專利名稱：制造燃料電池用膜組件的方法和裝置及由此制造的膜組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制造燃料電池用膜組件的方法和裝置。更具體地，本發(fā)明涉及制造適用于膜增濕器中的膜組件的方法和裝置，該膜增濕器使聚合物燃料電池中的空氣增濕。
背景技術(shù)：
聚合物燃料電池的運行通常需要水。使供應(yīng)至燃料電池的空氣增濕的膜增濕器通常用于該目的。
盡管存在各種類型的膜增濕器，例如起泡式(bubbler)增濕器、注射式增濕器、吸收式增濕器等，但因燃料電池車輛中的一些空間限制，在燃料電池車輛中使用具有相對小體積的膜增濕器。除了幾乎不占空間之外，膜增濕器還因為它們不需要特殊動力而特別地有優(yōu)勢。
如圖1所示，用于燃料電池的膜增濕器通常包括膜組件10、外殼11、和歧管12。
膜集中在膜組件10中，并且，例如多束中空纖維膜可以集中在膜組件10中。
通常通過以下工藝制造膜組件。
如圖2所示，在制造殼體13之后，將灌封帽(potting cap)14覆蓋在殼體13的一偵牝并且將期望數(shù)目束的中空纖維膜15置于殼體13中。
然后，將聚合物材料16注入到殼體13的兩端中，以將多束中空纖維膜固定在殼體13中。
該工藝稱作灌封工藝。
在灌封工藝中，主要使用氨基甲酸酯材料作為聚合物材料。
灌封工藝?yán)弥亓潭ㄔ摱嗍?5，使得經(jīng)由樹脂孔注射到殼體中的聚合物材料16通過重力透過膜。
在灌封工藝之后，將聚合物材料干燥，并且使用切割裝置切割灌封部分，從而獲得期望的膜組件。
最終，在將外殼11置于膜組件10的兩側(cè)時，用于燃料電池的膜增濕器的制造得以完成。
典型的現(xiàn)有技術(shù)增濕器是一個大組件，其中收納有多束中空纖維膜。
然而，使用這種增濕器，由于多束中空纖維膜收容在一個大的組件中，在制造組件的過程中，中空纖維膜分布不均勻，而是集中在一側(cè)(參見圖3 )。
圖4是顯示典型的膜增濕器的構(gòu)造的示意圖。
如圖4所示，膜增濕器具有外殼11，該外殼11設(shè)置有用于引入干燥空氣的第一進(jìn)口 17和用于排出濕化空氣的第一出口 18，并且膜組件10布置在外殼11中。
而且，在膜組件10中容納有多個中空纖維膜15。
在使用中空纖維膜的膜增濕器中，濕空氣從第二進(jìn)口 19供應(yīng)并通過各個中空纖維膜15的外部。然后，濕空氣中的水分通過中空纖維膜15的毛細(xì)管作用分離，并且分離的水分通過中空纖維膜15的毛細(xì)管并且凝結(jié)。然后水分移動到中空纖維膜15的內(nèi)部。
水分從其中分離的濕空氣移動到中空纖維膜15的外部，然后經(jīng)由第二出口 20排出。同時，從第一進(jìn)口 17供應(yīng)的干空氣移動通過中空纖維膜15的內(nèi)部。從濕空氣中分離的水分移動到中空纖維膜15的內(nèi)部以使干空氣增濕，并且濕化的空氣經(jīng)由第一出口 18排出至燃料電池組。在現(xiàn)有技術(shù)膜增濕器的情況中，濕空氣經(jīng)由第二進(jìn)口 19引入到外殼11中，以向中空纖維膜15供應(yīng)水分，之后其經(jīng)由第二出口 20排出。然而，經(jīng)由第二進(jìn)口 19引入的濕空氣難以透過其中集中有多個中空纖維膜15的膜組件。而且，使用這種膜增濕器，濕空氣以非常低的速度擴散，其帶來進(jìn)一步的困難。因為這些原因，通過膜組件10外部的濕空氣不能滲透布置在外殼11中的膜組件的內(nèi)部，而是主要沿著邊緣流動。而且，使用這種膜增濕器，濕空氣以非常低的速度擴散到膜組件10的內(nèi)部中，其顯著地降低增濕效率。因而，膜組件的內(nèi)部不能得到足夠的水分，并且膜增濕器的整體效率降低。而且，在現(xiàn)有技術(shù)膜增濕器的情況中，經(jīng)由第一進(jìn)口 17引入的大部分干空氣主要經(jīng)由膜組件10的中心流動，因此膜增濕器的整體效率進(jìn)一步降低。