專利名稱：一種電動(dòng)汽車用電力連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車用電力連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車或混合電動(dòng)汽車一般均是利用蓄電池中的電來(lái)驅(qū)動(dòng)，在蓄電池和最終運(yùn)行的車輪之間具備電力轉(zhuǎn)換裝置和電動(dòng)機(jī)等動(dòng)力部件。儲(chǔ)蓄在蓄電池中的電力使用如逆變器等電力轉(zhuǎn)換部件來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，使電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)經(jīng)過(guò)差動(dòng)齒輪等動(dòng)力傳輸件來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪。如果逆變器和電動(dòng)機(jī)安裝在汽車的不同部位，則需要通過(guò)線纜將逆變器與電動(dòng)機(jī)連接起來(lái)，線纜的連接端頭與電動(dòng)機(jī)的連接端頭之間是通過(guò)螺栓連接，現(xiàn)有技術(shù)中，線纜連 接端頭內(nèi)的銅芯與電動(dòng)機(jī)連接端頭內(nèi)的銅芯一般是點(diǎn)接觸或端平面接觸。其缺陷在于當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí)，車身會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，從而可能導(dǎo)致線纜連接端頭內(nèi)的銅芯與電動(dòng)機(jī)連接端頭內(nèi)的銅芯之間接觸不良，造成動(dòng)力傳輸性能不穩(wěn)定。因此，有必要提供一種解決上述技術(shù)問(wèn)題的電動(dòng)汽車用電力連接結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是提供一種緊固性能好、電力傳輸可靠性高的電動(dòng)汽車用電力連接結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種電動(dòng)汽車用電力連接結(jié)構(gòu)，包括電動(dòng)機(jī)外殼、安裝于電動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)的絕緣套、設(shè)置于絕緣套內(nèi)的第一金屬芯、安裝于電動(dòng)機(jī)外殼一側(cè)的安裝底座、線纜金屬芯、緊固螺釘及塑料殼體，所述塑料殼體覆蓋于線纜金屬芯及安裝底座的外側(cè)，所述第一金屬芯的一端設(shè)有外錐面，所述線纜金屬芯的一端設(shè)有與外錐面相抵接的內(nèi)錐面，所述第一金屬芯的一端設(shè)有螺紋孔，所述線纜金屬芯設(shè)有螺紋通孔，所述緊固螺釘穿過(guò)線纜金屬芯內(nèi)的螺紋通孔并與第一金屬芯內(nèi)的螺紋孔相固持。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述絕緣套的端部設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)，所述環(huán)形凸臺(tái)卡持于電動(dòng)機(jī)外殼與安裝底座之間。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述安裝底座設(shè)有通孔，所述線纜金屬芯穿過(guò)該通孔并與第一金屬芯相接觸。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述線纜金屬芯呈L型設(shè)置。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述安裝底座設(shè)有環(huán)形臺(tái)階面，所述線纜金屬芯與環(huán)形臺(tái)階面相抵接。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述安裝底座與電動(dòng)機(jī)外殼之間通過(guò)數(shù)個(gè)螺釘固定，所述塑料殼體與安裝底座之間通過(guò)數(shù)個(gè)螺釘固定。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一金屬芯和線纜金屬芯均為銅芯。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型中的電動(dòng)汽車用電力連接結(jié)構(gòu)安裝方便、緊固性能好，本實(shí)用新 型通過(guò)第一金屬芯與線纜金屬芯之間采用錐面配合，增加了電力傳輸?shù)挠行娣e和可靠性，同時(shí)也有利于防水防油污。

圖I為電動(dòng)汽車用電力連接結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2為沿圖I所示A-A線的剖視圖。圖I及圖2中1、電動(dòng)機(jī)外殼,2、絕緣套,20、環(huán)形凸臺(tái)，3、第一金屬芯,30、外錐面，31、螺紋孔，4、安裝底座，40、通孔，41、環(huán)形臺(tái)階面，5、線纜金屬芯，50、內(nèi)錐面，51、螺紋通孔，6、緊固螺釘，7、塑料殼體，8、螺釘，9、螺釘。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。請(qǐng)參閱圖I及圖2，一種電動(dòng)汽車用電力連接結(jié)構(gòu)，包括電動(dòng)機(jī)外殼I、安裝于電動(dòng)機(jī)外殼I內(nèi)的絕緣套2、設(shè)置于絕緣套2內(nèi)的第一金屬芯3、安裝于電動(dòng)機(jī)外殼I 一側(cè)的安裝底座4、線纜金屬芯5、緊固螺釘6及塑料殼體7，所述塑料殼體7覆蓋于線纜金屬芯5及安裝底座4的外側(cè)，所述第一金屬芯3的一端設(shè)有外錐面30，所述線纜金屬芯5的一端設(shè)有與外錐面30相抵接的內(nèi)錐面50，所述第一金屬芯3的一端設(shè)有螺紋孔31，所述線纜金屬芯5設(shè)有螺紋通孔51，所述緊固螺釘6穿過(guò)線纜金屬芯5內(nèi)的螺紋通孔51并與第一金屬芯3內(nèi)的螺紋孔31相固持。