專利名稱：蓄電池箱箱門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于通風(fēng)的箱門，尤其涉及一種蓄電池箱箱門。
背景技術(shù)：
常見的蓄電池箱箱門的門板的結(jié)構(gòu)多為焊接門骨架外部鉚接鋁板，這種結(jié)構(gòu)的門板缺點(diǎn)是，焊接結(jié)構(gòu)太多而無(wú)法保證箱門整體尺寸，鋁板與焊接骨架鉚接的弧形結(jié)構(gòu)容易在箱門鎖閉的過(guò)程中發(fā)生鉚釘松動(dòng)崩漆的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容實(shí)用新型目的本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種蓄電池箱箱門，既可以保證箱體與箱門的緊密鎖緊也可以保證蓄電池箱體的散熱。技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的箱門包括門板、通風(fēng)格柵和鎖閉機(jī)構(gòu)；所述門板包括上部分和下部分，所述上部分為直線形，下部分為弧形，上部分和下部分一體成型，通風(fēng)格柵設(shè)置在門板上，鎖閉機(jī)構(gòu)設(shè)置于門板上。所述通風(fēng)格柵內(nèi)設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾網(wǎng)可以有效防止在通風(fēng)過(guò)程中灰塵進(jìn)入箱體內(nèi)部。所述鎖閉機(jī)構(gòu)至少有一個(gè)，鎖閉機(jī)構(gòu)包括外套、鎖套、鎖桿和螺母，外套包裹在鎖套外，鎖桿的一端位于鎖套內(nèi)，另一端延伸到鎖套外并懸空，螺母設(shè)置在鎖套上，外套頂部設(shè)有墊圈，墊圈套設(shè)在鎖套之上，螺母位于墊圈之上，外套設(shè)置在門板正面的上部分。所述門板的背面設(shè)有安全停止門，所述安全停止門通過(guò)螺釘固定在門板背面的上部分。本實(shí)用新型的箱門還包括吊帶，所述吊帶的兩端分別固定在門板背面的上部分和下部分?？梢员３窒溟T停止在開啟位置。 所述門板背面的下部分的末端設(shè)有接地螺栓，所述接地螺栓通過(guò)鋁套固定在門板上。所述門板的四周設(shè)有膠條支撐，所述膠條支撐上包裹密封膠條。實(shí)現(xiàn)防風(fēng)防雨，提高密閉性，防止外部的灰塵和水汽進(jìn)入蓄電池箱內(nèi)，造成線路的短路或損壞。有益效果本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型鎖閉機(jī)構(gòu)可以保證箱門和箱體的緊密鎖緊，通風(fēng)格柵可以保證箱體內(nèi)部和外部的良好通風(fēng)，為箱體內(nèi)的車載蓄電池以及其他散熱元件提供良好的散熱環(huán)境；整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，可以有效保持車載蓄電池的性能不受外部環(huán)境影響，保持有效的通風(fēng)散熱。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的A-A向視圖；圖3是圖2的I部局部示意圖；[0015]圖4是圖2的II部局部示意圖；圖5是圖I的后視圖；圖6是圖5的B-B向視圖；圖7是圖5的C-C向視圖；圖8是圖5的D-D向視圖；圖9是圖5的E-E向視圖。
具體實(shí)施方式下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。如圖I、圖2和圖5所示，本實(shí)施例包括門板I、通風(fēng)格柵2和鎖閉機(jī)構(gòu)3 ;所述門板I包括上部分11和下部分12，所述上部分11為直線形，下部分12為弧形，上部分11和下部分12 —體成型，通風(fēng)格柵2通過(guò)框架4固定在門板I正面的上部分11，鎖閉機(jī)構(gòu)3設(shè)置于門板I上；通風(fēng)格柵2內(nèi)設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾網(wǎng)可以有效防止在通風(fēng)過(guò)程中灰塵進(jìn)入箱體內(nèi)部。如圖3所示，鎖閉機(jī)構(gòu)3有四個(gè)，均勻的分別在門板I上，鎖閉機(jī)構(gòu)3包括外套31、鎖套32、鎖桿33和螺母34，外套31包裹在鎖套32外，鎖桿33的一端位于鎖套32內(nèi)，另一端延伸到鎖套32外并懸空，螺母34設(shè)置在鎖套32上，外套31頂部設(shè)有墊圈35，墊圈35套設(shè)在鎖套32之上，螺母34位于墊圈35之上，外套31設(shè)置在門板I正面的上部分11。