這由圖5中的模擬結(jié)果得以顯示。參考圖5，可以清楚地看出，經(jīng)由第一進(jìn)口 17引入的大部分干燥空氣僅流經(jīng)膜組件的中心。也就是說，經(jīng)由第一進(jìn)口 17引入的干空氣主要流經(jīng)膜組件的中心(如沿著該圖底部移動的流動所示)。而且，經(jīng)由第二進(jìn)口 19引入的濕空氣主要沿著膜組件的邊緣流動。結(jié)果，膜增濕器的效率顯著降低。由聚合物材料制成的中空纖維膜占了大部分的制造成本。然而，如上所述，由于現(xiàn)有技術(shù)膜增濕器具有較低的增濕效率，為提高增濕性能而使用過量束的中空纖維膜。結(jié)果，膜增濕器的價格進(jìn)一步增加。此外，由于需要許多束的中空纖維膜來充分地增加增濕性能，膜增濕器的大小同樣增加，其在將膜增濕器安裝到燃料電池車輛的有限空間內(nèi)時引起很多困難。上述在該背景技術(shù)部分公開的信息僅用于增強對本發(fā)明背景的理解，因此其可能含有不構(gòu)成在該國本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已經(jīng)知曉的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供膜組件特別是用于聚合物燃料電池的膜增濕器中的膜組件的制造方法和裝置。根據(jù)本發(fā)明，在膜組件的中心布置少量的中空纖維膜，并且朝向邊緣布置較大數(shù)量的中空纖維膜。通過改變灌封帽的設(shè)計，使得從鼓風(fēng)機引入的干空氣可以分布至布置有較大數(shù)量中空纖維膜的膜組件的邊緣，可以在所有的中空纖維膜處保持均勻的增濕性能。一方面，本發(fā)明提供制造燃料電池用膜組件的方法，該方法包括:制造殼體；在殼體的一側(cè)布置第一灌封帽；在殼體中放置多束中空纖維膜；在殼體的另一側(cè)(經(jīng)由其容納中空纖維膜的一側(cè))布置第二灌封帽；將聚合物材料注入到殼體中以將多束中空纖維膜固定在殼體內(nèi)，并且干燥聚合物材料；和使用切割裝置切割灌封部分，其中聚合物材料注入其中并被干燥。根據(jù)本發(fā)明，至少一個灌封帽包括多個具有不同直徑的圓形隔壁，從灌封帽的內(nèi)表面突出預(yù)定的高度。圓形隔壁同心布置并且以預(yù)定的間隔相互隔開。根據(jù)各個實施方式，隔壁被隔開從而在膜組件的中心部分布置第一數(shù)量的中空纖維膜并且朝向膜組件的邊緣布置第二數(shù)量的中空纖維膜，其中第一數(shù)量小于第二數(shù)量。例如，可以在膜組件的中心部分布置“小”或“較小”的第一數(shù)量的中空纖維膜，朝向膜組件的邊緣則可以布置“大”或“較大”的第二數(shù)量，例如或類似于附圖中描繪或布置的中空纖維膜的相對數(shù)量。而且，中空纖維膜貫穿中心部分且貫穿朝向膜組件的邊緣向外布置的部分分布，而不是一起集群分布在這些部分的僅僅一個或多個區(qū)域。根據(jù)各個實施方式，中空纖維膜基于該一個或多個圓形隔壁布置在膜組件中。具體地，中空纖維膜容納在該一個或多個圓形隔壁之間的間隙中，從而能夠按期望的布置將中空纖維膜設(shè)置在殼體內(nèi)。
在示例性實施方式中，第一灌封帽的整體形狀是圓形的，內(nèi)部圓形表面和邊緣或緣狀結(jié)構(gòu)從內(nèi)表面沿其圓周向上突出。在最外隔壁與灌封帽的邊緣之間設(shè)有間隙，并且在最外隔壁內(nèi)同心布置的另外的隔壁之間設(shè)置一個或更多個另外的間隙。最外隔壁與邊緣之間的間隙可以比另外的隔壁之間的一個或更多個另外的間隙更大。
在另一示例性實施方式中，形成在灌封帽中的隔壁之間的間隙可以從最外隔壁到朝向中心布置的最內(nèi)隔壁逐漸減小。
