專(zhuān)利名稱(chēng)：用于執(zhí)行車(chē)輛充電的靈巧控制的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于遠(yuǎn)程控制多個(gè)車(chē)輛的充電操作的系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
已經(jīng)正在穩(wěn)定地改進(jìn)用于在電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛中存儲(chǔ)、管理和消耗功率的技術(shù)。實(shí)際上，電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛(以下稱(chēng)為電動(dòng)車(chē)輛)現(xiàn)在在許多性能參數(shù)上與燃料驅(qū)動(dòng)車(chē)輛競(jìng)爭(zhēng)，并且在效率、環(huán)境清潔度以及運(yùn)行噪音水平的測(cè)量中通常勝過(guò)燃料驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。這已經(jīng)引起電動(dòng)車(chē)輛的普及度的增加，并且因此引起在任何給定時(shí)間的使用中和在道路上的這種車(chē)輛的數(shù)量的穩(wěn)定增加。隨著電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛在數(shù)量和普及度上繼續(xù)增加，用于對(duì)這種車(chē)輛充電的基礎(chǔ)設(shè)施例如電分配系統(tǒng)將變得越來(lái)越緊張。局域的電分站是較大的電產(chǎn)生、輸送和分配系統(tǒng)(也被稱(chēng) 作電網(wǎng))的一部分，在該系統(tǒng)中電力被產(chǎn)生并且被輸送到由電分站所服務(wù)的局域區(qū)域。當(dāng)在受影響地區(qū)在某些情況下多個(gè)電動(dòng)車(chē)輛同時(shí)充電時(shí)，服務(wù)該區(qū)域的電分站會(huì)緊張。因此，例如，當(dāng)在電網(wǎng)上的電力吸取增加到不平常水平時(shí)，例如在高溫周期期間，由對(duì)許多電動(dòng)車(chē)輛電池充電所造成的額外吸取會(huì)加劇已存在的基礎(chǔ)設(shè)施負(fù)載問(wèn)題。因此，根據(jù)所描述的原理的某些實(shí)施方式的目的在于提供一種基于環(huán)境有效地且遠(yuǎn)程地控制車(chē)輛的充電的系統(tǒng)和方法。然而，盡管這是根據(jù)本發(fā)明的某些實(shí)施方式的目的，但是將理解到本發(fā)明不限于解決這里所指出問(wèn)題的系統(tǒng)。此外，發(fā)明人已經(jīng)產(chǎn)生上述信息主體以便于讀者，并且明確地否認(rèn)所有前述內(nèi)容為現(xiàn)有技術(shù)；前述內(nèi)容是由發(fā)明人所發(fā)現(xiàn)和/或理解的問(wèn)題的討論，而不是試圖回顧或列明現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種基于環(huán)境遠(yuǎn)程地并且選擇性地控制多個(gè)車(chē)輛的充電操作的系統(tǒng)和方法。在一種實(shí)施方式中，呼叫中心可以從公用事業(yè)或消費(fèi)者(例如車(chē)輛的使用者)接收請(qǐng)求以變更車(chē)輛的充電操作，是否減少、停止、推遲、開(kāi)始或增加充電。公用事業(yè)還可以請(qǐng)求車(chē)輛電池的排出(即放電)(例如通過(guò)請(qǐng)求相反的能量流動(dòng)的速率和數(shù)量)以便給家庭消耗提供能量或者被回饋到電網(wǎng)中。從公用事業(yè)接收的請(qǐng)求可以符合電網(wǎng)，因?yàn)楣檬聵I(yè)可以請(qǐng)求在峰值負(fù)荷運(yùn)行的電網(wǎng)上充電的多個(gè)車(chē)輛減少或停止充電。然后呼叫中心可以命令在電網(wǎng)上充電的車(chē)輛減少或停止充電。在一種實(shí)施方式中，呼叫中心給充電車(chē)輛發(fā)出詢(xún)問(wèn)以確定哪個(gè)車(chē)輛正在特定的電網(wǎng)上充電。車(chē)輛可以通過(guò)它們的位置信息響應(yīng)，并且還可以通過(guò)另外的充電相關(guān)信息響應(yīng)，包括充電水平、充電速度、充滿(mǎn)時(shí)間和/或所預(yù)期的準(zhǔn)備好時(shí)間。在另一種實(shí)施方式中，每當(dāng)車(chē)輛開(kāi)始和停止充電，或者當(dāng)車(chē)輛被插上電源但是沒(méi)有立即充電(例如在推遲模式或TOU(使用時(shí)間)模式)時(shí)，或者當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入預(yù)定的地理邊界(例如在車(chē)輛擁有者的家或辦公室位置的5英里之內(nèi))，車(chē)輛通過(guò)發(fā)送登記信息向呼叫中心登記，該登記信息可以包括車(chē)輛的位置和/或另外的充電相關(guān)信息。然后呼叫中心在呼叫中心存儲(chǔ)車(chē)輛位置和/或充電相關(guān)信息并且將其發(fā)送給公用事業(yè)，或者呼叫中心在可訪問(wèn)公用事業(yè)的遠(yuǎn)程實(shí)體存儲(chǔ)信息。基于充電相關(guān)信息和位置信息，公用事業(yè)可以給呼叫中心發(fā)送請(qǐng)求以減小電網(wǎng)上的負(fù)荷，并且呼叫中心或公用事業(yè)可以選擇充電變更命令被發(fā)送的特定車(chē)輛。在進(jìn)一步的實(shí)施方式中，車(chē)輛充電可以由消費(fèi)者(例如車(chē)輛的司機(jī)、所有者和使用者)、公用事業(yè)或者家庭能源管理系統(tǒng)(HEMS)通過(guò)呼叫中心遠(yuǎn)程地控制。充電控制還可以由消費(fèi)者、公用事業(yè)或HEMS基于提供給呼叫中心的多個(gè)信息和偏好來(lái)定制。本發(fā)明還提供如下方案
I. 一種用于遠(yuǎn)程地控制車(chē)輛的充電的方法，所述方法包括
在呼叫中心接收與至少一個(gè)車(chē)輛的充電操作的變更有關(guān)的信息；以及
基于所接收的信息從所述呼叫中心發(fā)送用于變更所述至少一個(gè)車(chē)輛的充電操作的命 令。2.根據(jù)方案I所述的方法，其中，所接收的信息是從公用事業(yè)接收的請(qǐng)求，并且所述請(qǐng)求是關(guān)于降低電網(wǎng)上的相應(yīng)于變壓器的負(fù)荷。3.根據(jù)方案2所述的方法，所述方法還包括
