專利名稱：汽車組合開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種組合開(kāi)關(guān)，具體涉及ー種汽車組合開(kāi)關(guān)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的組合開(kāi)關(guān)廣泛的應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，其中動(dòng)觸片及檔位電路板在組合開(kāi)關(guān)中起到重要的作用，而現(xiàn)有的檔位電路板采用碳膜電路板，該碳膜層具有導(dǎo)電性且電阻值可變，從而達(dá)到換擋的效果，由于碳膜層通過(guò)碳膜的厚度決定阻值的大小，這樣的碳膜電路板的阻值不穩(wěn)定，從而造成了檔位切換時(shí)過(guò)渡不穩(wěn)且信號(hào)中斷。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供ー種阻值穩(wěn)定、檔位過(guò)渡穩(wěn)定且信號(hào)連續(xù)的汽車組合開(kāi)關(guān)。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案ー種汽車組合開(kāi)關(guān)，包括動(dòng)觸片及檔位電路板，所述的檔位電路板包括基板，該基板上設(shè)置有主電路板及副電路板，所述的主電路板上設(shè)置有形成多檔位的電路分板，各個(gè)電路分板的正面設(shè)置有導(dǎo)通電路，該電路分板的背面設(shè)置電阻片，所述的副電路板設(shè)置有導(dǎo)電片，所述的動(dòng)觸片包括與導(dǎo)電片滑移接觸的觸腳一和與電阻片滑移接觸的觸腳ニ，其特征在于所述的電阻片為貼片電阻，所述的電路分板沿觸腳ニ滑移軌跡分布設(shè)置，相鄰電路分板之間設(shè)置分割槽，所述的觸腳ニ與電路分板接觸的端部設(shè)置有分腳a和分腳b。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，改變了現(xiàn)有碳膜電路板的結(jié)構(gòu)，采用貼片電阻的形式，大大提高了電阻的穩(wěn)定性，為換擋的連續(xù)性提供了必要的條件，而且觸角ニ上設(shè)置分腳，提高了連續(xù)性的可行性。本實(shí)用新型進(jìn)ー步設(shè)置為所述的分腳a及分腳b平行設(shè)置，所述的電路分板包括銜接部及與該銜接部連接的前導(dǎo)電部和后導(dǎo)電部，該前導(dǎo)電部和后導(dǎo)電部位于銜接部相對(duì)的兩側(cè)且錯(cuò)位設(shè)置，相鄰的電路分板之間成Z形槽設(shè)置。其中，所述的基板的橫截面為環(huán)形，主電路板沿基板的外邊緣環(huán)形設(shè)置，副電路板沿基板的內(nèi)邊緣環(huán)形設(shè)置。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，分腳a及分腳b平行設(shè)置，且連接與觸角ニ的端部，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)觸片在移動(dòng)過(guò)程中，連續(xù)性的接觸貼片電阻，且這樣設(shè)置的貼片電阻的形式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単、易于實(shí)現(xiàn)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步描述。

圖I為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
檔位電路板示意圖；圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
動(dòng)觸片結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
A部放大圖；圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
