專利名稱：殼體的通風(fēng)和排氣裝置及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種殼體的，尤其是汽車的特別是電池殼體的通風(fēng)和排氣裝置，其具有透氣的卻不透液體的薄膜，該薄膜固定在殼體上，且緊密地封閉殼體的通風(fēng)和排氣開ロ。本發(fā)明還涉及ー種用于制造殼體的，尤其是汽車的特別是電池殼體的通風(fēng)和排氣裝置的方法，其中透氣的卻不透液體的薄膜恰好以薄膜邊緣固定在殼體上，使得該薄膜緊密地封閉殼體的通風(fēng)和排氣開ロ。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車電池的通風(fēng)和排氣系統(tǒng)在市場(chǎng)上是公知的。這種通風(fēng)和排氣系統(tǒng)具有能 補(bǔ)償電池殼體中的因工作引起的壓カ波動(dòng)的功能，具體為，氣體可以經(jīng)由通風(fēng)和排氣系統(tǒng)從電池殼體向外排出，或者使得空氣從外面流入電池殼體。通過(guò)這種壓カ補(bǔ)償來(lái)防止電池殼體持久地塑性變形和有些情況下不密封。通風(fēng)和排氣系統(tǒng)具有用于電池殼體的通風(fēng)和排氣開ロ。通風(fēng)和排氣開ロ被平面的剛性薄膜遮蓋，這種薄膜能透過(guò)氣體，特別是空氣和在電池工作時(shí)產(chǎn)生的氣體。該薄膜不能透過(guò)液體，特別是水和電池酸液。通過(guò)這種方式來(lái)防止液體從外界進(jìn)入到電池殼體中，反之亦然。出于構(gòu)造技術(shù)和功能技術(shù)的原因，常常需要把通風(fēng)和排氣系統(tǒng)設(shè)置在汽車的底面上，因而該通風(fēng)和排氣系統(tǒng)會(huì)遭受外界的水和污物特別是泥漿。尤其是在野外使用時(shí)，通風(fēng)和排氣系統(tǒng)會(huì)受到嚴(yán)重污染，進(jìn)而損壞其功能。在停車期間，泥漿會(huì)在薄膜上結(jié)皮，這導(dǎo)致通風(fēng)和排氣系統(tǒng)的功能持續(xù)受損。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在干，對(duì)開頭部分所述類型的通風(fēng)和排氣裝置及其制造方法加以設(shè)計(jì)，使得在工作中通風(fēng)和排氣裝置的功能能力得到改善。通風(fēng)和排氣裝置特別是能自動(dòng)清潔。根據(jù)本發(fā)明，該目的的實(shí)現(xiàn)方式為，搭接并遮蓋通風(fēng)和排氣開ロ的薄膜節(jié)段可變形，從而在殼體內(nèi)室與外界之間產(chǎn)生低于預(yù)定爆裂壓カ的壓カ差時(shí)，在有氣體流過(guò)的情況下，該薄膜節(jié)段無(wú)損毀地變形。因而根據(jù)本發(fā)明，薄膜的遮蓋殼體的通風(fēng)和排氣開ロ的節(jié)段可變形。通過(guò)這種方式，在殼體內(nèi)有壓カ波動(dòng)時(shí)，視相對(duì)于外界壓カ為負(fù)壓或過(guò)壓而定，該薄膜節(jié)段向內(nèi)或者向外翻拱。氣體流過(guò)引起該薄膜節(jié)段在氣流中“扇動(dòng)”。通過(guò)這種變形，使得在該薄膜節(jié)段的外側(cè)面上的臟污特別是污物和干皮的泥漿碎裂、松脫和掉出。薄膜通過(guò)這種方式自動(dòng)清潔。另ー優(yōu)點(diǎn)是，在可由薄膜節(jié)段的變形程度預(yù)定的壓カ范圍內(nèi)，殼體內(nèi)的壓カ波動(dòng)僅通過(guò)薄膜節(jié)段的變形即可得到補(bǔ)償。