專利名稱：天線升降桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種天線升降裝置，尤其涉及一種天線升降桿。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車載伸縮式天線升降裝置，一般采用多級(jí)桿狀支撐結(jié)構(gòu)，各根伸縮桿依次套接，并通過(guò)設(shè)置于伸縮桿上的定滑輪組及定滑輪組之間的傳動(dòng)帶實(shí)現(xiàn)伸縮桿的伸縮傳動(dòng)；伸縮桿的抗彎能力和伸縮高度是重要的技術(shù)參數(shù)，其中，抗彎能力和伸縮高度除了和電子設(shè)備的重量有關(guān)外，還要取決于伸縮桿的自身重量、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的合理設(shè)置
實(shí)用新型內(nèi)容
基于背景技術(shù)中的分析，本實(shí)用新型提出了一種天線升降桿，包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、多級(jí)伸縮桿和設(shè)置于伸縮桿表面的導(dǎo)向筋，其改進(jìn)在于伸縮桿數(shù)量為8個(gè)，8個(gè)伸縮桿按套接次序從外至內(nèi)依記為桿I、桿Ii、桿In、桿iv、桿V、桿vi、桿vn、桿珊；其中，桿Ii、桿In、桿IV、桿V、桿VI、桿vn、桿珊的外表面設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)向筋，多個(gè)導(dǎo)向筋沿伸縮桿周向均勻設(shè)置。在前述方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還作了如下改進(jìn)導(dǎo)向筋的軸向長(zhǎng)度與對(duì)應(yīng)的伸縮桿長(zhǎng)度相同。在前述方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還作了如下改進(jìn)所述伸縮桿為圓管狀結(jié)構(gòu)，伸縮桿下端封閉、上端開(kāi)口 ；小直徑伸縮桿從大直徑伸縮桿的開(kāi)口端套入。在前述方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還作了如下改進(jìn)各個(gè)伸縮桿之間間隙配合；其中，桿I和桿II之間的間隙大于桿II和桿III之間的間隙；桿11和桿III之間的間隙大于桿III和桿IV之間的間隙；桿111和桿IV之間的間隙大于桿IV和桿V之間的間隙MIV和桿V之間的間隙大于桿V和桿Vi之間的間隙；桿V和桿Vi之間的間隙大于桿Vi和桿vn之間的間隙；桿vi和桿vn之間的間隙大于桿vn和桿珊之間的間隙。在前述方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還作了如下改進(jìn)所述導(dǎo)向筋的數(shù)量為4個(gè)，4個(gè)導(dǎo)向筋沿伸縮桿周向均勻設(shè)置。在前述方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還作了如下改進(jìn)伸縮桿外壁上相鄰兩個(gè)導(dǎo)向筋之間的位置處，設(shè)置有傳動(dòng)帶讓位槽。在前述方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還作了如下改進(jìn)所述8個(gè)伸縮桿的內(nèi)、外徑尺寸分別為桿I 外徑為 130mm,內(nèi)徑為 124 ±0. 14mm ；桿II 外徑為 117±0. Imm,內(nèi)徑為 111 ±0. Imm ；桿III外徑為105 ±0. Imm,內(nèi)徑為 99. 4±0. Imm ；桿IV外徑為93. 6±0. Imm,內(nèi)徑為 88. 2±0. Imm ；桿V 外徑為 82. 5±0. 1mm，內(nèi)徑為 77. 3±0. Imm ;桿VI外徑為71. 6±0. Imm,內(nèi)徑為 66. 6±0. Imm ；[0016]桿VII外徑為61 ±0. Imm,內(nèi)徑為 55. 6±0. Imm ；桿VDI外徑為50 ±0. Imm,內(nèi)徑為 43 ±0. Imm ；導(dǎo)向筋處的伸縮桿厚度與伸縮桿之間的間隙匹配，即導(dǎo)向筋表面與外部的伸縮桿內(nèi)壁間隙配合。在前述方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還作了如下改進(jìn)桿II、桿III、桿IV、桿V、桿VI、桿vn、桿珊采用碳玻復(fù)合材料制作；桿I采用鋁合金材料制作。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是所述天線升降桿采用8級(jí)伸縮桿的結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)布置合理，舉升重量大，抗彎折能力強(qiáng)。

