專(zhuān)利名稱(chēng)：接地信號(hào)連接釘?shù)闹谱鞣椒?br> 接地信號(hào)連接釘本發(fā)明涉及鐵路鋼軌信號(hào)傳遞技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種接地信號(hào)連接釘。鐵道信號(hào)也稱(chēng)為鐵路信號(hào)，通過(guò)利用特定的物體(包括燈)的顏色、形狀、位置，或用儀表和音響設(shè)備等向鐵路行車(chē)人員傳達(dá)有關(guān)機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行條件、行車(chē)設(shè)備狀態(tài)以及行車(chē)的指示和命令等信息，其作用是保證列車(chē)運(yùn)行安全，有效提高鐵路運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，大大改善行車(chē)人員的勞動(dòng)條件。鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件，其功用除了引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪前進(jìn)，承受車(chē)輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上，其還參與著鐵路信號(hào)系統(tǒng)中多種信號(hào)的傳遞，即鐵路信號(hào)系統(tǒng)中多種信號(hào)都要通過(guò)鐵路鋼軌的引接線(xiàn)傳輸。由于鐵路車(chē)輛經(jīng)過(guò)鋼軌時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的振動(dòng)，因此，引接線(xiàn)與鋼軌連接的可靠性就非常重要，否則將影響鐵路運(yùn)行的安全。 現(xiàn)有技術(shù)中，是將鋼軌用接線(xiàn)塞釘釘入鋼軌腰部的塞釘孔中，從而實(shí)現(xiàn)電連接。傳統(tǒng)的鋼軌用接線(xiàn)塞釘呈釘狀，其一端帶有接線(xiàn)孔，使用時(shí)先在鋼軌軌道的腰部鉆好塞釘孔，再將塞釘砸入該塞釘孔中固定，其外端的接線(xiàn)孔作為導(dǎo)線(xiàn)的固定點(diǎn)。這種傳統(tǒng)的鋼軌用接線(xiàn)塞釘不僅施工速度慢，而且塞釘為一次性用品，損壞后無(wú)法更換，從而導(dǎo)致導(dǎo)線(xiàn)一次固定在塞釘上不能更換，若鋼軌更換則造成其上的所有電路必須同時(shí)更換，影響了運(yùn)輸效率。此夕卜，為了防止塞釘松動(dòng)，塞釘頂部由螺絲固定，然而塞釘與鋼軌腰部的塞釘孔在使用過(guò)程中，由于防銹涂油和各種應(yīng)力條件的變動(dòng)，發(fā)生塞釘松動(dòng)和接觸不良的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。本發(fā)明的目的就是要解決上述的不足而提供一種接地信號(hào)連接釘，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便安裝、拆卸以及更換，而且其自鎖效果好，不會(huì)因松動(dòng)造成信號(hào)丟失，并能夠與鋼軌充分接觸，保證了鐵路系統(tǒng)運(yùn)行的安全。為實(shí)現(xiàn)上述目的設(shè)計(jì)一種接地信號(hào)連接釘，包括螺尾錐桿I、膨脹套2和防松螺母3，所述螺尾錐桿I包括錐形頭部4和螺桿尾部5，所述錐形頭部4為錐形結(jié)構(gòu)，所述螺桿尾部5為帶有外螺紋的圓柱體，所述錐形頭部4與螺桿尾部5為一體式結(jié)構(gòu)，所述錐形頭部4外周套設(shè)有膨脹套2，所述螺桿尾部5外周裝有防松螺母3，所述防松螺母3與螺桿尾部5螺紋連接。所述膨脹套2包括膨脹本體6和脹套端面7，所述膨脹本體6外周的直徑與鋼軌聯(lián)接孔8的孔徑相當(dāng)，所述膨脹套2通過(guò)脹套端面7與防松螺母3面接觸式連接。所述膨脹套2內(nèi)部開(kāi)有與錐形頭部4相配合的錐形孔。所述防松螺母3采用中碳鋼制成。本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)I.防腐蝕、易拆卸、可多次使用，工藝性好，成本低；2.能夠確保接地信號(hào)連接釘與鋼軌充分接觸，從而使得信號(hào)得到持
續(xù)的保障；3.結(jié)構(gòu)新穎、簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單，方便了安裝、拆卸以及更換，提高了工作效率，降低了人工；4.自鎖效果顯著，不會(huì)因松動(dòng)造成信號(hào)丟失，保證信號(hào)電路連接可靠，從而確保鐵路系統(tǒng)運(yùn)行的安全；5.不受天氣影響，使用更安全。圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明中螺尾錐桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明中膨脹套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明中防松螺母的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明的工作原理示意圖；圖中1、螺尾錐桿2、膨脹套3、防松螺母4、錐形頭部5、螺桿尾部6、膨脹本體7、脹套端面8、鋼軌聯(lián)接孔9、鋼軌10、接線(xiàn)端子U、連接線(xiàn)。下面結(jié)合附圖