在壓カ波動(dòng)較大時(shí)才利用流過(guò)薄膜的氣體特別是空氣，通過(guò)通風(fēng)或排氣另外地實(shí)現(xiàn)壓力平衡。在這種情況下，利用薄膜的不可透過(guò)液體性，始終都防止液體特別是水從外界進(jìn)入到殼體中，反之亦然。因而根據(jù)本發(fā)明，薄膜的可變形性及其透氣性最佳地相組合，使得始終都能實(shí)現(xiàn)殼體內(nèi)的最佳的壓カ平衡。薄膜節(jié)段還可以經(jīng)過(guò)適當(dāng)設(shè)計(jì)，使得它在超過(guò)殼體內(nèi)的爆裂過(guò)壓或爆裂負(fù)壓時(shí)爆裂，以便防止殼體損毀。本發(fā)明的通風(fēng)和排氣裝置可以應(yīng)用于特別是電動(dòng)汽車的電池殼體。該通風(fēng)和排氣裝置也可以用于其它殼體的特別是電開關(guān)柜的通風(fēng)和排氣，其中在工作中在殼體內(nèi)產(chǎn)生必須要予以補(bǔ)償?shù)倪^(guò)壓，其中必須始終都要防止液體從外界經(jīng)由通風(fēng)和排氣裝置進(jìn)入到殼體中。薄膜節(jié)段可以有利地具有取決于材料的合適的厚度。薄膜的軸向厚度可以有利地約為0.5_。該軸向厚度也可以大于或小于0.5_。適當(dāng)?shù)剡x取該厚度能實(shí)現(xiàn)耐用的卻可變形的薄膜節(jié)段。變形程度和使得薄膜節(jié)段爆裂的爆裂壓カ可以通過(guò)薄膜的厚度簡(jiǎn)單地預(yù)定。根據(jù)ー種有利的實(shí)施方式，實(shí)現(xiàn)變形的方式為，至少該薄膜節(jié)段是彈性的。弾性度在此經(jīng)過(guò)預(yù)定，使得較小的壓カ差和/或流經(jīng)薄膜的小氣流就已經(jīng)足以使該薄膜節(jié)段開始扇動(dòng)并在這種情況下變形。薄膜節(jié)段的面積延展度最好大于通風(fēng)和排氣開ロ的凈寬度。通過(guò)這種方式可以使得薄膜節(jié)段無(wú)應(yīng)カ地置于通風(fēng)和排氣開口上并保持在殼體上。輕微的壓カ差就足以使得薄膜節(jié)段變形，特別是扇動(dòng)或者向外翻拱。在這里，薄膜節(jié)段可以是彈性的。但它也可以只能非弾性地變形。 根據(jù)另一有利的實(shí)施方式，薄膜節(jié)段可以折曲、起伏或雕鏤，特別是具有凹槽。通過(guò)這種方式可以簡(jiǎn)單地改變薄膜節(jié)段的形狀。由薄膜節(jié)段所限定的空間可以通過(guò)其折曲起來(lái)的大面積延展而變形，變形的限度大于薄膜節(jié)段僅僅松弛的情況。由此可以通過(guò)空間改變來(lái)補(bǔ)償殼體內(nèi)的較大的壓カ差,而無(wú)需氣體流。薄膜節(jié)段優(yōu)選可以Z形或S形地折曲。Z形折曲可以簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)。S形折曲可以使得薄膜節(jié)段均勻地變形。S形折曲沒(méi)有可藏污納垢的死角。此外，折皺的折曲邊或凹槽可以有利地相互平行地伸展，并垂直于通風(fēng)和排氣開ロ的軸線，特別是可以在電池的通常工作方向情況下使得薄膜節(jié)段的方向基本豎直，且折皺的折曲邊水平地伸展。可以簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)所謂的橫向折皺，即這種折皺相互平行，且橫向地越過(guò)通風(fēng)和排氣開ロ伸展。