圖I、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記A所示部件即為傳動(dòng)帶；圖2、本實(shí)用新型的截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記1、11、111、1￥、乂、/1、1/11、珊所示部件即為對(duì)應(yīng)的桿I、桿II、桿In、桿iv、桿V、桿vi、桿vn、桿VDi ；圖3、伸縮桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種天線升降桿，包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、多級(jí)伸縮桿I和設(shè)置于伸縮桿I表面的導(dǎo)向筋1-1，其改進(jìn)在于伸縮桿I數(shù)量為8個(gè)，8個(gè)伸縮桿I按套接次序從外至內(nèi)依記為桿I、桿Ii、桿in、桿iv、桿V、桿vi、桿vn、桿VDi;其中，桿Ii、桿in、桿iv、桿V、桿vi、桿vn、桿wi的外表面設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)向筋1-1，多個(gè)導(dǎo)向筋1-1沿伸縮桿I周向均勻設(shè)置。理論上，在伸縮桿I數(shù)量固定的條件下，可以通過(guò)調(diào)整每級(jí)伸縮桿I的長(zhǎng)度來(lái)滿足升降高度要求，反之，在各級(jí)伸縮桿I長(zhǎng)度固定的條件，也可以通過(guò)調(diào)整伸縮桿I的級(jí)數(shù)來(lái)滿足升降高度要求；但實(shí)際工程中，無(wú)論是伸縮桿I的長(zhǎng)度還是伸縮桿I的級(jí)數(shù)都不能隨意調(diào)整，設(shè)計(jì)時(shí)必須綜合考慮升降裝置的自重、伸縮桿I的強(qiáng)度、形變量、舉升高度、負(fù)重量、制作工藝、操作性等等多種因素；發(fā)明人經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期研究，發(fā)現(xiàn)采用8個(gè)伸縮桿I套接組成的舉升機(jī)構(gòu)，在滿足舉升高度要求的同時(shí)，還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本適中、安裝操作方便的優(yōu)勢(shì)，再輔以導(dǎo)向筋1-1，使整個(gè)結(jié)構(gòu)布置合理、傳動(dòng)穩(wěn)定。在前述方案的基礎(chǔ)上，為了簡(jiǎn)化導(dǎo)向筋1-1的制作，可以使導(dǎo)向筋1-1的軸向長(zhǎng)度與對(duì)應(yīng)的伸縮桿I長(zhǎng)度相同。本實(shí)用新型還提出了一種伸縮桿I的優(yōu)選結(jié)構(gòu)方式所述伸縮桿I為圓管狀結(jié)構(gòu)，伸縮桿I下端封閉、上端開(kāi)口 ；小直徑伸縮桿I從大直徑伸縮桿I的開(kāi)口端套入。在前述方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提出了如下的伸縮桿I間間隙設(shè)置方式各個(gè)伸縮桿I之間間隙配合；其中，桿I和桿II之間的間隙大于桿II和桿III之間的間隙；桿11和桿III之間的間隙大于桿III和桿IV之間的間隙；桿111和桿IV之間的間隙大于桿IV和桿V之間的間隙JTIV和桿V之間的間隙大于桿V和桿VI之間的間隙；桿V和桿VI之間的間隙大于桿vi和桿vn之間的間隙；桿/1和桿vn之間的間隙大于桿vn和桿珊之間的間隙。采用這種間隙設(shè)置方式，主要是考慮套接在外的伸縮桿I比套接在內(nèi)的伸縮桿I需要承擔(dān)更多的重量，在材料參數(shù)一定的條件下，承擔(dān)更多重量的伸縮桿I其形變量也較大，因此需要為其留出更多的形變空間，才能保障伸縮機(jī)構(gòu)的順暢運(yùn)行。[0029]本實(shí)用新型還提出了如下的導(dǎo)向筋1-1設(shè)置方式所述導(dǎo)向筋1-1的數(shù)量為4個(gè)，4個(gè)導(dǎo)向筋1-1沿伸縮桿I周向均勻設(shè)置。更進(jìn)一步地改進(jìn)有伸縮桿I外壁上相鄰兩個(gè)導(dǎo)向筋1-1之間的位置處,設(shè)置有傳動(dòng)帶讓位槽1-2。傳動(dòng)帶讓位槽1-2實(shí)際上就是在圓管狀的伸縮桿I表面設(shè)置一平面，該平面到伸縮桿I的環(huán)形截面圓心的距離小于伸縮桿I半徑，這就使得內(nèi)部的伸縮桿I外壁與外部的伸縮桿I內(nèi)壁之間，在平面位置處形成一半圓形的腔體，傳動(dòng)帶沿伸縮桿I軸向從腔中穿過(guò)，平面可以對(duì)傳動(dòng)帶起導(dǎo)向作用，避免傳動(dòng)帶在寬度方向上發(fā)生彎折。本實(shí)用新型還提出了如下的尺寸方案所述8個(gè)伸縮桿I的內(nèi)、外徑尺寸分別為桿I 外徑為 130mm，內(nèi)徑為 124±0. 14mm ；桿II 外徑為 117±0. Imm,內(nèi)徑為 111 ±0. Imm ;桿III外徑為105 ±0. Imm,內(nèi)徑為 99. 4±0. Imm ； 桿IV外徑為93. 6±0. Imm,內(nèi)徑為 88. 2±0. Imm ；桿V 外徑為 82. 5±0. Imm,內(nèi)徑為 77. 3±0. Imm ;桿VI外徑為71. 6±0. Imm,內(nèi)徑為 66. 6±0. Imm ；桿VH外徑為61 ±0. Imm,內(nèi)徑為 55. 6±0. Imm ；桿VDI外徑為50 ±0. Imm,內(nèi)徑為 43 ±0. Imm ；導(dǎo)向筋1-1處的伸縮桿I厚度與伸縮桿I之間的間隙匹配，即導(dǎo)向筋1-1表面與外部的伸縮桿I內(nèi)壁間隙配合。發(fā)明人經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證后才得出了前述的各個(gè)尺寸，實(shí)驗(yàn)證明，采用前述尺寸后，各級(jí)伸縮桿I之間可順暢自如地伸縮，保證升降機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定運(yùn)行。在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的條件下，為了進(jìn)一步降低裝置自重，還可采用如下方案桿II、桿In、桿iv、桿V、桿vi、桿vn、桿wi采用碳玻復(fù)合材料制作；桿I采用鋁合金材料制作。
