專利名稱：電池組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具備電池箱的電池組，該電池箱包括:從下方支承多個(gè)電池的電池支承構(gòu)件；經(jīng)由密封構(gòu)件與所述電池支承構(gòu)件結(jié)合而覆蓋所述多個(gè)電池的上方的蓋構(gòu)件。
背景技術(shù)：
通過(guò)下述專利文獻(xiàn)I公知有如下這樣的電池組:下表面敞開的箱狀的罩經(jīng)由O形密封圈與在下表面具有冷卻散熱片的基座的外周部結(jié)合，在由基座與罩圍成的密閉空間內(nèi)收納有多個(gè)電池單體，其中，通過(guò)在所述密閉空間內(nèi)封入干燥空氣來(lái)防止電池單體的結(jié)露。在先技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I日本特開2008-204990號(hào)公報(bào)然而，若如上述專利文獻(xiàn)I所記載的那樣在由密封構(gòu)件密封了的密閉空間內(nèi)收納電池單體，則當(dāng)電池單體因充電 或放電而溫度上升時(shí)，密閉空間的氣壓增加，從而存在電池箱過(guò)度膨脹變形而引起與周邊部件的干涉或密封部位的開口的可能性。另外，當(dāng)電池單體因充電或放電的停止而溫度降低時(shí)，密閉空間的氣壓減少，因此作用有從電池箱的外側(cè)向內(nèi)側(cè)吸入水的力，從而可能超出密封構(gòu)件的防水性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于上述的情況而提出，其目的在于防止電池支承構(gòu)件與蓋構(gòu)件經(jīng)由密封構(gòu)件結(jié)合而成的電池箱的內(nèi)壓發(fā)生變動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)防止電池箱的變形及確保密封性能。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種電池組，其具備電池箱，該電池箱包括:從下方支承多個(gè)電池的電池支承構(gòu)件；經(jīng)由密封構(gòu)件與所述電池支承構(gòu)件結(jié)合而覆蓋所述多個(gè)電池的上方的蓋構(gòu)件，所述電池組的特征在于，在所述蓋構(gòu)件上設(shè)有使所述電池箱的內(nèi)外連通的通氣機(jī)構(gòu)。另外，根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供一種電池組，在第一方面的電池組的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征在于，所述通氣機(jī)構(gòu)在所述蓋構(gòu)件的壁面上開口，所述壁面朝向在所述蓋構(gòu)件的外部流動(dòng)的冷卻空氣的流動(dòng)方向下游側(cè)。另外，根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供一種電池組，在第二方面的電池組的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征在于，所述通氣機(jī)構(gòu)所開口的所述壁面沿大致鉛垂方向立起。另外，根據(jù)本發(fā)明的第四方面，提供一種電池組，在第一方面 第三方面中任一方面的電池組的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征在于，所述蓋構(gòu)件具備向所述電池箱的內(nèi)部導(dǎo)入冷卻空氣的冷卻空氣導(dǎo)入口或從所述電池箱的內(nèi)部排出冷卻空氣的冷卻空氣排出口，并且，所述蓋構(gòu)件具備將所述冷卻空氣導(dǎo)入口或所述冷卻空氣排出口與所述通氣機(jī)構(gòu)之間遮擋的遮蔽部。