所述絕緣套2的端部設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)20，所述環(huán)形凸臺(tái)20卡持于電動(dòng)機(jī)外殼I與安裝底座4之間。所述安裝底座4設(shè)有通孔40，所述線纜金屬芯5穿過(guò)該通孔40并與第一金屬芯3相接觸。所述線纜金屬芯5呈L型設(shè)置。所述安裝底座4設(shè)有環(huán)形臺(tái)階面41，所述線纜金屬芯5與環(huán)形臺(tái)階面41相抵接。所述安裝底座4與電動(dòng)機(jī)外殼I之間通過(guò)數(shù)個(gè)螺釘8固定，所述塑料殼體7與安裝底座4之間通過(guò)數(shù)個(gè)螺釘9固定。所述第一金屬芯3和線纜金屬芯5均為銅芯。銅芯具有載流量大、抗拉強(qiáng)度高、耐腐蝕、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型中電動(dòng)汽車用電力連接結(jié)構(gòu)的安裝方式為首先通過(guò)螺釘8將安裝底座4固持于電動(dòng)機(jī)外殼I的一側(cè)，接著將線纜金屬芯5壓入安裝底座4的通孔40內(nèi)，使線纜金屬芯5與第一金屬芯3錐面配合，接著再通過(guò)緊固螺釘6將線纜金屬芯5與第一金屬芯3緊固，最后，將塑料殼體7覆蓋于線纜金屬芯5及安裝底座4的外側(cè)，并通過(guò)數(shù)個(gè)螺釘9將塑料殼體7固持于安裝底座4上。本實(shí)用新型中的電動(dòng)汽車用電力連接結(jié)構(gòu)安裝方便、緊固性能好，本實(shí)用新型通過(guò)第一金屬芯與線纜金屬芯之間采用錐面配合，增加了電力傳輸?shù)挠行娣e和可靠性，同時(shí)也有利于防水防油污。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車用電力連接結(jié)構(gòu),包括電動(dòng)機(jī)外殼、安裝于電動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)的絕緣套、設(shè)置于絕緣套內(nèi)的第一金屬芯、安裝于電動(dòng)機(jī)外殼一側(cè)的安裝底座、線纜金屬芯、緊固螺釘及塑料殼體，所述塑料殼體覆蓋于線纜金屬芯及安裝底座的外側(cè)，其特征在于所述第一金屬芯的一端設(shè)有外錐面，所述線纜金屬芯的一端設(shè)有與外錐面相抵接的內(nèi)錐面，所述第一金屬芯的一端設(shè)有螺紋孔，所述線纜金屬芯設(shè)有螺紋通孔，所述緊固螺釘穿過(guò)線纜金屬芯內(nèi)的螺紋通孔并與第一金屬芯內(nèi)的螺紋孔相固持。
2.如權(quán)利要求I所述的一種電動(dòng)汽車用電力連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述絕緣套的端部設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)，所述環(huán)形凸臺(tái)卡持于電動(dòng)機(jī)外殼與安裝底座之間。
3.如權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)汽車用電力連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安裝底座設(shè)有通孔，所述線纜金屬芯穿過(guò)該通孔并與第一金屬芯相接觸。
4.如權(quán)利要求I或2或3所述的一種電動(dòng)汽車用電力連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述線纜金屬芯呈L型設(shè)置。
5.如權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)汽車用電力連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安裝底座設(shè)有環(huán)形臺(tái)階面，所述線纜金屬芯與環(huán)形臺(tái)階面相抵接。
6.如權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)汽車用電力連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安裝底座與電動(dòng)機(jī)外殼之間通過(guò)數(shù)個(gè)螺釘固定，所述塑料殼體與安裝底座之間通過(guò)數(shù)個(gè)螺釘固定。
7.如權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)汽車用電力連接結(jié)構(gòu),其特征在于所述第一金屬芯和線纜金屬芯均為銅芯。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車用電力連接結(jié)構(gòu)，包括電動(dòng)機(jī)外殼、安裝于電動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)的絕緣套、設(shè)置于絕緣套內(nèi)的第一金屬芯、安裝于電動(dòng)機(jī)外殼一側(cè)的安裝底座、線纜金屬芯、緊固螺釘及塑料殼體，所述塑料殼體覆蓋于線纜金屬芯及安裝底座的外側(cè)，所述第一金屬芯的一端設(shè)有外錐面，所述線纜金屬芯的一端設(shè)有與外錐面相抵接的內(nèi)錐面，所述第一金屬芯的一端設(shè)有螺紋孔，所述線纜金屬芯設(shè)有螺紋通孔，所述緊固螺釘穿過(guò)線纜金屬芯內(nèi)的螺紋通孔并與第一金屬芯內(nèi)的螺紋孔相固持。本實(shí)用新型中的電動(dòng)汽車用電力連接結(jié)構(gòu)安裝方便、緊固性能好，電力傳輸可靠性高。
文檔編號(hào)H01R24/00GK202487818SQ201220140020
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月5日
發(fā)明者張勇, 陳建剛 申請(qǐng)人:張家港友誠(chéng)科技機(jī)電有限公司