如圖8所示，門板I的背面設(shè)有安全停止門5，所述安全停止門5通過(guò)螺釘固定在門板I背面的上部分11。如圖5所示，箱門還包括吊帶6，所述吊帶6的兩端分別固定在門板I背面的上部分11和下部分12。可以保持箱門停止在開啟位置。如圖9所示，門板I背面的下部分12的末端設(shè)有接地螺栓7，所述接地螺栓7通過(guò)鋁套71固定在門板I上。接地螺栓7的作用是對(duì)蓄電池箱進(jìn)行接地保護(hù)。如圖3、4、6、7和9所示，門板I的四周設(shè)有膠條支撐8，所述膠條支撐8上包裹密封膠條9。實(shí)現(xiàn)防風(fēng)防雨，提高密閉性，防止外部的灰塵和水汽進(jìn)入蓄電池箱內(nèi)，造成線路的短路或損壞。
權(quán)利要求1.一種蓄電池箱箱門，其特征在于，包括門板(I)、通風(fēng)格柵(2)和鎖閉機(jī)構(gòu)(3);所述門板(I)包括上部分(11)和下部分(12)，所述上部分(11)為直線形，下部分(12)為弧形，上部分(11)和下部分(12) —體成型，通風(fēng)格柵(2)設(shè)置在門板(I)上，過(guò)濾網(wǎng)設(shè)置于通風(fēng)格柵(2 )內(nèi)，鎖閉機(jī)構(gòu)(3 )設(shè)置于門板(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的蓄電池箱箱門，其特征在于，所述通風(fēng)格柵(2)內(nèi)設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的蓄電池箱箱門，其特征在于，所述鎖閉機(jī)構(gòu)(3)至少有一個(gè)，鎖閉機(jī)構(gòu)(3)包括外套(31)、鎖套(32)、鎖桿(33)和螺母(34)，外套(31)包裹在鎖套(32)夕卜，鎖桿(33)的一端位于鎖套(32)內(nèi)，另一端延伸到鎖套(32)外并懸空，螺母(34)設(shè)置在鎖套(32)上，外套(31)頂部設(shè)有墊圈(35)，墊圈(35)套設(shè)在鎖套(32)之上，螺母(34)位 于墊圈(35 )之上，外套(31)設(shè)置在門板(I)正面的上部分(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的蓄電池箱箱門，其特征在于，所述門板(I)的背面設(shè)有安全停止門(5)，所述安全停止門(5)通過(guò)螺釘固定在門板(I)背面的上部分(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的蓄電池箱箱門，其特征在于，還包括吊帶(6)，所述吊帶(6)的兩端分別固定在門板(I)背面的上部分(11)和下部分(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的蓄電池箱箱門，其特征在于，所述門板(I)背面的下部分(12)的末端設(shè)有接地螺栓(7)，所述接地螺栓(7)通過(guò)鋁套(71)固定在門板(I)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的蓄電池箱箱門，其特征在于，所述門板(I)的四周設(shè)有膠條支撐(8 )，所述膠條支撐(8 )上包裹密封膠條(9 )。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種蓄電池箱箱門，包括門板、通風(fēng)格柵和鎖閉機(jī)構(gòu)；所述門板包括上部分和下部分，所述上部分為直線形，下部分為弧形，上部分和下部分一體成型，通風(fēng)格柵設(shè)置在門板上，鎖閉機(jī)構(gòu)設(shè)置于門板上。本實(shí)用新型鎖閉機(jī)構(gòu)可以保證箱門和箱體的緊密鎖緊，通風(fēng)格柵可以保證箱體內(nèi)部和外部的良好通風(fēng)，為箱體內(nèi)的車載蓄電池以及其他散熱元件提供良好的散熱環(huán)境；整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，可以有效保持車載蓄電池的性能不受外部環(huán)境影響，保持有效的通風(fēng)散熱。
文檔編號(hào)H01M10/50GK202549950SQ201220144478
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月9日
發(fā)明者劉輝, 孟曉斌 申請(qǐng)人:惟思得交通設(shè)備有限公司