需要說(shuō)明的是，實(shí)施方式的電池托盤38與本發(fā)明的電池支承構(gòu)件對(duì)應(yīng)，實(shí)施方式的電池罩39與本發(fā)明的蓋構(gòu)件對(duì)應(yīng)，實(shí)施方式的第三凸部39e與本發(fā)明的遮蔽部對(duì)應(yīng)，實(shí)施方式的電池模塊42與本發(fā)明的電池對(duì)應(yīng)，實(shí)施方式的通氣孔形成構(gòu)件61與本發(fā)明的通氣機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明的第一方面，由于電池箱包括從下方支承多個(gè)電池的電池支承構(gòu)件和經(jīng)由密封構(gòu)件與電池支承構(gòu)件結(jié)合而覆蓋多個(gè)電池的上方的蓋構(gòu)件，因此當(dāng)因電池的發(fā)熱及冷卻而使電池箱的內(nèi)部的氣壓增減時(shí)，可能會(huì)對(duì)密封功能造成不良影響，但由于在蓋構(gòu)件上設(shè)有使電池箱的內(nèi) 外連通的通氣機(jī)構(gòu)，因此能夠抑制電池箱的內(nèi)部的氣壓的變動(dòng)而確保S封功能。另外，根據(jù)本發(fā)明的第二方面，由于通氣機(jī)構(gòu)在壁面開口，所述壁面朝向在蓋構(gòu)件的外部流動(dòng)的冷卻空氣的流動(dòng)方向下游側(cè)，因此能夠使冷卻空氣中含有的灰塵或水滴難以從通氣機(jī)構(gòu)流入到電池箱的內(nèi)部。另外，根據(jù)本發(fā)明的第三方面，由于通氣機(jī)構(gòu)所開口的壁面沿大致鉛垂方向立起，因此能夠使沿著壁面流動(dòng)的雨水等難以通過(guò)通氣機(jī)構(gòu)而流入到電池箱的內(nèi)部。另外，根據(jù)本發(fā)明的第四方面，由于通過(guò)遮蔽部來(lái)將蓋構(gòu)件的冷卻空氣導(dǎo)入口或冷卻空氣排出口與通氣機(jī)構(gòu)之間遮擋，因此可防止冷卻空氣導(dǎo)入口的負(fù)壓或冷卻空氣排出口的正壓直接作用于通氣機(jī)構(gòu)，由此能夠防止將電池箱的內(nèi)部的空氣吸出或向電池箱的內(nèi)部壓入空氣的情況。另外，通過(guò)防止冷卻空氣的排氣直接作用于通氣機(jī)構(gòu)，從而能夠使灰塵或水滴難以從通氣機(jī)構(gòu)流入到電池箱的內(nèi)部。


圖1是電動(dòng)機(jī)動(dòng)車的側(cè)視圖。圖2是車架及電池組的立體圖。圖3是電池組的立體圖。圖4是圖1的4方向向視5是圖4的5-5線剖視圖。圖6是圖4的6-6線剖視圖。圖7是圖4的7-7線剖視圖。圖8是圖4的8-8線剖視圖。圖9是通氣孔形成構(gòu)件的立體圖。符號(hào)說(shuō)明:24電池箱38電池托盤(電池支承構(gòu)件)39電池罩(蓋構(gòu)件)39d第三凸部(遮蔽部)39g 壁面40密封構(gòu)件42電池模塊(電池)47a冷卻空氣排出口48a冷卻空氣導(dǎo)入口
61通氣孔形成構(gòu)件(通氣機(jī)構(gòu))
具體實(shí)施例方式以下，基于圖1 圖9，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。如圖1及圖2所示，電動(dòng)機(jī)動(dòng)車的車架11具備:在車身前后方向上延伸的左右一對(duì)的底框架12、12 ;從底框架12、12的前端向上方彎曲的同時(shí)向前方延伸的左右一對(duì)的前側(cè)框架13、13 ;從底框架12、12的后端向上方彎曲的同時(shí)向后方延伸的左右一對(duì)的后側(cè)框架14、14 ;配置在底框架12、12的車寬方向外側(cè)的左右一對(duì)的側(cè)梁15、15 ;將側(cè)梁15、15的前端與底框架12、12的前端連接的左右一對(duì)的前外伸支架16、16 ;將側(cè)梁15、15的后端與底框架12、12的后端連接的左右一對(duì)的后外伸支架17、17 ;沿車寬方向連接左右一對(duì)的前側(cè)框架13、13的前端部之間的前保險(xiǎn)杠18 ;沿車寬方向連接左右一對(duì)的底框架12、12的前端部之間的前橫梁19 ;沿車寬方向連接左右一對(duì)的底框架12、12的前后方向中間部之間的中間橫梁20 ;沿車寬方向連接左右一對(duì)的后側(cè)框架14、14的前后方向中間部之間的后橫梁21 ;沿車寬方向連接左右一對(duì)的后側(cè)框架14、14的后端部之間的后保險(xiǎn)杠22。