專利名稱：一種超大型三節(jié)式變壓器油箱裝焊方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝焊工藝方法，屬于變壓器制造領(lǐng)域，涉及一種超大型三節(jié)式變壓器油箱裝焊方法。
背景技術(shù)：
目前變壓器油箱一般分為兩種，鐘罩式和筒式，而這兩種油箱均可分為兩大部件，鐘罩式油箱分為上節(jié)油箱和下節(jié)油箱；筒式油箱分為油箱和箱蓋。而隨著變壓器容量以及電壓等級越來越高，導致變壓器的外形尺寸和重量也越做越大，超大型的變壓器器身進行解體運輸，油箱也分為三大部件，分別是上節(jié)箱蓋、中節(jié)油箱以及下節(jié)油箱。傳統(tǒng)變壓器行業(yè)油箱都是在焊接平臺上進行裝配和焊接，其目的主要是防止變形和統(tǒng)一制作基準。而超大型變壓器油箱無法固定在平臺上進行焊接和裝配，其中節(jié)油箱由于其上下全部為箱沿，中間并無任何支撐，因此在裝焊、起吊以及轉(zhuǎn)運過程十分容易產(chǎn)生側(cè)彎變形。而對于下節(jié)以 及上節(jié)油箱，由于整體長度一般都超過10米，寬度超過4. 5米，而高度卻只在O. 5米以下，抗彎能力很差，在焊接過程中極容易產(chǎn)生彎曲變形。同時由于寬度很寬，上、下節(jié)油箱箱沿中部也沒有支撐，箱沿也容易產(chǎn)生側(cè)彎變形。最后由于下節(jié)油箱到達現(xiàn)場后解體運輸?shù)钠魃眄毞謩e放置在其中，因此對于下節(jié)油箱箱底平整度要求也非常高。鑒于以上技術(shù)問題，實有必要提供一種可以克服上述技術(shù)缺陷的方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出了一種超大型三節(jié)式變壓器油箱裝焊方法，通過合理的裝配焊接順序以及工裝夾具的使用解決的技術(shù)難題是1、中節(jié)油箱箱沿產(chǎn)生的側(cè)彎變形；2、上節(jié)油箱產(chǎn)生的上彎變形問題；3、下節(jié)油箱產(chǎn)生下彎變形以及保證下節(jié)油箱箱底的平整度。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種超大型三節(jié)式變壓器油箱裝焊方法，包括以下步驟1)下節(jié)油箱的裝焊1.O將下節(jié)油箱的箱沿分成兩個長邊和兩個短邊四個單根箱沿，其中，兩個短邊的兩端分別帶有與長邊圓滑過渡的拐角，接著，將護框方鋼分別焊接在單根箱沿上，校平后，將其拼焊成一個整體，然后在箱沿內(nèi)部撐緊支柱，將箱沿予以剛性固定2)將箱沿放置在焊接平臺上，將下節(jié)油箱箱壁搭在箱沿上，點焊箱壁和箱沿之間的焊縫；1. 3)將下節(jié)油箱的箱底吊裝到下節(jié)油箱的箱壁上，點焊箱壁與箱底之間的焊縫，之后，將下節(jié)油箱翻身，焊接箱壁和箱底之間的焊縫，最后再將下節(jié)油箱翻身，用壓板將箱沿壓緊在焊接平臺上，焊接箱壁和箱沿之間的焊縫，最后裝焊下節(jié)油箱的加強槽鋼和三角形加強板；2)中節(jié)油箱的裝焊2.1)將中節(jié)油箱上箱沿分成兩個長邊、兩個短邊，以及四個拐角8個部分，將四根直箱沿裝焊護框方鋼后，校平直；2. 2)將四個直箱沿點固在四片中節(jié)油箱箱壁上，之后裝焊箱壁上的加強槽鋼及其他零部件；2. 3)將中節(jié)油箱下箱沿放置在下節(jié)油箱上，用工裝夾緊下節(jié)油箱箱沿與中節(jié)油箱下箱沿，最后分別將四片中節(jié)油箱的箱壁點焊在中節(jié)油箱的下箱沿上，之后焊接下箱沿與箱壁之間的焊縫；3)上節(jié)油箱的裝焊3.1)將上節(jié)油箱的箱蓋沿長度方向拆分為四部分后，分別折彎，然后再將四部分拼接為一個箱蓋整體；3. 