在有壓カ波動(dòng)時(shí)，折皺“Z”字形地展開或折曲，致使與殼體內(nèi)室一起整體形成的空間相應(yīng)地變大或變小。在從過(guò)壓過(guò)渡至負(fù)壓或者相反時(shí)，薄膜節(jié)段也可以翻拱。在折曲、展開和翻拱時(shí)，整個(gè)薄膜節(jié)段變形，使得整個(gè)表面上的沉積污物碎裂并抖落下來(lái)。薄膜節(jié)段的方向最好基本豎直，這樣能使得松脫的污物和液體豎直向下地流出或掉出。由此防止污物和液體積聚在薄膜節(jié)段的表面上。替代地，折皺的折曲邊或凹槽可以有利地沿著封閉的曲線特別是旋轉(zhuǎn)對(duì)稱地伸展。薄膜節(jié)段可以簡(jiǎn)單地球窩形地根據(jù)外界與電池殼體內(nèi)室之間的壓力差或多或少地向內(nèi)翻拱到殼體中或者從殼體中向外翻拱。根據(jù)另一有利的實(shí)施方式，折皺的外部的折曲中間室，從薄膜節(jié)段的背離殼體內(nèi)室的污物側(cè)，到薄膜節(jié)段的面向殼體內(nèi)室的ー側(cè)，與通風(fēng)和排氣開ロ的軸線特別是夾成至少30°的角度而傾斜地伸展。其優(yōu)點(diǎn)是，把污物擋在污物側(cè)。通過(guò)折曲中間室的傾斜布置，使得污物到達(dá)外部的折曲中間室的折曲根底處。進(jìn)入到折曲中間室中的液體和污物可以從斜向外的折曲中間室簡(jiǎn)單地向下流出或滑出。根據(jù)另一有利的實(shí)施方式，薄膜可以為多層構(gòu)造，其尤其在外側(cè)帶有特別是由無(wú)紡布材料構(gòu)成的粗糙層，而在內(nèi)側(cè)帶有特別是由透氣的薄膜材料構(gòu)成的細(xì)膩層。利用粗糙層可以擋住外面的粗大污物，從而保護(hù)細(xì)膩層。通過(guò)細(xì)膩層實(shí)現(xiàn)薄膜的透氣性和不透液體性。
根據(jù)本發(fā)明，有關(guān)方法技術(shù)的技術(shù)目的的實(shí)現(xiàn)方式為，相對(duì)于外界給殼體施加受控制的過(guò)壓或負(fù)壓，從而使得可變形的搭接并遮蓋通風(fēng)和排氣開ロ的薄膜節(jié)段向外或向內(nèi)翻拱，由此設(shè)有留下的預(yù)先鼓脹部分，致使薄膜節(jié)段的表面大于通風(fēng)和排氣開ロ的凈寬度，薄膜節(jié)段由此可變形。因而根據(jù)本發(fā)明，薄膜可以簡(jiǎn)單地在通風(fēng)和排氣開口上形成平面，并固定在殼體上。給殼體施加預(yù)定的過(guò)壓或負(fù)壓，即可使得薄膜向外或向內(nèi)翻拱并由此預(yù)張紫。薄膜材料在此經(jīng)過(guò)適當(dāng)選取，使得它具有回滯性，從而薄膜節(jié)段在預(yù)先鼓脹之后不再具有其平面形狀。薄膜節(jié)段“失去弾性”且可容易地變形。另外，上面結(jié)合本發(fā)明的通風(fēng)和排氣裝置所述的特征和優(yōu)點(diǎn)相應(yīng)地適用于本發(fā)明的方法。


本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)可由隨后的說(shuō)明得到，其中將參照附圖詳細(xì)介紹本發(fā)明的實(shí)施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員也可以根據(jù)目的分別單獨(dú)地考察在附圖、說(shuō)明書和權(quán)利 要求書中相結(jié)合地公開的特征，并組成其它有益的組合。其中