作為電動(dòng)機(jī)動(dòng)車的行駛用驅(qū)動(dòng)源即電動(dòng)發(fā)電機(jī)23的電源的電池組31被從車架11的下表面?zhèn)葢业踔С小＜?，在電池組31的下表面固定有在車寬方向上延伸的前懸吊梁32、中間懸吊梁33及后懸吊梁34，前懸吊梁32的兩端固定在左右一對(duì)的底框架12、12的前部，中間懸吊梁33的兩端固定在左右一對(duì)的底框架12、12的后部，后懸吊梁34的兩端固定在從左右一對(duì)的后側(cè)框架14、14的前部垂下的支承構(gòu)件35、35的下端。另外，電池組31的前端的車寬方向中央部經(jīng)由前部托架36支承在前橫梁19上，且電池組31的后端的車寬方向中央部經(jīng)由后部托架37支承在后橫梁21上。并且，電池組31在前懸吊梁32及中間懸吊梁33的中間位置，支承在中間橫梁20的下表面上。如圖3及圖4所示，電池組31具備金屬制的電池托盤38和從上方與電池托盤38重疊的合成樹脂制的電池罩39。電池托盤38的周緣部和電池罩39的周緣部夾著密封構(gòu)件40而由多個(gè)螺栓41…緊固連結(jié)(參照?qǐng)D7)，因此電池組31的內(nèi)部成為基本上密閉的空間。在電池托盤38的上表面搭載有多個(gè)將多個(gè)電池單體串聯(lián)層疊而成的電池模塊42…。電池托盤38及電池罩39構(gòu)成本發(fā)明的電池箱24。電池托盤38通過(guò)在上部板43與下部板44之間夾著具有凹凸的中部板45進(jìn)行結(jié)合而成(參照?qǐng)D7)，在這些板之間形成有供冷卻空氣流動(dòng)的空間，從而電池托盤38與和上部板43的上表面接觸的電池模塊42…之間進(jìn)行熱交換，將因充放電而發(fā)熱的電池模塊42…冷卻。在電池組31的后部設(shè)置的冷卻裝置46具備通過(guò)未圖示的電動(dòng)機(jī)而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的左右一對(duì)的冷卻風(fēng)扇47、47。在左右一對(duì)的冷卻風(fēng)扇47、47之間配置的吸入管道48的下端與電池托盤38的冷卻空氣通路的上游側(cè)連接，在左右一對(duì)的冷卻風(fēng)扇47、47的車寬方向外側(cè)配置的左右一對(duì)的排出管道49、49的下端與電池托盤38的冷卻空氣通路的下游側(cè)連接。因而，當(dāng)驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇47、47時(shí)，從吸入管道48的冷卻空氣導(dǎo)入口 48a吸入的冷卻空氣向電池托盤38的內(nèi)部供給，在電池托盤38的內(nèi)部流動(dòng)的期間與電池模塊42…之間進(jìn)行熱交換，之后從排出管道49、49通過(guò)冷卻風(fēng)扇47、47而從冷卻空氣排出口 47a、47a排出。電池箱24的電池罩39從其前部到后部具備第一凸部39a、凹部39b、 第二凸部39c及第三凸部39d。在向上突出的第一凸部39a的內(nèi)部收納有多個(gè)電池模塊42…。在從第一凸部39a的上表面進(jìn)一步向上突出的鼓起部39e的內(nèi)部收納有電池組31的主開關(guān)(未圖示)，在鼓起部39e的上表面上設(shè)置有用于操作主開關(guān)的操作面板(access panel)39f。在第二凸部39c的內(nèi)部收納有多個(gè)電池模塊42…。在第三凸部39d的內(nèi)部中，在其前側(cè)部分的高一段的位置收納有兩個(gè)電池模塊42…，在其后側(cè)部分收納有接線板(未圖示)。凹部39b沿車寬方向呈槽狀延伸，電池組31的上下方向的厚度在凹部39b這部分最薄。