2)將上節(jié)油箱的箱沿放置在焊接平臺上，將箱蓋吊裝到箱沿上進行點焊，之后，將上節(jié)油箱翻身，在箱沿內(nèi)部撐緊支柱，然后焊接箱蓋之間的拼縫，但是，留一條拼縫不焊接；3. 3)將上節(jié)油箱翻身，焊接內(nèi)部的槽型加強筋后，將上節(jié)油箱放置在中節(jié)油箱的上箱沿上，邊緣對齊后將上節(jié)油箱箱沿和中節(jié)油箱上箱沿用工裝夾緊，之后焊接除上節(jié)油箱箱蓋拼縫處外的所有焊縫，最后安裝中節(jié)油箱上箱沿的四根拐角。作為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，在下節(jié)油箱的裝焊之前，首先對箱底來料進行測量，保證變形量小于等于1/1000，整體變形量不超過5毫米，如果不符合，采用火焰校平；作為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，在步驟1. 3)中，點焊箱壁與箱底之間的焊縫時，在兩側(cè)同時對稱施焊；作為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，所述焊接采用逐步退焊法；作為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，在步驟1. 3)中，在壓緊及焊接箱壁與箱沿的焊縫時，應先壓緊一部分，焊接該部分箱沿與箱壁的焊縫，之后挪動箱沿壓緊另一部分，再焊接另一部分箱壁與箱沿的焊縫；作為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，在步驟1. 3)中，裝焊下節(jié)油箱的加強槽鋼和三角形加強板時，采用爬坡焊的方式；作為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，在步驟1. 3)中，裝焊下節(jié)油箱的加強槽鋼和三角形加強板時，首先在油箱內(nèi)部橫向和縱向安裝支撐件，然后將加強槽鋼和三角形加強板與該支撐件點焊，待裝焊完加強槽鋼和三角形加強板之后，將所述支撐件拆除；作為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，在步驟2. 2)中，將直箱沿分別點固在4片中節(jié)油箱箱壁上后，將箱壁翻身，先焊接箱沿與箱壁的內(nèi)部焊縫，然后再翻身焊接外部焊縫，從而保證箱沿的平直作為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，所述上節(jié)油箱箱蓋與箱沿之間的焊縫，等到上節(jié)油箱與中節(jié)油箱吊裝到一起，根據(jù)中節(jié)油箱箱沿的外形尺寸以及平直度情況進行調(diào)節(jié)，并用C 型夾將中節(jié)以及上節(jié)箱沿夾緊，之后在進行滿焊。作為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，上節(jié)油箱內(nèi)部的槽型加強筋采用全位置焊接。本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點為了解決以下技術(shù)問題1、中節(jié)油箱箱沿產(chǎn)生的側(cè)彎變形；2、上節(jié)油箱產(chǎn)生的上彎變形問題；3、下節(jié)油箱產(chǎn)生下彎變形以及保證下節(jié)油箱箱底的平整度。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是1、中節(jié)油箱的箱沿將其由4拼改為8拼，先將直箱沿裝焊護框方鋼，再點焊上箱沿與箱壁；2、上節(jié)油箱的箱蓋沿長度方向拆分為四部分，分別折彎后，再拼接；3、下節(jié)油箱拆分為四部分，先安裝護框方鋼再拼裝為整體。


