專利名稱：用于車上診斷設(shè)備的無(wú)線傳輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于ー種無(wú)線傳輸裝置，特別是指一種用于車上診斷設(shè)備(0BD，On-Board Diagnostic)的無(wú)線傳輸裝置。
背景技術(shù)：
自1996年以后的車輛都被規(guī)定必須配置有OBD (車上診斷設(shè)備，On-BoardDiagnostic，簡(jiǎn)稱0DB，目前已演進(jìn)至第二代的OB D 2)的診斷器接頭(母座)，當(dāng)欲使用吋，將ー對(duì)應(yīng)接頭或整合有電路的對(duì)應(yīng)接頭電性對(duì)接于該接頭，該對(duì)應(yīng)接頭或整合有電路的對(duì)應(yīng)接頭均連接有笨重的電纜，當(dāng)連接后并與車上計(jì)算機(jī)電性相通時(shí)，即會(huì)自動(dòng)判斷車輛款式并取得各式車輛信息，該些信息則經(jīng)有所述電纜而傳輸給相應(yīng)的裝置。請(qǐng)參閱圖I所示，該公知傳輸裝置包含一外殼Ia (如圖所示是已拆除上売，故僅剩下殼11a)，該外殼Ia的左端設(shè)有ー對(duì)應(yīng)接頭3a，右端則形成有一接ロ 12a，于接ロ 12a與對(duì)應(yīng)接頭3a之間外殼Ia內(nèi)設(shè)置有一電路板2a，電路板2a與對(duì)應(yīng)接頭3a之間則由一電連接部4a而電性相通。該公知傳輸裝置雖能達(dá)到診斷目的，惟一、所述電路板2a是平行于對(duì)應(yīng)接頭3a的對(duì)接方向，亦即電路板2a是與對(duì)應(yīng)接頭3a的對(duì)接方向相同，從而導(dǎo)致整個(gè)傳輸裝置無(wú)法小型化；ニ、公知傳輸裝置還電性連接有一圖未示的電纜，該電纜頗為笨重，實(shí)際使用上常因此受到妨礙，且使用上亦不方便；三、該公知傳輸裝置的對(duì)應(yīng)接頭(公頭)3a，其用以與所述接頭(母座)相固定的結(jié)構(gòu)，有著易于松動(dòng)且制造成本偏聞的缺失；四、由于該公知傳輸裝置的電路板2a是平行于對(duì)應(yīng)接頭3a的對(duì)接方向，因此，頂針并無(wú)法固接于該電路板2a，而僅能以埋入射出的方式結(jié)合于塑料制對(duì)應(yīng)接頭3a的內(nèi)側(cè)面，再者，又由于頂針必須與對(duì)應(yīng)接頭3a緊密結(jié)合，因此該對(duì)應(yīng)接頭3a的內(nèi)側(cè)面乃須具有足夠的厚度才能咬住頂針，從而導(dǎo)致公知傳輸裝置整個(gè)變得較厚。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供ー種用于車上診斷設(shè)備的無(wú)線傳輸裝置，以克服公技術(shù)中存在的缺陷。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的用于車上診斷設(shè)備的無(wú)線傳輸裝置，是電性插接于車上診斷設(shè)備的接頭，該無(wú)線傳輸裝置包含ー對(duì)應(yīng)接頭，與所述接頭相對(duì)應(yīng)，該對(duì)應(yīng)接頭具有一平面部，該平面部設(shè)有多數(shù)固定部和多數(shù)連通于該對(duì)應(yīng)接頭的穿插孔；一 OBD接ロ電路板，平設(shè)于該平面部的正面，該OBD接ロ電路板電性垂接有多數(shù)穿插于該些穿插孔的頂針；一通訊電路板，平設(shè)于該OBD接ロ電路板的正面且彼此電性相通，該通訊電路板的正面平貼電性設(shè)置有ー無(wú)線通信模塊；以及—?dú)んw,具有多數(shù)對(duì)應(yīng)于該些固定部的殼體固定件，該殼體由各該殼體固定件固定于各該固定部而與對(duì)應(yīng)接頭的平面部彼此對(duì)合固定。