專利名稱：一種用于剩余漏電綜合保護(hù)器的電驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于漏電保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于剩余漏電綜合保護(hù)器的電驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
斷路器被廣泛使用于配電系統(tǒng)中，傳統(tǒng)的斷路器在進(jìn)行合閘動(dòng)作時(shí)需要人工手動(dòng)操作去執(zhí)行合閘操作，如若斷路器內(nèi)部還存在電弧或是出現(xiàn)故障時(shí)，人工手動(dòng)操作存在危險(xiǎn)性，所以需要電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)手柄，進(jìn)行分合閘操作。傳統(tǒng)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的電驅(qū)動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本較高，且容易出現(xiàn)故障，仍存有亟需改進(jìn)之處。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)較為緊湊合理，有效減小整體體積并提高工作穩(wěn)定可靠性的用于剩余漏電綜合保護(hù)器的電驅(qū)動(dòng)裝置。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種用于剩余漏電綜合保護(hù)器的電驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)和單向機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)包括輸出軸；所述單向機(jī)構(gòu)包括固定在電機(jī)輸出軸上的齒輪、用于插入所述齒輪的齒槽中的堵頭和用于為所述堵頭提供復(fù)位彈力的復(fù)位彈簧。上述方案中，所述單向機(jī)構(gòu)還包括離合座和用于壓蓋在離合座上的蓋板；所述離合座上設(shè)有用于容置電機(jī)輸出軸及齒輪的齒輪槽、和與該齒輪槽連通的離合槽；所述堵頭和復(fù)位彈簧設(shè)置在該離合槽中。上述方案中，所述堵頭的一側(cè)端抵接在齒輪的輪齒或齒槽上，另一側(cè)端位于離合槽中。上述方案中，所述齒輪上各輪齒的一側(cè)面是阻擋面，另一側(cè)面是弧線狀滑面。本實(shí)用新型由于采用結(jié)構(gòu)較為獨(dú)特的單向機(jī)構(gòu)，從而有效減小整體體積并提高工作的穩(wěn)定可靠性。

圖I為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示電驅(qū)動(dòng)裝置中單向機(jī)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。附圖所示標(biāo)記為電機(jī)I，輸出軸11，單向機(jī)構(gòu)2，齒輪21，輪齒211，齒槽212，阻擋面2111，弧線狀滑面2112，堵頭22，復(fù)位彈簧23，離合座3，齒輪槽31，離合槽32，蓋板4。
具體實(shí)施方式
(實(shí)施例I)圖I和圖2顯示了本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式
，其中圖I為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示電驅(qū)動(dòng)裝置中單向機(jī)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例是一種用于剩余漏電綜合保護(hù)器的電驅(qū)動(dòng)裝置，見圖I和圖2所示，包括電機(jī)I和單向機(jī)構(gòu)2，所述電機(jī)I包括輸出軸11。所述單向機(jī)構(gòu)2包括固定在電機(jī)I輸出軸11上的齒輪21、用于插入所述齒輪21的齒槽212中的堵頭22、用于為所述堵頭22提供復(fù)位彈力的復(fù)位彈簧23、離合座3和用于壓蓋在離合座上的蓋板4 ;所述尚合座上設(shè)有用于容置電機(jī)I輸出軸11及齒輪21的齒輪槽31、和與該齒輪槽31連通的離合槽32 ;所述堵頭22和復(fù)位彈簧23設(shè)置在該離合槽32中。所述堵頭22的一側(cè)端抵接在齒輪21的輪齒211或齒槽212上，另一側(cè)端位于離合槽32中。為了便于單向轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)施例中，所述齒輪21上各輪齒211的一側(cè)面是阻擋面2111，另一側(cè)面是弧線狀滑面2112。本實(shí)施例在使用時(shí)，如果電機(jī)輸出軸11沿著預(yù)設(shè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，堵頭22將從弧線狀滑面2112上滑過，直至落到下一個(gè)齒槽212中，各輪齒211和堵頭22將不會(huì)妨礙齒輪21轉(zhuǎn)動(dòng)；如果電機(jī)輸出軸11預(yù)設(shè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)方向反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，堵頭22將抵接在輪齒211的阻擋面2111上，阻止齒輪21轉(zhuǎn)動(dòng)。顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于剩余漏電綜合保護(hù)器的電驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)(I)和單向機(jī)構(gòu)(2)，所述電機(jī)⑴包括輸出軸(11);其特征在于所述單向機(jī)構(gòu)⑵包括固定在電機(jī)⑴輸出軸(11)上的齒輪(21)、用于插入所述齒輪(21)的齒槽(212)中的堵頭(22)和用于為所述堵頭(22)提供復(fù)位彈力的復(fù)位彈簧(23)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于剩余漏電綜合保護(hù)器的電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述單向機(jī)構(gòu)(2)還包括離合座(3)和用于壓蓋在離合座上的蓋板(4);所述離合座上設(shè)有用于容置電機(jī)(I)輸出軸(11)及齒輪(21)的齒輪槽(31)、和與該齒輪槽(31)連通的離合槽(32);所述堵頭(22)和復(fù)位彈簧(23)設(shè)置在該離合槽(32)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于剩余漏電綜合保護(hù)器的電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述堵頭(22)的一側(cè)端抵接在齒輪(21)的輪齒(211)或齒槽(212)上,另一側(cè)端位于離合槽(32)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于剩余漏電綜合保護(hù)器的電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述齒輪(21)上各輪齒(211)的一側(cè)面是阻擋面(2111)，另一側(cè)面是弧線狀滑面(2112)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于剩余漏電綜合保護(hù)器的電驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)和單向機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)包括輸出軸；所述單向機(jī)構(gòu)包括固定在電機(jī)輸出軸上的齒輪、用于插入所述齒輪的齒槽中的堵頭和用于為所述堵頭提供復(fù)位彈力的復(fù)位彈簧。本實(shí)用新型由于采用結(jié)構(gòu)較為獨(dú)特的單向機(jī)構(gòu)，從而有效減小整體體積并提高工作的穩(wěn)定可靠性。
文檔編號(hào)H01H3/26GK202749314SQ20122034882
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者顏福隨, 朱志強(qiáng), 王秀倫, 張存源 申請(qǐng)人:樂清市公認(rèn)電氣有限公司