在又一示例性實施方式中，通過改變各個隔壁的寬度可以改變形成在灌封帽中的隔壁之間的間隙。因此，例如，在隔壁的中心可均勻地隔開時，通過改變隔壁的寬度(或厚度)可以改變隔壁之間的間隙。另外可選地或除了改變隔壁的寬度之外，還可以通過改變隔壁之間的間隔(基于隔壁的中心)來改變間隙。同樣地，通過保持期望的隔壁的間隔和寬度，或通過在改變寬度的同時改變期望隔壁的間隔以提供均勻間隙，可以使一個或多個間隙制成一樣的。
下文討論本發(fā)明的其它方面和示例性實施方式。


現(xiàn)在將參考附示的本發(fā)明的某些示例性實施方式來詳細(xì)地描述本發(fā)明的上述和其它特征，下文給出的這些實施方式僅僅用于示例說明，因此不是對本發(fā)明的限制，其中:
圖1是顯示典型的燃料電池用膜增濕器的透視圖2是顯示制造燃料電池用膜組件的常規(guī)方法的示意圖3是顯示在制造常規(guī)的燃料電池用膜組件的過程中，中空纖維膜沒有均勻分布而是集中在一側(cè)的現(xiàn)象的橫截面視圖4是顯示常規(guī)的燃料電池用膜組件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的橫截面視圖5是顯示常規(guī)的燃料電池用膜組件中干空氣流動的模擬結(jié)果的圖6是顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式制造燃料電池用膜組件的方法的示意圖7是顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式制造燃料電池用膜組件的方法中使用的灌封帽的例子的示意圖8是顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式制造燃料電池用膜組件的方法中使用的灌封帽的另一例子的示意圖； 圖9是顯示通過根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的方法制造的膜組件中的中空纖維膜的分布的橫截面視圖；圖10是比較通過根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的方法制造的膜組件和通過常規(guī)方法制造的膜組件的橫截面視圖；并且圖11是顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式制造燃料電池用膜組件的方法中使用的灌封帽的各種形狀的示意圖。在附圖中提到的附圖標(biāo)記包括對在下面進(jìn)一步討論的以下元件的參考:10:膜組件 11:外殼12:歧管13:殼體14:灌封帽 15:中空纖維膜16:聚合物材料17:第一進(jìn)口18:第一出口 19:第二進(jìn)口20:第二出口 21:隔壁應(yīng)當(dāng)理解到，所附的附圖并非必然是按比例的，而只是呈現(xiàn)說明本發(fā)明的基本原理的各種優(yōu)選特征的一定程度的簡化表示。本文公開的本發(fā)明的具體設(shè)計特征，包括，例如，具體尺寸、方向、位置和形狀將部分取決于特定的既定用途和使用環(huán)境。在附圖中，附圖標(biāo)記在幾張圖中通篇指代本發(fā)明的相同或等同部件。
具體實施例方式下面將詳細(xì)地參照本發(fā)明的各個實施方式，其實施例圖示在所附附圖中，并在下文加以描述。盡管將結(jié)合示例性實施方式描述本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)理解，本說明書無意于將本發(fā)明局限于這些示例性實施方式。相反，本發(fā)明不僅要涵蓋這些示例性實施方式，還要涵蓋由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的各種替代形式、修改、等效形式和其它實施方式。應(yīng)理解，本文使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語包括通常的機動車，例如，包括多功能運動車(SUV)、公共汽車、卡車、各種商務(wù)車的客車，包括各種船只和船舶的水運工具，飛行器等等，并且包括混合動力車、電動車、插入式混合電動車、氫動力車和其它代用燃料車(例如，來源于石油以外的資源的燃料)。