所述用于車上診斷設(shè)備的無(wú)線傳輸裝置，其中該平面部的正面垂向凸伸有多數(shù)定位柱,該些定位柱的自由端抵接于所述OBD接ロ電路板的背面。所述用于車上診斷設(shè)備的無(wú)線傳輸裝置，其中該平面部的各該固定部為卡扣孔，該殼體的各該殼體固定件為與各該卡扣孔相對(duì)應(yīng)的卡扣柱。所述用于車上診斷設(shè)備的無(wú)線傳輸裝置，其中該OBD接ロ電路板與該通訊電路板之間電性垂接有一電連接件。所述用于車上診斷設(shè)備的無(wú)線傳輸裝置，其中該電連接件的ー側(cè)邊垂設(shè)有多數(shù)第一端子，該OBD接ロ電路板的對(duì)應(yīng)處則設(shè)有多數(shù)電性插接有該些第一端子的第一電連接 部；該電連接件的另側(cè)設(shè)有多數(shù)第二電連接部，該通訊電路板的對(duì)應(yīng)處則垂設(shè)有多數(shù)電性插接于該些第二電連接部的第二端子。所述用于車上診斷設(shè)備的無(wú)線傳輸裝置，其中各該第一電連接部為供各該第一端子垂向電性插接的插接孔，各該第二電連接部則為供各該第二端子垂向電性插接的插接孔。所述用于車上診斷設(shè)備的無(wú)線傳輸裝置，其中該殼體的背面具有一容置空間，該容置空間收容有所述的OBD接ロ電路板和通訊電路板。所述用于車上診斷設(shè)備的無(wú)線傳輸裝置，其中該OBD接ロ電路板電性設(shè)有ー電源轉(zhuǎn)換電路和ー處理器。所述用于車上診斷設(shè)備的無(wú)線傳輸裝置，其中該通訊電路板、該OBD接ロ電路板、以及該平面部的正面彼此平行架迭在一起，且該通訊電路板和該OBD接ロ電路板均與各該頂針相垂直。所述用于車上診斷設(shè)備的無(wú)線傳輸裝置，其中該對(duì)應(yīng)接頭的周緣設(shè)置有一定位ロ，該定位ロ具有ー斷開(kāi)部，所述接頭具有定位體，該定位體卡扣于該對(duì)應(yīng)接頭的定位ロ內(nèi)而定位。本實(shí)用新型的效果是I)由OBD接ロ電路板和通訊電路板均以水平方式架迭于該對(duì)應(yīng)接頭的平面部，無(wú)線傳輸模塊又平貼于該通訊電路板的正面，從而能夠解決公知會(huì)因?yàn)殡娐钒宓拇怪痹O(shè)置所造成的無(wú)法小型化問(wèn)題。2)由在對(duì)應(yīng)接頭的周緣處所特殊設(shè)計(jì)的定位ロ，且該定位ロ還具有斷開(kāi)部，以能配合塑料的弾性(對(duì)應(yīng)接頭是由塑料制成)而具有易于插拔且不會(huì)松動(dòng)的功效，甚至于制造成本亦較低。3)改以無(wú)線方式傳輸，故能解決公知連接電纜的笨重問(wèn)題。