圖1是油箱整體結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖1 (A)是正視圖，圖1(B)是側(cè)視圖；圖2是上節(jié)油箱的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖2 (A)是正視圖，圖2(B)是俯視圖，圖2(C)是側(cè)視圖；圖3是中節(jié)油箱的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖3 (A)是正視圖，圖3(B)是側(cè)視圖；圖4是下節(jié)油箱的結(jié)構(gòu)不意圖,其中，圖4 (A)是正視圖，圖4(B)是俯視圖，圖4(C)是側(cè)視圖5是下節(jié)油箱的裝焊工藝流程圖，其中，圖5 (A)是下節(jié)油箱箱沿整體放置在焊接平臺上的示意圖；圖5 (B)是下節(jié)油箱的箱壁搭在箱沿上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5 (C)是箱底吊裝到箱壁上的示意圖；圖5 (D)是圖5 (C)翻身后的示意圖；圖5 (E)是圖5 (D)翻身后的示意圖；圖5 (F)是裝焊加強槽鋼后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是中節(jié)油箱與下節(jié)油箱的裝焊工藝流程圖；其中，圖6 (A)是中節(jié)油箱上箱沿的拆分示意圖；圖6 (B)是中節(jié)油箱直箱沿安裝護框方鋼后的示意圖；圖6 (C)圖6 (B)沿A-A線的剖視圖；圖6 (D)是中節(jié)油箱上箱沿點焊在箱壁上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6 (E)是中節(jié)油箱下箱沿放置在下節(jié)油箱上的示意圖；圖6 (F)是中節(jié)油箱上箱沿和兩個短箱壁放置在中節(jié)油箱下箱沿上的示意圖；圖6 (G)是中節(jié)油箱上箱沿和兩個長箱壁放置在中節(jié)油箱下箱沿上的示意圖；圖7是上節(jié)油箱的箱蓋拼接工藝流程圖；其中，圖7 (A)是箱蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7 (B)是箱蓋拆分的示意圖；圖7 (C)是上節(jié)油箱箱沿放置在焊接平臺上的示意圖；圖7 (D)是箱蓋吊裝到上節(jié)油箱箱沿上的示意圖；圖7 (E)是圖7 (D)翻身后的不意圖；圖7 (F)是圖7 (E)翻身后的示意圖；圖7(G)是上節(jié)油箱裝焊槽型加強筋及其他零部件的示意8是上節(jié)油箱與中節(jié)油箱裝焊在一起后的結(jié)構(gòu)示意9是整個油箱組立以后箱蓋以及中節(jié)油箱整體翻身底朝天進行焊接的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖9 (A)是正視圖，圖9 (B)是俯視圖。圖10是整個油箱組立以后中節(jié)油箱翻身放平進行焊接的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖10 (A)是正視圖，圖10 (B)是俯視圖。圖11是整個油箱裝焊完工的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
