專(zhuān)利名稱(chēng)：一種dcu連接器以及一種柴油機(jī)排氣處理控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)排氣處理控制設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種DCU連接器以及一種柴油機(jī)排氣處理控制器。
背景技術(shù)：
DOJ (Dosing Control Unit,劑量控制單元)是柴油機(jī)排氣后處理系統(tǒng)控制尾氣排放的核心電子部件，為了減少電線路的排布，在現(xiàn)有技術(shù)中將其直接裸露安裝在車(chē)架底部縱向大梁上，由于車(chē)底容易沾染泥水，因此DCU對(duì)防水性能具有很高的要求。一般情況下，D⑶通過(guò)連接器與相關(guān)接口進(jìn)行電流和信號(hào)的連通，通常D⑶與連接器連接防水設(shè)計(jì)主要是通過(guò)在連接接口部位設(shè)置密封橡膠墊圈實(shí)現(xiàn)的。但是，由于橡膠材質(zhì)的原因，墊圈在長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)出現(xiàn)老化的現(xiàn)象。并且，在DCU與連接器的裝配過(guò)程中如 果用于連接的螺釘受力不均將會(huì)導(dǎo)致DCU殼體與連接器相接處的配合面出現(xiàn)翹曲，上述情況的發(fā)生都將導(dǎo)致DCU的防水失效。目前，一般采用成品化的集成式產(chǎn)品，由于該類(lèi)型的連接器插針較多、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，導(dǎo)致DCU的成本較高，并且在安裝過(guò)程中有可能出現(xiàn)上述防水失效的現(xiàn)象。如果自主研發(fā)連接器，使DCU殼體與連接器整體注塑成型，這樣雖然可以更好的防水以及降低成本，但是由于D⑶殼體與連接器為一體式結(jié)構(gòu)，使得連接器與電路板焊接時(shí)，會(huì)因D⑶整體高度過(guò)高而無(wú)法實(shí)現(xiàn)波峰焊接，如果采用機(jī)器人進(jìn)行焊接，其焊接部位由于殼體的遮擋而無(wú)法進(jìn)行焊點(diǎn)的焊接質(zhì)量檢測(cè)。綜上所述，如何解決D⑶用連接器插針容易開(kāi)焊，以及簡(jiǎn)化D⑶用連接器的結(jié)構(gòu)使其便于焊接操作，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要實(shí)現(xiàn)的目的為提供一種D⑶連接器以及一種柴油機(jī)排氣處理控制器，該柴油機(jī)排氣處理控制器安裝有該DCU連接器，在本實(shí)用新型中DCU連接器通過(guò)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，解決了 DCU用連接器插針容易開(kāi)焊的問(wèn)題，同時(shí)，簡(jiǎn)化了自身結(jié)構(gòu)便于焊接操作。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種D⑶連接器，用于實(shí)現(xiàn)D⑶的線束端與電路板之間的電氣連接，包括插針列陣，所述插針列陣的一端為電路板接觸端，還包括用于安裝所述插針列陣的連接器基體，所述連接器基體為板式結(jié)構(gòu)，所述連接器基體上設(shè)置有用于與所述電路板抵接的主支撐板。優(yōu)選地，所述連接器基體上開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述插針列陣插入至所述安裝孔中并與所述安裝孔過(guò)盈連接。優(yōu)選地，所述主支撐板上設(shè)置有加強(qiáng)筋。優(yōu)選地，所述主支撐板為兩個(gè)，兩個(gè)所述主支撐板對(duì)稱(chēng)設(shè)置于所述連接器基體的兩側(cè)。[0013]優(yōu)選地，所述連接器基體的兩端分別設(shè)置有用于與所述電路板抵接的輔助支撐板。優(yōu)選地，本實(shí)用新型還包括定位柱，所述定位柱為兩個(gè)并分別設(shè)置于相異的所述輔助支撐板上。優(yōu)選地，兩個(gè)所述定位柱相對(duì)于所述連接器基體的對(duì)稱(chēng)中心線非對(duì)稱(chēng)設(shè)置。優(yōu)選地，所述連接器基體采用一體式結(jié)構(gòu)注塑成型，其上開(kāi)設(shè)有結(jié)構(gòu)槽。本實(shí)用新型還提供了一種柴油機(jī)排氣處理控制器，包括電路板、連接器、上殼體和與所述上殼體配合連接的下殼體，所述上殼體連接有線束端，所述連接器為如上所述的D⑶連接器，所述DCU連接器設(shè)置于所述上殼體與所述下殼體之間?！0018]優(yōu)選地，所述電路板上開(kāi)設(shè)有定位孔，所述輔助支撐板上設(shè)置有與所述定位孔插接配合的定位柱。本實(shí)用新型提供了一種D⑶連接器，包括插針列陣，插針列陣的兩端分別用于與DCU線束端以及電路板連接，插針列陣用于與電路板連接的一端為電路板接觸端，DCU線束端通過(guò)插針列陣與電路板之間實(shí)現(xiàn)電流或者信號(hào)的連通。