對(duì)本發(fā)明作以下進(jìn)一步說(shuō)明如附圖I至附圖5所示，本發(fā)明包括螺尾錐桿I、膨脹套2和防松螺母3，所述螺尾錐桿I包括錐形頭部4和螺桿尾部5，所述錐形頭部4為錐形結(jié)構(gòu)，所述螺桿尾部5為帶有外螺紋的圓柱體，所述錐形頭部4與螺桿尾部5為一體式結(jié)構(gòu)，所述錐形頭部4外周套設(shè)有膨脹套2，所述螺桿尾部5外周裝有防松螺母3，所述防松螺母3與螺桿尾部5螺紋連接。所述膨脹套2包括膨脹本體6和脹套端面7，所述膨脹本體6外周的直徑與鋼軌聯(lián)接孔8的孔徑相當(dāng)，所述膨脹套2通過(guò)脹套端面7與防松螺母3面接觸式連接。所述膨脹套2內(nèi)部開(kāi)有與錐形頭部4相配合的錐形孔。所述防松螺母3采用中碳鋼制成。如附圖6所示，為本發(fā)明的工作原理示意圖，其工作原理為I.接地信號(hào)連接釘電氣接觸方式為壓接；2.由工具提供的恒定拉力施加于螺尾錐桿上，使之沿拉力方向移動(dòng)，膨脹套全表面膨脹并緊壓于鋼軌聯(lián)接孔孔壁上，從而形成全表面壓接；3.由于拉力恒定，因此壓接力恒定，即接觸電阻為定值；4.接線(xiàn)端子與膨脹套的脹套端面用防松螺母進(jìn)行壓接。本發(fā)明所述的接地信號(hào)連接釘用于接地端與接地裝置及信號(hào)線(xiàn)端子和鐵軌之間建立良好的電子信號(hào)傳輸和電氣接地，接地信號(hào)連接釘與鋼軌之間能進(jìn)行穩(wěn)定而有效的連接，接地信號(hào)連接釘與監(jiān)控設(shè)備連接，監(jiān)控設(shè)備用來(lái)監(jiān)控列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)和速度等，最終將信號(hào)傳達(dá)至監(jiān)控室。使用時(shí)，先在鋼軌9上鉆好鋼軌聯(lián)接孔8，該鋼軌聯(lián)接孔的孔徑與膨脹套的膨脹本體外周的直徑相當(dāng)，從而使得膨脹套能夠正好插入，膨脹套全表面膨脹并緊壓于鋼軌聯(lián)接孔孔壁上，形成全表面壓接，從而確保了接地信號(hào)連接釘與鋼軌充分接觸，使得信號(hào)得到持續(xù)的保障；而接線(xiàn)端子10通過(guò)防松螺母壓接在膨脹套的脹套端面上，即接線(xiàn)端子與脹套端面用防松螺母進(jìn)行壓接，從而保證了該接地信號(hào)連接釘?shù)淖枣i效果，使其不會(huì)因松動(dòng)造成信號(hào)丟失，保證了信號(hào)電路連接可靠；與接線(xiàn)端子相連接的連接線(xiàn)11則將信號(hào)傳遞至列車(chē)監(jiān)控室，最終確保了鐵路系統(tǒng)運(yùn)行的安全。
本發(fā)明并不受上述實(shí)施方式的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種接地信號(hào)連接釘，其特征在于包括螺尾錐桿(I)、膨脹套(2)和防松螺母(3)，所述螺尾錐桿(I)包括錐形頭部(4)和螺桿尾部(5)，所述錐形頭部(4)為錐形結(jié)構(gòu)，所述螺桿尾部(5)為帶有外螺紋的圓柱體，所述錐形頭部(4)與螺桿尾部(5)為一體式結(jié)構(gòu)，所述錐形頭部(4)外周套設(shè)有膨脹套(2)，所述螺桿尾部(5)外周裝有防松螺母(3)，所述防松螺母(3 )與螺桿尾部(5 )螺紋連接。
2.如權(quán)利要求I所述的接地信號(hào)連接釘，其特征在于所述膨脹套(2)包括膨脹本體(6)和脹套端面(7)，所述膨脹本體(6)外周的直徑與鋼軌聯(lián)接孔(8)的孔徑相當(dāng)，所述膨脹套(2 )通過(guò)脹套端面(7 )與防松螺母(3 )面接觸式連接。
3.如權(quán)利要求I或2所述的接地信號(hào)連接釘，其特征在于所述膨脹套(2)內(nèi)部開(kāi)有與錐形頭部(4)相配合的錐形孔。
4.如權(quán)利要求3所述的接地信號(hào)連接釘，其特征在于所述防松螺母(3)采用中碳鋼制成。
全文摘要
本發(fā)明涉及鐵路鋼軌信號(hào)傳遞技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種接地信號(hào)連接釘，包括螺尾錐桿(1)、膨脹套(2)和防松螺母(3)，所述螺尾錐桿(1)包括錐形頭部(4)和螺桿尾部(5)，所述錐形頭部(4)為錐形結(jié)構(gòu)，所述螺桿尾部(5)為帶有外螺紋的圓柱體，所述錐形頭部(4)與螺桿尾部(5)為一體式結(jié)構(gòu)，所述錐形頭部(4)外周套設(shè)有膨脹套(2)，所述螺桿尾部(5)外周裝有防松螺母(3)，所述防松螺母(3)與螺桿尾部(5)螺紋連接；本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，不僅結(jié)構(gòu)新穎、簡(jiǎn)單，方便安裝、拆卸以及更換，而且其自鎖效果好，不會(huì)因松動(dòng)造成信號(hào)丟失，并能夠與鋼軌充分接觸，保證了鐵路系統(tǒng)運(yùn)行的安全。
文檔編號(hào)H01R11/11GK102801002SQ20121025427
公開(kāi)日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月23日
發(fā)明者吳長(zhǎng)昕 申請(qǐng)人:上海庫(kù)革電氣設(shè)備制造有限公司