從呼叫中心發(fā)送詢(xún)問(wèn)消息以確定是否至少一個(gè)車(chē)輛位于所述電網(wǎng)內(nèi)；以及 從位于所述電網(wǎng)內(nèi)的至少一個(gè)車(chē)輛接收包括位置信息的響應(yīng)消息。4.根據(jù)方案3所述的方法，其中，所述響應(yīng)消息還包括充電相關(guān)信息，其包括與所述至少一個(gè)車(chē)輛相關(guān)聯(lián)的充電水平、充電速度、充滿(mǎn)時(shí)間和所預(yù)期的準(zhǔn)備好時(shí)間中的至少一個(gè)。5.根據(jù)方案4所述的方法，其中，用于變更所述至少一個(gè)車(chē)輛的充電操作的所述命令是基于充電相關(guān)信息的。6.根據(jù)方案I所述的方法，其中，用于變更所述至少一個(gè)車(chē)輛的充電操作的命令是用于停止充電的命令、用于減少充電的命令、用于推遲充電的命令和用于開(kāi)始放電的命令中的一個(gè)。7.根據(jù)方案I所述的方法，其中，所接收的信息包括下列中的至少一個(gè)
相應(yīng)于所述至少一個(gè)車(chē)輛的充電優(yōu)選定時(shí)；
相應(yīng)于所述至少一個(gè)車(chē)輛的預(yù)定的充電水平；
相應(yīng)于所述至少一個(gè)車(chē)輛的預(yù)定的行進(jìn)距離；
相應(yīng)于所述至少一個(gè)車(chē)輛的預(yù)定的綠色指數(shù)；和 與所述至少一個(gè)車(chē)輛正在充電所處的建筑物相應(yīng)的預(yù)設(shè)能量使用閾值。8. 一種用于遠(yuǎn)程地控制車(chē)輛的充電的方法，所述方法包括
在發(fā)生充電相關(guān)事件時(shí)在呼叫中心接收來(lái)自車(chē)輛的登記信息；
在所述呼叫中心接收用于變更與位置相關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)車(chē)輛的充電操作的請(qǐng)求；和 從所述呼叫中心發(fā)送用于變更與所述位置相關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)車(chē)輛的充電操作的命令。9.根據(jù)方案8所述的方法，其中，所述充電相關(guān)事件是下列中的一個(gè)
車(chē)輛開(kāi)始充電操作；
車(chē)輛停止充電操作；
車(chē)輛被插上電源；和 車(chē)輛進(jìn)入預(yù)定的地理邊界。
10.根據(jù)方案8所述的方法，其中，所述登記信息包括關(guān)于車(chē)輛的位置的信息。11.根據(jù)方案10所述的方法，還包括
基于所接收的登記信息更新多個(gè)車(chē)輛以及與車(chē)輛相關(guān)聯(lián)的位置的記錄。12.根據(jù)方案11所述的方法，其中，所述記錄被存儲(chǔ)在遠(yuǎn)程的實(shí)體處，并且所述遠(yuǎn)程的實(shí)體可訪問(wèn)公用事業(yè)。13.根據(jù)方案9所述的方法，其中，用于變 更充電的所述請(qǐng)求從公用事業(yè)接收。14.根據(jù)方案8所述的方法，其中，所述登記信息包括與車(chē)輛相關(guān)聯(lián)的充電相關(guān)信息，其包括與所述至少一個(gè)車(chē)輛相關(guān)聯(lián)的充電水平、充電速度、充滿(mǎn)時(shí)間和所預(yù)期的準(zhǔn)備好時(shí)間中的至少一個(gè)。15.根據(jù)方案14所述的方法，其中，所述請(qǐng)求從公用事業(yè)接收，并且所述請(qǐng)求是關(guān)于降低電網(wǎng)上的相應(yīng)于變壓器的負(fù)荷。16.根據(jù)方案15所述的方法，其中，所述請(qǐng)求還包括基于與至少一個(gè)車(chē)輛相關(guān)聯(lián)的充電相關(guān)信息選擇與相應(yīng)于充電操作待被變更的所述至少一個(gè)車(chē)輛的信息。17.根據(jù)方案14所述的方法，所述方法還包括
在所述呼叫中心基于所述充電相關(guān)信息選擇與所述位置相關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)車(chē)輛；并且 其中，用于變更所述至少一個(gè)車(chē)輛的充電的命令僅被發(fā)送到被選擇的車(chē)輛。18. 一種用于遠(yuǎn)程地控制車(chē)輛的充電的系統(tǒng),所述系統(tǒng)包括
在電網(wǎng)處充電的至少一個(gè)車(chē)輛，所述至少一個(gè)車(chē)輛包括適于在網(wǎng)絡(luò)上與呼叫中心通信的遠(yuǎn)程信息處理單元；
公用事業(yè)，適于將電分配到在所述電網(wǎng)充電的車(chē)輛并且在所述網(wǎng)絡(luò)上與呼叫中心通Ih ;和
所述呼叫中心適于在所述網(wǎng)絡(luò)上與所述公用事業(yè)和所述至少一個(gè)車(chē)輛的所述遠(yuǎn)程信息處理單元通信，并且還適于從所述公用事業(yè)接收請(qǐng)求以減少所述電網(wǎng)上的負(fù)荷以及給所述至少一個(gè)車(chē)輛發(fā)送命令用于變更所述至少一個(gè)車(chē)輛的充電操作。19.根據(jù)方案18所述的系統(tǒng)，其中，所述呼叫中心和所述公用事業(yè)中的至少一個(gè)適于基于與所述至少一個(gè)車(chē)輛相關(guān)聯(lián)的充電相關(guān)信息，選擇用于變更充電操作的命令被發(fā)送到的車(chē)輛；所述命令包括與所述至少一個(gè)車(chē)輛相關(guān)聯(lián)的充電水平、充電速度、充滿(mǎn)時(shí)間和所預(yù)期的準(zhǔn)備好時(shí)間中的至少一個(gè)。20.根據(jù)方案18所述的系統(tǒng)，其中，所述遠(yuǎn)程信息處理單元還適于在所述至少一個(gè)車(chē)輛開(kāi)始充電時(shí)在所述網(wǎng)絡(luò)上給所述呼叫中心發(fā)送登記信息。閱讀下面詳細(xì)的描述并參考附圖，本發(fā)明的其它目的和優(yōu)點(diǎn)將變得明顯。


圖I是在所描述原理的實(shí)施方式中可用的可移動(dòng)車(chē)輛通信系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境的示意 圖2是示出了車(chē)輛內(nèi)以及在車(chē)輛與遠(yuǎn)程實(shí)體之間的相關(guān)的功率鏈和通信聯(lián)接的示意性車(chē)輛 圖3是示出了根據(jù)所描述原理的實(shí)施方式的用于遠(yuǎn)程地管理電網(wǎng)中的車(chē)輛的充電的程序的不圖；圖4是示出了根據(jù)所描述原理的另一實(shí)施方式的用于遠(yuǎn)程地管理電網(wǎng)中的車(chē)輛的充電的程序的不圖；和
圖5是示出了根據(jù)所描述原理的實(shí)施方式的用于由消費(fèi)者遠(yuǎn)程地管理車(chē)輛的充電的程序的示圖。
具體實(shí)施方式
