專利名稱：一種汽車用鋰離子電池的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及ー種鋰離子電池，尤其是涉及ー種汽車用鋰離子電池，專用于電動汽車中，給電動汽車提供能源。
背景技術：
目前常用的汽車鋰離子電池 的結(jié)構(gòu)設計不夠合理，性能不夠可靠，材料消耗量較大，生產(chǎn)成本較高，在電池的外殼中設置有一個電芯安裝腔，上蓋直接固定在外売上，該類外殼的結(jié)構(gòu)設計不夠合理，散熱性能差，由于汽車電池在使用時，放電電流大，產(chǎn)生的溫度高，大量的熱量難以散發(fā)，從而大大影響了汽車鋰離子電池的整體性能 ，縮短了汽車鋰離子電池的使用壽命?，F(xiàn)在的汽車用鋰離子電池包括電池芯、電池芯極耳、導線和外接金屬端子，其中，電池芯極耳固定在電池芯上，導線的一端連接在電池芯極耳上，導線的另一端連接在外接金屬端子上，由于導線與電池芯極耳，以及導線與外接金屬端子之間的接觸面較小，汽車用鋰離子電池的放電電流大，大大增加了接觸電阻，導致電池充放電過程中發(fā)熱量較大，從而大大降低了汽車用鋰離子電池的整體性能。目前還沒有一種散熱性能良好的汽車用鋰離子電池，對于鋰離子電池的散熱性能，人們也在不斷研究中，如2010年出版的《電源技木》第34卷第9期中，公開了ー篇聚合物鋰離子電池溫升及散熱特性研究，聚合物鋰離子電池組在大功率輸出過程中，由于內(nèi)阻功耗引起的溫升特性建立最大溫升和最小溫升模型，并對疊片式散熱建立數(shù)學模型并進行了數(shù)值計算，通過分析研究得知，電池組的溫升效應明顯，采用適當散熱布置吋，電池內(nèi)部的溫升效應可以得到有效抑制，但是，該文章中為提供一種解決鋰離子電池散熱問題的方案。綜上所述，現(xiàn)在還沒有ー種結(jié)構(gòu)設計合理，散熱好，性能穩(wěn)定，有利于降低生產(chǎn)成本的汽車用鋰離子電池。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設計合理，散熱好，性能穩(wěn)定，有利于降低生產(chǎn)成本的汽車用鋰離子電池。本發(fā)明解決上述問題所采用的技術方案是該汽車用鋰離子電池包括電池芯、上蓋、正極端子、負極端子和外殼，所述外殼中設置有電芯安裝腔，所述電池芯上設置有電芯正極耳和電芯負極耳，其結(jié)構(gòu)特點在干還包括正極導電金屬片、負極導電金屬片、正極蓋片、負極蓋片、溫度檢測保護板和金屬隔離槽，所述正極端子包括正極端子本體、正極凸臺和正極溫度測試頭，所述正極端子本體為方形結(jié)構(gòu)，所述方形結(jié)構(gòu)的正極端子本體的四個角上均設置有ー個正極螺絲孔；所述正極凸臺固定在正極端子本體上，該正極凸臺上設置有正極連接孔；所述正極溫度測試頭固定在方形結(jié)構(gòu)的正極端子本體的ー側(cè)；所述正極導電金屬片固定在電池芯的電芯正極耳上，所述正極端子本體固定在正極導電金屬片上；所述負極端子包括負極端子本體、負極凸臺和負極溫度測試頭，所述負極端子本體為方形結(jié)構(gòu)，所述方形結(jié)構(gòu)的負極端子本體的四個角上均設置有ー個負極螺絲孔；所述負極凸臺固定在負極端子本體上，該負極凸臺上設置有負極連接孔；所述負極溫度測試頭固定在方形結(jié)構(gòu)的負極端子本體的ー側(cè)；所述負極導電金屬片固定在電池芯的電芯負極耳上，所述負極端子本體固定在負極導電金屬片上；所述金屬隔離槽安裝在外殼的電芯安裝腔中，所述電池芯安裝在金屬隔離槽中，所述上 