專利名稱：汽車駕駛室舉升控制開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車運用技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車駕駛室舉升控制開關(guān)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車駕駛室舉升翻轉(zhuǎn)操作，主要是采用液壓舉升機構(gòu)或電動舉升機構(gòu)操作完成，液壓舉升機構(gòu)需要汽車發(fā)動機在工作狀態(tài)下才能工作，發(fā)動機一旦出現(xiàn)故障時，液壓舉升機構(gòu)則無法工作；電動舉升機構(gòu)是采用400w功率的直流電機作為動力，其控制電路是由啟動按鈕、繼電器及限位開關(guān)構(gòu)成；由于電機功率大，較高的起動電流常常使繼電器的觸點發(fā)生燒蝕而出現(xiàn)故障，并且較大的起動轉(zhuǎn)矩慣量對傳動機構(gòu)容易產(chǎn)生沖擊栽荷損壞?，F(xiàn)有駕駛室電動舉升裝置為電動加手動，沒有完全實現(xiàn)自動功能，在汽車改裝、維修保養(yǎng)等情況下，對駕駛室的姿態(tài)難以控制，增大駕駛員的勞動強度。上述缺陷的存在，有必要對現(xiàn)有汽車駕駛室舉升控制開關(guān)總成進一步完善。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中駕駛室舉升裝置未能達到全自動而增加了改裝、 維修等困難的問題，而提供一種可實現(xiàn)全自動電動舉升的駕駛室舉升控制開關(guān)，以實現(xiàn)操作簡單、安全方便。本發(fā)明是通過以下方案實現(xiàn)的
一種汽車駕駛室舉升控制開關(guān)，包括上蓋、外殼、收容于外殼的電路通斷轉(zhuǎn)換機構(gòu)及下蓋；所述上蓋的內(nèi)壁周向設(shè)有凹槽，端面中央設(shè)有通孔；所述下蓋沿端面外緣設(shè)有定位柱; 所述外殼為三層同軸圓環(huán)結(jié)構(gòu)，該三層同軸圓環(huán)向著所述上蓋的一側(cè)呈臺階狀順序凸伸， 形成由外至內(nèi)的外層圓環(huán)、中間圓環(huán)和內(nèi)層圓環(huán)，相鄰兩層所述圓環(huán)之間設(shè)有連接筋；所述中間圓環(huán)外圓周周向均布有掛臺，所述掛臺與所述上蓋的凹槽匹配連接；所述外層圓環(huán)內(nèi)圓周設(shè)有定位槽，所述定位槽與所述下蓋的定位柱匹配連接。所述總成還包括位于所述上蓋和外殼之間的橡膠套；所述橡膠套為波紋管式結(jié)構(gòu)。所述橡膠套包括環(huán)套基部、自所述基部中央均勻內(nèi)凹并向外凸伸形成的套設(shè)部和自所述套設(shè)部中部向外周突伸的錐臺狀突起部；所述套設(shè)部呈波紋管結(jié)構(gòu)；所述橡膠套套設(shè)在所述外殼端部，所述基部與所述外殼中間圓環(huán)相匹配套接，所述套設(shè)部的端部穿過所述上蓋的通孔，所述突起部壓接于所述上蓋和外殼之間。所述電路通斷轉(zhuǎn)換機構(gòu)包括頂桿、彈片、彈簧、插片座及剛性接觸片；所述彈片裝設(shè)于所述頂桿的一端，所述剛性接觸片裝設(shè)于所述插片座內(nèi)部，所述彈簧兩端分別連接于頂桿端部和插片座。所述頂桿與所述彈片裝配端設(shè)有凸柱；所述凸柱沿所述頂桿長度方向凸伸，并沿周向凸設(shè)有卡塊；所述卡塊靠近所述頂桿端面并與之平行；
所述彈片設(shè)有卡孔，所述卡孔與所述卡塊相匹配配合將所述彈片卡持在所述頂桿端面與所述卡塊之間。
所述卡塊為三角形結(jié)構(gòu)；所述卡孔與所述卡塊相匹配的三角形結(jié)構(gòu)。所述彈片包括基部和沿基部兩側(cè)相對彎折伸出的對稱的兩側(cè)翼，所述基部設(shè)有卡槽和所述卡孔。所述插片座為圓柱結(jié)構(gòu),外圓周設(shè)有凸槽,外底部設(shè)有定位銷；內(nèi)圓周對稱設(shè)有兩側(cè)壁，兩側(cè)壁分別設(shè)有定位槽，內(nèi)底部設(shè)有定位柱；
所述插片座通過所述凸槽與所述外殼連接。所述下蓋為球型殼體結(jié)構(gòu)，沿端面外緣依次設(shè)有定位柱和凹槽，分別與所述外殼的外層圓環(huán)的定位槽、插片座的定位銷相匹配連接。所述下蓋還包括從端部引出的電線，所述電線與舉升控制器相連，采用硅膠密封。有益效果