在論述發(fā)明的細(xì)節(jié)以及發(fā)明會(huì)被使用的環(huán)境之前，給出簡(jiǎn)短的總括以引導(dǎo)讀者。概括地，并非旨在限制權(quán)利要求，本發(fā)明涉及一種用于遠(yuǎn)程控制多個(gè)車(chē)輛的充電操作的系統(tǒng)和方法，給消費(fèi)者、公用事業(yè)以及遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)提供商(TSP)提供許多益處。根據(jù)這里描述的原理，消費(fèi)者將能夠控制他們的車(chē)輛充電以減少他們的電費(fèi)單并且減少溫室氣體排放，提供便利，節(jié)省成本并且有益于環(huán)境。公用事業(yè)將能夠在負(fù)荷需求的高峰時(shí)間期間降低在它們的電網(wǎng)上的負(fù)荷并且能夠滿(mǎn)足負(fù)荷的發(fā)電。TSP將能夠在大范圍上給公用事業(yè)提供服務(wù)，提供收益并節(jié)省成本，并且TSP將能夠參與電網(wǎng)的管理。在一個(gè)概略的執(zhí)行中，呼叫中心首先接收來(lái)自公用事業(yè)(例如電力實(shí)體)關(guān)于特定的區(qū)域或電網(wǎng)的請(qǐng)求，然后發(fā)出詢(xún)問(wèn)以定位在那個(gè)區(qū)域或電網(wǎng)(電網(wǎng)會(huì)與單個(gè)的變壓器相關(guān)聯(lián))中的車(chē)輛。一旦車(chē)輛已被定位，呼叫中心就對(duì)應(yīng)于公用事業(yè)的請(qǐng)求給這些車(chē)輛發(fā)出命令。在另一個(gè)概略的執(zhí)行中，每當(dāng)充電事件發(fā)生(例如車(chē)輛被插上電源或拔去電源)，車(chē)輛會(huì)向呼叫中心登記信息，并且呼叫中心基于登記跟蹤每個(gè)車(chē)輛的位置。在這個(gè)概略的執(zhí)行中，當(dāng)呼叫中心接收來(lái)自公用事業(yè)的請(qǐng)求時(shí)，呼叫中心會(huì)直接基于該請(qǐng)求向車(chē)輛發(fā)出命令。在其它執(zhí)行中，會(huì)通過(guò)呼叫中心由消費(fèi)者、公用事業(yè)或HEMS遠(yuǎn)程地控制車(chē)輛充電。還可以基于由消費(fèi)者、公用事業(yè)或HEMS提供給呼叫中心的多個(gè)信息和偏好來(lái)定制充電控制。給出這種總括，下面描述發(fā)明會(huì)在其中運(yùn)行的示范性環(huán)境。將理解到，所描述的環(huán)境是例子，并不意味著對(duì)使用其它環(huán)境以實(shí)踐發(fā)明的任何限制。參考圖1，示出了通信系統(tǒng)100的例子，該通信系統(tǒng)可以用于本發(fā)明方法和系統(tǒng)，并且通常包括車(chē)輛102、無(wú)線載波系統(tǒng)104、地面網(wǎng)絡(luò)106和呼叫中心108。應(yīng)當(dāng)理解到，全部的結(jié)構(gòu)、設(shè)置和運(yùn)行以及例如這里示出的系統(tǒng)的個(gè)體部件通常在本領(lǐng)域中是已知的。因此，下面的段落簡(jiǎn)單地提供一個(gè)這樣的示范性信息系統(tǒng)100的簡(jiǎn)短總括；然而，這里沒(méi)有示出的其它系統(tǒng)也可以使用本發(fā)明方法。交通工具102優(yōu)選地是可動(dòng)的車(chē)輛例如摩托車(chē)、汽車(chē)、卡車(chē)、娛樂(lè)車(chē)(RV)、船、飛機(jī)等，并且裝備有使其能夠在系統(tǒng)100上進(jìn)行通信的合適的硬件和軟件。車(chē)輛硬件110中的一些大體示出在圖I中，包括遠(yuǎn)程信息處理單元114、連接至該遠(yuǎn)程信息處理單元114的麥克風(fēng)116、揚(yáng)聲器118以及按鈕和/或控制件120。可操作地聯(lián)接至遠(yuǎn)程信息處理單元114的是網(wǎng)絡(luò)連接或車(chē)輛總線122。適當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)連接的例子包括控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)、媒介定向系統(tǒng)轉(zhuǎn)移(MOST)、局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)、以太網(wǎng)以及其它合適的連接例如那些符合已知的ISO、SAE和IEEE標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格的連接等。遠(yuǎn)程信息處理單元114是車(chē)載裝置，該車(chē)載裝置通過(guò)它與呼叫中心108的通信而提供多種服務(wù)，并且通常包括電子處理裝置128、一個(gè)或更多個(gè)類(lèi)型的電子存儲(chǔ)器130、蜂窩芯片組/部件124、無(wú)線調(diào)制解調(diào)器126、雙天線160以及包含GPS芯片組/部件132的導(dǎo)航單元。在一個(gè)例子中，無(wú)線調(diào)制解調(diào)器126包括在處理裝置128內(nèi)執(zhí)行的計(jì)算機(jī)程序和/或成套的軟件程序。蜂窩芯片組/部件124和無(wú)線調(diào)制解調(diào)器126可以被稱(chēng)為車(chē)載信息單眼114的網(wǎng)絡(luò)存取裝置(NAD)。遠(yuǎn)程信息處理單元114的處理裝置128可以執(zhí)行在電子存儲(chǔ)裝置130上存儲(chǔ)的指令，該電子存儲(chǔ)裝置130可以包括適于存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)可執(zhí)行的指令和相應(yīng)應(yīng)用的有形的、非瞬時(shí)計(jì)算機(jī)可讀的媒介，例如RAM、ROM、PR0M，易失的、非易失的或其它電子存儲(chǔ)裝置。遠(yuǎn)程信息處理單元114提供太多的服務(wù)以致不能將它們?nèi)苛谐?，但是幾個(gè)例子包括基于芯片組/部件132而與GPS協(xié)同提供的逐向?qū)Ш椒较蛞约捌渌膶?dǎo)航相關(guān)的服務(wù)、連同各種撞擊和/或碰撞傳感器接口模塊156和遍及車(chē)輛定位的傳感器158所提供的氣囊展開(kāi)通知和其它的緊急情況或路旁援助相關(guān)的服務(wù)。信息娛樂(lè)相關(guān)的服務(wù)，其中音樂(lè)、網(wǎng)頁(yè)、電影、電視節(jié)目、電子游戲和/或其它內(nèi)容被信息娛樂(lè)中心136下載，該信息娛樂(lè)中心經(jīng)由車(chē)輛總線122和音頻總線112可操作地連接到遠(yuǎn)程信息處理單元114。在一個(gè)例子中，下載的內(nèi)容被存儲(chǔ)用于當(dāng)前的或隨后的重放。再者，上面列出的服務(wù)決不是遠(yuǎn)程信息處理單元114的所有能力的詳盡性清單，如本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的那樣，而僅僅是遠(yuǎn)程信息處理單元114能夠提供的服務(wù)中的一些服務(wù)的例證?？梢灶A(yù)料到遠(yuǎn)程信息處理單元114除了上面所列的之外包括許多已知的部件。