如圖3、圖5及圖 6所示，在電池罩39的凹部39b與電池托盤38之間配置有沿上下方向延伸的三根軸環(huán)50…。軸環(huán)50的下端固定在電池托盤38的下部板44及加強(qiáng)構(gòu)件51上，該加強(qiáng)構(gòu)件51固定在下部板44的下表面，在軸環(huán)50的中間部形成的凸緣50a固定在加強(qiáng)構(gòu)件52的下表面上，該加強(qiáng)構(gòu)件52固定在電池托盤38的上部板43的上表面，在軸環(huán)50的上部設(shè)置的凸緣50b與電池罩39的凹部39b的下表面之間配置有密封構(gòu)件53。從下向上貫通三根軸環(huán)50…的三根螺栓54…與焊接在中間橫梁20的上表面上的焊接螺母56…螺合,其中，所述中間橫梁20固定在底板55的下表面。螺栓54…的緊固力由軸環(huán)50…支承，因此電池箱24不會(huì)發(fā)生壓潰而牢固地固定在中間橫梁20的下表面上。隔著電池罩39的凹部39b而前后配置的電池模塊42…的端子42a…彼此通過(guò)呈倒Ω狀彎曲的母線57…連接。母線57通過(guò)利用合成樹脂的覆蓋件59覆蓋金屬線58而成，其兩端通過(guò)螺栓60、60固定在電池模塊42、42的端子42a、42a上。如圖4、圖8及圖9所示，在電池罩39的第一凸部39a的鼓起部39e的后側(cè)的大致鉛垂地立起的壁面39g上沿左右方向排列設(shè)置有多個(gè)通氣孔形成構(gòu)件61…。通氣孔形成構(gòu)件61具備:圓板狀的主體部61a ;經(jīng)由連結(jié)部61b與主體部61a的上部連結(jié)且與該主體部61a的表面?zhèn)葘?duì)置的圓板狀的罩部61c ;從主體部61a的背面?zhèn)韧怀龅娜Σ?1d...，其中，在主體部61a的中央形成的圓形的通氣孔61e中設(shè)有Gore-Tex (注冊(cè)商標(biāo))等通氣構(gòu)件62。通氣構(gòu)件62具有使空氣通過(guò)并阻止水分或灰塵的通過(guò)的功能。通氣孔形成構(gòu)件61以與在電池罩39的壁面39g上形成的開口 30h之間夾著O形密封圈63的狀態(tài)通過(guò)三根爪部61d…固定于該開口 30h。固定在壁面39g上的通氣孔形成構(gòu)件61的上部被從壁面39g向后方突出的遮擋部39i覆蓋。接著，對(duì)具備上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的實(shí)施方式的作用進(jìn)行說(shuō)明。為了將作為組件而預(yù)先組裝好的電池組31從下方向車架11安裝，將前懸吊梁32的兩端及中間懸吊梁33的兩端固定在底框架12、12上，將后懸吊梁34的兩端經(jīng)由支承構(gòu)件35、35固定在后側(cè)框架14、14上，并將前部托架36及后部托架37分別固定在前橫梁19及后橫梁21上。此時(shí)，由于在電池組31的電池罩39的前后方向中間部形成有凹部39b，因此在將電池組31向車架11安裝時(shí)，車架11的中間橫梁20與電池罩39的凹部39b嵌合，由此能夠?qū)㈦姵亟M31不與車架11干涉地進(jìn)行安裝。然而，由于電池箱24為在車身前后方向上長(zhǎng)的形狀，并且，合成樹脂制的電池罩39對(duì)電池箱24的剛性幾乎沒(méi)有貢獻(xiàn)，因此厚度小的電池托盤38會(huì)因電池模塊42…的重量而發(fā)生變形，由此產(chǎn)生電池箱24的前后方向中間部向下?lián)锨膯?wèn)題。然而，根據(jù)本實(shí)施方式，由于將電池箱24在電池罩39的凹部39b的位置通過(guò)三根螺栓54…固定到中間橫梁20的下表面上，因此通過(guò)高剛性的作為強(qiáng)度構(gòu)件的中間橫梁20來(lái)支承電池組31的重量，由此能夠可靠地防止電池箱24的前后方向中間部向下?lián)锨那闆r。