專利名稱：剎車電阻的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及電子元件技術領域，尤其是涉及一種電機的剎車電阻。
背景技術：
電機驅動器用于控制電機的啟動、轉速和停車，為電機不可或缺的重要部件。通常，電機停車時，需要快速剎車。此時，電機將動能轉化為電能，從而需要一個高功率的剎車電阻，且該剎車電阻選用原則為功率越高越好。為此，傳統(tǒng)的作法為通過增加剎車電阻的體積而達到增加電阻功率的目的，但是有限的安裝空間無法滿足一味增加電阻體積的需要。為此，專利CN201655447U提出了在普通電阻內部設置阻值較大的電阻芯的方式，較好的解決了這一問題，但是該專利未對電阻芯的選用做出詳細披露。本發(fā)明即為專利CN201655447U的進一步改進。

發(fā)明內容
針對上述現有技術存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種剎車電阻，它具有在保證不增加剎車電阻體積的前提下，阻值較高，且成本未有明顯增加的特點。為了實現上述目的，本發(fā)明所采用的技術方案是剎車電阻，包括氧化鋅陶瓷線性電阻芯，氧化鋅陶瓷線性電阻芯的外部設有外殼。所述外殼為碳膜電阻。所述氧化鋅陶瓷線性電阻芯功率為外殼功率的6倍以上。采用上述結構后，本發(fā)明和現有技術相比所具有的優(yōu)點是保證不增加剎車電阻的體積的前提下，阻值較高，且成本未有明顯增加。本發(fā)明的剎車電阻的高功率電阻芯采用氧化鋅陶瓷線性電阻制備。由于氧化鋅陶瓷線性電阻具有瞬間吸收極大功率、耐高壓、體積小、性能穩(wěn)定等優(yōu)點，從而能夠在有限的空間內，極大程度增加剎車電阻的功率。同時，由于該剎車電阻為氧化鋅陶瓷線性電阻芯和碳膜電阻的結合體，而碳膜電阻為成本較低的常見電阻，從而有效的降低了該剎車電阻的整體成本。


下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明
圖I是本發(fā)明的實施例的主視剖視圖。圖中10、外殼，20、氧化鋅陶瓷線性電阻芯。
具體實施例方式以下所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不因此而限定本發(fā)明的保護范圍。實施例，見圖I所示剎車電阻，包括氧化鋅陶瓷線性電阻芯20，氧化鋅陶瓷線性電阻芯20的外部設有外殼10。這樣，充分利用了氧化鋅陶瓷線性電阻體積小、功率大的優(yōu)點，從而解決了剎車電阻功率大與體積小之間的矛盾。
優(yōu)化的，外殼10為碳膜電阻。這樣，充分降低了該剎車電阻的制備成本。進一步優(yōu)化，氧化鋅陶瓷線性電阻芯20的功率為外殼10功率的6倍以上(含6倍)。經反復試用發(fā)現，這樣的剎車電阻易于在功率和體積之間取得平衡，即經濟性、可靠性 均較佳。
權利要求
1.剎車電阻，其特征在于所述剎車電阻包括氧化鋅陶瓷線性電阻芯(20)，氧化鋅陶瓷線性電阻芯(20)的外部設有外殼(10)。
2.根據權利要求I所述的剎車電阻，其特征在于所述外殼(10)為碳膜電阻。
3.根據權利要求2所述的剎車電阻，其特征在于所述氧化鋅陶瓷線性電阻芯(20)的功率為外殼(10)功率的6倍以上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種剎車電阻，包括氧化鋅陶瓷線性電阻芯，氧化鋅陶瓷線性電阻芯的外部設有外殼。優(yōu)化后，外殼為碳膜電阻；氧化鋅陶瓷線性電阻芯功率為外殼功率的6倍以上。本發(fā)明所具有的優(yōu)點是保證不增加剎車電阻的體積的前提下，阻值較高，且成本未有明顯增加。
文檔編號H01C7/00GK102810369SQ20121027192
公開日2012年12月5日 申請日期2012年8月2日 優(yōu)先權日2012年8月2日
發(fā)明者阮獻忠 申請人:泰州市雙宇電子有限公司