專利名稱：一種汽車用usb接口高頻數(shù)據(jù)傳輸電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型的汽車用USB接口高頻數(shù)據(jù)傳輸電纜。
背景技術(shù)：
以數(shù)據(jù)電纜為代表的汽車電子線產(chǎn)品，在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越普遍，傳輸效率也越來(lái)越高。隨著消費(fèi)者對(duì)生活質(zhì)量的追求越來(lái)越高，除了對(duì)汽車 內(nèi)部環(huán)境的舒適性提出了更高要求外，對(duì)外置電子產(chǎn)品信息輸入的便捷性和穩(wěn)定性要求也越來(lái)越高。傳統(tǒng)USB電纜的抗干擾能力無(wú)法滿足汽車內(nèi)部復(fù)雜的環(huán)境要求，另外，汽車內(nèi)部的電子設(shè)備系統(tǒng)非常復(fù)雜，傳統(tǒng)的USB電纜也無(wú)法滿足要求，從而會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸出現(xiàn)問題。此外，傳統(tǒng)的USB電纜一般都只有兩個(gè)信號(hào)線芯，無(wú)電源線芯，這是無(wú)法滿足汽車對(duì)電纜靈活使用的要求的。因此，為了防止電磁干擾和滿足各大汽車公司對(duì)于汽車電線的信息傳輸在穩(wěn)定性和快捷性方面的要求，有必要對(duì)數(shù)據(jù)傳輸電纜的結(jié)構(gòu)和材料進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種新型的汽車用USB接口高頻數(shù)據(jù)傳輸電纜，該電纜可以大大提高抗干擾能力，同時(shí)兼顧電源及其控制電路和信號(hào)的傳輸。本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問題的。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是一種汽車用USB接口高頻數(shù)據(jù)傳輸電纜，其包括四個(gè)絕緣線芯，其中兩個(gè)為信號(hào)絕緣線芯，兩個(gè)為電源絕緣線芯，所述的四個(gè)絕緣線芯以星型絞合的方式絞合在一起；在所述的電纜的橫截面上，所述的四個(gè)絕緣線芯的中心點(diǎn)分別位于一正方形的四個(gè)頂點(diǎn)上，所述的信號(hào)絕緣線芯的中心點(diǎn)位于所述的正方形的一對(duì)角線的兩個(gè)端點(diǎn)上，所述的電源絕緣線芯的中心點(diǎn)位于所述的正方形的另一對(duì)角線的兩個(gè)端點(diǎn)上；每個(gè)信號(hào)絕緣線芯由一線芯導(dǎo)體和包被在所述的線芯導(dǎo)體外面的一第一線芯絕緣層構(gòu)成，每個(gè)電源絕緣線芯由一線芯導(dǎo)體和包被在所述的線芯導(dǎo)體外面的一第二線芯絕緣層構(gòu)成；在所述的四個(gè)絕緣線芯外包被有一鋁箔屏蔽層，所述的鋁箔屏蔽層與所述的四個(gè)絕緣線芯構(gòu)成一絕緣線芯單元；在所述的絕緣線芯單元外設(shè)置一接地線，一編織屏蔽層包被所述的絕緣線芯單元以及所述的接地線，在所述的編織屏蔽層外包被有一外護(hù)套。本實(shí)用新型中，所述的信號(hào)絕緣線芯和電源絕緣線芯的線芯導(dǎo)體的材料為本領(lǐng)域常規(guī)的材料，優(yōu)選銅，更優(yōu)選純度> 99. 995%的無(wú)氧高純銅。所述的線芯導(dǎo)體優(yōu)選由退火銅單絲絞合而成。所述的第一線芯絕緣層的材料為本領(lǐng)域常規(guī)的材料，較佳地選自通信級(jí)聚丙烯、通信級(jí)聚乙烯、聚氯乙烯和交聯(lián)聚乙烯中的任一種，優(yōu)選通信級(jí)聚丙烯，最優(yōu)選耐溫為90°C的通信級(jí)聚丙烯。所述的第二線芯絕緣層的材料為本領(lǐng)域常規(guī)的材料，較佳地選自聚氯乙烯、交聯(lián)聚乙烯、交聯(lián)聚氯乙烯和聚氨酯中的任一種，優(yōu)選聚氯乙烯，最優(yōu)選耐溫為105 °C的聚氯乙烯。本實(shí)用新型中，所述的接地線的材料為本領(lǐng)域常規(guī)的材料，優(yōu)選退火裸銅絲。所述的編織屏蔽層的材料優(yōu)選鍍錫銅絲，更優(yōu)選單絲外徑> O. Imm的鍍錫銅絲；所述的編織屏蔽層的編織密度優(yōu)選>90%。所述的外護(hù)套的材料優(yōu)選聚氯乙烯，最優(yōu)選耐溫為105°C的聚氯乙烯。