如本文所提到的，混合動力車是具有兩種或多種動力源的車輛，例如，具有汽油動力和電動力的車輛。下文討論本發(fā)明的上述和其它特征。本發(fā)明提供制造膜組件的方法和裝置，所述膜組件中，在膜組件的中心部分布置有第一數(shù)量的中空纖維膜并且朝向膜組件的外部布置有第二數(shù)量的中空纖維膜。具體地，本發(fā)明提供通過改變灌封帽的設(shè)計來調(diào)節(jié)并控制中空纖維膜的布置的方法。根據(jù)本發(fā)明的實施方式，第二數(shù)量的中空纖維膜大于第一數(shù)量。根據(jù)本發(fā)明的實施方式，從鼓風(fēng)機引入的干空氣可以分布到布置有較大數(shù)量的中空纖維膜的膜組件的外邊緣部分。因而，可以解決如下常規(guī)問題，即干空氣僅流經(jīng)膜組件的中心。而且，本發(fā)明使得可以在所有的中空纖維膜處保持均勻的增濕性能。
圖6是顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式制造燃料電池用膜組件的裝置和方法的示意圖。
如圖6所示，首先，在制造殼體13之后，在殼體13的一側(cè)布置具有多個隔壁21的第一灌封帽14。
然后，在殼體13中放置期望數(shù)目束的中空纖維膜15。
接下來，在殼體13的另一側(cè)布置第二灌封帽(未顯示)，優(yōu)選地，所述第二灌封帽也具有與第一帽14的多個隔壁匹配的多個隔壁。
隨后，將聚合物材料16注射到殼體13中，例如注射到一端部或兩端部中，以將多束中空纖維膜15固定在殼體13中?！岸瞬俊蓖ǔＪ侵秆刂枥L的圓柱形殼體13的高度的上下位置，因此，在一些情況下，可以將聚合物材料16注射到殼體13的上下部分或“端部”(“兩端部”)。然后根據(jù)任何本領(lǐng)域已知的常規(guī)技術(shù)來干燥聚合物材料16。
當(dāng)然，可以將聚合物材料16經(jīng)由灌封帽的進(jìn)口或在殼體任一側(cè)或任何多側(cè)上的進(jìn)口(未顯示)并且以與現(xiàn)有注入方法相同的方式注入。
當(dāng)聚合物材料16完全干燥時，使用切割裝置切割填充有聚合物材料16的灌封部分，從而完成基本制造過程?？梢园葱枰谌魏挝恢们懈罟喾獠糠帧Ｔ谑纠詫嵤┓绞街?，通過切割與灌封帽14接近的灌封部分的底部來切割灌封部分，從而暴露中空纖維膜15的橫截面。因此，例如，待丟棄的切下部分可以包括底部灌封帽14和位置接近底部14的小部分中空纖維膜15。
具體地，根據(jù)本發(fā)明的實施方式，通過對灌封帽14設(shè)置多個隔壁21，其中各個所述隔壁21在灌封帽14中具有預(yù)定的形狀和分布，根據(jù)期望的構(gòu)造將中空纖維膜布置在殼體13的內(nèi)部。
為了該目的，如圖7的實施方式所示，在灌封帽14的內(nèi)部形成的多個隔壁21同心布置并且具有不同的直徑，其從灌封帽14的內(nèi)表面突出預(yù)定高度，并且以預(yù)定間隔同心布置。
由此，插入到殼體13中的中空纖維膜15布置在隔壁21之間的間隙中，使得布置在組件中的中空纖維膜15的數(shù)目可以得到控制并且基于隔壁21之間的間隙可以彼此不同。例如，通過在外邊緣部分設(shè)置較大的間隙(其由此容納更多的中空纖維膜15)并且在中心部分設(shè)置較小的間隙(其由此容納較少的中空纖維膜15)，可以在組件的中心部分布置小數(shù)量的中空纖維膜15，朝向組件的邊緣部分則可以布置較大數(shù)量的中空纖維膜15。如圖所示，中空纖維膜15布置在由隔壁21形成的間隙內(nèi)。如進(jìn)一步所示(例如，參見圖8和顯示在圖9中的所得的布置)，中空纖維膜15布置在間隙內(nèi)以使其在間隙各處均勻地分布而不是將其設(shè)置并集中分布在間隙的僅一個或多個部分。
而且，隔壁21的位置確定了沿著組件的軸向組件中的中空纖維膜15之間多個平行的間隔。