本發(fā)明外形為圓柱形，其中
I、外殼為三層同軸圓環(huán)結(jié)構(gòu)，圓周面上合理分布掛臺，使之起到固定插片座、下蓋、上蓋以及頂桿的作用，使整個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、總成裝配和零件制造的工藝性都非常好。2、按鈕采用波紋管式橡膠套方式，一方面使操作手感柔和，另一方面又起到密封作用；下蓋端部引出電線與舉升控制器相連，采用硅膠密封。方便操作者遠距離使用的同時，也便于收納。3、開關(guān)電路通斷轉(zhuǎn)換機構(gòu)包括頂桿、彈片、彈簧、插片座、剛性接觸片，采用彈簧、 彈片和剛性插片的結(jié)構(gòu)形式，通過彈片在剛性插片表面滑動的形式實現(xiàn)電路的通斷轉(zhuǎn)換， 增強了操作者的動作舒適性和耐受性，降低了誤動幾率；彈片和頂桿采用旋合卡扣的方式裝配，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、制造工藝性好。


圖I是本發(fā)明舉升控制開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明舉升控制開關(guān)爆炸圖。圖3是本發(fā)明舉升控制開關(guān)的剖視圖。圖4是本發(fā)明舉升控制開關(guān)的上蓋結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明舉升控制開關(guān)的橡膠套結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本發(fā)明舉升控制開關(guān)的開關(guān)外殼結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本發(fā)明舉升控制開關(guān)的開關(guān)外殼另一角度結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本發(fā)明舉升控制開關(guān)的電路通斷轉(zhuǎn)換機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是本發(fā)明舉升控制開關(guān)的插片座架構(gòu)示意圖。圖10是本發(fā)明舉升控制開關(guān)的頂桿和彈片結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是本發(fā)明舉升控制開關(guān)的頂桿和彈片的裝配位置示意圖。圖12是本發(fā)明舉升控制開關(guān)的下蓋結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖I至圖3所示，本發(fā)明的汽車駕駛室舉升控制開關(guān)，包括上蓋I、橡膠套2、外殼3、收容于外殼3內(nèi)部的電路通斷轉(zhuǎn)換機構(gòu)4及下蓋5。如圖4所示,上蓋I包括端面和自端面外緣向一側(cè)延伸形成的側(cè)壁11,端面中央具有通孔12，側(cè)壁11的內(nèi)壁設(shè)有周向設(shè)置的凹槽(圖未示)。如圖5所示，橡膠套2位于上蓋I和外殼3之間，為波紋管式結(jié)構(gòu)，包括環(huán)套基部 21、自基部21中央均勻內(nèi)凹并向外凸伸形成的套設(shè)部22和自套設(shè)部22中部向外周突伸的錐臺狀突起部23 ;套設(shè)部22呈波紋管式結(jié)構(gòu)；
橡膠套2套設(shè)在外殼3端部，基部21與外殼3中間圓環(huán)相匹配套接，套設(shè)部22的端部穿過上蓋I的通孔12，突起部23壓接于上蓋I和外殼3之間。如圖6、圖7所示，外殼3為三層同軸圓環(huán)結(jié)構(gòu)，三層同軸圓環(huán)向著上蓋I的一側(cè)呈臺階狀順序凸伸，形成由外至內(nèi)的外層圓環(huán)31、中間圓環(huán)32和內(nèi)層圓環(huán)33，相鄰兩層圓環(huán)之間設(shè)有連接筋34 ；
中間圓環(huán)32外圓周周向均布有掛臺35，掛臺35與上蓋I的凹槽匹配連接；