蓋上設置有正極凸臺ロ、負極凸臺ロ、四個上蓋正極螺絲孔、四個上蓋負極螺絲孔、溫度檢測孔和保護板槽，所述上蓋固定在外売上，所述正極凸臺ロ套裝在正極端子的正極凸臺上，所述四個上蓋正極螺絲孔分別和正極端子本體上的四個正極螺絲孔對齊，上蓋和正極端子之間通過螺絲固定，所述負極凸臺ロ套裝在負極端子的負極凸臺上，所述四個上蓋負極螺絲孔分別和負極端子本體上的四個負極螺絲孔對齊，上蓋和負極端子之間通過螺絲固定，所述負極端子上的負極溫度測試頭位于上蓋的溫度檢測孔中；所述外殼的壁面設置有數(shù)列散熱孔，散熱孔為通孔結(jié)構(gòu)，該外殼中設置有散熱孔的壁面的內(nèi)壁均設置有數(shù)根導熱槽，一根導熱槽與一列散熱孔對應，散熱孔的一端位于相對應的導熱槽中；所述正極蓋片和負極蓋片均固定在上蓋上，所述正極蓋片上的正極蓋片凸臺ロ套裝在正極端子的正極凸臺上，該正極蓋片位于上蓋正極螺絲孔的正上方，所述負極蓋片上的負極蓋片凸臺ロ套裝在負極端子的負極凸臺上，該負極蓋片位于上蓋負極螺絲孔的正上方；所述溫度檢測保護板安裝在上蓋的保護板槽中，該溫度檢測保護板位于正極溫度測試頭的正上方。作為優(yōu)選，本發(fā)明所述負極端子中，方形結(jié)構(gòu)的負極端子本體的另外三側(cè)均設置有負極缺ロ ；所述正極端子中，方形結(jié)構(gòu)的正極端子本體的另外三側(cè)均設置有正極缺ロ。作為優(yōu)選，本發(fā)明所述負極端子中，負極端子本體、負極凸臺和負極溫度測試頭為一體式結(jié)構(gòu)；所述正極端子中，正極端子本體、正極凸臺和正極溫度測試頭為一體式結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選，本發(fā)明所述負極端子為銅材質(zhì)、鋁材質(zhì)或銅合金材質(zhì)，所述正極端子為銅材質(zhì)、鋁材質(zhì)或銅合金材質(zhì)。作為優(yōu)選，本發(fā)明所述負極端子中，負極凸臺中的負極連接孔為螺紋孔結(jié)構(gòu)；所述正極端子中，正極凸臺中的正極連接孔為螺紋孔結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選，本發(fā)明散熱孔的形狀為圓形結(jié)構(gòu)，散熱孔的直徑和導熱槽的寬度相等。作為優(yōu)選，本發(fā)明所述外殼中的導熱槽的形狀為長方體結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選，本發(fā)明所述外殼中的導熱槽的上端與外殼的頂部齊平。作為優(yōu)選，本發(fā)明所述外殼為長方體結(jié)構(gòu)，該長方體結(jié)構(gòu)的外殼中，相對的兩個壁面均設置有散熱孔。作為優(yōu)選，本發(fā)明所述正極導電金屬片焊接固定在電池芯的電芯正極耳上，所述正極端子本體焊接固定在正極導電金屬片上；所述負極導電金屬片焊接固定在電池芯的電芯負極耳上，所述負極端子本體焊接固定在負極導電金屬片上。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點和效果采用了下沉式螺絲固定，保證了電池上蓋與負極端子的高連接牢度；負極凸臺固定在負極端子本體上，采用蓋片設計，能夠隱藏連接上蓋與負極端子的四顆螺絲，起到絕緣作用，保證了電池外觀的美觀度，同理，正極凸臺固定在正極端子本體上，采用蓋片設計，能夠隱藏連接上蓋與正極端子的四顆螺絲，起到絕緣作用，保證了電池外觀的美觀度。結(jié)構(gòu)形狀在設計時，負極端子本體和正極端子本體的四周均可以采用多處缺ロ的結(jié)構(gòu)，此可減少材料，降低成本，不影響接觸、放電特性。負極溫度測試頭固定在方形結(jié)構(gòu)的負極端子本體的ー側(cè)，采用舌頭式伸出負極溫度測試頭，既保證了溫度測試的功能，又降低了銅材的用量，減輕了電池的重量。因汽車電池放電電流大，溫度高，外殼采用了多孔設計，便于散熱。一根導熱槽與一列散熱孔對應，散熱孔的一端位于相對應的導熱槽中，散熱孔形成了外大內(nèi)小的結(jié)構(gòu)，且內(nèi)孔低于殼體內(nèi)腔的表面，采用導熱槽設計，使得散熱孔的注塑毛邊能夠有效避開，不會直接損害殼體內(nèi)電芯。