專利名稱：一種觸頭板分組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種觸頭板分組件技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車點(diǎn)火領(lǐng)域，具體涉及一種觸頭板分組件。
背景技術(shù)：
[0002]觸頭板是一種汽車點(diǎn)火用的輔助裝置?，F(xiàn)有的觸頭板分組件一般包括圓柱結(jié)構(gòu)的塑件，其頂部的工作臺(tái)設(shè)有中心軸和六塊觸片。汽車點(diǎn)火時(shí)，司機(jī)扭動(dòng)鑰匙，觸頭板經(jīng)鑰匙帶動(dòng)后將六塊觸片分別旋轉(zhuǎn)至與汽車對(duì)應(yīng)的工作觸點(diǎn)，以此來完成汽車的點(diǎn)火、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)通電、汽車行車通電等操作。[0003]但是現(xiàn)有的觸頭板分組件在使用時(shí)存在以下缺陷[0004](I)觸片端部與塑件的工作臺(tái)鉚接，觸片沒有與塑件鉚接的一端會(huì)翹起；中心軸底部與塑件底部鉚接，中心軸頂部沒有與塑件連接，僅僅依靠中心軸底部與塑件鉚接無法保證中心軸與塑件之間的軸向位置精確度。觸頭板分組件使用時(shí)，翹起的觸片和軸向位置不準(zhǔn)確的中心軸均可能無法與汽車對(duì)應(yīng)的工作觸點(diǎn)準(zhǔn)確接觸(即接觸不良)。一旦觸片和中心軸與工作觸點(diǎn)接觸不良，就會(huì)造成在需要導(dǎo)通電信號(hào)時(shí)，觸片和中心軸與工作觸點(diǎn)不能導(dǎo)通；還會(huì)造成在不需要導(dǎo)電時(shí)，觸片和中心軸與工作觸點(diǎn)導(dǎo)通，觸片和中心軸與工作觸點(diǎn)接觸不良使得汽車的行車安全存在隱患。[0005]( 2 )觸頭板分組件制造時(shí)，通過焊錫絲在塑件上焊接觸片和中心軸，焊錫絲或者電烙鐵頭部可能觸碰到觸片和中心軸，由于觸片翹起的一端以及中心軸頂部均沒有與塑件固定，因此觸片翹起的一端和中心軸頂部均可能因焊錫絲或者電烙鐵的觸碰而產(chǎn)生移動(dòng)，移動(dòng)后的觸片和中心軸在塑件上的位置會(huì)發(fā)生變化，進(jìn)而使得觸片和中心軸無法按照預(yù)定的位置與汽車對(duì)應(yīng)的工作觸點(diǎn)接觸，從而造成觸片和中心軸均會(huì)與工作觸點(diǎn)接觸不良。實(shí)用新型內(nèi)容[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種觸頭板分組件，它能夠保證觸片和中心軸在塑件上準(zhǔn)確定位，觸片不會(huì)翹起，觸片和中心軸均難以與塑件上移動(dòng)。使用時(shí)，本實(shí)用新型的觸片和中心軸均能夠與汽車對(duì)應(yīng)的工作觸點(diǎn)準(zhǔn)確接觸，保證了汽車的行車安全。[0007]為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種觸頭板分組件，包括接插件和中部設(shè)有中心軸的塑件，所述塑件為圓柱結(jié)構(gòu)，其頂部設(shè)有內(nèi)凹的工作臺(tái)；所述工作臺(tái)沿周向設(shè)有六塊觸片，所述觸片分布于中心軸周邊；所述接插件內(nèi)部設(shè)有七個(gè)帶插片的插片槽，所述中心軸和觸片分別通過導(dǎo)線與一個(gè)插片連接，所述中心軸和觸片均與塑件注塑一體成型。[0008]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述導(dǎo)線與中心軸或觸片通過焊錫絲焊接，所述導(dǎo)線與中心軸或觸片連接的一端位于塑件底部。[0009]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述導(dǎo)線靠近塑件底部之處套有熱縮管。