外層圓環(huán)31內(nèi)圓周設(shè)有定位槽36,定位槽36與下蓋5的定位柱511匹配連接。如圖8、圖9所示，電路通斷轉(zhuǎn)換機構(gòu)4位于外殼3內(nèi)部，包括頂桿41、彈片42、彈簧43和插片座44及剛性接觸片45 ;彈片42裝設(shè)于頂桿41的一端，剛性接觸片45裝設(shè)于插片座44內(nèi)部。如圖10、圖11所示，頂桿41可以為多棱柱、圓柱等結(jié)構(gòu)，本實施例中為兩板卡接構(gòu)成，頂桿41與彈片42裝配端設(shè)有凸柱411 ;凸柱411沿頂桿41長度方向凸伸，并沿周向凸設(shè)有卡塊412 ;卡塊412靠近頂桿41端面并與之平行；
彈片42包括基部421和沿基部421兩側(cè)相對彎折伸出的對稱的兩側(cè)翼422，
彈片42設(shè)有卡孔420，卡孔420與卡塊412相匹配配合將彈片42卡持在頂桿41端面與卡塊412之間；卡塊412為三角形結(jié)構(gòu)；卡孔420是與卡塊412相匹配的三角形結(jié)構(gòu)； 插片座44為圓柱結(jié)構(gòu),外圓周設(shè)有凸槽441,外底部設(shè)有定位銷(圖未視)；內(nèi)圓周對稱設(shè)有定位槽442，內(nèi)底部設(shè)有定位柱(圖未視)；插片座44通過凸槽441與外殼3上定位槽 36相匹配，使得插片座44與外殼3緊密連接；剛性接觸片45裝設(shè)于插片座44內(nèi)部，與定位槽442連接；
彈簧43 —端通過頂桿端部定位柱414定位，另一端通過插片座44內(nèi)底部定位柱定位。如圖12所示，下蓋5為球型殼體結(jié)構(gòu)，沿端面51外緣依次設(shè)有定位柱511和凹槽 (圖未示)，分別與外殼3外層圓環(huán)31內(nèi)圓周所設(shè)定位槽35、插片座44外底部定位銷相匹配， 使得下蓋5與外殼3、插片座44緊密連接；從端部引出有電線52，螺旋電線52與舉升控制器相連，采用硅膠密封。在本實施例中，外殼3為三層同軸圓環(huán)結(jié)構(gòu)，使得插片座44、上蓋I、下蓋5以及頂桿41結(jié)構(gòu)緊湊。同時，本發(fā)明具有以下優(yōu)點
I、外殼為三層同軸圓環(huán)結(jié)構(gòu)，圓周面上合理分布掛臺，使之起到固定插片座、下蓋、上蓋以及頂桿的作用，使整個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、總成裝配和零件制造的工藝性都非常好。2、按鈕采用波紋管式橡膠套方式，一方面使操作手感柔和，另一方面又起到密封作用；下蓋端部引出電線與舉升控制器相連，采用硅膠密封。方便操作者遠距離使用的同時，也便于收納。3、開關(guān)電路通斷轉(zhuǎn)換機構(gòu)包括頂桿、彈片、彈簧、插片座、剛性接觸片，采用彈簧、 彈片和剛性插片的結(jié)構(gòu)形式，通過彈片在剛性插片表面滑動的形式實現(xiàn)電路的通斷轉(zhuǎn)換，
5增強了操作者的動作舒適性和耐受性，降低了誤動幾率；彈片和頂桿采用旋合卡扣的方式裝配，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、制造工藝性好。本發(fā)明產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、總成裝配和零件制造的工藝好，增強了操作者的動作舒適性和耐受性，方便實用。
權(quán)利要求
1.一種汽車駕駛室舉升控制開關(guān)，包括上蓋、外殼、收容于外殼的電路通斷轉(zhuǎn)換機構(gòu)及下蓋；其特征在于所述上蓋的內(nèi)壁周向設(shè)有凹槽，端面中央設(shè)有通孔；所述下蓋沿端面外緣設(shè)有定位柱；所述外殼為三層同軸圓環(huán)結(jié)構(gòu)，該三層同軸圓環(huán)向著所述上蓋的一側(cè)呈臺階狀順序凸伸，形成由外至內(nèi)的外層圓環(huán)、中間圓環(huán)和內(nèi)層圓環(huán)，相鄰兩層所述圓環(huán)之間設(shè)有連接筋；所述中間圓環(huán)外圓周周向均布有掛臺，所述掛臺與所述上蓋的凹槽匹配連接；所述外層圓環(huán)內(nèi)圓周設(shè)有定位槽，所述定位槽與所述下蓋的定位柱匹配連接。