圖I為帶有通風(fēng)和排氣裝置的電動(dòng)汽車電池的電池殼體的示意性剖視圖，該通風(fēng)和排氣裝置具有根據(jù)第一實(shí)施例的透氣的薄膜；
圖2為圖I的電池殼體在通風(fēng)和排氣裝置區(qū)域中的局部剖視圖，該通風(fēng)和排氣裝置帶有根據(jù)第二實(shí)施例的薄膜；
圖3為圖I的電池殼體在通風(fēng)和排氣裝置區(qū)域中的局部剖視圖，該通風(fēng)和排氣裝置帶有根據(jù)第三實(shí)施例的薄膜；
圖4為圖I的電池殼體在通風(fēng)和排氣裝置區(qū)域中的局部剖視圖，該通風(fēng)和排氣裝置帶有根據(jù)第四實(shí)施例的薄膜；
圖5為圖I的電池殼體在薄膜區(qū)域中的橫剖視 圖6為圖I的電池殼體在根據(jù)第五實(shí)施例的薄膜區(qū)域中的橫剖視圖。附圖中相同的構(gòu)件標(biāo)有相同的附圖標(biāo)記。
具體實(shí)施例方式圖I中所示為電動(dòng)汽車的電池10的剖視圖。該電池10具有用于電池殼體14的通風(fēng)和排氣裝置12。利用該通風(fēng)和排氣裝置12來(lái)補(bǔ)償電池殼體14中的因工作引起的壓カ波動(dòng)。例如，在電池10工作吋，電池殼體14中的溫度會(huì)上升，使得內(nèi)部壓カ提高。根據(jù)電池10的構(gòu)造方式，電池殼體14中的壓カ波動(dòng)也可由電池10工作時(shí)的化學(xué)反應(yīng)引起。在例如山路行駛或航空運(yùn)輸而使得電池殼體14歷經(jīng)高度差時(shí)，也會(huì)在電池殼體14中出現(xiàn)壓カ波動(dòng)。利用通風(fēng)和排氣裝置12防止電池殼體14持久地塑性變形和有些情況下不密封。在此，在電池殼體14中設(shè)置有并非關(guān)注重點(diǎn)的電池單元15。通風(fēng)和排氣裝置12包括電池殼體14上的通風(fēng)和排氣開ロ 16。通風(fēng)和排氣開ロ16最好為圓形，且關(guān)于虛擬的軸線17旋轉(zhuǎn)對(duì)稱。圖I中示出電池10的通常工作方向，此時(shí)電動(dòng)汽車處于水平面上，在這種情況下，軸線17水平延伸。下面的術(shù)語(yǔ)“徑向”和“軸向”系參照該軸線17而言。
根據(jù)第一實(shí)施例，通風(fēng)和排氣開ロ 16被透氣的薄膜18緊密地封閉，該薄膜不能透過(guò)液體。薄膜18的材料具有合適的軸向厚度。其軸向厚度例如為0.5mm。薄膜18的背離電池殼體14的外側(cè)面在圖I中是左側(cè)面，該外側(cè)面帶有防水層，因而水和污物很難附著上。薄膜18垂直于軸線17伸展，也就是在電池10的通常工作方向情況下豎直地伸展。薄膜18的徑向外圍的薄膜邊緣20固定在電池殼體14的殼體節(jié)段22上，該殼體節(jié)段在徑向外圍包繞通風(fēng)和排氣開ロ 16。薄膜18的徑向內(nèi)部的薄膜節(jié)段24遮蓋住通風(fēng)和排氣開ロ 16。杯形的護(hù)罩26經(jīng)由通風(fēng)和排氣開ロ 16插到電池殼體14上。護(hù)罩26保護(hù)薄膜18免受粗大的污物。護(hù)罩26的底部有多個(gè)貫通開ロ 28通至護(hù)罩26內(nèi)部的前室30。經(jīng)由貫通開ロ 28在前室30與外界36之間進(jìn)行空氣交換和液體交換。護(hù)罩26的底面有排放開ロ 32，污物和液體可經(jīng)由該排放開ロ從前室30排出。薄膜節(jié)段24的表面大于通風(fēng)和排氣開ロ 16的在圖I中用雙箭頭33示出的凈寬度。