[0010]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括護(hù)套，與中心軸或觸片連接的導(dǎo)線均位于護(hù)套內(nèi)部。[0011]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述護(hù)套位于導(dǎo)線靠近接插件之處。[0012]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述護(hù)套由聚氯乙烯制成。[0013]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括插件掛鉤，所述插件掛鉤與接插件側(cè)壁連接。[0014]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述接插件內(nèi)部還開有一個(gè)插口。[0015]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述中心軸連接和觸片均由銅制成。[0016]本實(shí)用新型的有益效果在于[0017](I)本實(shí)用新型的觸片和中心軸均與塑件注塑一體成型，觸片和中心軸均能夠與塑件緊密結(jié)合，觸片難以翹起，中心軸與塑件之間的軸向位置精確度比較準(zhǔn)確。因此，觸片和中心軸均能夠在塑件上準(zhǔn)確定位，觸片和中心軸均能夠與汽車對(duì)應(yīng)的工作觸點(diǎn)準(zhǔn)確接觸，觸片和中心軸均難以與工作觸點(diǎn)接觸不良，保證了汽車的行車安全。[0018](2)本實(shí)用新型觸片和中心軸均與塑件注塑一體成型，觸片和中心軸均不會(huì)在塑件上移動(dòng)。因此，本實(shí)用新型在制造過程中，觸片和中心軸在塑件上的位置均不會(huì)變化，中心軸和觸片能夠按照預(yù)定的位置與汽車對(duì)應(yīng)的工作觸點(diǎn)準(zhǔn)確接觸，觸片和中心軸均不會(huì)與工作觸點(diǎn)接觸不良。[0019](3)本實(shí)用新型觸片和中心軸均與塑件注塑一體成型，觸片和中心軸均不會(huì)與塑件之間產(chǎn)生間隙，觸片和中心軸不僅能夠長期與汽車對(duì)應(yīng)的工作觸點(diǎn)穩(wěn)定接觸，保證了本實(shí)用新型的質(zhì)量，而且延長了本實(shí)用新型的使用壽命。


[0020]圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0021]圖中1-塑件，2-中心軸，3-接插件，4-插片槽，5-導(dǎo)線，6-護(hù)套，7-插件掛鉤， 8-插口。
具體實(shí)施方式
[0022]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。[0023]參見圖I所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中的觸頭板分組件，包括塑件I和接插件3。塑件I為圓柱結(jié)構(gòu)，其中部設(shè)有中心軸2，頂部設(shè)有內(nèi)凹的工作臺(tái)，工作臺(tái)沿周向設(shè)有六塊觸片，六塊觸片分布于中心軸2周邊，中心軸2和觸片均與塑件I注塑一體成型。接插件3內(nèi)部開有七個(gè)插片槽4，每個(gè)插片槽4內(nèi)部設(shè)有一塊插片，中心軸2和六塊觸片分別通過一根導(dǎo)線5與一塊插片連接。[0024]導(dǎo)線5與中心軸2或觸片通過焊錫絲焊接，導(dǎo)線5與中心軸2或觸片焊接的一端位于塑件I底部。導(dǎo)線5靠近塑件I底部之處套有熱縮管，熱縮管具有柔軟阻燃和絕緣防蝕的功能，它能夠保證導(dǎo)線5的安全。分別與中心軸2和六塊觸片連接的七根導(dǎo)線5均位于一個(gè)護(hù)套6內(nèi)部，護(hù)套6能夠?qū)⑵吒鶎?dǎo)線5束緊，使得每根導(dǎo)線5難以移動(dòng)，不僅穩(wěn)固了導(dǎo)線5兩端的連接，而且保證了導(dǎo)線5的安全；護(hù)套6位于導(dǎo)線5靠近接插件3之處，比較美觀。