑、優(yōu)選聚氨酯預(yù)聚物、聚酯、聚烯烴、聚氨酯、硅樹(shù)脂、聚丙烯酸酯、聚醋酸乙烯酯、聚環(huán)氧化物和/或聚酰胺以及其混合物和/或共聚物，優(yōu)選聚氨酯。
8.按照權(quán)利要求1至7之一的車(chē)輛板，其中，裝配板(12)和/或支圈(5)含有金屬和/或聚合物，優(yōu)選鐵、錳、鉻、鎳、鈷、鋁、釩、鎢、鈦或其合金和/或聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氨酯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚丙烯酸酯、聚酯、聚酰胺、聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯、聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯和/或其混合物或共聚物。
9.按照權(quán)利要求1至8之一的車(chē)輛板，其中，天線支架(6)、彈簧卡腳(13)和/或螺母(7)含有金屬和/或聚合物，優(yōu)選鐵、錳、鉻、鎳、鈷、鋁、釩、鎢、鈦或其合金和/或聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氨酯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚丙烯酸酯、聚酯、聚酰胺、聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯、聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯和/或其混合物或共聚物。
10.用于制造具有天線支架的車(chē)輛板的方法，其中 a.在由外板(2a)、中間層(2b)和內(nèi)板(2c)組成的復(fù)合板(2沖鉆和/或切割開(kāi)口(1)，并且使內(nèi)板(2c)配備有凹處(3)， b.在開(kāi)口(I)上方在外板(2 )上施加粘合劑(10 )， c.將裝配板(12)施加在粘合劑(10)上， d.將具有天線支架(6)的天線殼體(11)安放在裝配板上，并且穿過(guò)開(kāi)口( I)引導(dǎo)天線支架(6)，和 e.將天線殼體(11)經(jīng)由天線支架(6)在凹處(3)下方或在凹處(3)中用螺母(7)或彈簧卡腳(13 )固定在裝配板(12 )上。
11.用于制造具有天線支架的車(chē)輛板的方法，其中，a.將開(kāi)口(I)鉆入和/或切割到由外板(2a)、中間層(2b)和內(nèi)板(2c)組成的復(fù)合板(2)中，并且使內(nèi)板(2c)配備有凹處(3)， b.將粘合劑(10)施加在裝配板(12)上， c.將裝配板(12)施加在外板(2a)上的開(kāi)口(I)上方， d.將粘合劑(10)添加到裝配板(12)和外板(2a)之間， e.將具有天線支架(6)的天線殼體(11)安放在裝配板上，并且將天線支架(6 )引導(dǎo)穿過(guò)開(kāi)口(1)，和 f.將天線殼體(11)經(jīng)由天線支架(6)在凹處(3)下方或在凹處(3)中用螺母(7)或彈簧卡腳(13 )固定在裝配板(12 )上。
12.按照權(quán)利要求10或11的方法，其中，用密封圈(9)封閉在外部支圈(12)、粘合條(10)和復(fù)合板(2)之間的間隙。
13.按照權(quán)利要求1至9之一的車(chē)輛板作為車(chē)輛的頂蓋板的應(yīng)用。
全文摘要
具有天線支架的車(chē)輛板，包括a.在由外板(2a)、中間層(2b)和內(nèi)板(2c)組成的復(fù)合板(2)中的開(kāi)口(1)，其中，內(nèi)板(2c)相鄰于開(kāi)口(1)具有凹處(3)，b.在圍繞開(kāi)口(1)的區(qū)域中在上方在板(2a)上布置的粘合劑(10)和布置并固定在粘合劑(10)上的裝配板(12)，c.布置在裝配板(12)上的天線殼體(11)，該天線殼體(11)具有在開(kāi)口(1)之內(nèi)以及在凹處(3)下方的棒狀的天線支架(6)，和d.在凹處(3)下方或在凹處(3)中的天線支架(6)處的螺母(7)或彈簧卡腳(13)。
文檔編號(hào)H01Q1/12GK103026547SQ201180039314
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2011年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月11日
發(fā)明者J.阿爾特斯, R.克特, M.拉布羅特 申請(qǐng)人:法國(guó)圣戈班玻璃廠