本實(shí)用新型中，所述汽車用USB接口高頻數(shù)據(jù)傳輸電纜的直徑優(yōu)選4. 8mm 5.0_。所述的第一線芯絕緣層和第二線芯絕緣層的厚度優(yōu)選> O. 20_。所述的鋁箔屏蔽層的厚度優(yōu)選> O. 025mm。所述的外護(hù)套的厚度優(yōu)選> O. 20mm。本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于(I)傳統(tǒng)的USB電纜為了保持圓整性，一般采用擠壓的加工方式，往往會(huì)破壞屏蔽層，影響線纜的抗干擾能力；而本實(shí)用新型采用星型絞合方式，保證了電纜的圓整性，大大提高了抗干擾性能，還保證了護(hù)套容易剝離的特點(diǎn)，方便線束加工，非常符合汽車內(nèi)部使用對(duì)線纜的要求；(2)傳統(tǒng)的信號(hào)控制電纜，導(dǎo)體結(jié)構(gòu)和尺寸不符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的要求，不便于與世界接軌，而本實(shí)用新型所述電纜完全符合汽車標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電線的要求；(3)絕緣線芯和外護(hù)套的材料采用了高機(jī)械性能、高耐磨的材料，使用壽命超過15年，大大優(yōu)于傳統(tǒng)的USB電纜。
以下結(jié)合
本實(shí)用新型的特征和有益效果。圖I為本實(shí)用新型的USB接口高頻數(shù)據(jù)傳輸電纜的橫截面示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例將參照附圖進(jìn)行說明。在說明書附圖中，具有類似結(jié)構(gòu)或功能的元件將用相同的元件符號(hào)表示。附圖只是為了便于說明本實(shí)用新型的各個(gè)實(shí)施例，并不是要對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行窮盡性的說明，也不是對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限制。實(shí)施例I如圖I所示的汽車用USB接口高頻數(shù)據(jù)傳輸電纜，其包括四個(gè)絕緣線芯，其中兩個(gè)為信號(hào)絕緣線芯7，兩個(gè)為電源絕緣線芯8，所述的四個(gè)絕緣線芯以星型絞合的方式絞合在一起，在所述的電纜的橫截面上，所述的四個(gè)絕緣線芯的中心點(diǎn)分別位于一正方形的四個(gè)頂點(diǎn)上，所述的信號(hào)絕緣線芯7的中心點(diǎn)位于所述的正方形的一對(duì)角線的兩個(gè)端點(diǎn)上，所述的電源絕緣線芯8的中心點(diǎn)位于所述的正方形的另一對(duì)角線的兩個(gè)端點(diǎn)上；每個(gè)信號(hào)絕緣線芯7由一線芯導(dǎo)體I和包被在所述線芯導(dǎo)體I外面的一第一線芯絕緣層2構(gòu)成，每個(gè)電源絕緣線芯8由一線芯導(dǎo)體I和包被在所述的線芯導(dǎo)體I外面的一第二線芯絕緣層9構(gòu)成；在所述的四個(gè)絕緣線芯外包被有一鋁箔屏蔽層3，所述的鋁箔屏蔽層3與所述的四個(gè)絕緣線芯構(gòu)成一絕緣線芯單元；在所述的絕緣線芯單元外設(shè)置一接地線5，一編織屏蔽層4包被所述的絕緣線芯單元以及所述的接地線5，在所述的編織屏蔽層4外包被有一外護(hù)套6。在本實(shí)施例中，所述的線芯導(dǎo)體I的材料為無(wú)氧高純銅；所述的第一線芯絕緣層2的材料為耐溫為90°C的通信級(jí)聚丙烯；所述的第二線芯絕緣層9的材料為耐溫為105°C的聚氯乙烯。所述的接地線5的材料為銅。所述的編織屏蔽層4的材料為單絲外徑為O. Imm的鍍錫銅絲，所述的編織屏蔽層4的編織密度為90% ;所述外護(hù)套6的材料為耐溫為105°C的聚氯乙烯。本實(shí)施例的汽車用USB接口高頻數(shù)據(jù)傳輸電纜的直徑為5. 0mm，其第一線芯絕緣層2的厚度為O. 20mm ;第二線芯絕緣層9的厚度為O. 20mm ;鋁箔屏蔽層3的厚度為O. 025mm ;外護(hù)套6的厚度為O. 48mm。本實(shí)施例所述汽車用USB接口高頻數(shù)據(jù)傳輸電纜的抗干擾性能優(yōu)越，同時(shí)具有優(yōu)良的數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性和快捷性，完全滿足ISO 14572和德國(guó)LV112標(biāo)準(zhǔn)的要求。雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車用USB接口高頻數(shù)據(jù)傳輸電纜，其特征在于，其包括四個(gè)絕緣線芯，其中兩個(gè)為信號(hào)絕緣線芯(7)，兩個(gè)為電源絕緣線芯(8)，所述的四個(gè)絕緣線芯以星型絞合的方式絞合在一起；在所述的電纜的橫截面上，所述的四個(gè)絕緣線芯的中心點(diǎn)分別位于一正方形的四個(gè)頂點(diǎn)上，所述的信號(hào)絕緣線芯(7)的中心點(diǎn)位于所述的正方形的一對(duì)角線的兩個(gè)端點(diǎn)上，所述的電源絕緣線芯(8)的中心點(diǎn)位于所述的正方形的另一對(duì)角線的兩個(gè)端點(diǎn)上；每個(gè)信號(hào)絕緣線芯(7)由一線芯導(dǎo)體(I)和包被在所述的線芯導(dǎo)體(I)外面的一第一線芯絕緣層(2)構(gòu)成，每個(gè)電源絕緣線芯(8)由一線芯導(dǎo)體(I)和包被在所述的線芯導(dǎo)體(I)外面的一第二線芯絕緣層(9)構(gòu)成；在所述的四個(gè)絕緣線芯外包被有一鋁箔屏蔽層(3)，所述的招箔屏蔽層(3)與所述的四個(gè)絕緣線芯構(gòu)成一絕緣線芯單元；在所述的絕緣線芯單元外設(shè)置一接地線(5)，一編織屏蔽層(4)包被所述的絕緣線芯單元以及所述的接地線(5)，在所述的編織屏蔽層(4)外包被有一外護(hù)套(6)。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車用USB接口高頻數(shù)據(jù)傳輸電纜，其特征在于，所述的線芯導(dǎo)體(I)的材料為銅。
3.如權(quán)利要求I所述的汽車用USB接口高頻數(shù)據(jù)傳輸電纜，其特征在于，所述的線芯導(dǎo) 體(I)由退火銅單絲絞合而成。
4.如權(quán)利要求I所述的汽車用USB接口高頻數(shù)據(jù)傳輸電纜，其特征在于，所述的第一線芯絕緣層(2)的材料選自通信級(jí)聚丙烯、通信級(jí)聚乙烯、聚氯乙烯和交聯(lián)聚乙烯中的任一種；所述的第二線芯絕緣層(9)的材料選自聚氯乙烯、交聯(lián)聚乙烯、交聯(lián)聚氯乙烯和聚氨酯中的任一種。
5.如權(quán)利要求I所述的汽車用USB接口高頻數(shù)據(jù)傳輸電纜，其特征在于，所述的第一線芯絕緣層(2)的材料為通信級(jí)聚丙烯；所述的第二線芯絕緣層(9)的材料為聚氯乙烯。
6.如權(quán)利要求I所述的汽車用USB接口高頻數(shù)據(jù)傳輸電纜，其特征在于，所述的第一線芯絕緣層(2)的材料為耐溫為90°C的通信級(jí)聚丙烯；所述的第二線芯絕緣層(9)的材料為耐溫為105 °C的聚氯乙烯。
7.如權(quán)利要求I所述的汽車用USB接口高頻數(shù)據(jù)傳輸電纜，其特征在于，所述的接地線(5)的材料為退火裸銅絲；所述的編織屏蔽層(4)的材料為鍍錫銅絲，所述的編織屏蔽層(4)的編織密度> 90% ;所述的外護(hù)套(6)的材料為聚氯乙烯。
8.如權(quán)利要求I所述的汽車用USB接口高頻數(shù)據(jù)傳輸電纜，其特征在于，所述的第一線芯絕緣層(2)和第二線芯絕緣層(9)的厚度>0. 20mm;所述的鋁箔屏蔽層(3)的厚度彡O. 025mm ;所述的外護(hù)套(6)的厚度彡O. 20mm。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車用USB接口高頻數(shù)據(jù)傳輸電纜，其包括以星型絞合的方式絞合在一起的四個(gè)絕緣線芯，兩個(gè)為信號(hào)絕緣線芯，兩個(gè)為電源絕緣線芯；該信號(hào)絕緣線芯的中心點(diǎn)位于一正方形的一對(duì)角線的兩個(gè)端點(diǎn)上，該電源絕緣線芯的中心點(diǎn)位于該正方形的另一對(duì)角線的兩個(gè)端點(diǎn)上；每個(gè)信號(hào)絕緣線芯由一線芯導(dǎo)體和一第一線芯絕緣層構(gòu)成，每個(gè)電源絕緣線芯由一線芯導(dǎo)體和一第二線芯絕緣層構(gòu)成；在所述的四個(gè)絕緣線芯外包被有一鋁箔屏蔽層從而構(gòu)成一絕緣線芯單元；在該絕緣線芯單元外設(shè)置一接地線，一編織屏蔽層包被該絕緣線芯單元和該接地線，在該編織屏蔽層外包被有一外護(hù)套。該電纜可以提高抗干擾能力，兼顧電源及其控制電路和信號(hào)的傳輸。
文檔編號(hào)H01B7/00GK202796122SQ201220443460
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者李慶森 申請(qǐng)人:上海福爾欣線纜有限公司