進行說明請參閱圖1至圖4所示，本發(fā)明超大型三節(jié)式變壓器油箱包括下節(jié)油箱1、中節(jié)油箱3、上節(jié)油箱5。所述上節(jié)油箱5包括上節(jié)油箱箱沿51、上節(jié)油箱箱壁53，以及由多個折線形成的箱蓋55。所述中節(jié)油箱3包括中節(jié)油箱下箱沿31、中節(jié)油箱上箱沿33，以及周圍的六個中節(jié)油箱箱壁35。所述下節(jié)油箱I包括下節(jié)油箱箱底11，下節(jié)油箱箱壁13，以及下節(jié)油箱箱沿15。下面，請結(jié)合圖5至圖11所示對本發(fā)明油箱的裝焊工藝進行詳細闡述一、下節(jié)油箱的裝焊1、裝焊下節(jié)油箱前首先需對箱底來料進行測量，按照變形量小于等于1/1000，并且整體變形不超過5毫米予以控制，如果不符合要求，則進行火焰較平整，確保裝焊前箱底的平整度。2、進行箱沿的對接工作。首先將下節(jié)油箱的箱沿分成兩個長邊和兩個短邊四個單根箱沿，其中，兩個短邊的兩端分別帶有與長邊圓滑過渡的拐角，接著，將護框方鋼分別焊接在單根箱沿上，之后采用機械校平的方式將箱沿較平直，然后再將單根箱沿拼焊為一個整體，即整個下節(jié)油箱的箱沿(從而能夠避免最后焊接護框方鋼產(chǎn)生變形時因為尺寸很大不易進行校平)。之后在箱沿內(nèi)部撐緊3飛根支柱，將箱沿予以剛性固定，避免因為翻身起吊以及焊接過程中產(chǎn)生側(cè)彎。3、將步驟2拼焊為一個整體的下節(jié)油箱箱沿放置在焊接平臺上，然后將下節(jié)油箱箱壁按照圖紙尺寸搭在已經(jīng)校平的箱沿上，點焊下節(jié)油箱箱壁與箱沿之間的焊縫(注意不進行焊接)。4、將下節(jié)油箱的箱底吊裝到下節(jié)油箱的箱壁上，點焊箱壁與箱底之間的焊縫。注意焊接時需兩名焊工在兩側(cè)同時對稱施焊。焊接方式需與以往不同，不能一個方向從頭焊到尾，需采用逐步退焊法的方式降低焊接變形。從而保證焊接完畢后箱底的平整度以及不會產(chǎn)生彎曲變形。5、將下節(jié)油箱翻身，放置在焊接平臺上，焊接箱壁與箱底之間的焊縫。6、將下節(jié)油箱整體進行翻身，之后用壓板將箱沿壓緊在焊接平臺上。焊接箱壁與箱沿的焊縫。注意由于箱沿外形尺寸遠遠超出焊接平臺的范圍，因此，在壓緊及焊接時，應當先壓緊一部分，并焊接該部分箱沿與箱壁的焊縫，之后挪動箱沿壓緊另一部分，再焊接另一部分箱壁與箱沿的焊縫；另外，焊接時，應當采用逐步退焊法進行施焊，減小焊接變形，即仍為兩名焊工在兩側(cè)同時對稱施焊，焊接方式同樣采用逐步退焊法。7、裝焊箱壁上所有加強槽鋼，其焊接方式與以往不同，不能將下節(jié)油箱吊斜使得加強槽鋼的焊接位置成為平角焊的方式。而是直接采用爬坡焊的方式予以焊接加強槽鋼，從而減小焊接電流，降低焊接熱輸入量，達到降低焊接變形的目的。8、之后油箱翻身，裝焊下節(jié)油箱內(nèi)部所有三角形加強板，注意所有三角形加強板注意焊接方法和焊接順序(即首先在油箱內(nèi)部裝焊用以支撐三角形加強板的支撐件，然后以該支撐件為支撐將三角形加強板與支撐件進行點焊，裝焊完三角形加強板之后，將支撐件拆除)，否則將會導致箱底產(chǎn)生波浪形變形，影響箱底平整度。完畢后再將內(nèi)部斜板鋪在三角形加強板上，焊接斜板時其與箱壁的焊縫同樣不能將油箱吊斜成為平焊位置，只能夠采用橫焊的焊接方式。降低焊接變形。