若在電池10正常工作中在電池殼體14的內(nèi)室34與外界36之間出現(xiàn)壓カ差，薄膜節(jié)段24就會(huì)變形。如果在內(nèi)室34中相對(duì)于外界36的壓カ產(chǎn)生過(guò)壓，薄膜節(jié)段24就會(huì)離開內(nèi)室34朝向外部終點(diǎn)位置40鼓起,這在圖I中示出。如果在內(nèi)室34中相對(duì)于外界36的壓カ形成負(fù)壓，薄膜節(jié)段24就會(huì)朝向內(nèi)室34向內(nèi)部終點(diǎn)位置38鼓起。內(nèi)室34與外界36之間的壓カ差不超過(guò)約20mbar，這種壓力差僅由薄膜節(jié)段24的變形來(lái)補(bǔ)償。若壓カ差較大，就利用薄膜18通過(guò)上述氣體交換來(lái)實(shí)現(xiàn)壓力平衡。若超過(guò)爆裂過(guò)壓或爆裂負(fù)壓，薄膜18就會(huì)破裂，由此防止電池殼體14持久地塑性變形和有些情況下不密封。若電池10在惡劣的工作條件下工作，就會(huì)有污物、泥漿和/或水進(jìn)入內(nèi)室30和到達(dá)薄膜18的外側(cè)面。在這種情況下，若長(zhǎng)時(shí)間地停止工作，泥漿就會(huì)結(jié)皮。在電池10工作時(shí)通過(guò)薄膜節(jié)段24的上述變形，使得結(jié)皮的泥漿碎裂。污物和液體從薄膜節(jié)段24的外側(cè)面上抖落下來(lái)。污物和水經(jīng)由排放開ロ 32從護(hù)罩26向下落出。以此方式自動(dòng)地清潔薄膜節(jié)段24。在電池10的工作期間，薄膜節(jié)段24并非僅因壓カ波動(dòng)而變形。在電動(dòng)汽車工作吋，因工作引起的例如在行駛期間的振動(dòng)致使電池10抖動(dòng)，進(jìn)而使得薄膜節(jié)段24抖動(dòng)。由于薄膜節(jié)段24扇動(dòng)，所以污物和液體很難沉積在外側(cè)面上，可能已有的沉積物碎裂并抖落。在制造通風(fēng)和排氣裝置12時(shí)，將薄膜18的薄膜邊緣20固定在電池殼體14的殼體節(jié)段22上，使得薄膜節(jié)段24形成一個(gè)覆蓋通風(fēng)和排氣開ロ 16的平面。然后把護(hù)罩26插到電池殼體14上。隨后給電池殼體14的內(nèi)室34施加相對(duì)于外界36的過(guò)壓。為此，在外界36相對(duì)于電池殼體14內(nèi)室34中的壓カ產(chǎn)生約75mbar和IOOmbar的負(fù)壓。結(jié)果，薄膜節(jié)段24軸向離開內(nèi)室24向外鼓脹至其外部終點(diǎn)位置40。薄膜節(jié)段24以此方式預(yù)先鼓脹。附加地或替代地，可以給外界36相對(duì)于內(nèi)室34中的壓カ施加過(guò)壓，使得薄膜節(jié)段24朝向內(nèi)室34變形至其內(nèi)部的終點(diǎn)位置38。也可以首先在外界36產(chǎn)生過(guò)壓，然后產(chǎn)生負(fù)壓。也可以僅借助過(guò)壓或負(fù)壓來(lái)實(shí)現(xiàn)薄膜18預(yù)先鼓脹。代替在外界36產(chǎn)生壓カ變化，也可以直接給內(nèi)室34施加相應(yīng)的壓力。構(gòu)成薄膜18的材料具有在預(yù)先鼓脹之后不再完全回到其最初形成的終點(diǎn)位置的特性。薄膜18因而由于預(yù)先鼓脹而失去弾性。通過(guò)這種方式使得薄膜24能松弛變形地保持在通風(fēng)和排氣開ロ 16上。如果薄膜18例如由于超過(guò)爆裂壓カ而損毀，則可以按如下方式更換它