本實(shí)用新型還包括用于安裝插針列陣的連接器基體，連接器基體上設(shè)置有用于與電路板抵接的主支撐板。連接器基體為用于實(shí)現(xiàn)插針列陣固定安裝的主要部件，連接器基體采用板式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，當(dāng)插針列陣中全部的插針以其中間部位與連接器基體連接，不僅能夠保證插針列陣與連接器基體具有牢靠的連接，還能夠使得DCU連接器整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化。由于用于安裝插針列陣的連接器基體采用板式結(jié)構(gòu)，當(dāng)插針安裝于連接器基體上時(shí)，插針位于連接器基體的兩側(cè)具有較長(zhǎng)的伸出量，如此非常便于插針的焊接作業(yè)。此外，連接器基體上設(shè)置有用于與電路板抵接的主支撐板，由于主支撐板與電路板接觸端同側(cè)設(shè)置，因此，當(dāng)插針列陣焊接于電路板上后，主支撐板與電路板之間為抵接狀態(tài)，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有如下優(yōu)點(diǎn)當(dāng)電路板接觸端與電路板焊接后，支撐部件的外端面與電路板直接為抵接狀態(tài)，在該狀態(tài)下，如果DCU線束端與插針列陣連接，線束端對(duì)DCU連接器施加的壓力將通過(guò)插針以及連接器基體(由于支撐部件與電路板抵接)傳遞至電路板上，支撐部件能夠分擔(dān)該壓力，從而大大降低了插針與電路板焊點(diǎn)所承受的壓力，從而提高了插針列陣與電路板之間焊接的可靠性。本實(shí)用新型提供的DCU連接器，采用板式結(jié)構(gòu)的連接器基體安裝插針列陣，能夠簡(jiǎn)化其結(jié)構(gòu)，以使得連接器在進(jìn)行焊接時(shí)，操作較為方便。同時(shí)，連接器基體上設(shè)置有主支撐板，能夠有效降低DCU線束端安裝時(shí)對(duì)插針列陣與電路板焊接點(diǎn)施加的壓力，從而降低DCU用連接器插針因受外力作用而產(chǎn)生開(kāi)焊的風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí)用新型還提供了一種柴油機(jī)排氣處理控制器，包括電路板、連接器、上殼體和與上殼體配合連接的下殼體，上殼體連接有線束端，其特征在于，連接器為上述D⑶連接器，DCU連接器設(shè)置于上殼體與下殼體之間。由于DCU連接器能夠降低因受外力作用而產(chǎn)生開(kāi)焊的風(fēng)險(xiǎn)，以及簡(jiǎn)化DCU用連接器結(jié)構(gòu)使其便于進(jìn)行焊接操作，因此本實(shí)用新型提供的柴油機(jī)排氣處理控制器通過(guò)安裝該DCU連接器能夠保證信號(hào)傳輸?shù)目煽啃浴?br>
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中D⑶連接器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中連接器基體的背面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中柴油機(jī)排氣處理控制器的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中柴油機(jī)排氣處理控制器的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖I至圖4中部件名稱(chēng)與附圖標(biāo)記的對(duì)應(yīng)關(guān)系為插針列陣I ;連接器基體2 ;主支撐板3 ;輔助支撐板4 ；定位柱5;電路板a;線束端b。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心為提供一種D⑶連接器以及一種柴油機(jī)排氣處理控制器，該柴油機(jī)排氣處理控制器安裝有該D⑶連接器，在本實(shí)用新型中D⑶連接器采用板式結(jié)構(gòu)的連接器基體安裝插針列陣，并且，連接器基體上設(shè)置有主支撐板，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型解決了 DCU用連接器插針容易開(kāi)焊的問(wèn)題，同時(shí)，簡(jiǎn)化了自身結(jié)構(gòu)便于焊接操作。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參考圖I和圖2，其中，圖I為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中D⑶連接器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中連接器基體的背面結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型提供了一種D⑶連接器，包括插針列陣1，插針列陣I的兩端分別用于與DCU線束端b以及電路板a連接，插針列陣I用于與電路板a連接的一端為電路板接觸端，DCU通過(guò)插針列陣I與電路板a之間實(shí)現(xiàn)電流或者信號(hào)的連通。