根據(jù)圖7所示的示例性實施方式，形成在灌封帽14中的隔壁21之間的間隙可以從布置在最外側(cè)的隔壁21a向著朝向中心布置的隔壁21b和21c逐漸減小(L1>L2>L3)。
例如，布置在最外側(cè)的隔壁21a與灌封帽的邊緣之間的間隙(LI)大于布置在最外隔壁21a內(nèi)側(cè)的隔壁21a與21b間的間隙(L2)和21b與21c間的間隙(L3)，從而可以在組件的中心部分布置較小數(shù)量的中空纖維膜15，并且可以朝著外邊緣部分布置較大數(shù)量的中空纖維膜15。因而，可以將干空氣分布至布置有較大數(shù)量的中空纖維膜15的組件的外邊緣部分，因此，通過凝結(jié)有較大量水(相比于組件的中心)的外邊緣部分處的中空纖維膜15，干空氣較大程度地變濕，從而在所有的中空纖維膜處保證均勻的濕化性能。根據(jù)各個實施方式，通過改變各個隔壁21的寬度(即厚度)，可以改變形成在灌封帽14中的隔壁21之間的間隙。具體地，如圖8所示，靠近灌封帽14的邊緣布置的最外隔壁21a的寬度可以小于朝向中心布置的隔壁21b和21c的寬度，由此得到的最外隔壁21a與灌封帽14的邊緣之間的間隙，其比向內(nèi)布置(即朝向中心)的隔壁21a與21b間的間隙(L2)和21b與21c間的間隙(L3)更大。結(jié)果，可以在組件的中心部分布置較小數(shù)量的中空纖維膜15，并且朝著外邊緣部分可布置較大數(shù)量的中空纖維膜15。灌封帽14 (以及其它灌封帽，如果設(shè)置有隔壁的話)的隔壁21可具有多種形狀。例如，如圖11所示，隔壁21可以具有由多個圓形隔壁和徑向延伸的線性隔壁的組合形成的多種形狀。就其本身而言，在典型的膜增濕器的情況中，在制造膜組件的過程中，中空纖維膜不是均勻分布而是集中在一側(cè)，所述典型的膜增濕器是一個容納有多束中空纖維膜的大組件。然而，根據(jù)本發(fā)明的方法和裝置，基于隔壁21的布置，使多個中空纖維膜15以分開的方式容納在膜組件10中，因此可以解決中空纖維膜集中在一側(cè)的常規(guī)問題(參見圖9)。而且，根據(jù)本發(fā)明的方法和裝置，可以改善濕空氣和干空氣的分布，因此可以提高膜的利用(參見圖10)。再者，使用常規(guī)膜增濕器，膜組件的外邊緣上的中空纖維膜因其不均勻分布和濕空氣在外邊緣處的不均勻分布而損壞。本發(fā)明的裝置和方法提供了改善的中空纖維膜在膜組件內(nèi)的分布和改善的濕空氣分布，由此解決中空纖維膜損壞的問題。此外，根據(jù)本發(fā)明的方法和裝置，可以改善增濕器的性能，由此相比于現(xiàn)有膜增濕器可以減少中空纖維膜的使用量，同時仍保持增濕效率。如上所述，根據(jù)本發(fā)明的制造燃料電池用膜組件的方法和裝置具有以下優(yōu)點。第一，由于在組件的中心部分布置第一數(shù)量(具體地，小數(shù)量)的中空纖維膜并且朝著外邊緣部分布置第二數(shù)量(具體地，比第一數(shù)量更大的數(shù)量)的中空纖維膜，可以防止干空氣僅經(jīng)由膜組件的中心流動，因此在中空纖維膜各處可以保持均勻的增濕性能。第二，由于在膜組件中以分開的方式(例如，由隔壁分開)容納多個中空纖維膜，可以解決中空纖維膜集中在一側(cè)的常規(guī)問題。還可以解決邊緣上的中空纖維膜因不均勻分布而損壞的常規(guī)問題。第三，通過本發(fā)明的膜增濕器的改善性能，可能減少中空纖維膜的使用量同時仍保持增濕性能，由此可以減小制造成本和膜增濕器的大小。而且，通過將中空纖維膜分布在膜組件內(nèi)可以減小施加到膜增濕器的壓降，由此可以減小施加到鼓風(fēng)機的負(fù)荷。
已經(jīng)參考示例性實施方式詳細(xì)描述了本發(fā)明。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解，可以在不偏離本發(fā)明的原理和精神的情況下對這些實施方式進(jìn)行改變，本發(fā)明的范圍由所附的權(quán)利要求及其等同方式限定。