首先把護(hù)罩26從電池殼體14去棹。然后使薄膜18脫離于電池殼體14的殼體節(jié)段22，并裝上ー個(gè)新薄膜18。再把護(hù)罩26安裝到電池殼體14上。最后使得薄膜18如上所述預(yù)先鼓脹。圖2中示出帶有通風(fēng)和排氣裝置12的電池10，該通風(fēng)和排氣裝置帶有根據(jù)第二實(shí)施例的薄膜118。與圖I中的第一實(shí)施例相類似的部件標(biāo)有相同的加上100的附圖標(biāo)記。第二實(shí)施例與第一實(shí)施例的區(qū)別在于，薄膜118的薄膜節(jié)段124 “Z”字形地曲折。如橫剖視圖5中所示，曲折邊142相互平行地伸展，且垂直于通風(fēng)和排氣開ロ 16的軸線17。在圖2中示出電池10的通常工作方向，在這種情況下曲折邊142水平地伸展。如果內(nèi)室34與外界36之間的壓力差小于20mbar，薄膜節(jié)段124就會(huì)風(fēng)琴式地朝向內(nèi)室34或者離開該內(nèi)置向外折曲，使得壓カ差通過(guò)薄膜節(jié)段224的折曲而得到補(bǔ)償。與圖I中的第一實(shí)施例相類似，薄膜節(jié)段224通過(guò)其變形自動(dòng)地清潔。如果壓カ差較大，就如同第一實(shí)施例那樣利用薄膜218進(jìn)行氣體交換，由此實(shí)現(xiàn)壓カ平衡。圖3中示出圖I和2的通風(fēng)和排氣裝置12的薄膜218的第三實(shí)施例。與圖2中 的第二實(shí)施例相類似的部件標(biāo)有相同的加上100的附圖標(biāo)記。第三實(shí)施例與第二實(shí)施例的區(qū)別在于，薄膜節(jié)段224 “S”形地曲折。污物和水可以簡(jiǎn)單地從如此實(shí)現(xiàn)的拓寬的折曲中間室244中抖落出來(lái)。折曲中間室244與通風(fēng)和排氣開ロ 16的軸線17夾成至少30°的角度246而傾斜地伸展。污物和水已經(jīng)被擋在面向前室30的前面的污物區(qū)248。折曲中間室244的后面的區(qū)域保持幾乎沒(méi)有污物和水，因而不會(huì)在那里影響薄膜節(jié)段224的透氣性。與圖2中的第ニ實(shí)施例相類似，污物和水可以簡(jiǎn)單地通過(guò)薄膜節(jié)段224的變形而從前面的污物區(qū)248抖落下來(lái)。圖4中示出薄膜318的第四實(shí)施例，其類似于根據(jù)圖I至3中的第一至第三實(shí)施例的薄膜18 ；118 ;218。與圖2中的第二實(shí)施例相類似的部件標(biāo)有相同的加上100的附圖標(biāo)記。第四實(shí)施例與第二實(shí)施例的區(qū)別在于，薄膜節(jié)段324具有多個(gè)垂直于軸線17水平伸展的凹槽350。類似于根據(jù)圖2和3中的第二與第三實(shí)施例的薄膜節(jié)段224和324，在相應(yīng)的壓カ差情況下，薄膜節(jié)段350可以通過(guò)凹槽350而折曲，由此補(bǔ)償內(nèi)室34與外界36之間的壓カ差。與圖I至3中的第一、第二和第三實(shí)施例不同，薄膜318為兩層構(gòu)造。該薄膜的面向前室30的外側(cè)面具有由透氣的無(wú)紡布構(gòu)成的外部的粗糙層352。薄膜318的面向電池殼體14內(nèi)室34的內(nèi)側(cè)面具有由透氣而不透液體的薄膜材料構(gòu)成的細(xì)膩層354。