為了降低DCU用連接器插針因受外力作用而產(chǎn)生開(kāi)焊的風(fēng)險(xiǎn)，以及簡(jiǎn)化DCU用連接器結(jié)構(gòu)使其便于進(jìn)行焊接操作，本實(shí)用新型提出了如下技術(shù)方案=DCU連接器包括插針列陣1，還包括用于安裝插針列陣I的連接器基體2，連接器基體2上設(shè)置有用于與電路板a抵接的主支撐板3。在上述結(jié)構(gòu)中，連接器基體2為用于實(shí)現(xiàn)插針列陣I固定安裝的主要部件，連接器基體2采用板式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，當(dāng)插針列陣I中全部的插針以其中間部位與連接器基體2連接，不僅能夠保證插針列陣I與連接器基體2具有牢靠的連接，還能夠使得D⑶連接器整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化。本領(lǐng)域技術(shù)人員可知，插針列陣I是由多根導(dǎo)體插針構(gòu)成，同時(shí)，由于用于安裝插針列陣I的連接器基體2采用板式結(jié)構(gòu)，當(dāng)插針安裝于連接器基體2上時(shí)，插針位于連接器基體2的兩側(cè)具有較長(zhǎng)的伸出量，如此非常便于插針的焊接作業(yè)。此外，連接器基體2上設(shè)置有用于與電路板a抵接的主支撐板3，由于主支撐板3與電路板接觸端同側(cè)設(shè)置，因此，當(dāng)插針列陣I焊接于電路板a上后，主支撐板3與電路板a之間為抵接狀態(tài)，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有如下優(yōu)點(diǎn)當(dāng)電路板接觸端與電路板a焊接后，支撐部件的外端面與電路板a直接為抵接狀態(tài)，在該狀態(tài)下，如果DCU線束端b與插針列陣I連接，線束端b對(duì)DCU連接器施加的壓力將通過(guò)插針以及連接器基體2 (由于支撐部件與電路板a抵接)傳遞至電路板a上，支撐部件能夠分擔(dān)該壓力，從而大大降低了插針與電路板a焊點(diǎn)所承受的壓力，從而提高了插針列陣I與電路板a之間焊接的可靠性。本實(shí)用新型提供的D⑶連接器，采用板式結(jié)構(gòu)的連接器基體2安裝插針列陣1，能夠簡(jiǎn)化其結(jié)構(gòu)，以使得連接器在進(jìn)行焊接時(shí)，操作較為方便。同時(shí)，連接器基體2上設(shè)置有主支撐板3，能夠有效降低DCU的線束端b安裝時(shí)對(duì)插針列陣I與電路板a焊接點(diǎn)施加的壓力，從而降低DCU用連接器插針因受外力作用而產(chǎn)生開(kāi)焊的風(fēng)險(xiǎn)。為了避免插針列陣I安裝于連接器基體2上時(shí)發(fā)生晃動(dòng)，本實(shí)用新型對(duì)連接器基體2做出了如下結(jié)構(gòu)優(yōu)化將安裝孔的孔徑減小，使得插針列陣I與安裝孔過(guò)盈配合。在該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，插針列陣I與連接器基體2之間能夠形成“固定連接”的連接狀態(tài)，可以保持插針始終被固定在連接器基體2中，避免由于線束端b與DUC連接器對(duì)插時(shí)插針與安裝孔之間產(chǎn)生相對(duì)的移動(dòng)。此外，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，連接器基體2的外側(cè)邊緣還設(shè)置有邊緣翼板。采用邊緣翼板的設(shè)計(jì)可以限制模塊化連接器沿拔出方向的較大位移，當(dāng)在拔出DUC 的線束端b時(shí)，固定邊緣翼板能夠使部分拔出力轉(zhuǎn)移到插針與連接器基體2的過(guò)盈配合位置，從而進(jìn)一步降低焊點(diǎn)被破壞的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)D⑶的線束端b與插針列陣I插接時(shí)，將對(duì)D⑶連接器施加較大的插入作用力(壓力)，由于在本實(shí)用新型中采用主支撐板3與電路板a抵接的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠?qū)⒋蟛糠值牟迦胱饔昧νㄟ^(guò)主支撐板3傳遞至電路板a上。為了避免主支撐板3在承受較大的作用力時(shí)發(fā)生彎折形變，本實(shí)用新型在主支撐板3上設(shè)置有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋豎直設(shè)置。加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)能夠有效改善主支撐板3的注塑工藝，減小變形，較大程度地增加其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。具體地，主支撐板3為兩個(gè)，兩個(gè)主支撐板3對(duì)稱(chēng)設(shè)置于連接器基體2的兩側(cè)。為了進(jìn)一步降低主支撐板3由于受力過(guò)大而發(fā)生損壞的情況，本實(shí)用新型還提供了輔助支撐板4，輔助支撐板4具有與電路板a抵接的端面，從而能夠配合主支撐板3分擔(dān)線束端b的插入壓力，降低主支撐板3的受力。具體地，輔助支撐板4設(shè)置于連接器基體2的兩端。本實(shí)用新型還提供有定位柱5，定位柱5為兩個(gè)并分別設(shè)置于相異的輔助支撐板4上。并且，在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式