二、中節(jié)油箱箱壁的裝焊1、中節(jié)油箱上箱沿的拼接方式需與以往不同，由4拼改為8拼，需留出4個拐角，用于在中節(jié)油箱組立時予以調(diào)節(jié)，也就是說，中節(jié)油箱上箱沿拆分成8部分，分別為兩個長邊、兩個短邊，以及四個拐角。2、將中節(jié)油箱上箱沿的4根直箱沿(包括兩個長邊和兩個短邊)裝焊護框方鋼。焊接完畢后采用機械校平的方式將箱沿較平直。不但需較平上彎變形，還需注意箱沿的側(cè)彎變形。之后鉆箱沿孔。3、將校平后的4個直箱沿分別點固在4片中節(jié)油箱箱壁上，由于箱沿與箱壁內(nèi)部焊縫的焊腳高度小于外部焊縫，因此注意箱沿點固后需將箱壁翻身，先焊接箱沿與箱壁的內(nèi)部焊縫，然后在翻身焊接外部焊縫，從而保證箱沿的平直。4、裝焊箱壁上的加強槽鋼以及其他零部件首先在沿長箱壁的延伸方向安裝橫向的加固件，然后裝焊銅屏蔽及其他加強槽鋼，其中，銅屏蔽與加固件以及加強槽鋼與加固件之間只進行點焊，點焊完成后，進行焊接，但是，中間的焊縫不進行焊接。5、箱壁裝焊完畢后需對箱沿的平直度進行測量，其彎曲變形量需小于等于1/1000。如果超出要求需采用火焰或者機械校平的方式校平直。6、將中節(jié)油箱下箱沿放置在下節(jié)油箱上，用工裝夾緊下節(jié)油箱箱沿與中節(jié)油箱下箱沿。7、將左右兩側(cè)的短箱壁及與其焊接在一起的直箱沿以整體的形式吊裝到中節(jié)油箱的下箱沿上，然后點焊中節(jié)油箱箱壁與中節(jié)油箱下箱沿。8、將高壓側(cè)和低壓側(cè)的長箱壁吊裝到下箱沿上，點焊長箱壁和短箱壁之間的焊縫后，焊接下箱沿與箱壁之間的焊縫。三、上節(jié)油箱的裝焊1、拼接箱沿，拼焊完畢后需對拼焊處采用機械校平的方式校平直。由于上節(jié)油箱的箱蓋太長，無法整體折彎，本發(fā)明沿長度方向?qū)⑾渖w拆分為四節(jié)，分別折彎，最后再將四節(jié)拼接為一個整體。2、對箱蓋進行拼接，由于上節(jié)油箱長度超過10米，寬度超過4. 5米，而高度卻在
O.5米以下，剛度較差，因此整體焊接完畢后必然會產(chǎn)生彎曲變形，因此注意上節(jié)油箱箱蓋的拼接焊縫只可進行點固，不能全部滿焊。等到焊接完畢后如果出現(xiàn)彎曲變形時，可以將拼接焊縫重新挑開，使得上節(jié)油箱恢復平直。3、將上節(jié)油箱的箱沿放置在焊接平臺上，然后將箱蓋整體吊裝到箱沿上，并進行點固箱蓋與箱沿之間的焊縫。等到上節(jié)油箱與中節(jié)油箱吊裝到一起后，根據(jù)中節(jié)油箱箱沿的外形尺寸以及平直度情況進行調(diào)節(jié)，并用C型夾將中節(jié)以及上節(jié)箱沿夾緊，之后在進行滿焊(將箱蓋和上節(jié)油箱箱沿進行滿焊)。從而可以保證兩個箱沿之間外形尺寸的一致以及沒有間隙。4、將上節(jié)油箱翻身，在箱沿內(nèi)部撐緊四根支柱，避免箱沿焊接時產(chǎn)生變形，之后焊接箱蓋之間內(nèi)部的拼縫，但是，其中一條拼縫仍然是點焊不能滿焊。5、再次將上節(jié)油箱翻身放置在焊接平臺上，焊接上節(jié)油箱內(nèi)部的槽型加強筋，焊接加強筋時采用全位置焊接，以減小焊接熱輸入量，降低焊接變形。同時劃線將上節(jié)油箱箱蓋進行開孔，點固箱蓋法蘭。同樣不能滿焊法蘭。以上只進行點固目的是為了避免箱蓋焊后向下塌陷。四、油箱的組立1、將上節(jié)油箱箱沿放置在中節(jié)油箱上箱沿上，邊緣對齊后用工裝將上節(jié)油箱箱沿和中節(jié)油箱上箱沿夾緊，之后用支柱將上節(jié)箱蓋以及下節(jié)箱底之間進行撐緊。之后焊接中節(jié)下箱沿與箱壁、上節(jié)箱蓋與箱沿、上節(jié)箱蓋法蘭與加強筋等所有焊縫，完成之后，松開所有的C型夾，觀察下節(jié)油箱箱沿與中節(jié)下箱沿以及中節(jié)油箱上箱沿與上節(jié)油箱箱沿之間的間隙，由于中節(jié)油箱高度較高，因此焊接完下箱沿之后一般不會產(chǎn)生彎曲變形，其與下節(jié)箱沿之間的間隙較小。