導電金屬片通常采用易彎折成型的金屬制作而成；導電金屬片符合電池芯極耳本身的扁寬形狀，保證了電池芯極耳與導電金屬片之間，以及端子與導電金屬片之間的最大接觸面積，減小了接觸電阻，實現(xiàn)了最佳的導電連接效果。導電金屬片扁寬的形狀，在電池盒內(nèi)部裝配時，可以最大限度的減小內(nèi)部空間占用，提聞電池芯裝配的有效體積，提聞電池的容量。采用扁寬的導電金屬片，有較大的表面積，可以防止電池充電過程中發(fā)熱。導電金屬片與端子之間，以及導電金屬片與電池芯極耳之間通常采用焊接的方式固定，如可以采 用超聲波焊接、錫焊連接等方式。本發(fā)明中的電池芯可以采用軟包裝鋰離子電芯，將該電芯極耳兩頭引出，大電流放電時，利于分流與避免熱量聚集，放電電壓平臺高，利于高功率輸出；該電芯可以采用鋁塑復合膜軟包裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)靈活設計，相比于一般的鋁殼或鋼殼電芯，安全性能好，不會爆炸。本發(fā)明將金屬薄片制作而成的金屬隔離槽置于電池芯表面，將電池芯與多孔的外殼隔離，既可防護電池芯，又利于散熱。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)可拆分，便于電池芯維修與更換。


圖I是本發(fā)明實施例中汽車用鋰離子電池的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖I的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明實施例中汽車用鋰離子電池的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明實施例中汽車用鋰離子電池的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本發(fā)明實施例中的上蓋和外殼分離后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖6中A處放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本發(fā)明實施例中用于汽車鋰離子電池的負極端子放大后的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是圖8的后視結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是圖8中A-A面的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是圖8中B-B面的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖12是圖8中C-C面的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖13是圖8的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖14是對圖8中的負極端子的負極端子本體標明四個側(cè)面后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖15是本發(fā)明實施例中用于汽車鋰離子電池的正極端子放大后的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖16是圖15的后視結(jié)構(gòu)示意圖。