中，兩個(gè)定位柱5相對(duì)于連接器基體2的中點(diǎn)相互錯(cuò)位設(shè)置。設(shè)置定位柱5的目的在于第一，更好地增加D⑶連接器與電路板a之間的連接性，當(dāng)輔助支撐板4設(shè)置定位柱5時(shí)，電路板a上開(kāi)設(shè)與定位柱5相對(duì)應(yīng)的定位孔，定位柱5與定位孔配合，能夠避免D⑶連接器在電路板a上發(fā)生較大晃動(dòng)；第二，對(duì)D⑶連接器進(jìn)行定位，本領(lǐng)域技術(shù)人員可知，插針列陣I具有多根插針，如果全部的插針采用對(duì)稱(chēng)排布的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將會(huì)造成插針列陣I與電路板a之間焊接時(shí)找正的復(fù)雜性。因此，本實(shí)施例設(shè)置定位柱5，定位柱5為對(duì)角設(shè)計(jì)，并采用非對(duì)稱(chēng)錯(cuò)位結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)定位孔與定位柱5精準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，只需要將定位柱5插入至定位孔中，就能夠?qū)崿F(xiàn)插針與電路板a焊接點(diǎn)的定位，如此設(shè)置不僅提高了插針列陣I焊接定位的精準(zhǔn)性，還簡(jiǎn)化了其找正程序。在上述結(jié)構(gòu)中，定位柱5設(shè)置于輔助支撐板4上，如此設(shè)置有助于降低定位柱5的長(zhǎng)度，增加定位柱5的強(qiáng)度。當(dāng)然，定位柱5還可以獨(dú)立設(shè)置，通過(guò)加大其直徑以達(dá)到增加定位柱5強(qiáng)度的目的。具體地，連接器基體2上開(kāi)設(shè)有結(jié)構(gòu)槽，結(jié)構(gòu)槽的主要作用為減薄連接器基體2的局部厚度，從而改善注塑工藝，同時(shí)結(jié)構(gòu)槽的存在使得連接器基體2的表面形成凸凹有序的結(jié)構(gòu)，從而增加連接器基體2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。本實(shí)用新型將連接器基體2采用一體式結(jié)構(gòu)注塑成型，能夠有效提高連接器基體2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高本實(shí)用新型的抗沖擊、抗破壞能力，使得本實(shí)用新型具有較長(zhǎng)的使用壽命。請(qǐng)參考圖3和圖4，其中，圖3為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中柴油機(jī)排氣處理控制器的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中柴油機(jī)排氣處理控制器的局部結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型還提供了一種柴油機(jī)排氣處理控制器，包括電路板a、連接器、上殼體和與上殼體配合連接的下殼體，上殼體連接有線束端b，該連接器為如上所述的DCU連接器，D⑶連接器設(shè)置于上殼體與下殼體之間。由上述D⑶連接器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可知，D⑶連接器能夠降低因受外力作用而產(chǎn)生開(kāi)焊的風(fēng)險(xiǎn)，以及簡(jiǎn)化DCU用連接器結(jié)構(gòu)使其便于進(jìn)行焊接操作，因此本實(shí)用新型提供的柴油機(jī)排氣處理控制器通過(guò)安裝該DCU連接器能夠保證信號(hào)傳輸?shù)目煽啃?。為了提高DCU用連接器與DCU之間的防水性能，在本實(shí)施例中，上殼體與線束端b連接，電路板a與DCU用連接器焊接，DCU連接器設(shè)置于上殼體與下殼體之間，如此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，上殼體與下殼體相互扣合之后形成防水的殼體，電路板a與D⑶用連接器設(shè)置于殼體內(nèi)，線束端b插接于上殼體上與D⑶用連接器實(shí)現(xiàn)連接。本領(lǐng)域技術(shù)人員可知，采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，首先能夠避免或者減少橡膠墊圈的使用，從而解決其老化造成的防水失效問(wèn)題；另夕卜，通過(guò)對(duì)上殼體和下殼體結(jié)構(gòu)優(yōu)化，能夠使殼體本身具有較高的防水性能，從而實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型提供的柴油機(jī)排氣處理控制器具有較高防水性能的目的。