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車駕駛室舉升控制開關(guān)，其特征在于所述開關(guān)還包括位于所述上蓋和外殼之間的橡膠套；所述橡膠套為波紋管式結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車駕駛室舉升控制開關(guān)，其特征在于所述橡膠套包括環(huán)套基部、自所述基部中央均勻內(nèi)凹并向外凸伸形成的套設(shè)部和自所述套設(shè)部中部向外周突伸的錐臺狀突起部；所述套設(shè)部呈波紋管結(jié)構(gòu)；所述橡膠套套設(shè)在所述外殼端部，所述基部與所述外殼中間圓環(huán)相匹配套接，所述套設(shè)部的端部穿過所述上蓋的通孔，所述突起部壓接于所述上蓋和外殼之間。
4.如權(quán)利要求I或2所述的汽車駕駛室舉升控制開關(guān)，其特征在于所述電路通斷轉(zhuǎn)換機構(gòu)包括頂桿、彈片、彈簧、插片座及剛性接觸片；所述彈片裝設(shè)于所述頂桿的一端，所述剛性接觸片裝設(shè)于所述插片座內(nèi)部，所述彈簧兩端分別連接于頂桿端部和插片座。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車駕駛室舉升控制開關(guān)，其特征在于所述頂桿與所述彈片裝配端設(shè)有凸柱；所述凸柱沿所述頂桿長度方向凸伸，并沿周向凸設(shè)有卡塊；所述卡塊靠近所述頂桿端面并與之平行；所述彈片設(shè)有卡孔，所述卡孔與所述卡塊相匹配配合將所述彈片卡持在所述頂桿端面與所述卡塊之間。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車駕駛室舉升控制開關(guān)，其特征在于所述卡塊為三角形結(jié)構(gòu)；所述卡孔與所述卡塊相匹配的三角形結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求5所述的汽車駕駛室舉升控制開關(guān)，其特征在于所述彈片包括基部和沿基部兩側(cè)相對彎折伸出的對稱的兩側(cè)翼，所述基部設(shè)有卡槽和所述卡孔。
8.如權(quán)利要求4所述的汽車駕駛室舉升控制開關(guān)，其特征在于所述插片座為圓柱結(jié)構(gòu)，外圓周設(shè)有凸槽，外底部設(shè)有定位銷；內(nèi)圓周對稱設(shè)有兩側(cè)壁，兩側(cè)壁分別設(shè)有定位槽， 內(nèi)底部設(shè)有定位柱；所述插片座通過所述凸槽與所述外殼連接。
9.如權(quán)利要求I所述的汽車駕駛室舉升控制開關(guān)，其特征在于所述下蓋為球型殼體結(jié)構(gòu)，沿端面外緣依次設(shè)有定位柱和凹槽，分別與所述外殼的外層圓環(huán)的定位槽、插片座的定位銷相匹配連接。
10.如權(quán)利要求9所述的汽車駕駛室舉升控制開關(guān)，其特征在于所述下蓋還包括從端部引出的電線，所述電線與舉升控制器相連，采用硅膠密封。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車駕駛室舉升控制開關(guān)，其包括上蓋、外殼、收容于外殼的電路通斷轉(zhuǎn)換機構(gòu)及下蓋；上蓋內(nèi)壁周向設(shè)有凹槽，端面中央設(shè)有通孔；下蓋沿端面外緣設(shè)有定位柱；外殼為三層同軸圓環(huán)結(jié)構(gòu)，該三層同軸圓環(huán)向著上蓋的一側(cè)呈臺階狀順序凸伸，形成由外至內(nèi)的外層圓環(huán)、中間圓環(huán)和內(nèi)層圓環(huán)，相鄰兩層圓環(huán)之間設(shè)有連接筋；中間圓環(huán)外圓周周向均布的掛臺與上蓋凹槽連接；外層圓環(huán)內(nèi)圓周設(shè)有定位槽與下蓋定位柱連接。本發(fā)明產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、總成裝配和零件制造的工藝好，增強了操作者的動作舒適性和耐受性，方便實用。
文檔編號H01H13/14GK102592870SQ20121004575
公開日2012年7月18日 申請日期2012年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月27日
發(fā)明者朱波濤, 王建 申請人:湖北天運汽車電器系統(tǒng)有限公司