圖I為公知傳輸裝置于拆除上殼后的平面示意圖。圖2為本實(shí)用新型無(wú)線傳輸裝置的立體分解圖。圖3為本實(shí)用新型無(wú)線傳輸裝置之另ー視角的立體分解圖。[0031]圖4為本實(shí)用新型依據(jù)第2圖的立體組合圖。圖5為本實(shí)用新型無(wú)線傳輸裝置的剖面圖。圖6為本實(shí)用新型無(wú)線傳輸裝置與接頭對(duì)接后的仰視立體圖。附圖中主要組件符號(hào)說(shuō)明公知技術(shù)部分Ia外殼，Ila下殼，12a接ロ，2a電路板，3a對(duì)應(yīng)接頭，4a電連接部；本實(shí)用新型部分I對(duì)應(yīng)接頭，10平面部，11穿插孔，12固定部，13定位柱，14定位ロ，141斷開(kāi)部；2殼體，21殼體定位件，22容置空間，23開(kāi)ロ，24開(kāi)孔；30BD接ロ電路板，31頂針，32第一電連接部；4通訊電路板，41電連接件，411第一端子，412第二電連接部，42第二端子，43無(wú)線通信模塊，44重置開(kāi)關(guān)，45指示燈；9接頭，91定位體。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供了ー種用于車上診斷設(shè)備的無(wú)線傳輸裝置，是電性插接于ー車上診斷設(shè)備的接頭，該無(wú)線傳輸裝置包含ー對(duì)應(yīng)接頭、ー殼體、一 OBD接ロ電路板、以及一通訊電路板。其中，該對(duì)應(yīng)接頭與所述接頭相對(duì)應(yīng)，該對(duì)應(yīng)接頭具有一平面部，該平面部設(shè)有多數(shù)固定部和多數(shù)連通于該對(duì)應(yīng)接頭的穿插孔；該OBD接ロ電路板平設(shè)于該平面部的正面，該OBD接ロ電路板電性垂接有多數(shù)穿插于該些穿插孔的頂針；該通訊電路板平設(shè)于該OBD接ロ電路板的正面且彼此電性相通，該通訊電路板的正面是以平貼方式電性設(shè)置有一無(wú)線通信模塊；該殼體具有多數(shù)對(duì)應(yīng)于該些固定部的殼體固定件，該殼體是由各該殼體固定件的固定于各該固定部而與對(duì)應(yīng)接頭的平面部彼此對(duì)合固定。由此，以能夠解決公知技術(shù)會(huì)因?yàn)殡娐钒宓拇怪痹O(shè)置所造成的無(wú)法小型化問(wèn)題，井能因?yàn)槭且詿o(wú)線方式傳輸信息，而克服公知技術(shù)中所用電纜的笨重問(wèn)題。為了能夠更進(jìn)一歩了解本實(shí)用新型的特征、特點(diǎn)和技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說(shuō)明與附圖，惟附圖僅提供參考與說(shuō)明用，非用以限制本實(shí)用新型。請(qǐng)參閱圖2-圖6所示，本實(shí)用新型提供的用于車上診斷設(shè)備的無(wú)線傳輸裝置，為用以電性插接于一車上診斷設(shè)備(泛指所有的車上診斷設(shè)備，特別是第二代的OBD 2)的接頭9 (詳見(jiàn)圖6所示)，當(dāng)本實(shí)用新型無(wú)線傳輸裝置與車上計(jì)算機(jī)電性相通吋，即會(huì)自動(dòng)判斷車輛款式并取得各式車輛信息，該些信息則可被無(wú)線傳輸給移動(dòng)電話、計(jì)算機(jī)或手持計(jì)算機(jī)等裝置整合應(yīng)用。請(qǐng)參閱圖2-圖5所示，本實(shí)用新型無(wú)線傳輸裝置包含ー對(duì)應(yīng)接頭I、ー殼體2、一OBD接ロ電路板3、以及一通訊電路板4。該對(duì)應(yīng)接頭I與所述接頭9相對(duì)應(yīng)而能如圖6般地彼此對(duì)接，該對(duì)應(yīng)接頭I具有一平面部10，該平面部10則設(shè)有多數(shù)固定部12和多數(shù)連通于該對(duì)應(yīng)接頭I的穿插孔11。