專利名稱：一種電池組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種能源領(lǐng)域，尤其涉及ー種電池組。
背景技術(shù)：
《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月I日正式實(shí)施，其強(qiáng)調(diào)說明新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動カ來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動カ控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車?，F(xiàn)有技術(shù)中，新能源汽車的動カ主要由電池組提供，大多數(shù)電池組方案都是采用先并后串的方法，雖然這樣方法的可以使得電池組的保護(hù)電路和均衡電路的成本較低，但是安全性能較差，在并聯(lián)電池組中存在一只性能較差的電池，整個電池組的性能都會變差， 如果電池組當(dāng)中出現(xiàn)ー個電池壞掉的情況，其他電池會對其形成一個反充電狀態(tài)，而本身壞掉的電池是充不滿電的，這樣，壞掉的那節(jié)電池必然溫度上升甚至爆炸，對其他電池起到壞的影響。因此整個電池組的安全性能較差，使用壽命較短。其次從成本考慮，先并后串的動カ電池組，電池容量一般只能發(fā)揮出總?cè)萘康?59^80%，需要提供更大的動力，只能増加電池的數(shù)量,反而增加了成本。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明實(shí)施例所要解決的技術(shù)問題在于，提供ー種電池組?？商岣唠姵亟M運(yùn)行時的安全性能及延長電池組的使用壽命。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了ー種電池組，包括多個電池小組，所述電池小組由多個電池依次串聯(lián)構(gòu)成，多個所述電池小組并聯(lián)；充電電路，所述充電電路的正極與所述電池小組的正極電連接，所述充電電路的負(fù)極與所述電池小組的負(fù)極電連接；放電電路，所述放電電路的正極與所述電池小組的正極電連接,所述放電電路的負(fù)極與所述電池小組的負(fù)極電連接；控制電路，所述控制電路包括充電控制電路及放電控制電路，所述充電控制電路與所述充電電路電連接，所述放電控制電路與所述放電電路電連接。其中，所述電池組還包括開關(guān)電路,所述開關(guān)電路的數(shù)量與所述電池小組的數(shù)量相同，所述開關(guān)電路電連接于所述充電電路的正極與對應(yīng)的所述電池小組的正極之間及所述充電電路的正極與所述充電控制電路之間，所述開關(guān)電路還電連接于所述放電電路的正極與對應(yīng)的所述電池小組的正極之間及所述放電電路的正極與所述放電控制電路之間。其中，所述電池組為動カ電池組。其中，所述電池組為鋰電池組。其中，所述開關(guān)電路包括第一可控硅及第ニ可控硅，所述第一可控硅的陽極與所述充電電路電連接，所述第一可控硅的陰極與對應(yīng)的所述電池小組的正極電連接，所述第一可控硅的控制極與所述充電控制電路電連接，所述第ニ可控硅的陽極與所述放電電路電連接，所述第二可控硅的陰極與對應(yīng)的所述電池小組的正極電連接，所述第二可控硅的控制極與所述放電控制電路電連接。實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例，具有如下有益效果采用將多個電池先串聯(lián)后并聯(lián)的連接方式，可以提高整個電池組的安全性能和使用壽命，即使某個電池出現(xiàn)問題，對整個電池組的影響也不大；而將每個電池小組相對獨(dú)立地隔離，利于安裝，且可以避免相鄰電池小組之間的相互干擾，當(dāng)某ー電池小組出現(xiàn)問題時，后期維護(hù)也比較便利。

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本實(shí)用新型電池組的組成示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。參見圖I，為本實(shí)用新型電池組100的組成示意圖。所述電池組100包括多個電池小組B10、充電電路U2、放電電路Ul、控制電路UO (圖未示)及開關(guān)電路Q。所述電池小組BlO由多個電池BI依次串聯(lián)構(gòu)成，多個所述電池小組BlO并聯(lián)。所述充電電路U2的正極與所述電池小組BlO的正極電連接，所述充電電路U2的負(fù)極與所述電池小組BlO的負(fù)極電連接。所述放電電路Ul的正極與所述電池小組BlO的正極電連接，所述放電電路Ul的負(fù)極與所述電池小組BlO的負(fù)極電連接。所述控制電路UO包括充電控制電路U4及放電控制電路U3，所述充電控制電路U4與所述充電電路U2電連接，所述放電控制電路U3與所述放電電路Ul電連接。所述開關(guān)電路Q的數(shù)量與所述電池小組BlO的數(shù)量相同，所述開關(guān)電路Q電連接于所述充電電路U2的正極與對應(yīng)的所述電池小組BlO的正極之間及所述充電電路U2的正極與所述充電控制電路U4之間，所述開關(guān)電路Q還電連接于所述放電電路Ul的正極與對應(yīng)的所述電池小組BlO的正極之間及所述放電電路Ul的正極與所述放電控制電路U3之間。