另外，由于螺栓54…貫通電池箱24的電池托盤38及電池罩39這兩方而固定到中間橫梁20上，因此當(dāng)因車輛的碰撞而對(duì)電池箱24輸入沖撞載荷時(shí)，通過(guò)螺栓54…來(lái)提高凹部39b附近的電池箱24的強(qiáng)度，由此能夠?qū)绨疾?9b而將前后的電池模塊42…電連接的母線57…進(jìn)行保護(hù)，從而將對(duì)地短路的產(chǎn)生防患于未然。并且，雖然電池箱24的電池罩39配置在接近電池模塊42…的端子42a…的位置處，但由于該電池罩39由非導(dǎo)電性的合成樹脂構(gòu)成，因此能夠防止電池模塊42…的端子42a…經(jīng)由電池罩39與車架11發(fā)生對(duì)地短路的情況。另外，當(dāng)冷卻裝 置46的冷卻風(fēng)扇47、47工作時(shí)，沿著電池罩39的上表面流動(dòng)的冷卻空氣從在構(gòu)成電池罩39的一部分的吸入管道48的前表面開口的冷卻空氣導(dǎo)入口 48a吸入，但由于在該冷卻空氣導(dǎo)入口 48a的前方的電池罩39上存在沿車寬方向延伸的第二凹部39d，因此沿著電池罩39的上表面流動(dòng)的冷卻空氣中含有的灰塵或水滴被第二凹部39d捕獲，從而能夠防止這些灰塵或水滴被吸入到電池箱24的內(nèi)部的情況。然而，由于電池箱24是通過(guò)將電池罩39經(jīng)由密封構(gòu)件40與電池托盤38結(jié)合而成的密閉容器，因此當(dāng)收納在電池箱24的內(nèi)部的電池模塊42…因充放電而發(fā)熱時(shí)，電池箱24的內(nèi)壓會(huì)增加，當(dāng)收納在電池箱24的內(nèi)部的電池模塊42…因充放電的停止而冷卻時(shí)，電池箱24的內(nèi)壓會(huì)減少。因此，可能會(huì)由于電池罩39的變形或者電池箱24的內(nèi)壓降低所引起的向密封構(gòu)件40的水浸入方向的壓力的上升，而導(dǎo)致密封構(gòu)件40的密封功能降低，從而使水或灰塵進(jìn)入到電池箱24的內(nèi)部。然而，根據(jù)本實(shí)施方式，當(dāng)電池箱24的內(nèi)壓增加時(shí)，通過(guò)通氣孔形成構(gòu)件61…的通氣孔61e…來(lái)排出空氣，當(dāng)電池箱24的內(nèi)壓減少時(shí)，通過(guò)通氣孔形成構(gòu)件61…的通氣孔61e…來(lái)吸入空氣，由此能夠?qū)㈦姵叵?4的內(nèi)壓維持成大氣壓而保護(hù)密封構(gòu)件40。此時(shí)，由于在通氣孔形成構(gòu)件61…的通氣孔61e…中設(shè)有使空氣通過(guò)但不使水分或灰塵通過(guò)的通氣構(gòu)件62...，因此能夠防止水分或灰塵向電池箱24的內(nèi)部的侵入。另外，由于通氣孔形成構(gòu)件61…設(shè)置在電池罩39的第一凸部39a的后方的壁面39g、即朝向冷卻空氣的流動(dòng)方向下游側(cè)的壁面39g上，因此能夠使冷卻空氣中含有的灰塵或水滴難以從通氣孔形成構(gòu)件61…侵入到電池箱24的內(nèi)部。并且，由于所述壁面39g沿大致鉛垂方向立起，且在上方伸出有遮擋部39i，因此能夠使沿著壁面39g流動(dòng)的雨水等難以通過(guò)通氣孔形成構(gòu)件61…而流入到電池箱24的內(nèi)部。并且，由于電池箱24的第三凸部39d以將連結(jié)冷卻裝置46的朝前開口的冷卻空氣導(dǎo)入口 48a與第一凸部39a的朝后的壁面39g上設(shè)置的通氣孔形成構(gòu)件61…的線遮擋的方式立起，因此在冷卻空氣導(dǎo)入口 48a處產(chǎn)生的負(fù)壓難以作用于通氣孔形成構(gòu)件61...，由此能夠防止電池箱24的內(nèi)部的空氣被吸出的情況。另夕卜，由于通氣孔形成構(gòu)件61...的通氣孔61e...由罩部61c...覆蓋，因此不僅能夠進(jìn)一步可靠地遮擋雨水等，還能夠防止螞蟻等昆蟲侵入而咬破通氣構(gòu)件62…等損害。以上，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明在不脫離其主旨的范圍內(nèi)可以進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更。