電路分板結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖Iー圖5所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了ー種汽車組合開(kāi)關(guān)，包括動(dòng)觸片2及檔位電路板1，所述的檔位電路板I包括基板11，該基板11上設(shè)置有主電路板15及副電路板13，所述的主電路板15上設(shè)置有形成多檔位的電路分板12，各個(gè)電路分板12正面設(shè)置有導(dǎo)通電路，與動(dòng)觸片2接觸的一面為正面，該電路分板12的背面設(shè)置電阻片，所述的副電路板設(shè)置有導(dǎo)電片，所述的動(dòng)觸片包括與導(dǎo)電片滑移接觸的觸腳一 22和與電阻片滑移接觸的觸腳ニ 21，在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中所述的電阻片為貼片電阻，所述的電路分板12沿觸腳ニ滑移軌跡分布設(shè)置，相鄰電路分板12之間設(shè)置分割槽14，所述的觸腳ニ與電路分板接觸的端部設(shè)置有分腳a211和分腳b212，當(dāng)兩只分腳一起移動(dòng)時(shí)，先后離開(kāi)同一塊貼片電阻，后離開(kāi)的一只分腳離開(kāi)電路分板時(shí)，先離開(kāi)的一只分腳再接觸下一塊電路分板；改變了 現(xiàn)有碳膜電路板的結(jié)構(gòu)，采用貼片電阻的形式，大大提高了電阻的穩(wěn)定性，為換擋的連續(xù)性提供了必要的條件，而且觸角ニ上設(shè)置分腳，提高了連續(xù)性的可行性。在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的分腳a211及分腳b212平行設(shè)置，所述的電路分板包括銜接部122及與該銜接部連接的前導(dǎo)電部121和后導(dǎo)電部123,該前導(dǎo)電部121和后導(dǎo)電部123位于銜接部122相対的兩側(cè)且錯(cuò)位設(shè)置，相鄰的電路分板12之間成Z形槽設(shè)置；其中，所述的基板11的橫截面為環(huán)形，主電路板15沿基板11的外邊緣環(huán)形設(shè)置，副電路板13沿基板的內(nèi)邊緣環(huán)形設(shè)置。當(dāng)然，在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，動(dòng)觸片的兩只觸角成弧形設(shè)置，且分腳a211及分腳b212也成弧形設(shè)置，能實(shí)現(xiàn)與貼片電阻垂直接觸，提高了導(dǎo)電的可靠性。
權(quán)利要求1.一種汽車組合開(kāi)關(guān)，包括動(dòng)觸片及檔位電路板，所述的檔位電路板包括基板，該基板上設(shè)置有主電路板及副電路板，所述的主電路板上設(shè)置有形成多檔位的電路分板，各個(gè)電路分板的正面設(shè)置有導(dǎo)通電路， 該電路分板的背面設(shè)置電阻片，所述的副電路板設(shè)置有導(dǎo)電片，所述的動(dòng)觸片包括與導(dǎo)電片滑移接觸的觸腳一和與電阻片滑移接觸的觸腳二，其特征在于所述的電阻片為貼片電阻，所述的電路分板沿觸腳二滑移軌跡分布設(shè)置，相鄰電路分板之間設(shè)置分割槽，所述的觸腳二與電路分板接觸的端部設(shè)置有分腳a和分腳b。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車組合開(kāi)關(guān)，其特征在于所述的分腳a及分腳b平行設(shè)置，所述的電路分板包括銜接部及與該銜接部連接的前導(dǎo)電部和后導(dǎo)電部，該前導(dǎo)電部和后導(dǎo)電部位于銜接部相對(duì)的兩側(cè)且錯(cuò)位設(shè)置，相鄰的電路分板之間成Z形槽設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車組合開(kāi)關(guān)，其特征在于所述的基板的橫截面為環(huán)形，主電路板沿基板的外邊緣環(huán)形設(shè)置，副電路板沿基板的內(nèi)邊緣環(huán)形設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車組合開(kāi)關(guān)，包括動(dòng)觸片及檔位電路板，所述的檔位電路板包括基板，該基板上設(shè)置有主電路板及副電路板，所述的主電路板上設(shè)置有形成多檔位的電路分板，各個(gè)電路分板的正面設(shè)置有導(dǎo)通電路，該電路分板的背面設(shè)置電阻片，所述的副電路板設(shè)置有導(dǎo)電片，所述的動(dòng)觸片包括與導(dǎo)電片滑移接觸的觸腳一和與電阻片滑移接觸的觸腳二，所述的電阻片為貼片電阻，所述的電路分板沿觸腳二滑移軌跡分布設(shè)置，相鄰電路分板之間設(shè)置分割槽，所述的觸腳二與電路分板接觸的端部設(shè)置有分腳a和分腳b；本實(shí)用新型在于改變了現(xiàn)有碳膜電路板的結(jié)構(gòu)，采用貼片電阻的形式，大大提高了電阻的穩(wěn)定性，而且觸角二上設(shè)置分腳，提高了連續(xù)性的可行性。
文檔編號(hào)H01H19/08GK202423084SQ201220065479
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月27日
發(fā)明者陳偉, 陳小輝 申請(qǐng)人:國(guó)威科技有限公司