其中，該平面部10的正面還垂向凸伸有多數(shù)定位柱13，如圖5所示，該些定位柱13的自由端能抵接于所述OBD接ロ電路板3的背面，而能保持該OBD接ロ電路板3與對(duì)應(yīng)接頭I的平面部10之間的距離為固定，也能保持頂針31凸出于對(duì)應(yīng)接頭I的凸出距離為固定。[0049]該至少電性設(shè)置有電源轉(zhuǎn)換電路和處理器的OBD接ロ電路板3是平設(shè)于該平面部10的正面，具體而言，該OBD接ロ電路板3是垂直于該對(duì)應(yīng)接頭I的電性對(duì)接方向(或者，該OBD接ロ電路板3是平行于該平面部10)。此外，該OBD接ロ電路板3是電性垂接有多數(shù)穿插于該些穿插孔11的頂針31，該些頂針31用以與所述接頭9電性相通。該背面至少電性設(shè)置有至少ー內(nèi)存的通訊電路板4是平設(shè)于該OBD接ロ電路板3的正面且彼此電性相通，使通訊電路板4亦平行于OBD接ロ電路板3 ;再者，該OBD接ロ電路板3與通訊電路板4之間電性垂接有一電連接件41而能彼此電性相通且彼此定位，該通訊電路板4的正面則還以平貼方式電性設(shè)置有ー無(wú)線通信模塊43。其中，該電連接件41的ー側(cè)邊垂設(shè)有多數(shù)第一端子411，該OBD接ロ電路板3的對(duì)應(yīng)處則設(shè)有多數(shù)對(duì)應(yīng)于該些第一端子411的第一電連接部32，該電連接件41的另側(cè)設(shè)有多數(shù)第二電連接部 412，該通訊電路板4的對(duì)應(yīng)處則垂設(shè)有多數(shù)對(duì)應(yīng)于該些第二電連接部412的第二端子42，該通訊電路板4是由其第二端子42的垂向電性插接于第二電連接部412而與電連接件41彼此電性相通且彼此定位，該電連接件41則由其第一端子411的垂向電性插接于第一電連接部32而與OBD接ロ電路板3彼此電性相通且彼此定位；再者，各該第一電連接部32是為供各該第一端子411垂向電性插接的插接孔，各該第二電連接部412則為供各該第二端子42垂向電性插接的插接孔，換言之，各該端子可電性插接于對(duì)應(yīng)的各該插接孔，該OBD接ロ電路板3與該通訊電路板4之間能由該電連接件41而彼此電性相通且彼此定位；此外，該通訊電路板4的正面則還電性設(shè)有一重置開(kāi)關(guān)44和兩指示燈45。至于通訊電路板4、OBD接ロ電路板3以及平面部10之間的位置關(guān)系，詳細(xì)而言，該通訊電路板4、該OBD接ロ電路板3、以及該平面部10的正面是彼此平行架迭在一起，且該通訊電路板4和該OBD接ロ電路板3均與各該頂針31相垂直。該殼體2具有多數(shù)對(duì)應(yīng)于該些固定部12的殼體固定件21，該殼體2是由各該殼體固定件21的固定于各該固定部12而與對(duì)應(yīng)接頭I的平面部10彼此對(duì)合固定。其中，前述對(duì)應(yīng)接頭I的平面部10的各該固定部12為卡扣孔，而殼體2的各該殼體固定件21則為與各該卡扣孔相對(duì)應(yīng)的卡扣柱，從而使各該卡扣柱卡扣于各該卡扣孔；再者，該殼體2的背面具有一容置空間22，該容置空間22可如圖5所示般地收容有所述的OBD接ロ電路板3和通訊電路板4 ;此外，該殼體2的正面開(kāi)設(shè)有ー開(kāi)ロ 23和兩開(kāi)孔24，以分別供前述通訊電路板4的重置開(kāi)關(guān)44和兩指示燈45露出。