圖17是圖15中D-D面的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖18是圖15中E-E面的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖19是圖15中F-F面的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖20是圖15的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖21是對圖15中的正極端子的正極端子本體標明四個側(cè)面后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖并通過實施例對本發(fā)明作進ー步的詳細說明，以下實施例是對本發(fā)明的解釋而本發(fā)明并不局限于以下實施例。實施例。參見圖I至圖21，本實施例中的汽車用鋰離子電池包括電池芯I、正極導電金屬片
2、負極導電金屬片3、上蓋4、正極蓋片5、負極蓋片6、正極端子7、負極端子8、外殼9、溫度檢測保護板10和金屬隔離槽11。本實施例中的外殼9為長方體結(jié)構(gòu),在外殼9中設置有電芯安裝腔91,電池芯I上設置有電芯正極耳和電芯負極耳，金屬隔離槽11安裝在外殼9的電芯安裝腔91中，電池芯I安裝在金屬隔離槽11中。本實施例中的正極端子7包括正極端子本體71、正極凸臺72和正極溫度測試頭73，其中，正極端子本體71為方形結(jié)構(gòu)，該方形結(jié)構(gòu)的正極端子本體71存在四個側(cè)面，這四個側(cè)面分別為左側(cè)7f、右側(cè)7y、上側(cè)7s和下側(cè)7x，方形結(jié)構(gòu)的正極端子本體71存在四個側(cè)面對于本領域技術人員而言為公知常識。本實施例中的方形結(jié)構(gòu)的正極端子本體71的四個角上均設置有一個正極螺絲孔711，即方形結(jié)構(gòu)的正極端子本體71的每個角上均設置有一個正極螺絲孔711，這些正極螺絲孔711均為通孔結(jié)構(gòu)，當需要將正極端子固定到電池上蓋上時，采用螺絲穿接到正極螺絲孔711中，從而將正極端子和電池上蓋連接，采用了下沉式螺絲固定，提高了正極端子和電池上蓋之間的連接牢固度。本實施例中的正極凸臺72固定在正極端子本體71上，該正極凸臺72上設置有正極連接孔721，正極連接孔721為螺紋孔結(jié)構(gòu)，通常情況下，該正極連接孔721為盲孔狀結(jié)構(gòu)。本實施例中的正極溫度測試頭73固定在方形結(jié)構(gòu)的正極端子本體71的左側(cè)7f，即正極溫度測試頭73固定在方形結(jié)構(gòu)的正極端子本體71的ー側(cè)。本實施例中的方形結(jié)構(gòu)的正極端子本體71的另外三側(cè)均設置有正極缺ロ 712，即方形結(jié)構(gòu)的正極端子本體71的右側(cè)7y、上側(cè)7s和下側(cè)7x設置有ー個正極缺ロ 712。正極導電金屬片2固定在電池芯I的電芯正極耳上,正極端子本體71固定在正極導電金屬片2上。本實施例中的正極端子本體71、正極凸臺72和正極溫度測試頭73為一體式結(jié)構(gòu)，正極端子7為銅材質(zhì)，其導電性能好。本發(fā)明中的正極端子7可以采用銅材質(zhì)、鋁材質(zhì)或銅合金材質(zhì)制作，也可以采用其他導電性能良好的金屬制作。本實施例中的負極端子6包括負極端子本體61、負極凸臺62和負極溫度測試頭63，其中，負極端子本體61為方形結(jié)構(gòu)，該方形結(jié)構(gòu)的負極端子本體61存在四個側(cè)面，這四個側(cè)面分別為右側(cè)6f、左側(cè)6y、上側(cè)6s和下側(cè)6x，方形結(jié)構(gòu)的負極端子本體61存在四個側(cè)面對于本領域技術人員而言為公知常識。本實施例中的方形結(jié)構(gòu)的負極端子本體61的四個角上均設置有一個負極螺絲孔611，即方形結(jié)構(gòu)的負極端子本體61的每個角上均設置有一個負極螺絲孔611，這些負極螺絲孔611均為通孔結(jié)構(gòu)，當需要將負極端子固定到電池上蓋上時，采用螺絲穿接到負極螺絲孔611中，從而將負極端子和電池上蓋連接，采用了下沉式螺絲固定，提高了負極端子和電池上蓋之間的連接牢固度。