在橫剖視圖6中示出了電池10的通風(fēng)和排氣裝置12的薄膜418的第五實(shí)施例。類似于根據(jù)圖4的第四實(shí)施例，薄膜節(jié)段424具有多個(gè)凹槽450。與圖4中的第四實(shí)施例相類似的部件標(biāo)有相同的加上100的附圖標(biāo)記。與第四實(shí)施例不同，在第五實(shí)施例中，凹槽450沿著封閉的曲線451伸展。在圖6中，所示的曲線略微呈橢圓形。替代地，凹槽450也可以沿著優(yōu)選與軸線17同心的圓伸展。通風(fēng)和排氣裝置12的所有上述實(shí)施例及其制造方法尤其可以有如下改型
本發(fā)明并不局限于電動(dòng)汽車的電池殼體14的通風(fēng)和排氣裝置12。更確切地說(shuō)，本發(fā)明也可以應(yīng)用于其它殼體，其中通過(guò)氣體交換實(shí)現(xiàn)壓力平衡，而不會(huì)有液體進(jìn)入殼體中或者液體從殼體中流出。本發(fā)明例如也可以應(yīng)用于電開關(guān)柜或配電柜。替代于關(guān)于虛擬的軸線17旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的圓形，通風(fēng)和排氣開ロ 16也可以具有其它幾何形狀，例如為橢圓形或多邊形。
類似于圖4中的第四實(shí)施例，根據(jù)圖I至3中所示的頭三個(gè)實(shí)施例的薄膜18 ；118 ；218可以為多層構(gòu)造。也可以設(shè)有兩個(gè)以上的層。類似于根據(jù)頭三個(gè)實(shí)施例的薄膜18 ；118 ;218，根據(jù)第四實(shí)施例的薄膜318可以為
單層構(gòu)造。代替于折曲或設(shè)有凹槽350 ;450，薄膜118 ；218 ；318 ；418也可以按其它方式起伏或周隹鏤。代替于可更換，薄膜18 ；118 ；218 ；318 ；418也可以不可拆下地固定在電池殼體14上。代替于圓形，通風(fēng)和排氣開ロ 16也可以為其它形狀，例如多邊形或橢圓形。代替于豎直方向，薄膜18 ；118 ；218 ；318 ；418的方向也可以傾斜或者水平。薄膜18 ；118 ；218 ；318 ；418的軸向厚度也可以大于或小于0. 5mm，這特別是與材料有夫。
權(quán)利要求
1.一種殼體的、尤其是汽車的特別是電池殼體(14)的通風(fēng)和排氣裝置(12)，具有透氣的卻不透液體的薄膜(18 ；118 ；218 ；318 ;418)，該薄膜固定在殼體(14)上，且緊密地封閉殼體(14)的通風(fēng)和排氣開口( 16)，其特征在于，搭接并遮蓋通風(fēng)和排氣開口( 16)的薄膜節(jié)段(24 ；124 ；224 ；324 ;424)可變形，從而在殼體(14)的內(nèi)室(34)與外界(36)之間產(chǎn)生低于預(yù)定的爆裂壓力的壓力差時(shí)，在有氣體流過(guò)的情況下，該薄膜節(jié)段無(wú)損毀地變形。
2.如權(quán)利要求I所述的通風(fēng)和排氣裝置，其特征在于，至少所述薄膜節(jié)段(24)是彈性的。
3.如權(quán)利要求I或2所述的通風(fēng)和排氣裝置，其特征在于，薄膜節(jié)段(24；124 ；224 ；324 ；424)的面積延展度大于通風(fēng)和排氣開口(16)的凈寬度(33)。
4.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)和排氣裝置，其特征在于，薄膜節(jié)段(124;224 ；324 ；424)折曲、起伏或雕鏤，特別是具有凹槽(350 ;450)。、