該重置鍵44是用以清除本實(shí)用新型無(wú)線傳輸裝置所存儲(chǔ)的車款內(nèi)容，并使無(wú)線傳輸裝置的處理器重新與車上計(jì)算機(jī)溝通學(xué)習(xí)新的聯(lián)機(jī)協(xié)議，且該重置鍵44是采潛入式設(shè)計(jì)，以防止會(huì)有不慎按到而錯(cuò)誤重置的情形；兩指示燈45是用以說(shuō)明動(dòng)作狀況，若其中一指示燈(紅燈)45閃爍時(shí)，代表本實(shí)用新型無(wú)線傳輸裝置在學(xué)習(xí)和嘗試聯(lián)機(jī)中；其中另一指示燈(藍(lán)燈)則代表無(wú)線通信動(dòng)作中；若兩指示燈皆熄滅則代表本實(shí)用新型無(wú)線傳輸裝置正在休眠中。請(qǐng)參閱圖6所示，本實(shí)用新型無(wú)線傳輸裝置的對(duì)應(yīng)接頭I是依據(jù)頂針31的方向而電性對(duì)接于車上診斷設(shè)備的接頭9，其中，該對(duì)應(yīng)接頭I的周緣(如圖所示為下緣)設(shè)置有一定位ロ 14，該定位ロ 14具有一斷開(kāi)部141，所述接頭9具有定位體91，該定位體91是卡扣于該對(duì)應(yīng)接頭I的定位ロ 14內(nèi)而定位。綜上所述，本實(shí)用新型用于車上診斷設(shè)備的無(wú)線傳輸裝置的特點(diǎn)在干由OBD接ロ電路板3和通訊電路板4均以水平方式架迭于該對(duì)應(yīng)接頭I的平面部10，無(wú)線傳輸模塊43又平貼于該通訊電路板4的正面，從而能夠解決公知技術(shù)會(huì)因?yàn)殡娐钒?2a)的垂直設(shè)置所造成的無(wú)法小型化問(wèn)題；由改以無(wú)線方式傳輸，故能解決公知連接電纜的笨重問(wèn)題；由在對(duì)應(yīng)接頭I的周緣處所特殊設(shè)計(jì)的定位ロ 14，且該定位ロ 14還具有斷開(kāi)部141，以能配合塑料的弾性(對(duì)應(yīng)接頭I是由塑料制成)而具有易于插拔且不會(huì)松動(dòng)的功效，甚至于制造成本亦較低；由OBD接ロ電路板3和通訊電路板4均以水平方式架迭于該對(duì)應(yīng)接頭I的平面部10，因此，頂針31可自對(duì)應(yīng)接頭I分離開(kāi)來(lái)，并垂向固接于OBD接ロ電路板3，換言之，該對(duì)應(yīng)接頭I的平面部10無(wú)須為了緊咬住頂針31而特意加厚，從而使本實(shí)用新型無(wú)線傳輸裝置整個(gè)可以變得較薄。 以上所述者，僅為本實(shí)用新型之較佳可行實(shí)施例而已，非因此即局限本實(shí)用新型的專利范圍，舉凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所為的等效結(jié)構(gòu)變化，均理同包含于本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種用于車上診斷設(shè)備的無(wú)線傳輸裝置，其特征在干，電性插接于車上診斷設(shè)備的接頭，該無(wú)線傳輸裝置包含 ー對(duì)應(yīng)接頭，與所述接頭相對(duì)應(yīng)，該對(duì)應(yīng)接頭具有一平面部，該平面部設(shè)有多數(shù)固定部和多數(shù)連通于該對(duì)應(yīng)接頭的穿插孔； 一 OBD接ロ電路板，平設(shè)于該平面部的正面，該OBD接ロ電路板電性垂接有多數(shù)穿插于該些穿插孔的頂針； 一通訊電路板，平設(shè)于該OBD接ロ電路板的正面且彼此電性相通，該通訊電路板的正面平貼電性設(shè)置有ー無(wú)線通信模塊；以及 ー殼體，具有多數(shù)對(duì)應(yīng)于該些固定部的殼體固定件，該殼體由各該殼體固定件固定于各該固定部而與對(duì)應(yīng)接頭的平面部彼此對(duì)合固定。
