專利名稱：汽車用三芯屏蔽電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車用三芯屏蔽電纜，屬于電纜技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在車輛中，現(xiàn)有技術(shù)的多芯屏蔽電纜主要是將多根屏蔽線集中在一個護(hù)套內(nèi)，沒有接地線，不利于輸電時汽車零部件的接地，另外，在從車身(靜止部分)將屏蔽線布線到諸如車門那樣的可移動部分的情況下，諸如彎曲和扭轉(zhuǎn)的載荷在每次機(jī)械運(yùn)動時施加到部分屏蔽線上，因為這個原因，出現(xiàn)了這樣的復(fù)雜的問題，即在構(gòu)成金屬編織層的導(dǎo)線束 中產(chǎn)生斷線，并且其破損發(fā)展成導(dǎo)致電磁屏蔽層的電阻增加〈導(dǎo)電率低〉，從而破壞了屏蔽線的通過特性或者屏蔽特性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種汽車用三芯屏蔽電纜，它結(jié)構(gòu)簡單、既能夠接地保護(hù)，又能夠提高其屏蔽性能，即使在彎曲或扭轉(zhuǎn)次數(shù)增多時，其屏蔽性能依然良好。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種汽車用三芯屏蔽電纜，它包括絕緣護(hù)套層、地線和兩根屏蔽線，地線和兩根屏蔽線均包裹在絕緣護(hù)套層內(nèi)，所述的屏蔽線由里向外依次包括內(nèi)部導(dǎo)電線芯、絕緣層、第一電磁屏蔽編織層和第二電磁屏蔽編織層。進(jìn)一步，所述的地線位于兩根屏蔽線之間，并通過絕緣護(hù)套層隔離。更進(jìn)一步，所述的第一電磁屏蔽編織層和第二電磁屏蔽編織層均采用鍍錫軟銅線編織而成。采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下的有益效果
I、本發(fā)明實現(xiàn)了汽車用三芯甚至多芯屏蔽電纜的接地保護(hù)功能，本發(fā)明在絕緣護(hù)套層內(nèi)包裹了地線，地線可以與電源線的零線相接來實現(xiàn)其接地保護(hù)功能。2、本發(fā)明的屏蔽性能得到加強(qiáng)，由于本發(fā)明使用了兩層電磁屏蔽編織層，其屏蔽效果明顯比單層的效果好，而且不僅避免了屏蔽線內(nèi)內(nèi)部導(dǎo)電線芯對本發(fā)明外部的干擾，同時也避免本發(fā)明的自身內(nèi)部導(dǎo)線之間的干擾。3、本汽車用三芯屏蔽電纜的使用壽命較普通屏蔽電纜長，雙層的電磁屏蔽編織層降低了編織導(dǎo)線的斷裂的概率，大大增加了其使用壽命。4、本發(fā)明即使在彎曲或扭轉(zhuǎn)次數(shù)增多時，其屏蔽性能依然良好。本發(fā)明即使在第一電磁屏蔽編織層或第二電磁屏蔽編織層的編織導(dǎo)線產(chǎn)生斷裂時，遭受缺陷的部分也能夠通過第二電磁屏蔽編織層或第一電磁屏蔽編織層的編織導(dǎo)線來補(bǔ)償，即使在彎曲或扭轉(zhuǎn)次數(shù)增多時，其屏蔽性能依然良好。5、第一電磁屏蔽編織層和第二電磁屏蔽編織層采用鍍錫軟銅線編織，可以防止絕緣層或絕緣護(hù)套層發(fā)粘，線芯發(fā)黑變脆，并提高其可焊性能。6、本發(fā)明減少了使用的材料，降低了成本。由于地線外無需在裹一層隔離層，直接用絕緣護(hù)套層隔離，這樣就減少了使用的材料。


圖I為本發(fā)明的汽車用三芯屏蔽電纜的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖I所示，一種汽車用三芯屏蔽電纜，它包括絕緣護(hù)套層I、地線2和兩根屏蔽線，地線2和兩根屏蔽線均包裹在絕緣護(hù)套層I內(nèi)，屏蔽線由里向外依次包括內(nèi)部導(dǎo)電線芯3、絕緣層4、第一電磁屏蔽編織層5和第二電磁屏蔽編織層6。如此，在絕緣護(hù)套層I內(nèi)包裹了地線2，地線2可以與電源線的零線相接來實現(xiàn)其接地保護(hù)功能；由于使用了兩層電 磁屏蔽編織層，其屏蔽效果明顯比單層的效果好，而且不僅避免了屏蔽線內(nèi)內(nèi)部導(dǎo)電線芯3對本發(fā)明外部的干擾，同時也避免本發(fā)明的自身內(nèi)部導(dǎo)線之間的干擾；雙層的電磁屏蔽編織層降低了編織導(dǎo)線的斷裂的概率，大大增加了其使用壽命。本發(fā)明即使在第一電磁屏蔽編織層5或第二電磁屏蔽編織層6的編織導(dǎo)線產(chǎn)生斷裂時，遭受缺陷的部分也能夠通過第二電磁屏蔽編織層6或第一電磁屏蔽編織層5的編織導(dǎo)線來補(bǔ)償，即使在彎曲或扭轉(zhuǎn)次數(shù)增多時，其屏蔽性能依然良好。地線2位于兩根屏蔽線之間，并通過絕緣護(hù)套層I隔離，由于地線外無需在裹一層隔離層，直接用絕緣護(hù)套層I隔離，減少了使用的材料，降低了成本。為了可以防止絕緣層4或絕緣護(hù)套層I發(fā)粘，并提高其可焊性能。第一電磁屏蔽編織層5和第二電磁屏蔽編織層6均采用鍍錫軟銅線編織而成。地線2可以采用軟圓銅線制成。絕緣層4可以采用交聯(lián)聚乙烯材料制成。內(nèi)部導(dǎo)電線芯3可以采用若干鍍錫軟銅線絞在一起構(gòu)成。以上所述的具體實施例，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步
詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車用三芯屏蔽電纜，它包括絕緣護(hù)套層(I)、地線(2)和兩根屏蔽線，地線(2)和兩根屏蔽線均包裹在絕緣護(hù)套層(I)內(nèi)，其特征在于所述的屏蔽線由里向外依次包括內(nèi)部導(dǎo)電線芯(3)、絕緣層(4)、第一電磁屏蔽編織層(5)和第二電磁屏蔽編織層(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車用三芯屏蔽電纜，其特征在于所述的地線(2)位于兩根屏蔽線之間，并通過絕緣護(hù)套層(I)隔離。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車用三芯屏蔽電纜，其特征在于所述的第一電磁屏蔽編織層(5)和第二電磁屏蔽編織層(6)均采用鍍錫軟銅線編織而成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車用三芯屏蔽電纜，屬于電纜技術(shù)領(lǐng)域，它包括絕緣護(hù)套層、地線和兩根屏蔽線，地線和兩根屏蔽線均包裹在絕緣護(hù)套層內(nèi)，所述的屏蔽線由里向外依次包括內(nèi)部導(dǎo)電線芯、絕緣層、第一電磁屏蔽編織層和第二電磁屏蔽編織層。它結(jié)構(gòu)簡單、既能夠接地保護(hù)，又能夠提高其屏蔽性能，即使在彎曲或扭轉(zhuǎn)次數(shù)增多時，其屏蔽性能依然良好。
文檔編號H01B7/00GK102867571SQ201210366160
公開日2013年1月9日 申請日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者多田憲司 申請人:四國電線(東莞)有限公司