車(chē)輛通信優(yōu)選地使用無(wú)線電廣播以通過(guò)無(wú)線載波系統(tǒng)104建立聲音頻道，使得聲音和數(shù)據(jù)傳輸兩者都可以在該聲音頻道上被發(fā)送和接收。能夠經(jīng)由用于聲音傳輸?shù)姆涓C芯片組/部件124以及用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o(wú)線調(diào)制解調(diào)器126實(shí)現(xiàn)車(chē)輛通信。為了能夠在聲音頻道上實(shí)現(xiàn)成功的數(shù)據(jù)傳輸，無(wú)線調(diào)制解調(diào)器126應(yīng)用一些類(lèi)型的編碼或調(diào)制，以便轉(zhuǎn)換數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，使得它可以通過(guò)被合并在蜂窩芯片組/部件124中的音碼器或語(yǔ)音編解碼器進(jìn)行通信。提供可接受的數(shù)據(jù)速率和比特誤差的任何適當(dāng)?shù)木幋a或調(diào)制技術(shù)可以與本發(fā)明方法一起使用。雙模式天線160服務(wù)GPS芯片組/部件和蜂窩芯片組/部件。麥克風(fēng)116為驅(qū)動(dòng)器或其它車(chē)輛占有人提供用于輸入口頭的或其它聽(tīng)覺(jué)的命令的手段，并且可以裝備有采用本領(lǐng)域已知的人/機(jī)界面(HMI)技術(shù)的嵌入式聲音處理單元。相反地，揚(yáng)聲器118提供言語(yǔ)輸出給車(chē)輛占有人，并且可以是特別專(zhuān)用于遠(yuǎn)程信息處理單元114的獨(dú)立揚(yáng)聲器，或者可以是車(chē)輛音頻部件154的一部分。在任何情況中，麥克風(fēng)116和揚(yáng)聲器118能夠使車(chē)輛硬件110和呼叫中心108通過(guò)可聽(tīng)語(yǔ)音與占有人進(jìn)行通信。車(chē)輛硬件還包括一個(gè)或更多個(gè)按鈕或控制件120以便使車(chē)輛占有人能夠激發(fā)或使用車(chē)輛硬件部件110中的一個(gè)或更多個(gè)。例如，按鈕120中的一個(gè)可以是用于啟動(dòng)與呼叫中心108的聲音通信的電子推動(dòng)按鈕(不管它是現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)者或者自動(dòng)呼叫響應(yīng)系統(tǒng))。在另一個(gè)例子中，按鈕120中的一個(gè)可以用于啟動(dòng)緊急情況服務(wù)。音頻部件154可操作地連接到車(chē)輛總線122和音頻總線112。音頻部件154經(jīng)由音頻總線112接收模擬信息，將它提供為聲音。數(shù)字信息經(jīng)由車(chē)輛總線122而被接收。音頻部件154提供AM和FM無(wú)線電、⑶、DVD以及獨(dú)立于信息娛樂(lè)中心136的多媒體功能性。音頻部件154可以包含揚(yáng)聲器系統(tǒng)，或者可以經(jīng)由在車(chē)輛總線122和/或音頻總線112上的仲裁而利用揚(yáng)聲器118。車(chē)輛碰撞和/或撞擊檢測(cè)傳感器接口 156可操作地連接到車(chē)輛總線122。碰撞傳感器158經(jīng)由車(chē)輛碰撞和/或撞擊檢測(cè)傳感器接口 156將關(guān)于車(chē)輛撞擊的嚴(yán)重程度的信息提供給遠(yuǎn)程信息處理單元114，例如沖撞的角度和持續(xù)的力的量。車(chē)輛傳感器162 (連接到各種傳感器接口模塊134)可操作地連接到車(chē)輛總線122。實(shí)例的車(chē)輛傳感器包括但不限于陀螺儀、加速計(jì)、磁力計(jì)、排放檢測(cè)和/或控制傳感器等。實(shí)例的傳感器接口模塊134包括動(dòng)力系控制件、氣候控制件和身體控制件，僅舉幾個(gè)例子而已。無(wú)線載波系統(tǒng)104優(yōu)選地是在車(chē)輛硬件110和地面網(wǎng)絡(luò)106之間傳送信號(hào)的蜂窩電話系統(tǒng)或任何其它適合的無(wú)線系統(tǒng)。根據(jù)例子，無(wú)線載波系統(tǒng)104包括一個(gè)或更多個(gè)蜂窩塔(cell tower)、基站和/或移動(dòng)切換中心(MSC) 140，以及需要將無(wú)線系統(tǒng)104與地面網(wǎng)絡(luò)106連接的任何其它的網(wǎng)絡(luò)部件。在移動(dòng)切換中心中的部件可以包括遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)服務(wù)器144。 如本領(lǐng)域技術(shù)人員理解的那樣，各種蜂窩塔/基站/MSC布置是可能的，并且可以與無(wú)線系統(tǒng)104—起使用。例如，基站和蜂窩塔可以是在相同的地點(diǎn)共同定位的，或者他們可以遠(yuǎn)程地定位，并且單個(gè)基站可以聯(lián)接到各種蜂窩塔，或者各種基站可以與單個(gè)的MSC耦接，僅舉幾個(gè)可能的布置而已。優(yōu)選地，語(yǔ)音編解碼器或音碼器被合并在一個(gè)或更多個(gè)基站中，但是根據(jù)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的特定結(jié)構(gòu)，它也可以被合并在移動(dòng)切換中心或者一些其他網(wǎng)絡(luò)部件中。地面網(wǎng)絡(luò)106可以是被連接到一個(gè)或更多個(gè)地面線路電話并且將無(wú)線載波網(wǎng)絡(luò)104連接到呼叫中心108的基于傳統(tǒng)地面的電訊網(wǎng)絡(luò)。例如，地面網(wǎng)絡(luò)106可以包括公共切換電話網(wǎng)絡(luò)(PSTN)和/或因特網(wǎng)協(xié)議(IP)網(wǎng)絡(luò)，如本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的那樣。當(dāng)然，地面網(wǎng)絡(luò)106的一個(gè)或更多個(gè)部分可以以標(biāo)準(zhǔn)有線網(wǎng)絡(luò)、光纖或其它光學(xué)網(wǎng)絡(luò)、電纜網(wǎng)絡(luò)、其它無(wú)線網(wǎng)絡(luò)例如無(wú)線局域網(wǎng)絡(luò)(WLAN)或提供寬帶無(wú)線接入(BWA)的網(wǎng)絡(luò)或者其任意組合的形式來(lái)實(shí)施。呼叫中心(OCC)IOS被設(shè)計(jì)成為車(chē)輛硬件110提供大量的不同系統(tǒng)后端功能，并且根據(jù)這里所示出的例子大體包括一個(gè)或更多個(gè)切換器142、服務(wù)器144、數(shù)據(jù)庫(kù)146、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)者148以及本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的各種其它電訊和計(jì)算機(jī)設(shè)備150。