本實施例中的負極凸臺62固定在負極端子本體61上,該負極凸臺62上設置有負極連接孔621，負極連接孔621為螺紋孔結(jié)構(gòu)，通常情況下，該負極連接孔621為盲孔狀結(jié) 構(gòu)。本實施例中的負極溫度測試頭63固定在方形結(jié)構(gòu)的負極端子本體61的右側(cè)6f，即負極溫度測試頭63固定在方形結(jié)構(gòu)的負極端子本體61的ー側(cè)。本實施例中的方形結(jié)構(gòu)的負極端子本體61的另外三側(cè)均設置有負極缺ロ 612，即方形結(jié)構(gòu)的負極端子本體61的左側(cè)6y、上側(cè)6s和下側(cè)6x設置有ー個負極缺ロ 612。負極導電金屬片3固定在電池芯I的電芯負極耳上，負極端子本體61固定在負極導電金屬片3上。本實施例中的負極端子本體61、負極凸臺62和負極溫度測試頭63為一體式結(jié)構(gòu)，負極端子8為銅材質(zhì)，其導電性能好。本發(fā)明中的負極端子8可以采用銅材質(zhì)、鋁材質(zhì)或銅合金材質(zhì)制作，也可以采用其他導電性能良好的金屬制作。本實施例中的上蓋4上設置有正極凸臺ロ 41、負極凸臺ロ 42、四個上蓋正極螺絲孔43、四個上蓋負極螺絲孔44、溫度檢測孔45和保護板槽46，上蓋4固定在外殼9上，該上蓋4優(yōu)選通過超聲波焊接固定在外殼9上，由此有效的保證了外殼9和上蓋4之間的牢固度和強度。正極凸臺ロ 41套裝在正極端子7的正極凸臺72上，四個上蓋正極螺絲孔43分別和正極端子本體71上的四個正極螺絲孔711對齊，上蓋4和正極端子7之間通過螺絲固定，即螺絲穿接在上蓋正極螺絲孔43和正極螺絲孔711中。負極凸臺ロ 42套裝在負極端子6的負極凸臺62上，四個上蓋負極螺絲孔44分別和負極端子本體61上的四個負極螺絲孔611對齊，上蓋4和負極端子6之間通過螺絲固定，即螺絲穿接在上蓋負極螺絲孔44和負極螺絲孔611中，負極端子6上的負極溫度測試頭63位于上蓋4的溫度檢測孔45中。在本實施例的長方體結(jié)構(gòu)的外殼9中總共存在四個壁面，其中，相対的兩個壁面均設置有數(shù)列散熱孔92，即沒有相鄰的兩個壁面均設置有數(shù)列散熱孔92。散熱孔92為通孔結(jié)構(gòu)。本實施例的外殼9中，在設置有散熱孔92的壁面的內(nèi)壁上，均設置有數(shù)根導熱槽93，即，在設置有數(shù)列散熱孔92的相対的兩個壁面的內(nèi)壁上，均設置有數(shù)根導熱槽93 ;導熱槽93的上端與外殼9的頂部齊平，即導熱槽93的上端延伸到外殼9的頂部。本實施例中導熱槽93的根數(shù)和散熱孔92的列數(shù)相等，一根導熱槽93與一列散熱孔92對應。本實施例中散熱孔92的一端位于相對應的導熱槽93中，即散熱孔92延伸到外殼9內(nèi)壁上的一端位于相對應的導熱槽93中。本實施例中的散熱孔92的形狀為圓形結(jié)構(gòu)，導熱槽93的形狀為長方體結(jié)構(gòu)，散熱孔92的直徑和導熱槽93的寬度相等。
本發(fā)明可以根據(jù)實際情況，在外殼9的壁面上設置數(shù)列散熱孔92，如也可以在外殼9的四個壁面上均設置數(shù)列散熱孔92。正極蓋片5和負極蓋片6均固定在上蓋4上，正極蓋片5上的正極蓋片凸臺ロ 51套裝在正極端子7的正極凸臺72上，該正極蓋片5位于上蓋正極螺絲孔43的正上方，從而將穿接在上蓋正極螺絲孔43和正極螺絲孔711中的螺絲遮擋住，達到隱藏上述螺絲的目的，負極蓋片6上的負極蓋片凸臺ロ 61套裝在負極端子6的負極凸臺62上，該負極蓋片6位于上蓋負極螺絲孔44的正上方，從而將穿接在上蓋負極螺絲孔44和負極螺絲孔611中的螺絲遮擋住，達到隱藏上述螺絲的目的。溫度檢測保護板10安裝在上蓋4的保護板槽46中，該溫度檢測保護板10位于正極溫度測試頭73的正上方。