權(quán)利要求
1.一種制造燃料電池用膜組件的方法，所述方法包括: 制造具有外壁、頂側(cè)和底側(cè)的殼體； 在所述殼體的底側(cè)上布置第一灌封帽，所述第一灌封帽包括內(nèi)表面和從所述灌封帽的內(nèi)表面突出預(yù)定高度的多個圓形隔壁，所述多個隔壁具有不同的直徑且同心布置并以預(yù)定間隔隔開； 在所述殼體中經(jīng)由所述頂側(cè)放置多束中空纖維膜，其中所述中空纖維膜由所述多個隔壁分開，從而在所述殼體的中心部分布置第一數(shù)量的中空纖維膜并且朝向所述殼體的外部布置第二數(shù)量的中空纖維膜，其中所述第二數(shù)量大于所述第一數(shù)量； 在所述殼體的頂側(cè)上布置第二灌封帽； 將聚合物材料注入到所述殼體中，以固定所述多束中空纖維膜； 干燥所述聚合物材料從而形成灌封部分；和 切割所述灌封部分。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中在所述多個隔壁之間形成有多個間隙，其中在最外隔壁與所述灌封帽的邊緣之間形成的最外間隙大于布置在所述最外隔壁內(nèi)的多個隔壁之間形成的一個或多個內(nèi)部間隙。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述多個間隙的大小從最外間隙向最內(nèi)間隙逐漸減小。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其中在所述多個隔壁之間形成有多個間隙，并且其中通過改變所述多個隔壁的寬度使所述多個間隙的大小改變。
5.如權(quán)利要求2所述的方法，其中通過改變所述多個隔壁的寬度使所述多個間隙的大小改變。
6.如權(quán)利要求3所述的方法，其中通過改變所述多個隔壁的寬度使所述多個間隙的大小改變。
7.—種通過權(quán)利要求1所述的方法形成的膜組件。
8.一種包括權(quán)利要求7所述的膜組件的燃料電池。
9.一種通過灌封方法制造燃料電池用膜組件的裝置，包括: 具有外壁、頂側(cè)和底側(cè)的殼體； 可布置在所述殼體的底側(cè)上的第一灌封帽，所述第一灌封帽包括內(nèi)表面和從所述灌封帽的內(nèi)表面突出預(yù)定高度的多個圓形隔壁，所述多個隔壁具有不同的直徑且同心布置并以預(yù)定間隔隔開； 可布置在所述殼體的頂側(cè)上的第二灌封帽； 用于將聚合物材料注入到所述殼體中的一個或多個注射進(jìn)口。
10.如權(quán)利要求9所述的裝置，其中在所述多個隔壁之間形成有多個間隙，其中在最外隔壁與所述灌封帽的邊緣之間形成的最外間隙大于布置在所述最外隔壁內(nèi)的多個隔壁之間所形成的一個或多個內(nèi)部間隙。
11.如權(quán)利要求9所述的裝置，其中所述多個間隙的大小從最外間隙向最內(nèi)間隙逐漸減小。
12.如權(quán)利要求9所述的裝置，其中在所述多個隔壁之間形成有多個間隙，并且其中通過改變所述多個隔壁的寬度使所述多個間隙的大小改變。
全文摘要
本發(fā)明公開了制造用于膜增濕器中的膜組件的方法和裝置，該膜增濕器用于使聚合物燃料電池中的空氣增濕，其中，基于灌封帽的設(shè)計，在膜組件的中心布置有小數(shù)量的中空纖維膜并且朝向邊緣布置有較大數(shù)量的中空纖維膜。從鼓風(fēng)機引入到膜中的干空氣可以分布至布置有較大數(shù)量的中空纖維膜的邊緣，從而在整體中空纖維膜中保持均勻的增濕性能。
文檔編號H01M2/14GK103165919SQ20121021253
公開日2013年6月19日 申請日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者金賢裕, 權(quán)赫律 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社, 起亞自動車株式會社