這些各種呼叫中心部件優(yōu)選地經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)連接或總線152例如前面連同車(chē)輛硬件110所描述的而彼此聯(lián)接。切換器142 (其可以是專(zhuān)用交換機(jī)(PBX)切換器)路由來(lái)臨的信號(hào)，使得聲音傳送通常被傳到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)者148或自動(dòng)響應(yīng)系統(tǒng)，并且數(shù)據(jù)傳送被傳送到調(diào)制解調(diào)器或用于解調(diào)和進(jìn)一步信號(hào)處理的其它設(shè)備150。調(diào)制解調(diào)器150優(yōu)選地包括編碼器(如前面的說(shuō)明)，并且可以被連接到各種裝置例如服務(wù)器144和數(shù)據(jù)庫(kù)146。例如，數(shù)據(jù)庫(kù)146可以被設(shè)計(jì)成存儲(chǔ)用戶(hù)特征(profile)記錄、用戶(hù)行為模式或者任何其它相關(guān)的用戶(hù)信息。盡管所示出的例子已被描述為它將與有人操縱的呼叫中心108協(xié)同使用，但是將理解到，呼叫中心108可以是任何的中心的或遠(yuǎn)程的機(jī)構(gòu)、有人操縱的或無(wú)人操縱的、可動(dòng)的或固定的，期望的是將聲音和數(shù)據(jù)交換到其中或從其中交換。如上所述，遠(yuǎn)程信息處理單元114和相關(guān)聯(lián)的部件在本發(fā)明實(shí)施方式中與車(chē)輛102相關(guān)聯(lián)。特別地，車(chē)輛102是混合電動(dòng)車(chē)輛或電動(dòng)車(chē)輛。圖2是示出了感興趣車(chē)輛的關(guān)于與所公開(kāi)的原理和方式的部件的車(chē)輛示意，其中這些部件會(huì)與執(zhí)行這些原理有關(guān)。然而，將能理解到，所示出的結(jié)構(gòu)僅僅是例子，并且所公開(kāi)的原理不要求車(chē)輛精確地如所示出的那樣來(lái)配置。在示出的例子中，車(chē)輛200 (102)包括電能存儲(chǔ)系統(tǒng)201，該電能存儲(chǔ)系統(tǒng)是具有適當(dāng)電壓和容量的電池或電池組(“電池”)。適當(dāng)?shù)碾姵仡?lèi)型包括但是不限于鉛酸電池、鎳鎘電池(NiCd)、鎳金屬氫化物電池(NiMH)、鋰離子電池和鋰聚合物電池。電池201例如經(jīng)由馬達(dá)控制器203可傳導(dǎo)地連結(jié)到電驅(qū)動(dòng)單元205例如(多個(gè))電動(dòng)機(jī)。根據(jù)需要馬達(dá)控制器203可以對(duì)電能進(jìn)行調(diào)制、變壓或 者其它調(diào)整，以便驅(qū)動(dòng)電驅(qū)動(dòng)單元205。電驅(qū)動(dòng)單元205被連結(jié)或可連結(jié)到地面接合驅(qū)動(dòng)器，典型地包括一個(gè)或更多個(gè)輪子 207。在一個(gè)可選的實(shí)施方式中，插頭接口 209被設(shè)置以便對(duì)電池201充電，但是將理解到這里的教導(dǎo)也應(yīng)用到具有插入式構(gòu)造的車(chē)輛之外。插頭接口 209經(jīng)由充電控制器211連結(jié)到電池201。遠(yuǎn)程信息處理單元214 (114)適于接收來(lái)自控制器211的信息(如上所述)并且傳送關(guān)于電池的數(shù)據(jù)(將在下文中更充分地論述)。車(chē)輛200和電池201的可選方面是這樣的能力如果檢測(cè)到不利情形，通過(guò)控制至少一個(gè)并且優(yōu)選地兩個(gè)或更多個(gè)高壓接觸器213而將電池201從車(chē)輛的其余部分進(jìn)行電斷開(kāi)。在一種實(shí)施方式中，電池充電狀態(tài)感測(cè)和分析的責(zé)任歸屬于充電控制器211。替代地，充電控制器211可以負(fù)責(zé)感測(cè)電池充電狀態(tài)，而遠(yuǎn)程信息處理單元214負(fù)責(zé)充電狀態(tài)的分析。進(jìn)一步參考圖I和圖2的結(jié)構(gòu)，并且更具體地轉(zhuǎn)到圖3，描述了用于遠(yuǎn)程地控制電網(wǎng)上的車(chē)輛的充電操作的示范性程序300。一組環(huán)境(在該環(huán)境下期望改變車(chē)輛的充電操作)是當(dāng)電網(wǎng)在峰值負(fù)荷下運(yùn)行。在這個(gè)示出的例子中，車(chē)輛305和306位于電網(wǎng)即GRID1234中，并且當(dāng)GRID1234達(dá)到峰值負(fù)荷時(shí)，公用事業(yè)301向呼叫中心303發(fā)出請(qǐng)求311，請(qǐng)求GRID1234上的車(chē)輛使它們的充電推遲、減少或者停止以便減少GRID1234上的負(fù)荷。將理解到，在某些環(huán)境中，公用事業(yè)301還請(qǐng)求GRID1234上的車(chē)輛使它們的電池放電以將能量回饋到電網(wǎng)中或者將能量提供給車(chē)輛被插入的原地(例如，在緊急情形中，其中GRID1234嚴(yán)重超負(fù)荷并且在別處可能需要車(chē)輛電池中的電)。在進(jìn)一步的實(shí)施方式中，請(qǐng)求會(huì)是更具體的，例如包括推遲、減少或停止充電具體幾分鐘，或者在其它例子中，請(qǐng)求可以要求呼叫中心減少一定總瓦特?cái)?shù)的功率消耗。在又一種實(shí)施方式中，公用事業(yè)被允許發(fā)送的請(qǐng)求的數(shù)量可以由時(shí)間周期限制(例如必須在請(qǐng)求之間等待15分鐘，或者每天最多請(qǐng)求兩次)，或者請(qǐng)求的數(shù)量可以從車(chē)輛方面來(lái)限制(例如在每天一定量的充電請(qǐng)求之后車(chē)輛可以停止響應(yīng)于呼叫中心命令而停止充電)。在這個(gè)示范性程序中，呼叫中心303不知道車(chē)輛305、306和307的當(dāng)前位置，所以呼叫中心303向車(chē)輛發(fā)出詢(xún)問(wèn)321、331以確定哪些車(chē)輛連接到GRID1234。在GRID1234中充電的車(chē)輛，即車(chē)輛305和306，通過(guò)它們的位置信息322響應(yīng)于詢(xún)問(wèn)，通知呼叫中心303這些車(chē)輛正在GRID1234上施加負(fù)荷。呼叫中心303然后根據(jù)公用事業(yè)的請(qǐng)求311向在GRID1234上的車(chē)輛發(fā)出命令323以推遲、減少或停止充電。將理解到，呼叫中心303通過(guò)車(chē)輛的遠(yuǎn)程信息處理單元與網(wǎng)絡(luò)上的車(chē)輛305、306和307進(jìn)行通信。