權(quán)利要求1.一種天線升降桿，包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、多級(jí)伸縮桿(I)和設(shè)置于伸縮桿(I)表面的導(dǎo)向筋(1-1 )，其特征在于伸縮桿(I)數(shù)量為8個(gè)，8個(gè)伸縮桿(I)按套接次序從外至內(nèi)依記為桿I、桿Ii、桿in、桿IV、桿V、桿Vi、桿vn、桿VDi;其中，桿Ii、桿in、桿IV、桿V、桿Vi、桿vn、桿珊的外表面設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)向筋(1-0,多個(gè)導(dǎo)向筋(1-1)沿伸縮桿(I)周向均勻設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的天線升降桿，其特征在于導(dǎo)向筋(1-1)的軸向長(zhǎng)度與對(duì)應(yīng)的伸縮桿(I)長(zhǎng)度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的天線升降桿，其特征在于所述伸縮桿(I)為圓管狀結(jié)構(gòu)，伸縮桿(I)下端封閉、上端開(kāi)口 ；小直徑伸縮桿(I)從大直徑伸縮桿(I)的開(kāi)口端套入。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的天線升降桿，其特征在于各個(gè)伸縮桿(I)之間間隙配合；其中，桿I和桿II之間的間隙大于桿II和桿III之間的間隙；桿11和桿III之間的間隙大于桿III和桿IV之間的間隙；桿III和桿IV之間的間隙大于桿IV和桿V之間的間隙；桿IV和桿V之間的間隙大于桿V和桿Vi之間的間隙；桿V和桿Vi之間的間隙大于桿Vi和桿vn之間的間隙；桿Vi和桿vn之間的間隙大于桿vn和桿珊之間的間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的天線升降桿，其特征在于所述導(dǎo)向筋(1-1)的數(shù)量為4個(gè)，4個(gè)導(dǎo)向筋(1-1)沿伸縮桿(I)周向均勻設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的天線升降桿，其特征在于伸縮桿(I)外壁上相鄰兩個(gè)導(dǎo)向筋(1-1)之間的位置處，設(shè)置有傳動(dòng)帶讓位槽(1-2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的天線升降桿，其特征在于所述8個(gè)伸縮桿(I)的內(nèi)、外徑尺寸分別為 桿I外徑為130mm,內(nèi)徑為124 ±0. 14mm ； 桿 II 外徑為 117±0. Imm,內(nèi)徑為 111 ±0. Imm ； 桿III外徑為 105 ±0. Imm,內(nèi)徑為 99. 4±0. Imm ； 桿IV外徑為 93. 6±0. Imm,內(nèi)徑為 88. 2±0. Imm ； 桿V外徑為 82. 5±0. Imm,內(nèi)徑為 77. 3±0. Imm ； 桿VI外徑為 71. 6±0. Imm,內(nèi)徑為 66. 6±0. Imm ； 桿VH外徑為 61 ±0. Imm,內(nèi)徑為 55. 6±0. Imm ； 桿VDI外徑為50 ±0. Imm,內(nèi)徑為43 ±0. Imm ； 導(dǎo)向筋(1-1)處的伸縮桿(I)厚度與伸縮桿(I)之間的間隙匹配，即導(dǎo)向筋(1-1)表面與外部的伸縮桿(I)內(nèi)壁間隙配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的天線升降桿，其特征在于桿II、桿III、桿IV、桿V、桿VI、桿vn、桿珊采用碳玻復(fù)合材料制作；桿I采用鋁合金材料制作。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種天線升降桿，包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、多級(jí)伸縮桿和設(shè)置于伸縮桿表面的導(dǎo)向筋，其改進(jìn)在于伸縮桿數(shù)量為8個(gè)，8個(gè)伸縮桿按套接次序從外至內(nèi)依記為桿Ⅰ、桿Ⅱ、桿Ⅲ、桿Ⅳ、桿Ⅴ、桿Ⅵ、桿Ⅶ、桿Ⅷ；其中，桿Ⅱ、桿Ⅲ、桿Ⅳ、桿Ⅴ、桿Ⅵ、桿Ⅶ、桿Ⅷ的外表面設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)向筋，多個(gè)導(dǎo)向筋沿伸縮桿周向均勻設(shè)置。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是所述天線升降桿采用8級(jí)伸縮桿的結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)布置合理，舉升重量大，抗彎折能力強(qiáng)。
文檔編號(hào)H01Q1/10GK202523831SQ20122016647
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月19日
發(fā)明者于進(jìn)強(qiáng), 廖西斌, 張勇, 肖宏 申請(qǐng)人:重慶金美通信有限責(zé)任公司