具體地，所述充電電路U2用于與外部的充電器連接。完成對所述電池組100的充電工作，所述放電電路Ul用干與外部動カ部件連接，完成對所述電池組100的放電工作，所述控制電路UO用于接收外部控制器輸出的控制信號，并利用所述控制信號控制所述開關(guān)電路Q的打開和關(guān)斷來控制所述電池組100的充電或者放電。采用將所述電池BI先串聯(lián)后并聯(lián)的連接方式，可以提高整個電池組100的安全性能和使用壽命，即使某個所述電池BI出現(xiàn)問題，對所述電池組100的影響也不大。而將每個所述電池小組BlO相對獨(dú)立地隔離，利于安裝，且可以避免相鄰所述電池小組BlO之間的相互干擾，當(dāng)某一所述電池小組BlO出現(xiàn)問題時，后期維護(hù)起來也比較便利。更具體地，所述電池組100為動カ電池組。且所述電池組100為鋰電池組。所述開關(guān)電路Q包括第一可控硅Ql及第ニ可控硅Q2，所述第一可控硅Ql的陽極與所述充電電路U2電連接，所述第一可控硅Ql的陰極與對應(yīng)的所述電池小組BlO的正極電連接，所述第一可控硅Ql的控制極與所述充電控制電路U4電連接，所述第二可控硅Q2的陽極與所述放電電路Ul電連接，所述第二可控硅Q2的陰極與對應(yīng)的所述電池小組BlO的正極電連接，所述第二可控硅Q2的控制極與所述放電控制電路U3電連接。當(dāng)所述第一可控硅Ql接收到外部充電控制信號時，所述充電電路U2與所述電池小組BlO的回路導(dǎo)通，所述電池組100進(jìn)入充電狀態(tài)，當(dāng)所述第二可控硅Q2接收到外部放電控制信號時,所述放電電路Ul與所述電池小組BlO的回路導(dǎo)通，所述電池組100進(jìn)入放電狀態(tài)。通過上述實(shí)施例的描述，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)采用將多個電池先串聯(lián)后并聯(lián)的連接方式，可以提高整個電池組的安全性能和使用壽命，即使某個電池出現(xiàn)問題，對整個電池組的影響也不大；而將每個電池小組相對獨(dú)立地隔離，利于安裝，且可以避免相鄰電池小組之間的相互干擾，當(dāng)某ー電池小組出現(xiàn)問題時，后期維護(hù)也比較便利。以上所揭露的僅為本發(fā)明較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.ー種電池組，其特征在于，包括 多個電池小組，所述電池小組由多個電池依次串聯(lián)構(gòu)成，多個所述電池小組并聯(lián)； 充電電路，所述充電電路的正極與所述電池小組的正極電連接，所述充電電路的負(fù)極與所述電池小組的負(fù)極電連接； 放電電路，所述放電電路的正極與所述電池小組的正極電連接，所述放電電路的負(fù)極與所述電池小組的負(fù)極電連接； 控制電路，所述控制電路包括充電控制電路及放電控制電路，所述充電控制電路與所述充電電路電連接，所述放電控制電路與所述放電電路電連接。
2.如權(quán)利要求I所述的電池組，其特征在于，所述電池組還包括開關(guān)電路，所述開關(guān)電路的數(shù)量與所述電池小組的數(shù)量相同，所述開關(guān)電路電連接于所述充電電路的正極與對應(yīng)的所述電池小組的正極之間及所述充電電路的正極與所述充電控制電路之間，所述開關(guān)電 路還電連接于所述放電電路的正極與對應(yīng)的所述電池小組的正極之間及所述放電電路的正極與所述放電控制電路之間。
3.如權(quán)利要求I或2所述的電池組，其特征在于，所述電池組為動カ電池組。
4.如權(quán)利要求3所述的電池組，其特征在于，所述電池組為鋰電池組。
5.如權(quán)利要求4所述的電池組，其特征在于，所述開關(guān)電路包括第一可控硅及第ニ可控硅，所述第一可控硅的陽極與所述充電電路電連接，所述第一可控硅的陰極與對應(yīng)的所述電池小組的正極電連接，所述第一可控硅的控制極與所述充電控制電路電連接，所述第ニ可控硅的陽極與所述放電電路電連接，所述第二可控硅的陰極與對應(yīng)的所述電池小組的正極電連接，所述第二可控硅的控制極與所述放電控制電路電連接。
專利摘要本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種電池組，包括多個電池小組，所述電池小組由多個電池依次串聯(lián)構(gòu)成，多個所述電池小組并聯(lián)；充電電路，所述充電電路的正極與所述電池小組的正極電連接，所述充電電路的負(fù)極與所述電池小組的負(fù)極電連接；放電電路，所述放電電路的正極與所述電池小組的正極電連接，所述放電電路的負(fù)極與所述電池小組的負(fù)極電連接；開關(guān)電路，所述開關(guān)電路的數(shù)量與所述電池小組的數(shù)量相同，所述開關(guān)電路電連接于對應(yīng)的所述電池小組的正極與所述充電電路的正極之間，所述開關(guān)電路電連接于對應(yīng)的所述電池小組的正極與所述放電電路的正極之間。采用本實(shí)用新型，可提高電池組運(yùn)行時的安全性能及延長電池組的使用壽命。
文檔編號H01M10/42GK202651303SQ201220189178
公開日2013年1月2日 申請日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者陳明軍 申請人:陳明軍