在進(jìn)一步的實(shí)施方式中，車(chē)輛305，306可以通過(guò)額外的充電相關(guān)信息322響應(yīng)于詢(xún)問(wèn)321，包括但不限于充電水平、充電速度、充滿(mǎn)時(shí)間以及所預(yù)期的“準(zhǔn)備好時(shí)間(ready-by time)”。呼叫中心303然后可以使用該信息選擇性地挑出命令應(yīng)該被發(fā)到的車(chē)輛。例如，呼叫中心303可以命令具有高充電水平的車(chē)輛停止充電，而命令具有低充電水平的車(chē)輛減小它們的充電速度。將理解到，除了呼叫中心303，不同的實(shí)體例如公用事業(yè)301可以進(jìn)行充電命令的定制(例如呼叫中心303可以將充電相關(guān)的信息轉(zhuǎn)送給公用事業(yè)301，并且公用事業(yè)301可以決定哪個(gè)車(chē)輛停止、推遲或減少充電)。當(dāng)未被連接到GRID1234的車(chē)輛即車(chē)輛307接收詢(xún)問(wèn)331時(shí)，它可以通過(guò)其位置響應(yīng)332，它可以根本不響應(yīng)，或者它可以通過(guò)不包括任何信息的“DUMB (啞聲)”信號(hào)響應(yīng)。包含在GRID1234之外的車(chē)輛位置或“DUMB”信號(hào)的響應(yīng)將通知呼叫中心303車(chē)輛307不在GRID1234中。因?yàn)楹艚兄行目梢院?jiǎn)單地不向沒(méi)有接收到響應(yīng)的車(chē)輛發(fā)出充電命令，所以根本不發(fā)出響應(yīng)也將具有相同的效果。如果，在減少充電的一定時(shí)間量之后，GRID1234上的負(fù)荷足夠下降使得公用事業(yè)確定車(chē)輛可以恢復(fù)正常的充電操作，則公用事業(yè)可以通知呼叫中心303 :GRID1234現(xiàn)在擺脫其峰值負(fù)荷并且車(chē)輛可以恢復(fù)充電。然后呼叫中心303可以命令先前被命令減少、停止或推遲充電的連接到GRID1234的車(chē)輛增加或恢復(fù)充電。 進(jìn)一步參考圖I和圖2的結(jié)構(gòu)，并且更具體地轉(zhuǎn)到圖4，圖示了用于遠(yuǎn)程控制電網(wǎng)上的車(chē)輛的充電操作的示范性程序400，其中車(chē)輛遠(yuǎn)程信息處理單元被編程為每當(dāng)車(chē)輛發(fā)生充電相關(guān)事件時(shí)向呼叫中心登記。充電相關(guān)事件例如可以包括車(chē)輛開(kāi)始充電、停止充電操作、當(dāng)車(chē)輛插上電源但是沒(méi)有立即充電時(shí)(例如處于推遲模式或者TOU模式)、或者當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入預(yù)先確定的地理邊界時(shí)(例如在車(chē)輛所有者的家或辦公室位置5英里之內(nèi))。當(dāng)充電相關(guān)事件發(fā)生時(shí)，車(chē)輛405通過(guò)發(fā)送位置信息向呼叫中心403登記411，并且還可以發(fā)送包括但不限于充電水平、充電速度、充滿(mǎn)時(shí)間以及所預(yù)期的“準(zhǔn)備好時(shí)間”的充電相關(guān)信息。然后呼叫中心403更新它的關(guān)于車(chē)輛位置的記錄，該記錄可以包括每個(gè)登記車(chē)輛正在充電的電網(wǎng)(例如“位置-電網(wǎng)”繪圖)。呼叫中心403可以將記錄保持在呼叫中心，或者可以通過(guò)用從登記車(chē)輛422接收的信息來(lái)更新遠(yuǎn)程的實(shí)體而將它們保持在遠(yuǎn)程的實(shí)體409 (例如計(jì)算云)。類(lèi)似地，呼叫中心403可以通過(guò)將信息發(fā)送公用事業(yè)412代替地直接更新公用事業(yè)401關(guān)于登記車(chē)輛的位置和/或充電相關(guān)信息，或者公用事業(yè)可以通過(guò)訪問(wèn)遠(yuǎn)程的實(shí)體409更新它的關(guān)于登記車(chē)輛的位置和/或充電相關(guān)信息的記錄432。在一種實(shí)施方式中，呼叫中心403和公用事業(yè)401兩者都可以保持車(chē)輛和它們的充電位置的記錄。在另一種實(shí)施方式中，呼叫中心403和公用事業(yè)401可以訪問(wèn)在遠(yuǎn)程的實(shí)體409處的這種記錄的遠(yuǎn)程存儲(chǔ)。接著，當(dāng)公用事業(yè)401確定GRID1234上的負(fù)荷太高時(shí)(例如負(fù)荷超過(guò)特定的閾值量)，公用事業(yè)401可以給呼叫中心403發(fā)送請(qǐng)求以降低在電網(wǎng)上的負(fù)荷。類(lèi)似于關(guān)于圖3的程序300，請(qǐng)求可以是更具體的，例如包括推遲、減少或停止充電一定分鐘量，或者在另一個(gè)例子中，請(qǐng)求可以要求呼叫中心減小一定總瓦特?cái)?shù)的功率消耗。該請(qǐng)求還可以包括基于從車(chē)輛接收的充電相關(guān)信息由公用事業(yè)選擇哪個(gè)特定的車(chē)輛應(yīng)該停止、減少或推遲充電。在另一種實(shí)施方式中，公共事業(yè)401可以向呼叫中心403發(fā)送總體化的請(qǐng)求，并且呼叫中心403可以基于從車(chē)輛接收的充電相關(guān)信息而確定哪個(gè)車(chē)輛應(yīng)當(dāng)選擇地停止、減少或推遲充電。在又一種實(shí)施方式中，呼叫中心403可以不需要來(lái)自車(chē)輛的充電相關(guān)信息,并且發(fā)送一律地應(yīng)用到所有在GRID1234上充電的車(chē)輛的命令。在另一種實(shí)施方式中，如果僅在車(chē)輛的家庭位置提供車(chē)輛405的充電服務(wù)，或者如果車(chē)輛405的遠(yuǎn)程信息處理單元追蹤車(chē)輛405正在充電的位置和電網(wǎng)，則呼叫中心403可以根本不需要來(lái)自車(chē)輛405的位置信息。呼叫中心403可以發(fā)送命令414 :GRID1234上的車(chē)輛必須推遲、減少或停止充電，并且車(chē)輛遠(yuǎn)程信息處理單元自身可以確定車(chē)輛是否在GRID1234上并需要響應(yīng)于呼叫中心命令。類(lèi)似于在圖3中示出的程序300，如果，在減少充電的一定時(shí)間量后，GRID1234上的負(fù)載足夠地下降使得公用事業(yè)確定車(chē)輛可以恢復(fù)正常的充電操作，則公用事業(yè)可以通知呼叫中心403 :GRID1234現(xiàn)在擺脫其峰值負(fù)荷并且車(chē)輛可以恢復(fù)充電。然后呼叫中心403可以命令先前被命令減少、停止或推遲充電的連接到GRID1234的車(chē)輛以增加或恢復(fù)充電。進(jìn)一步參考圖I和圖2的結(jié)構(gòu)，并且更具體地轉(zhuǎn)到圖5，示出了圖表500，該圖表500示出了消費(fèi)者501、家庭能源管理系統(tǒng)(HEMS)509或者公用事業(yè)507如何可以遠(yuǎn)程地控制消費(fèi)者的車(chē)輛505充電的幾個(gè)其它實(shí)施方式。