而由于上節(jié)油箱高度較低，抗彎能力較差，因此焊接完畢后有可能產(chǎn)生彎曲變形，此時可將上節(jié)箱蓋拼縫的點焊部位割開，使得上節(jié)油箱箱沿與中節(jié)上箱沿間隙合緊后再將拼縫進行滿焊。最后將中節(jié)油箱上箱沿的四個拐角焊接上，以對中節(jié)油箱4片箱壁之間的高度差以及中節(jié)油箱箱壁內(nèi)開檔對角線尺寸予以調(diào)節(jié)。2、以上完成后，將上節(jié)油箱與中節(jié)油箱再次用C型夾夾緊，并將它們與下節(jié)油箱脫開(下節(jié)油箱已經(jīng)裝焊完工)，注意此時必須在中節(jié)油箱下箱沿上安裝支撐工裝，該工裝利用箱沿上的箱沿孔進行支撐固定，翻身時用于撐緊，確保中節(jié)下箱沿不會產(chǎn)生側(cè)彎變形。3、將上節(jié)以及中節(jié)油箱翻底朝天，焊接上節(jié)油箱箱蓋法蘭內(nèi)部焊縫，以及箱蓋與箱沿的內(nèi)部焊縫。之后將上節(jié)油箱銅屏蔽吊裝到箱蓋上，之后進行焊接，注意箱蓋斜面的銅屏蔽采用全位置進行焊接，從而減小焊接熱輸入量，降低變形量。4、將上節(jié)以及中節(jié)之間C型夾拆除，將上節(jié)油箱脫開，之后注意在中節(jié)油箱上箱沿上安裝支撐工裝，該工裝與下箱沿工裝相同，同樣是為了避免翻身以及吊運過程中節(jié)上箱沿產(chǎn)生側(cè)彎變形。5、將中節(jié)油箱翻身放平，焊接長短軸箱壁之間的拼縫以及其他所有焊縫。
權(quán)利要求
1. 一種超大型三節(jié)式變壓器油箱裝焊方法，其特征在于包括以下步驟 1)下節(jié)油箱的裝焊 1.1)將下節(jié)油箱的箱沿分成兩個長邊和兩個短邊四個單根箱沿，其中，兩個短邊的兩端分別帶有與長邊圓滑過渡的拐角，接著，將護框方鋼分別焊接在單根箱沿上，校平后，將其拼焊成一個整體，然后在箱沿內(nèi)部撐緊支柱，將箱沿予以剛性固定；1. 2)將箱沿放置在焊接平臺上，將下節(jié)油箱箱壁搭在箱沿上，點焊箱壁和箱沿之間的焊縫； 1.3)將下節(jié)油箱的箱底吊裝到下節(jié)油箱的箱壁上，點焊箱壁與箱底之間的焊縫，之后，將下節(jié)油箱翻身，焊接箱壁和箱底之間的焊縫，最后再將下節(jié)油箱翻身，用壓板將箱沿壓緊在焊接平臺上，焊接箱壁和箱沿之間的焊縫，最后裝焊下節(jié)油箱的加強槽鋼和三角形加強板； 2)中節(jié)油箱的裝焊 2.1)將中節(jié)油箱上箱沿分成兩個長邊、兩個短邊，以及四個拐角8個部分，將四根直箱沿裝焊護框方鋼后，校平直； 2.2)將四個直箱沿點固在四片中節(jié)油箱箱壁上，之后裝焊箱壁上的加強槽鋼及其他零部件； 2.3)將中節(jié)油箱下箱沿放置在下節(jié)油箱上，用工裝夾緊下節(jié)油箱箱沿與中節(jié)油箱下箱沿，最后分別將四片中節(jié)油箱的箱壁點焊在中節(jié)油箱的下箱沿上，之后焊接下箱沿與箱壁之間的焊縫； 3)上節(jié)油箱的裝焊 3.1)將上節(jié)油箱的箱蓋沿長度方向拆分為四部分后，分別折彎，然后再將四部分拼接為一個箱蓋整體； 3.2)將上節(jié)油箱的箱沿放置在焊接平臺上，將箱蓋吊裝到箱沿上進行點焊，之后，將上節(jié)油箱翻身，在箱沿內(nèi)部撐緊支柱，然后焊接箱蓋之間的拼縫，但是，留一條拼縫不焊接； 3.3)將上節(jié)油箱翻身，焊接內(nèi)部的槽型加強筋后，將上節(jié)油箱放置在中節(jié)油箱的上箱沿上，邊緣對齊后將上節(jié)油箱箱沿和中節(jié)油箱上箱沿用工裝夾緊，之后焊接除上節(jié)油箱箱蓋拼縫處外的所有焊縫，最后安裝中節(jié)油箱上箱沿的四根拐角。