具體地，上殼體還設(shè)置有用于與線束端b連接的連接端口，線束端b與連接端口插接。設(shè)置連接端口，能夠增加線束端b與上殼體之間連接部分的接觸面積，不僅能夠提高線束端b與上殼體之間連接的穩(wěn)定性,還能夠降低水體從連接處流入至殼體內(nèi)的可能性。具體地，在本實(shí)施例中，電路板a上開(kāi)設(shè)有定位孔，輔助支撐板4上設(shè)置有與定位孔插接配合的定位柱5。電路板a通過(guò)定位孔與定位柱5之間的定位配合,能夠簡(jiǎn)化電路板a與插針列陣I之間的找正作業(yè)。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種D⑶連接器以及一種柴油機(jī)排氣處理控制器進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種D⑶連接器，用于實(shí)現(xiàn)D⑶的線束端(b)與電路板(a)之間的電氣連接，包括插針列陣(I )，所述插針列陣(I)的一端為電路板接觸端，其特征在于， 還包括用于安裝所述插針列陣(I)的連接器基體(2)，所述連接器基體(2)為板式結(jié)構(gòu)，所述連接器基體(2 )上設(shè)置有用于與所述電路板(a)抵接的主支撐板(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的D⑶連接器，其特征在于，所述連接器基體(2)上開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述插針列陣(I)插入至所述安裝孔中并與所述安裝孔過(guò)盈連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的D⑶連接器，其特征在于，所述主支撐板(3)上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的DCU連接器，其特征在于，所述主支撐板(3)為兩個(gè)，兩個(gè)所述主支撐板(3)對(duì)稱(chēng)設(shè)置于所述連接器基體(2)的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的D⑶連接器，其特征在于，所述連接器基體(2)的兩端分別設(shè)置有用于與所述電路板(a)抵接的輔助支撐板(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的D⑶連接器，其特征在于，還包括定位柱(5)，所述定位柱(5)為兩個(gè)并分別設(shè)置于相異的所述輔助支撐板(4)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的D⑶連接器，其特征在于，兩個(gè)所述定位柱(5)相對(duì)于所述連接器基體(2)的對(duì)稱(chēng)中心線非對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7任一項(xiàng)所述的D⑶連接器，其特征在于，所述連接器基體(2)采用一體式結(jié)構(gòu)注塑成型，其上開(kāi)設(shè)有結(jié)構(gòu)槽。
9.一種柴油機(jī)排氣處理控制器，包括電路板(a)、連接器、上殼體和與所述上殼體配合連接的下殼體，所述上殼體連接有線束端(b)，其特征在于， 所述連接器為如權(quán)利要求I至8任一項(xiàng)所述的DCU連接器，所述DCU連接器設(shè)置于所述上殼體與所述下殼體之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的柴油機(jī)排氣處理控制器，其特征在于，所述電路板(a)上開(kāi)設(shè)有定位孔，所述輔助支撐板(4)上設(shè)置有與所述定位孔插接配合的定位柱(5)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種DCU連接器，包括插針列陣，還包括用于安裝插針列陣的連接器基體，連接器基體上設(shè)置有用于與電路板抵接的主支撐板。連接器基體采用板式結(jié)構(gòu)，能夠簡(jiǎn)化其結(jié)構(gòu)，以使得連接器在進(jìn)行焊接時(shí)，操作較為方便。同時(shí)，連接器基體上設(shè)置有主支撐板，能夠有效降低DCU的線束端安裝時(shí)對(duì)插針列陣與電路板焊接點(diǎn)施加的壓力，從而降低DCU用連接器插針因受外力作用而產(chǎn)生開(kāi)焊的風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種柴油機(jī)排氣處理控制器，包括線束端和電路板，線束端用于實(shí)現(xiàn)與DCU連接器之間的線路連接。本實(shí)用新型提供的柴油機(jī)排氣處理控制器通過(guò)安裝該DCU連接器能夠保證信號(hào)傳輸?shù)目煽啃浴?br> 文檔編號(hào)H01R13/40GK202737153SQ20122035201
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月19日
發(fā)明者班雯, 王旭, 王澤偉, 王文平 申請(qǐng)人:北京經(jīng)緯恒潤(rùn)科技有限公司