例如，本發(fā)明的通氣機(jī)構(gòu) 并不限定于實(shí)施方式的通氣孔形成構(gòu)件61，只要是使電池箱24的內(nèi)外連通的機(jī)構(gòu)即可。另外，在實(shí)施方式中，冷卻空氣導(dǎo)入口 48a朝向前方開口，但也可以使冷卻空氣排出口 47a朝向前方開口。這種情況下，能夠通過(guò)作為遮蔽部的第三凸部39d來(lái)遮擋在冷卻空氣排出口 47a的周圍產(chǎn)生的高壓，從而防止從通氣孔形成構(gòu)件61向電池箱24的內(nèi)部壓入冷卻空氣的情況，并且，能夠使冷卻空氣的排氣中的灰塵或水滴難以從通氣孔形成構(gòu)件61流入到電池箱24內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電池組，其具備電池箱(24)，該電池箱(24)包括:從下方支承多個(gè)電池(42)的電池支承構(gòu)件(38);經(jīng)由密封構(gòu)件(40)與所述電池支承構(gòu)件(38)結(jié)合而覆蓋所述多個(gè)電池(42)的上方的蓋構(gòu)件(39)，所述電池組的特征在于， 在所述蓋構(gòu)件(39)上設(shè)有使所述電池箱(24)的內(nèi)外連通的通氣機(jī)構(gòu)(61)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組，其特征在于， 所述通氣機(jī)構(gòu)(61)在所述蓋構(gòu)件(39)的壁面(39g)上開口，所述壁面(39g)朝向在所述蓋構(gòu)件(39)的外部流動(dòng)的冷卻空氣的流動(dòng)方向下游側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池組，其特征在于， 所述通氣機(jī)構(gòu)(61)所開口的所述壁面(39g)沿大致鉛垂方向立起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任一項(xiàng)所述的電池組，其特征在于， 所述蓋構(gòu)件(39)具備向所述電池箱(24)的內(nèi)部導(dǎo)入冷卻空氣的冷卻空氣導(dǎo)入口(48a)或從所述電池箱(24)的內(nèi)部排出冷卻空氣的冷卻空氣排出(47a)，并且所述蓋構(gòu)件(39)具備將所述冷卻空氣導(dǎo)入口(48a)或所述冷卻空氣排出(47a)與所述通氣機(jī)構(gòu)(61)之間遮擋的遮蔽部(39d)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電池組，其防止電池支承構(gòu)件與蓋構(gòu)件經(jīng)由密封構(gòu)件結(jié)合而成的電池箱的內(nèi)壓發(fā)生變動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)防止電池箱的變形及確保密封性能。電池箱(24)包括從下方支承多個(gè)電池(42)的電池支承構(gòu)件(38)和經(jīng)由密封構(gòu)件與電池支承構(gòu)件(38)結(jié)合而覆蓋電池(42)的上方的蓋構(gòu)件(39)，因此當(dāng)因電池(42)的發(fā)熱及冷卻而使電池箱(24)的內(nèi)部的氣壓增減時(shí)，可能會(huì)對(duì)密封功能造成不良影響，但由于在蓋構(gòu)件(39)上設(shè)有使電池箱(24)的內(nèi)外連通的通氣機(jī)構(gòu)(61)，因此能夠抑制電池箱(24)的內(nèi)部的氣壓的變動(dòng)而確保密封功能。
文檔編號(hào)H01M10/50GK103107381SQ20121039134
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者藤井遼, 山本康一 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社