在一種實(shí)施方式中，使用計(jì)算機(jī)、移動(dòng)電話或能夠在網(wǎng)絡(luò)上通信的任何其它計(jì)算 裝置，消費(fèi)者501可以給呼叫中心503發(fā)送請(qǐng)求511以開(kāi)始、增加、減少、推遲或停止對(duì)車(chē)輛505充電，并且呼叫中心503可以給車(chē)輛505發(fā)送相應(yīng)的命令512。通過(guò)這個(gè)方法，消費(fèi)者501可以控制和定制消費(fèi)者的車(chē)輛501的充電操作。例如，消費(fèi)者501可以給呼叫中心503提供用于消費(fèi)者的車(chē)輛505的充電的理想定時(shí)(例如消費(fèi)者更喜歡使車(chē)輛從12AM-6AM充電)，并且消費(fèi)者501可以選定該定時(shí)應(yīng)用于特定的時(shí)期(例如，第二天、下一周、下個(gè)月等)。然后呼叫中心根據(jù)由消費(fèi)者501提供的理想定時(shí)而給車(chē)輛505發(fā)送特定的充電命令消息512用于實(shí)行充電時(shí)間表。在進(jìn)一步的實(shí)施方式中，從消費(fèi)者501發(fā)送給呼叫中心503的信息還可以包括設(shè)定的充電水平、設(shè)定行進(jìn)距離、設(shè)定的綠色指數(shù)(選定在供應(yīng)商處所產(chǎn)生的能量源一汽油、核能、煤等，或者設(shè)定一定的C02印痕(footprint))或其它充電相關(guān)信息。在另一種實(shí)施方式中，車(chē)輛505的遠(yuǎn)程信息處理單元可以被編程使得消費(fèi)者501可以直接給車(chē)輛505發(fā)送命令而無(wú)需給呼叫中心503發(fā)送請(qǐng)求511。在又一種實(shí)施方式中，公用事業(yè)507可以提供531為給定區(qū)域或電網(wǎng)提供充電車(chē)輛(包括車(chē)輛505)的理想定時(shí)(例如公用事業(yè)會(huì)更愿意為GRID1234上的車(chē)輛從12AM-6AM充電)，并且還可以選定該理想定時(shí)應(yīng)用于特定的時(shí)期(例如第二天、下一周、下個(gè)月等)。然后呼叫中心503根據(jù)由公用事業(yè)507提供的理想定時(shí)而給車(chē)輛發(fā)出特定的充電命令消息512用于執(zhí)行充電時(shí)間表。在又一實(shí)施方式中，消費(fèi)者501、公用事業(yè)507、HEMS509或者車(chē)輛505可以給呼叫中心503提供關(guān)于車(chē)輛、家庭和/或電網(wǎng)或區(qū)域的TOU信息?；赥OU信息，呼叫中心503可以確定對(duì)車(chē)輛505充電的時(shí)間。例如，公用事業(yè)507可以提供與GRID1234相關(guān)聯(lián)的TOU率給呼叫中心503，表明GRID1234在12AM-6AM的小時(shí)期間具有最小數(shù)量的負(fù)荷，并且基于該TOU信息，呼叫中心503可以給GRID1234上的車(chē)輛發(fā)出充電命令以推遲它們的充電操作直至這些小時(shí)過(guò)去。將理解到，TOU信息可以實(shí)時(shí)地、以規(guī)律或不規(guī)律的間隔周期性地、或者根據(jù)其它暫時(shí)的時(shí)間表被提供給呼叫中心503。呼叫中心503還可以將(實(shí)時(shí)地或以規(guī)律的間隔提供的)公用事業(yè)TOU率與(由消費(fèi)者經(jīng)由移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)或者其它信道、實(shí)時(shí)地或者那天或提前數(shù)周/月的方式提供的)消費(fèi)者偏好或者其它被提供的信息(例如從HEMS接收的信息)相匹配以基于因素的組合來(lái)控制車(chē)輛充電。例如，從消費(fèi)者501、公用事業(yè)507和HEMS509接收的偏好和請(qǐng)求可以由呼叫中心503給出不同的優(yōu)先級(jí)別或不同的權(quán)重，以確定車(chē)輛應(yīng)該如何被充電，或者呼叫中心503可以考慮多組偏好(例如由于公用事業(yè)的請(qǐng)求而推遲充電時(shí)間至12AM，以及基于消費(fèi)者的請(qǐng)求僅充電到70%的容量)。在又一實(shí)施方式中，HEMS509可以向呼叫中心503發(fā)送充電控制信號(hào)541以便管理車(chē)輛充電從而滿(mǎn)足對(duì)于整個(gè)住宅或使整個(gè)能量消耗最優(yōu)化的(由消費(fèi)者或公用事業(yè))預(yù)設(shè)的能量使用閾值。在某些實(shí)施方式中，家庭可以包括用于對(duì)車(chē)輛505進(jìn)行充電542的能量產(chǎn)生單元(例如在家庭中安裝的風(fēng)輪機(jī)、太陽(yáng)能電池板、汽油發(fā)電機(jī))。關(guān)于在家庭中產(chǎn)生的能量的信息可以由HEMS (或者由其它網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用或者由車(chē)輛)經(jīng)網(wǎng)絡(luò)被提供541給呼叫中心503，并且呼叫中心503可以使用該信息以基于諸如預(yù)設(shè)的閾值、一天的時(shí)間或者家庭中的全部能量用量的信息控制車(chē)輛充電512。將理解到，描述的系統(tǒng)允許根據(jù)情況遠(yuǎn)程地且選擇性地控制多個(gè)車(chē)輛的充電操作。然而還將理解到，前述的方法和實(shí)施方式僅僅是本發(fā)明原則的例子，并且這些僅說(shuō)明優(yōu)選的技術(shù)。因此預(yù)想到本發(fā)明的其它實(shí)施方式可以在細(xì)節(jié)上不同于前述的例子。同樣地，發(fā) 明的所有附圖標(biāo)記意欲指代在說(shuō)明書(shū)中在那一點(diǎn)上論述的發(fā)明特定例子，而并非意欲更概括地包含對(duì)發(fā)明的范圍的任何限制。關(guān)于某些特征的區(qū)別和忽視的所有語(yǔ)言意欲表明缺乏對(duì)這些特征的優(yōu)選，但是沒(méi)有將這些特征完全地從發(fā)明的范圍排除，除非另外地指出。在描述本發(fā)明的上下文中的詞語(yǔ)“一”、“一個(gè)”、“該”和類(lèi)似的指代對(duì)象的使用(尤其是在隨后的權(quán)利要求的上下文中)被解釋為涵蓋單數(shù)和復(fù)數(shù)，除非在這里另外地指出或者與上下文明顯地抵觸。詞語(yǔ)“包含”、“具有”、“包括”和“含有”被解釋為開(kāi)放式的術(shù)語(yǔ)(即意味著“包括但不限于”)，除非另有說(shuō)明。這里的數(shù)值范圍的敘述僅僅意欲用作個(gè)別地指代落入范圍內(nèi)的每個(gè)分立值的簡(jiǎn)寫(xiě)方法，除非這里另外地指出，并且每個(gè)分立值被并入到說(shuō)明書(shū)中，就好像它在這里被單獨(dú)地?cái)⑹鲆粯?。這里描述的所有方法可以以任何適合的順序被執(zhí)行，除非在這里另外地指出或者與上下文另外明顯地抵觸。這里提供的任何和所有的例子或者示范性的語(yǔ)言的使用(舉例來(lái)說(shuō)，“例如”)意欲僅僅更好地說(shuō)明本發(fā)明，并且不引起對(duì)本發(fā)明范圍的限制，除非另外地聲明。在說(shuō)明書(shū)中沒(méi)有語(yǔ)言應(yīng)當(dāng)被解釋為表明任何無(wú)要求的元件對(duì)于本發(fā)明的實(shí)踐是不可或缺的。因此，本發(fā)明包括由適用的法律所允許的、在其所附的權(quán)利要求中敘述的主題的所有變更和等同物。此外，在其所有可能的變型中的上述元件的任意組合被本發(fā)明所涵蓋，除非這里另外地指出或者與上下文另外明顯地抵觸。