本實施例中的正極導電金屬片2和負極導電金屬片3的材質(zhì)均為銅,本發(fā)明中正極導電金屬片2和負極導電金屬片3也可以采用其他材質(zhì)制造而成，如也可以為鋁或鎳。本發(fā)明中的正極導電金屬片2和負極導電金屬片3的形狀均可以為L順時針旋轉(zhuǎn)180度的結(jié) 構(gòu)，正極導電金屬片2和負極導電金屬片3均可以通過超聲波焊接的方式分別固定在電池芯I的電芯正極耳和電芯負極耳上，正極端子7和負極端子8也可以均通過超聲波焊接的方式分別固定在正極導電金屬片2和負極導電金屬片3上。此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同，本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對本發(fā)明結(jié)構(gòu)所作的舉例說明。凡依據(jù)本發(fā)明專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或者簡單變化，均包括于本發(fā)明專利的保護范圍內(nèi)。本發(fā)明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本發(fā)明的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車用鋰離子電池，包括電池芯、上蓋、正極端子、負極端子和外殼，所述外殼中設置有電芯安裝腔，所述電池芯上設置有電芯正極耳和電芯負極耳，其特征在于還包括正極導電金屬片、負極導電金屬片、正極蓋片、負極蓋片、溫度檢測保護板和金屬隔離槽，所述正極端子包括正極端子本體、正極凸臺和正極溫度測試頭，所述正極端子本體為方形結(jié)構(gòu)，所述方形結(jié)構(gòu)的正極端子本體的四個角上均設置有一個正極螺絲孔；所述正極凸臺固定在正極端子本體上，該正極凸臺上設置有正極連接孔；所述正極溫度測試頭固定在方形結(jié)構(gòu)的正極端子本體的一側(cè)；所述正極導電金屬片固定在電池芯的電芯正極耳上，所述正極端子本體固定在正極導電金屬片上；所述負極端子包括負極端子本體、負極凸臺和負極溫度測試頭，所述負極端子本體為方形結(jié)構(gòu)，所述方形結(jié)構(gòu)的負極端子本體的四個角上均設置有一個負極螺絲孔；所述負極凸臺固定在負極端子本體上，該負極凸臺上設置有負極連接孔；所述負極溫度測試頭固定在方形結(jié)構(gòu)的負極端子本體的一側(cè)；所述負極導電金屬片固定在電池芯的電芯負極耳上，所述負極端子本體固定在負極導電金屬片上；所述金屬隔離槽安裝在外殼的電芯安裝腔中，所述電池芯安裝在金屬隔離槽中，所述上蓋上設置有正極凸臺口、負極凸臺口、四個上蓋正極螺絲孔、四個上蓋負極螺絲孔、溫度檢測孔和保護板槽，所述上蓋固定在外殼上，所述正極凸臺口套裝在正極端子的正極凸臺上，所述四個上蓋正極螺絲孔分別和正極端子本體上的四個正極螺絲孔對齊，上蓋和正極端子之間通過螺絲固定，所述負極凸臺口套裝在負極端子的負極凸臺上，所述四個上蓋負極螺絲孔分別和負極端子本體上的四個負極螺絲孔對齊，上蓋和負極端子之間通過螺絲固定，所述負極端子上的負極溫度測試頭位于上蓋的溫度檢測孔中；所述外殼的壁面設置有數(shù)列散熱孔，散熱孔為通孔結(jié)構(gòu)，該外殼中設置有散熱孔的壁面的內(nèi)壁均設置有數(shù)根導熱槽，一根導熱槽與一列散熱孔對應，散熱孔的一端位于相對應的導熱槽中；所述正極蓋片和負極蓋片均固定在上蓋上，所述正極蓋片上的正極蓋片凸臺口套裝在正極端子的正極凸臺上，該正極蓋片位于上蓋正極螺絲孔的正上方，所述負極蓋片上的負極蓋片凸臺口套裝在負極端子的負極凸臺上，該負極蓋片位于上蓋負極螺絲孔的正上方；所述溫度檢測保護板安裝在上蓋的保護板槽中，該溫度檢測保護板位于正極溫度測試頭的正上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車用鋰離子電池，其特征在于所述負極端子中，方形結(jié)構(gòu)的負極端子本體的另外三側(cè)均設置有負極缺口 ；所述正極端子中，方形結(jié)構(gòu)的正極端子本體的另外三側(cè)均設置有正極缺口。