[0025]接插件3通過插片槽4內(nèi)的插片與汽車上線束總成連接，接插件3內(nèi)部還開有一個(gè)插口 8，當(dāng)塑件I的工作臺(tái)上需新增觸片時(shí)，在插口 8增設(shè)插片，新增的觸片通過導(dǎo)線5與插口 8內(nèi)的插片連接即可。接插件3側(cè)壁設(shè)有一個(gè)插件掛鉤7，插件掛鉤7與接插件3活動(dòng)連接，觸頭板能夠通過插件掛鉤7懸掛。[0026]本實(shí)施例中的中心軸2和觸片均由銅制成，其導(dǎo)電效果較好；本實(shí)施例中的護(hù)套6 由PVC (polyvinylchloride,聚氯乙烯)制成,其絕緣性較好,能夠保護(hù)導(dǎo)線5。[0027]本實(shí)用新型不僅局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實(shí)用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種觸頭板分組件，包括接插件(3)和中部設(shè)有中心軸(2)的塑件(1)，所述塑件(I) 為圓柱結(jié)構(gòu)，其頂部設(shè)有內(nèi)凹的工作臺(tái)；所述工作臺(tái)沿周向設(shè)有六塊觸片，所述觸片分布于中心軸(2)周邊；所述接插件(3)內(nèi)部設(shè)有七個(gè)帶插片的插片槽(4)，所述中心軸(2)和觸片分別通過導(dǎo)線(5)與一個(gè)插片連接，其特征在于所述中心軸(2)和觸片均與塑件(I)注塑一體成型。
2.如權(quán)利要求I所述的觸頭板分組件，其特征在于所述導(dǎo)線(5)與中心軸(2)或觸片通過焊錫絲焊接，所述導(dǎo)線(5 )與中心軸(2 )或觸片焊接的一端(5 )位于塑件(I)底部。
3.如權(quán)利要求2所述的觸頭板分組件，其特征在于所述導(dǎo)線(5)靠近塑件(I)底部之處套有熱縮管。
4.如權(quán)利要求I所述的觸頭板分組件，其特征在于還包括護(hù)套(6)，與中心軸(2)或觸片連接的導(dǎo)線(5)均位于護(hù)套(6)內(nèi)部。
5.如權(quán)利要求4所述的觸頭板分組件，其特征在于所述護(hù)套(6)位于導(dǎo)線(5)靠近接插件(3)之處。
6.如權(quán)利要求4所述的觸頭板分組件，其特征在于所述護(hù)套(6)由聚氯乙烯制成。
7.如權(quán)利要求I所述的觸頭板分組件，其特征在于還包括插件掛鉤(7)，所述插件掛鉤(7)與接插件(3)側(cè)壁連接。
8.如權(quán)利要求I所述的觸頭板分組件，其特征在于所述接插件(3)內(nèi)部還開有一個(gè)插口(8)。
9.如權(quán)利要求I至8任一權(quán)利要求所述的觸頭板分組件，其特征在于所述中心軸(2) 和觸片均由銅制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種觸頭板分組件，涉及汽車點(diǎn)火領(lǐng)域。它包括接插件和中部設(shè)有中心軸的塑件，塑件為圓柱結(jié)構(gòu)，其頂部設(shè)有內(nèi)凹的工作臺(tái)，工作臺(tái)沿周向設(shè)有六塊觸片，觸片分布于中心軸周邊；接插件內(nèi)部設(shè)有七個(gè)帶插片的插片槽，中心軸和觸片分別通過導(dǎo)線與一個(gè)插片連接，中心軸和觸片均與塑件注塑一體成型。本實(shí)用新型能夠保證觸片和中心軸在塑件上準(zhǔn)確定位，觸片不會(huì)翹起，觸片和中心軸均難以與塑件上移動(dòng)。使用時(shí)，本實(shí)用新型的觸片和中心軸均能夠與汽車對(duì)應(yīng)的工作觸點(diǎn)準(zhǔn)確接觸，保證了汽車的行車安全。
文檔編號(hào)H01H27/06GK202816765SQ201220451339
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者汪清成, 韓姣紅 申請人:武漢恒業(yè)電器有限公司