5.如權(quán)利要求4所述的通風(fēng)和排氣裝置，其特征在于，薄膜節(jié)段(124；224 ；324 ；424)Z形或S形地折曲。
6.如權(quán)利要求5所述的通風(fēng)和排氣裝置，其特征在于，折皺的折曲邊(142；242)或凹槽(350)相互平行地伸展，并垂直于通風(fēng)和排氣開口(16)的軸線(17)，特別是在電池(10)的通常工作方向情況下使得薄膜節(jié)段(24 ；124 ；224 ；324)的方向基本豎直，且折皺的折曲邊(142 ;242)水平地伸展。
7.如權(quán)利要求5所述的通風(fēng)和排氣裝置，其特征在于，折皺的折曲邊或凹槽(450)可以有利地沿著封閉的曲線特別是旋轉(zhuǎn)對(duì)稱地伸展。
8.如權(quán)利要求6或7所述的通風(fēng)和排氣裝置，其特征在于，折皺的外部的折曲中間室(244)，從薄膜節(jié)段(224)的背離殼體(14)的內(nèi)室(34)的污物側(cè)(248)，到薄膜節(jié)段(224)的面向殼體(14)的內(nèi)室(34)的一側(cè)，與通風(fēng)和排氣開口( 16)的軸線(17)特別是夾成至少30°的角度而傾斜地伸展。
9.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)和排氣裝置，其特征在于，薄膜(318)為多層構(gòu)造，尤其在外側(cè)帶有特別是由無(wú)紡布材料(352)構(gòu)成的粗糙層，而在內(nèi)側(cè)帶有特別是由透氣的薄膜材料(354)構(gòu)成的細(xì)膩層。
10.一種用于制造特別是根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)的殼體的，尤其是汽車的特別是電池殼體(14)的通風(fēng)和排氣裝置(12)的方法，其中透氣的卻不透液體的薄膜(18 ；118 ；·218 ；318 ;418)恰好以薄膜邊緣(20)固定在殼體(14)上，使得該薄膜緊密地封閉殼體(14)的通風(fēng)和排氣開口(16)，其特征在于，相對(duì)于外界(36)給殼體(14)施加受控制的過(guò)壓或負(fù)壓，從而使得可變形的搭接并遮蓋通風(fēng)和排氣開口(16)的薄膜節(jié)段(24)向外或向內(nèi)翻拱，由此設(shè)有留下的預(yù)先鼓脹部分，致使薄膜節(jié)段(24)的面積延展度大于通風(fēng)和排氣開口(16)的凈寬度(33)，薄膜節(jié)段(24)由此可變形。
全文摘要
介紹一種殼體的、尤其是汽車的特別是電池殼體(14)的通風(fēng)和排氣裝置(12)。該通風(fēng)和排氣裝置(12)具有透氣的卻不透液體的薄膜(18)。該薄膜(18)固定在殼體(14)上，且緊密地封閉殼體(14)的通風(fēng)和排氣開口(16)。搭接并遮蓋通風(fēng)和排氣開口(16)的薄膜節(jié)段(24)可變形，從而在殼體(14)的內(nèi)室(34)與外界(36)之間產(chǎn)生低于預(yù)定的爆裂壓力的壓力差時(shí)，在有氣體流過(guò)的情況下，該薄膜節(jié)段無(wú)損毀地變形。
文檔編號(hào)H01M10/42GK102738524SQ20121008997
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月4日
發(fā)明者M.貝利希, R.茲比拉爾, S.邁爾, S.鮑爾 申請(qǐng)人:曼 · 胡默爾有限公司