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車用鋰離子電池，其特征在于所述負極端子中，負極端子本體、負極凸臺和負極溫度測試頭為一體式結(jié)構(gòu)；所述正極端子中，正極端子本體、正極凸臺和正極溫度測試頭為一體式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車用鋰離子電池，其特征在于所述負極端子為銅材質(zhì)、鋁材質(zhì)或銅合金材質(zhì)，所述正極端子為銅材質(zhì)、鋁材質(zhì)或銅合金材質(zhì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車用鋰離子電池，其特征在于所述負極端子中，負極凸臺中的負極連接孔為螺紋孔結(jié)構(gòu)；所述正極端子中，正極凸臺中的正極連接孔為螺紋孔結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車用鋰離子電池，其特征在于散熱孔的形狀為圓形結(jié)構(gòu)，散熱孔的直徑和導熱槽的寬度相等。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車用鋰離子電池，其特征在于所述外殼中的導熱槽的形狀為長方體結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車用鋰離子電池，其特征在于所述外殼中的導熱槽的上端與外殼的頂部齊平。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車用鋰離子電池，其特征在于所述外殼為長方體結(jié)構(gòu)，該長方體結(jié)構(gòu)的外殼中，相對的兩個壁面均設置有散熱孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車用鋰離子電池，其特征在于所述正極導電金屬片焊接固定在電池芯的電芯正極耳上，所述正極端子本體焊接固定在正極導電金屬片上；所述負極導電金屬片焊接固定在電池芯的電芯負極耳上，所述負極端子本體焊接固定在負極導電金屬片上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車用鋰離子電池?，F(xiàn)在沒有結(jié)構(gòu)設計合理，性能穩(wěn)定的汽車用鋰離子電池。本發(fā)明包括電池芯、上蓋、正極端子、負極端子和外殼，其特點是還包括正極導電金屬片、負極導電金屬片、正極蓋片、負極蓋片、溫度檢測保護板和金屬隔離槽，正極端子包括正極端子本體、正極凸臺和正極溫度測試頭，正極導電金屬片固定在電池芯的電芯正極耳上，正極端子本體固定在正極導電金屬片上；負極端子包括負極端子本體、負極凸臺和負極溫度測試頭，負極導電金屬片固定在電池芯的電芯負極耳上，負極端子本體固定在負極導電金屬片上；外殼的壁面設有數(shù)列散熱孔，外殼中設有散熱孔的壁面的內(nèi)壁均設有數(shù)根導熱槽。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設計合理，散熱好，性能穩(wěn)定。
文檔編號H01M10/0525GK102956852SQ20121048228
公開日2013年3月6日 申請日期2012年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月25日
發(fā)明者金明鋼, 韓改格, 丁希罕, 朱強, 李宏衛(wèi), 陳麗霞, 任旭東, 陳剛 申請人:杭州萬馬高能量電池有限公司