2.如權(quán)利要求I所述用于車上診斷設(shè)備的無(wú)線傳輸裝置，其特征在于，其中該平面部的正面垂向凸伸有多數(shù)定位柱，該些定位柱的自由端抵接于所述OBD接ロ電路板的背面。
3.如權(quán)利要求I所述用于車上診斷設(shè)備的無(wú)線傳輸裝置，其特征在于，其中該平面部的各該固定部為卡扣孔，該殼體的各該殼體固定件為與各該卡扣孔相對(duì)應(yīng)的卡扣柱。
4.如權(quán)利要求I所述用于車上診斷設(shè)備的無(wú)線傳輸裝置，其特征在于，其中該OBD接ロ電路板與該通訊電路板之間電性垂接有一電連接件。
5.如權(quán)利要求4所述用于車上診斷設(shè)備的無(wú)線傳輸裝置，其特征在于，其中該電連接件的ー側(cè)邊垂設(shè)有多數(shù)第一端子，該OBD接ロ電路板的對(duì)應(yīng)處則設(shè)有多數(shù)電性插接有該些第一端子的第一電連接部；該電連接件的另側(cè)設(shè)有多數(shù)第二電連接部，該通訊電路板的對(duì)應(yīng)處則垂設(shè)有多數(shù)電性插接于該些第二電連接部的第二端子。
6.如權(quán)利要求5所述用于車上診斷設(shè)備的無(wú)線傳輸裝置，其特征在于，其中各該第一電連接部為供各該第一端子垂向電性插接的插接孔，各該第二電連接部則為供各該第二端子垂向電性插接的插接孔。
7.如權(quán)利要求I所述用于車上診斷設(shè)備的無(wú)線傳輸裝置，其特征在于，其中該殼體的背面具有一容置空間，該容置空間收容有所述的OBD接ロ電路板和通訊電路板。
8.如權(quán)利要求I所述用于車上診斷設(shè)備的無(wú)線傳輸裝置，其特征在于，其中該OBD接ロ電路板電性設(shè)有一電源轉(zhuǎn)換電路和一處理器。
9.如權(quán)利要求I所述用于車上診斷設(shè)備的無(wú)線傳輸裝置，其特征在于，其中該通訊電路板、該OBD接ロ電路板、以及該平面部的正面彼此平行架迭在一起，且該通訊電路板和該OBD接ロ電路板均與各該頂針相垂直。
10.如權(quán)利要求I所述用于車上診斷設(shè)備的無(wú)線傳輸裝置，其特征在于，其中該對(duì)應(yīng)接頭的周緣設(shè)置有一定位ロ，該定位ロ具有ー斷開(kāi)部，所述接頭具有定位體，該定位體卡扣于該對(duì)應(yīng)接頭的定位口內(nèi)而定位。
專利摘要一種用于車上診斷設(shè)備的無(wú)線傳輸裝置，是電性插接于一車上診斷設(shè)備的接頭，其包含對(duì)應(yīng)接頭、殼體、OBD接口電路板以及通訊電路板。其中，對(duì)應(yīng)接頭具有一設(shè)有多數(shù)固定部和多數(shù)穿插孔的平面部；OBD接口電路板平設(shè)于平面部的正面，且電性垂接有多數(shù)穿插于穿插孔的頂針；通訊電路板平設(shè)于OBD接口電路板的正面且彼此電性相通，通訊電路板的正面平貼有一無(wú)線通信模塊；殼體具有多數(shù)對(duì)應(yīng)于固定部的殼體固定件，殼體由殼體固定件固定于固定部而與對(duì)應(yīng)接頭的平面部彼此對(duì)合固定。
文檔編號(hào)H01R13/639GK202454060SQ20122002537
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月19日
發(fā)明者彭達(dá)敏 申請(qǐng)人:彭達(dá)敏