權(quán)利要求
1.一種用于遠(yuǎn)程地控制車(chē)輛的充電的方法，所述方法包括 在呼叫中心接收與至少一個(gè)車(chē)輛的充電操作的變更有關(guān)的信息；以及 基于所接收的信息從所述呼叫中心發(fā)送用于變更所述至少一個(gè)車(chē)輛的充電操作的命令。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其中，所接收的信息是從公用事業(yè)接收的請(qǐng)求，并且所述請(qǐng)求是關(guān)于降低電網(wǎng)上的相應(yīng)于變壓器的負(fù)荷。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，所述方法還包括 從呼叫中心發(fā)送詢(xún)問(wèn)消息以確定是否至少一個(gè)車(chē)輛位于所述電網(wǎng)內(nèi)；以及 從位于所述電網(wǎng)內(nèi)的至少一個(gè)車(chē)輛接收包括位置信息的響應(yīng)消息。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中，所述響應(yīng)消息還包括充電相關(guān)信息，其包括與所述至少一個(gè)車(chē)輛相關(guān)聯(lián)的充電水平、充電速度、充滿(mǎn)時(shí)間和所預(yù)期的準(zhǔn)備好時(shí)間中的至少一個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中，用于變更所述至少一個(gè)車(chē)輛的充電操作的所述命令是基于充電相關(guān)信息的。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其中，用于變更所述至少一個(gè)車(chē)輛的充電操作的命令是用于停止充電的命令、用于減少充電的命令、用于推遲充電的命令和用于開(kāi)始放電的命令中的一個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其中，所接收的信息包括下列中的至少一個(gè) 相應(yīng)于所述至少一個(gè)車(chē)輛的充電優(yōu)選定時(shí)； 相應(yīng)于所述至少一個(gè)車(chē)輛的預(yù)定的充電水平； 相應(yīng)于所述至少一個(gè)車(chē)輛的預(yù)定的行進(jìn)距離； 相應(yīng)于所述至少一個(gè)車(chē)輛的預(yù)定的綠色指數(shù)；和 與所述至少一個(gè)車(chē)輛正在充電所處的建筑物相應(yīng)的預(yù)設(shè)能量使用閾值。
8.一種用于遠(yuǎn)程地控制車(chē)輛的充電的方法，所述方法包括 在發(fā)生充電相關(guān)事件時(shí)在呼叫中心接收來(lái)自車(chē)輛的登記信息； 在所述呼叫中心接收用于變更與位置相關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)車(chē)輛的充電操作的請(qǐng)求；和 從所述呼叫中心發(fā)送用于變更與所述位置相關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)車(chē)輛的充電操作的命令。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中，所述充電相關(guān)事件是下列中的一個(gè) 車(chē)輛開(kāi)始充電操作； 車(chē)輛停止充電操作； 車(chē)輛被插上電源；和 車(chē)輛進(jìn)入預(yù)定的地理邊界。
10.一種用于遠(yuǎn)程地控制車(chē)輛的充電的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括 在電網(wǎng)處充電的至少一個(gè)車(chē)輛，所述至少一個(gè)車(chē)輛包括適于在網(wǎng)絡(luò)上與呼叫中心通信的遠(yuǎn)程信息處理單元； 公用事業(yè)，適于將電分配到在所述電網(wǎng)充電的車(chē)輛并且在所述網(wǎng)絡(luò)上與呼叫中心通Ih ;和 所述呼叫中心適于在所述網(wǎng)絡(luò)上與所述公用事業(yè)和所述至少一個(gè)車(chē)輛的所述遠(yuǎn)程信息處理單元通信，并且還適于從所述公用事業(yè)接收請(qǐng)求以減少所述電網(wǎng)上的負(fù)荷以及給所述至少一個(gè)車(chē)輛發(fā)送命令用 于變更所述至少一個(gè)車(chē)輛的充電操作。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于執(zhí)行車(chē)輛充電的靈巧控制的方法，具體地，所描述的方法和系統(tǒng)提供了遠(yuǎn)程地控制多個(gè)車(chē)輛的充電操作。在一種實(shí)施方式中，呼叫中心可以從關(guān)于特定電網(wǎng)的公用事業(yè)接收請(qǐng)求并且發(fā)送詢(xún)問(wèn)以定位在該電網(wǎng)中的車(chē)輛。一旦車(chē)輛已被定位，呼叫中心相應(yīng)于公用事業(yè)的請(qǐng)求而給這些車(chē)輛發(fā)送命令。在另一種實(shí)施方式中，每當(dāng)充電時(shí)間發(fā)生時(shí)車(chē)輛可以向呼叫中心登記信息，并且呼叫中心基于登記而跟蹤每個(gè)車(chē)輛的位置。當(dāng)呼叫中心接收來(lái)自公用事業(yè)的請(qǐng)求時(shí)，呼叫中心可以基于該請(qǐng)求直接地給車(chē)輛發(fā)送命令。在其他實(shí)施方式中，消費(fèi)者、公用事業(yè)或者家庭能源管理系統(tǒng)(HEMS)可以通過(guò)呼叫中心遠(yuǎn)程地控制車(chē)輛充電。消費(fèi)者、公用事業(yè)或者HEMS還可以基于提供給呼叫中心的多個(gè)信息和偏好定制充電控制。
文檔編號(hào)H01M10/44GK102778866SQ20121014526
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月13日
發(fā)明者D.B.費(fèi)歇爾, N.J.普達(dá), S.B.古拉帕利 申請(qǐng)人:通用汽車(chē)有限責(zé)任公司