2.如權(quán)利要求1所述的一種超大型三節(jié)式變壓器油箱裝焊方法，其特征在于在下節(jié)油箱的裝焊之前，首先對箱底來料進行測量，保證變形量小于等于1/1000，整體變形量不超過5毫米，如果不符合，采用火焰校平。
3.如權(quán)利要求1所述的一種超大型三節(jié)式變壓器油箱裝焊方法，其特征在于在步驟1.3)中，點焊箱壁與箱底之間的焊縫時，在兩側(cè)同時對稱施焊。
4.如權(quán)利要求1所述的一種超大型三節(jié)式變壓器油箱裝焊方法，其特征在于所述焊接采用逐步退焊法。
5.如權(quán)利要求1所述的一種超大型三節(jié)式變壓器油箱裝焊方法，其特征在于在步驟1.3)中，在壓緊及焊接箱壁與箱沿的焊縫時，應先壓緊一部分，焊接該部分箱沿與箱壁的焊縫，之后挪動箱沿壓緊另一部分，再焊接另一部分箱壁與箱沿的焊縫。
6.如權(quán)利要求1所述的一種超大型三節(jié)式變壓器油箱裝焊方法，其特征在于在步驟1.3)中，裝焊下節(jié)油箱的加強槽鋼和三角形加強板時，采用爬坡焊的方式。
7.如權(quán)利要求1或6所述的一種超大型三節(jié)式變壓器油箱裝焊方法，其特征在于在步驟1. 3)中，裝焊下節(jié)油箱的加強槽鋼和三角形加強板時，首先在油箱內(nèi)部橫向和縱向安裝支撐件，然后將加強槽鋼和三角形加強板與該支撐件點焊，待裝焊完加強槽鋼和三角形加強板之后，將所述支撐件拆除。
8.如權(quán)利要求1所述的一種超大型三節(jié)式變壓器油箱裝焊方法，其特征在于在步驟2.2)中，將直箱沿分別點固在4片中節(jié)油箱箱壁上后，將箱壁翻身，先焊接箱沿與箱壁的內(nèi)部焊縫，然后再翻身焊接外部焊縫，從而保證箱沿的平直。
9.如權(quán)利要求1所述的一種超大型三節(jié)式變壓器油箱裝焊方法，其特征在于所述上節(jié)油箱箱蓋與箱沿之間的焊縫，等到上節(jié)油箱與中節(jié)油箱吊裝到一起，根據(jù)中節(jié)油箱箱沿的外形尺寸以及平直度情況進行調(diào)節(jié)，并用C型夾將中節(jié)以及上節(jié)箱沿夾緊，之后在進行滿焊。
10.如權(quán)利要求1所述的一種超大型三節(jié)式變壓器油箱裝焊方法，其特征在于上節(jié)油箱內(nèi)部的槽型加強筋采用全位置焊接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種超大型三節(jié)式變壓器油箱裝焊方法，為了解決以下技術(shù)問題1、中節(jié)油箱箱沿產(chǎn)生的側(cè)彎變形；2、上節(jié)油箱產(chǎn)生的上彎變形問題；3、下節(jié)油箱產(chǎn)生下彎變形以及保證下節(jié)油箱箱底的平整度。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是1、中節(jié)油箱的箱沿將其由4拼改為8拼，先將直箱沿裝焊護框方鋼，再點焊上箱沿與箱壁；2、上節(jié)油箱的箱蓋沿長度方向拆分為四部分，分別折彎后，再拼接；3、下節(jié)油箱拆分為四部分，先安裝護框方鋼再拼裝為整體。
文檔編號H01F27/14GK103009009SQ20121058004
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者翟衛(wèi)東, 尤煜, 李秀云, 范周芳, 侯小波 申請人:中國西電電氣股份有限公司